A. 北京奔驰汽车有限公司的品牌架构
北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒-克莱斯勒股份有限公司、戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司的中、美、德合资经营企业。
2005年6月，国家商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组、变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的投资总额增至60291.4884万美元；注册资本增至40074.9784万美元，其中：北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒-克莱斯勒公司一方出资占注册资本的50%。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的新厂区座落在北京经济技术开发区，占地总面积为198万平方米，第一期工程厂房占地面积为210000平方米，8万辆生产能力中25000辆为梅赛德斯-奔驰E级和C级两大系列轿车产品，是一座拥有世界汽车制造业最先进技术与制造水平、最优秀品牌和现代化管理，且融汽车研发、制造、销售和售后服务为一体的现代化企业。拥有百年历史、享誉全球的世界第一汽车品牌的梅赛德斯-奔驰E级系列轿车是企业开局的核心产品。第一批最新款式奔驰E280轿车于2005年11月份生产，并于12月份上市。企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产与管理体系运作，从而确保产销的每一辆汽车都达到全球统一的高质量标准。 北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的力作。此次重组为北京奔驰公司开创了企业发展的“六新”：新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。
其意义一是资本重组，新增了注册资本，重新调整了中外方各股份比例；二是产品系列的重组、品种的扩展与技术的升级，从原来生产吉普、三菱品牌的SUV产品和拥有自主知识产权的军车产品，扩展到生产梅赛德斯-奔驰和克莱斯勒品牌等轿车，使其成为国际品牌众多、产品系列丰富的汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；三是管理层重组，使之更加国际化、专业化、年轻化，集中多方人才，打造世界级企业；四是营销服务网络重组，使之更加完善；五是新工厂的重建，使其能适应企业在新时期实现跨越式发展的需要。
B. 奔驰公司用到的理论概述
咨询记录 · 回答于2021-12-02
C. 被“驯化”的奔驰S级
代号W223，搭载直列六缸汽油/柴油发动机，并匹配EQBoost48V轻混技术的第七代奔驰S级终于如期揭开了面纱，作为奔驰品牌乃至整个豪华车品类最重要的车型，官方在新S级的传播口径上将其称之为一款“定义旗舰豪华新时代”的作品，很显然，这与近几代S级的开发目标和方向一致：奔驰希望在借助S级保持行业标杆地位，进而营造出一种时代更迭的戏剧感。
这些新配置看起来都成本不菲，但类似的配置或概念，在其他豪华品牌的产品都有所计划或已经配备，新鲜感和神秘感的缺席，从引领者变成跟随者，都给了外界抨击新车的话柄和理由。
03
小结
争议归争议，在S级所处的细分市场中，目前仍无对手可以与它相媲美，新S级的产品形态很难令人心悦诚服，但瘦死的骆驼比马大，前代S级建立起的巨大优势尚存，现款车型即使到了产品生命周期行将结束时，它依然是该细分市场的基准与标杆，这份红利足以延续至新车的业绩和销量数据上。
只是换个角度来思考的话，S级最大的敌人并不是A8与7系，而是时间。当打造这一代车型的人在绞尽脑汁迎合潮流，用年轻的外观和大量的科技试图下拉客户群体的平均年龄时，似乎忘记了科技感的廉价属性和S级真正的产品使命是什么。
这并不意味着奔驰不能有丝毫失误，回顾主流科技行业，每当头部品牌面对超高期待值的时候，它们推出重量级新品的标准结局都是失望之情大过惊喜，新S级只是在重蹈这一覆辙。一旦曾经辉煌的车型失去了令人过目难忘的魅力，在这个浮躁年代，是一件相当可怕的事。
撰文｜袁梦泉
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 奔驰在中国主要产品
北京奔驰是奔驰C级和E级轿车，进口的奔驰是S级、ML级、G级、GL级、R级、CLS级、B级、CL、CLK、GLK、SLK。据我观察，还是国产的C级、E级和进口的S级销量最好。
