A. 想买20万左右的车，马六和现在酷派哪个好点啊或是别的，我喜欢运动型的，但也可以说跑车样子的！！！
别克 君威:
安全性好,漂亮,很有派头,动力强
20W左右的车，
男人开的话，别克新君威，毋庸置疑。
LS解释的不够清楚，
新君威拥有美国和德国的混合血统，安全性能独霸同等级的车。
新君威可爱的大PP，肯定让你着迷，侧身流线感超强，车头传承别克车直爆式的霸气。
本人前段时间刚购一辆新君威2.0世博版，自己装导航，雷达，对比本田雅阁，日产天籁这些同级日本车，安全系数高不得了，外形也好看，油也差不多，雅阁2.0的8.3，新君威2.0的8.9，天籁上2.5的6缸才有它的动力，但是油耗很厉害，
你想动力强劲，完全可以选新君威2.0T，本人只觉得2.0够用了，又不挣个起步的那2秒时间。
2.0新君威最高速度达到200KM/h,在中国给你开到140码撑死了。
上高速，别克车的底盘稳，日本车直接无视，开起来轻飘飘的，刚才偷的严重，所车子轻，就省那点油，车被刮了一下，修车钱都不合算。
大众迈腾动力不错，就是看着太丑了。
其他20W左右的，基本不用看了
B. 请问H2、运动版h6，和酷派H6哪款车的综合性价比比较高15万左右的suv，
给你推荐两款。传祺gs4。吉利博越。别的车别看了。国产最好的已经在这了
C. 16年运动版哈弗酷派H6自动挡1.5t卖多少钱
摘要 您好，16年的哈佛酷派这款车自动挡的车型，现在二手车交易市场的价格大概是在6.2到6.6万左右，具体要看车况如何？
D. 现代酷派多少钱
现代酷派的价格19.1-21.93万元
可以在现代车的经销商那里预定，因为这款车基本上手上没有存货
价格低廉，这款跑车还是算是不错的，毕竟只有19.1W
只有两款配置
（（（现代酷派新酷派2.0FX自动）））
多媒体配置
娱乐主机功能CD/收音机扬声器数量6
操控配置
助力转向有
安全配置
气囊位置前排双气囊/侧气囊气囊个数4
安全带配置预紧/可调制动辅助系统ABS/EBD/BAS
车身稳定控制ESP中控锁有
遥控钥匙有
灯光配置
前照灯类型卤素前照灯功能自动
前雾灯有
车窗及后视镜
外后视镜配置电动调节/防眩目/除霜车窗配置前排电动
车窗功能一触式/防夹天窗类型电动/外启
内后视镜配置手动防眩目前雨刷配置普通
后车窗配备有后雨刷配备有
玻璃类型绿色隔热
空调及冰箱
空调系统自动/花粉过滤/空气过滤空调温区数1
座椅配置
中央扶手前排座椅类型真皮
前排座椅调节手动/6方向/仅驾驶席后座放倒比例5/5可拆分折叠
外观配置
行李舱开合车内控制开启遥控油箱盖有
轮毂材质16寸铝合金
内饰配置
车外温度显示有方向盘材质真皮
方向盘调节手动两向仪表显示形式模拟
仪表灯光颜色背光/蓝色行李舱灯有
多功能遮阳板化妆镜/灯光12V电源插座有
（（现代酷派新酷派2.7FX自动））
配置多媒体配置
娱乐主机功能CD/收音机扬声器数量6
操控配置
助力转向有
安全配置
气囊位置前排双气囊/侧气囊气囊个数4
安全带配置预紧/可调制动辅助系统ABS/EBD/BAS
车身稳定控制ESP中控锁有
遥控钥匙有
灯光配置
前照灯类型卤素前照灯功能自动
前雾灯有
车窗及后视镜
外后视镜配置电动调节/防眩目/除霜车窗配置前排电动
车窗功能一触式/防夹天窗类型电动/外启
内后视镜配置手动防眩目前雨刷配置普通
后车窗配备有后雨刷配备有
玻璃类型绿色隔热
空调及冰箱
空调系统自动/花粉过滤/空气过滤空调温区数1
座椅配置
中央扶手前排座椅类型真皮
前排座椅调节手动/6方向/仅驾驶席后座放倒比例5/5可拆分折叠
外观配置
行李舱开合车内控制开启遥控油箱盖有
轮毂材质17寸铝合金
内饰配置
车外温度显示有方向盘材质真皮
方向盘调节手动两向仪表显示形式模拟
仪表灯光颜色背光/蓝色行李舱灯有
多功能遮阳板化妆镜/灯光12V电源插座有
详情
http://db.auto.sohu.com/trim-111636.shtml#configure
E. 长城哈弗h6和h6酷派有哪里区别
1，两款长城哈弗H6汽车的变速箱有所不一样。哈弗H6汽车的变速箱为7挡双离合式，而哈弗H6Coupe汽车的变速箱为6挡手动，所以两种哈弗H6汽车的变速箱存在差异。
2，两款长城哈弗H6汽车的发动机最大功率不同。长城哈弗H6汽车的发动机最大功率为124KW，而长城哈弗H6Coupe汽车的发动机最大功率为110KW，比哈弗H6汽车的发动机最大功率要小。
3，两款长城哈弗H6汽车的发动机最大马力有所不一样。哈弗H6汽车的发动机最大马力为169匹，而长城哈弗H6Coupe汽车的发动机最大马力为150匹，比哈弗H6汽车的最大马力小19匹。
4，两款长城哈弗H6汽车的供油方式有所不一样。长城哈弗H6汽车的发动机供油方式为直喷，而长城哈弗H6Coupe汽车的发动机供油方式为多点电喷，所以两者在供油方式上存在差异。
F. 全新h6运动版和coupe什么区别
