㈠ 资兴高速公路通车介绍
资兴高速公路计划2017年6月底资兴公路建成通车，届时桂林往资源的车程时间将由现在的2.5小时缩短到1小时10分钟。中达咨询对资兴高速公路通车的介绍如下：
CBI建筑网资料显示：资(源)兴(安)高速公路全长82.745公里，初步设计概算投资96.3亿元，采用4车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，与已经建成的湖南洞新高速公路连接。该项目由中国铁建投资公司投资建设并管理。该工程于2013年10月开工后，8个标段的近万名建设者克服工程大部分地处山区、沿线地形复杂、地质条件差，路基高填深挖段多、桥梁和隧道工程比重较大、雨季时间长、施工难度相当大等困难，科学组织施工生产，想方设法加快工程进度，确保了各工点的节点时间和工序衔接，推动了各阶段目标计划按期完成，去年被自治区交通厅评为“平安示范”工程。
据了解，作为广西东部纵向重要公路通道之一，资兴高速公路是国家高速路网中泉南高速、厦蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二广高速的联络线。建成后，是连接湘桂大旅游新通道，既形成连接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和张家界砂岩地貌三种我国极具代表性自然景观的大旅游新通道，又将与湖南洞口至新宁高速公路一起，构成湘桂两省区间重要的交通通道，对构建广西连接多区域的国际大通道综合交通网络，连接湘桂两地旅游景点以及周边地区的最便捷快速通道，推进桂林国际旅游胜地建设具有重要意义。
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㈡ 湖南通道县至全州高速公路什么时候功工修建
2023年6月。湖南通道经资源至全州凤凰高速公路(一期工程)环境影响报告书已对外公示，计划于2023年6月开工贺历建设，2027年年底前建成通车。全州(凤凰颤贺)到通道高速全长135公里，总投资268亿茄拍派元。
㈢ 呼北高速公路广西段介绍
呼北高速公路广西段由资源至兴安段（在建）、兴安至桂林段（已通车）、桂林至阳朔段（已通车）、阳朔至荔浦段（在建）、荔浦至玉林段（在建）这五段，建筑网对呼北高速公路广西段作了如下介绍：
广西段
资源至兴安段（在建）
由中国铁建股份有限公司投资建设并管理、连接湘桂的大旅游新通道——广西资源至兴安高速公路今年以来全面开工建设。资兴高速公路全长82.745公里，采用4车道高速公路标准建设，设计时速100公里，计划投资96.3亿元，3年建成通车。
兴安至桂林段（已通车）
据介绍，兴桂高速是国家高速公路网规划中泉州至南宁、厦门至成都高速公路的重要组成部分。高速于2009年10月底全面开工，批复建设工期36个月，全线长53.401公里，双向4车道，设计时速120公里，实际投资31.3亿元。今年（2013年）2月，广西交通质量监督站对该路组织实施完成了交工质量检测，于2013年3月6日召开交工验收会，同意交工验收。2013年3月27日，自治区政府核定兴桂高速收费期限为29年，从项目交工验收合格后正式通车之日算起。
桂林至阳朔段（已通车）
各方期盼已久的桂林至阳朔高速公路于12月19日宣布竣工通车。至此,桂林至贺州高速公路已全部连通,我市与珠江三角洲和港澳的距离进一步缩短。自治区副主席杨道喜发来贺信表示祝贺。副市长巫家世在出席当天的通车新闻发布会上也高兴地表示,该路段的建成通车,标志着桂林高速公路网的日趋完善,将使桂林的区位优势日益凸现,为加快我市经济发展提供了新的机遇。
据介绍,桂阳高速公路全长67公里,实际投资26.3亿元,全线为双向四车道,设计时速120公里,路面为沥青混凝土,设置临桂六塘和阳朔葡萄、白沙、高田4个出入口,在会仙、高田附近设立了2处服务区,东山附近设立了1处停车区,服务设施比较完善。
阳朔至荔浦段（在建）
据了解,阳朔至鹿寨高速公路是国家高速公路网汕头至昆明高速公路的重要组成部分,是广西重要的干线公路通道,也是桂林与柳州的又一条快速连线。项目总长约87.3公里,起点位于阳朔高田附近,接在建的桂梧高速公路蒙村互通处,在国道321线上的荔浦收费站附近与国道321线交叉,设荔浦互通式立交,终点通过拟建的鹿寨北互通式立交,与已建成通车的桂柳高速公路相接。全线采用四车道高速公路标准,设计时速为100公里,路基宽度26米,项目投资总额为46.6亿元人民币,建设工期为4年。沿线经过的主要市县有阳朔县、荔浦县和柳州市鹿寨县。项目建成后,将结束荔浦县无高速公路的历史。
荔浦至玉林段（在建）
荔浦至铁山港高速公路是《广西高速公路网规划（2006—2020）》“四纵六横三支线”高速公路网布局中的“纵2”，是广西最为便捷的南北陆港大通道。根据路网规划，该高速公路起于荔浦，与汕头至昆明及包头至茂名的国家高速公路连接，经蒙山、平南至玉林，与广州至昆明的国家高速公路交叉，再往南经博白，终于北海铁山港，与兰州至海口的国家高速公路相接。该高速公路分为南北两段分期建设，南段为建设中的玉林至铁山港高速公路，北段为荔浦至玉林高速公路，直达桂林，并通向湘、贵、川、渝等省市。
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