E. 奔驰车有什么竞争力
提出这个问题的人，将自己对C级这种入门级车型的感受直接套到整个奔驰品牌上，只能说是视野太狭隘了。梅赛德斯-奔驰这个品牌，不断在用自己的S级轿车重新定义“豪华”这个词在汽车领域的解读方式。如果你有机会驾驶和乘坐这个级别所有的主流品牌的产品之后你就会发现，从S320到S600 Maybach，S级永远是同等价位中让后排坐着那个人最舒服的车型。最顶级的S600 Maybach，越级挑战幻影和慕尚也是没有丝毫压力的事情。这就是梅赛德斯-奔驰这个品牌最核心的竞争力。这是你在入门级的A级或者C级轿车上永远体验不到的东西。
F. 奔驰40万左右的车型是什么
奔驰40万左右的车型是：
1、奔驰C级
官方指导价：30.78-47.48万
级别：中型轿车
奔驰C级是北京奔驰的核心产品，适合各种使用场景档次感还很高，加上价格还挺合理。1.5T发动机＋电机对动力的提升和燃油经济性作用不大，不过胜在能满足政策。三星大标溢价能力很强，但C级可不是卖标，配置、选材、工艺完全按照德国工厂的要求。至于说奔驰C级的缺点，可能就是降价幅度没有奥迪A4L大了吧。
G. 奔驰旗下有哪些车
奔驰旗下的品牌有三个：梅赛德斯-奔驰迈巴赫[57和62两款]超豪华品牌Smart精灵小型AMG原厂。其中奔驰旗下有S，SL，CL，E，CLS，CLK，CLC，SLK，C，G，GL，GLK，ML等系。
梅赛德斯-奔驰更确切地说是戴姆勒汽车公司的产品。
迈巴赫：迈巴赫品牌
首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。
H. 奔驰有哪些汽车产品
载重汽车有110多种型别，其最重的重型车3850AS，最大功率368千瓦，拖载能力达220吨；1984年投放市场的6.5～11吨新型载重汽车，采用了诸多新技术，引起很大轰动。轿车新产品有W201、W124、R129和W126四大系列。90年代，它又推出了W140系列取代W126。W140共有五种型别，其中第五种也是最高级的一种是600SE/SEL，发动机排量为6升，输出功率为300千瓦，此型车的最高车速为每小时250千米，其加速性能堪称卓越，从0到100千米的时速加速时间只有4秒。
戴姆勒?奔驰汽车公司惟一授权的德国AMG公司在600SE/SEL的基础上改装了特制加长防弹豪华轿车，是供国家首脑及高级行政人员用的公务专车。加装了车载电脑，有面对面的真皮座椅，可以召开车上会议。
奔驰汽车，就像它那着名的圆圈和三叉星商标所显示的那样，正在“奔驰”全球。
I. 奔驰车各系列分别是什么定位
C-class 是Mercedes 的入门级车型,也是比较便宜的,出了A级 E-class 是Mercedes 的中级车型,适合一般的公务车,自己开也成 S-class 是Mercedes 的最高级车型,定位直接就是成功人士,一般车主都是坐这部车的~很少有开的 CLS,CLK 都是Mercedes的跑车型号,分软顶,硬顶,大部分都是单门的,其中CLS有双门的,也是号称在Mercedes 家族中最闷搔的车型~ ML是越野车,SUV,本人觉得挺难看的~ 最后说说AMG ,他是Mercedes 的改装场 一个牌子~一般很少见,但是也有,看见这种车最好不要和他飙,除非您开的是那种超级跑车~经过改装后的Mercedes 车,不管是从 内饰,性能,外观,都有了极大的提升!有些比较低调的车主,不愿把车弄的太另类,外观只是加了个AMG标识~但是千万不要小看这个~有这个表识的车和没有的, 差的不是一星儿半点~价格也差很多,有时顶配的S-class 和S-class AMG差3倍的价格!! 有这钱都能买国内法拉利的 入门车型了~!
J. 划分三大产品矩阵 梅赛德斯-奔驰战略规划公布
易车讯 5月19日，梅赛德斯-奔驰在战略升级发布会上公布了战略规划，包括重塑产品矩阵，75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场，并计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，至本年代中期达成约14%的利润率目标。此外，梅赛德斯-奔驰致力于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。
在未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大产品矩阵。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。”