全新h6运动版和coupe的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、h6运动版：110kW(1.5L涡轮增压)发动机。
2、h6coupe：165kW(2.0L涡轮增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、h6运动版：最大扭矩(Nm/rpm)210/2200-4500。
三、最大马力不同
1、h6运动版：最大马力(Ps)150。
2、h6coupe：最大马力(Ps)224。
G. 酷派多少钱
酷派
现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，至少笔者是这样认为，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。
在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。
现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。
第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。
在外观方面，现代coupe的外形经过了修改。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简洁实在但更为耐看的面貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位，同时也保证了该车具有出色的性能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。
内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。
操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛?米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别晋升一个档次，采用了四前速手/自排。
2003款的tiburon与其上一代一样，使用的仍然是elantra轿车底盘，但是已经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon使用的是自己专用的平台。舒适性也改善了不少，同时新的底盘更加硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。
其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。
酷派 手机
酷派 手机是宇龙计算机通信科技（深圳）有限公司（简称“宇龙通信”）创立于 1993 年 4 月，系中国无线科技有限公司（香港主板上市公司，股票代码 2369 ）的全资附属子公司，是中国专业的智能手机终端、移动数据平台系统、增值业务运营一体化解决方案提供商，专注于以智能手机为核心的无线数据一体化解决方案，并致力发展成为智能手机领导者与无线数据行业应用专家。
宇龙通信专注于 CDMA 手机的中高端领域，以 " 手写智能 " 为产品主线，以双待机为旗舰产品，先后推出中国首款 CDMA1X 智能手机酷派 688、全球首款智能双卡手机酷派828、全球首款智能双模手机酷派858、全球首款双模双待机酷派728 等领先产品。2006年，宇龙通信进一步构建更为完善的产品线，陆续推出适合于不同人群的产品，形成了 2、5、7、8 等系列产品线，形成了最强大的双待机产品线，成为双待机的鼻祖与领导者，发展成为智能手机市场的中坚力量，树立了"手写世家"形象。公司06年推出CDMA 1X无线网卡，进一步完善无线数据终端产品线。
同时，宇龙通信利用自主研发的手机操作系统进行二次开发, 致力于为核心、优质行业用户提供最完善的信息终端移动解决方案，提供的无线智能终端产品及其解决方案已在全国二十多个行业广泛使用，包括工商、公安、证券、交警、航空、气象、物流以及政府移动办公等。经过十多年的发展，宇龙通信在无线通信领域已具备雄厚的研发实力, 拥有一百多项国家级技术专利，多项技术打破国外公司的垄断，自主知识产权的领驰操作系统还入围国家电子发展基金支持项目。在 3G 手机的研发中，宇龙通信已经走在了行业的前列。
宇龙通信是国家级重点软件企业、深圳市政府认定的高新技术企业，并具备计算机信息系统集成一级资质，先后荣获中国优秀民营企业、亚太区500强高科技企业、中国高科技企业50强、中国杰出营销奖银奖等称号。
"公司总部座落于深圳高新技术产业园区--天安数码城，共有员工1200多人。在全国设立了七个销售大区，在50多个重点城市设有分支机构，业务网点遍布全国。公司建立了遍布全国各省市（包括西藏、青海等边远地区）的客户服务中心，并拥有300多家特约维修网点。通过打造完善的服务网络，为客户提供优质服务。
宇龙通信以“专注、专业、专家”之理念，不断超越，凭借卓越的技术创新能力、质量管理能力与系统控制能力，正努力实现客户、企业与员工的梦想，成为中国智能手机领导者以及无线数据行业应用专家。
2006年 酷派双待机技术荣获国家信产部科技进步一等奖
2006年 被评为中国高科技、高成长50强
2005年 推出全球第一部CDMA/GSM双模双待智能手机——酷派728
2005年 推出全球首款CDMA/GSM双模智能手机——酷派858
2004年12月9日，宇龙通信的控股公司中国无线科技有限公司在香港主板上市，股票代码：2369。
2004年-2005年 LINUOS--领驰操作系统连续两届获得中国软件博览会最高奖——金奖
2004年 全球首款 GSM 双卡智能手机——酷派 828
2003年 中国第一款 CDMA1X 彩屏智能手写手机——酷派 688。
2003年 PHS智能覆盖系统研发成功，成为国内最先进的PHS室内覆盖系统解决方案。
2003年 成功为 TCL 集团打造国内最大的企业级呼叫中心平台。
2002年 宇龙通信携手中国联通、思科打造亚洲最大的外包商务呼叫中心。
2002年 无线分组数据网获国家五部委联合授予的国家重点新产品称号。
2001年 PPS系统获得广东省科技进步三等奖和深圳市科技进步二等奖。
2000年 研制的YL-6400B 高速寻呼发射机荣获深圳市科学技术进步奖三等奖。
1999年 研发出高速寻呼编码设备，成为第一家研制出基于 FLEX 协议的国产高速寻呼编码设备，并取得中国国信集团第一张入网许可。
1998年 成为第一家研制出用于发射传输的 YL-IPMUX 复用解复系统的厂家。
1997年 推出 FLEX 高速发射机，成为第一家研制出国产高速FLEX寻呼发射机的厂家。
1995年 推出低速发射机，成为国内第一家实现寻呼系统国产化的厂家。
H. 现代酷派车到底怎么样
性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评： 脱胎于HCD-Ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。 从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。 显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。 第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。 新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显着的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。 引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。 从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。 底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。 不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。 开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。 尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配ESP系统，这个对于安全的坚持值得表扬。ESP可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭ESP来进行激烈驾驶。 酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、ABS＋BAS制动、ESP都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。 参考资料： http://www.xincheping.com/index.asp 还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。
I. 现代酷派这车性能怎么样
马马虎虎，由于只采用前驱结构，所以性能无法达到跑车一级，只能和运动型轿车相比，想找性能好点的，可以考虑劳恩斯酷派，纯正的入门跑车，虽然不突出，但可以比运动型轿车高一个水平。
J. 为什么酷派手机价格便宜
国产机最大的优势，就是价格方面更便宜一点。