① 2022年二月份为什么格尔木加汽汽车不好加汽
加气站没有气分为两种情况:
1.它们气源来源主要是LNG；由于LNG价格是根据市场调控的，它会随着气候、市场供应量不断机制变化。所以，所谓加气站没有气这种情况多发生于冬季。因为冬季LNG价格远远高于加气站气价的售价。所以很多民营加气站冬季会没有气。
2.气源来源于管道气；它出现没气也会发生在冬季，由于民生需求量大，先保民生在保公用。所以在气源非常紧张情况下。加气站会停气，保证居民生活用气。
② 家用和车用天然气价格为何不一致
家用天然气和车用天然气都为天然气，本质没有差别。
不过家用天然气压力和车用天然气压力差别很大，
一般家用天然气到客户端压力为1500~3000Pa，
而车用天然气为压缩天然气，其经压缩机压缩后压力约为20~25MPa,
然后由加气柱加入到汽车钢瓶里供车使用，另外还有LNG汽车也使用天然气作为燃料，LNG即为液化天然气，其为天然气液化后成液体供车使用。
压力不同导致单位体积内含气量不同
③ 发改委不是调控LNG价格了吗怎还没见降价呢
给补贴 农民 增加大蒜种直 面积 价格就下来了
④ LNG与石油液化气的售价为什么差价这么大
哦 俩东西 又不是一样的东西 LNG 主要成分是甲烷
石油液化气 是丙烷和丁烷
一个价格在4300左右
一个在7000左右··热值啥的 发热量啥的 完全不一样 当然价格不一样了
⑤ lng价格为什么会长价
因为国内CNG涨价，必然LNG也涨，它是利用CNG作为原料而生产出LNG的，加之人工成本费用增加，那是一定的。
⑥ 关于LNG定价机制问题！LNG是怎么定价的
目前LNG的定价机制：主要是挂靠管道天然气价格和国际油价;短期LNG合同价格往往挂靠管道天然气现货价格，中长期LNG合同价格往往挂靠油价。 在这种定价机制，LNG价格与国际油价高度相关。
⑦ LNG汽车的LNG特点
天然气经净化处理（脱除重烃、硫化物、CO2、水等）后，在常压下深冷至-162℃，由气态转变成液态，称为液化天然气(Liquefied Natural Gas)，简称LNG。
1、天然气在液化过程中进一步得到净化，纯度更高、不含CO2 、硫化物，无色、无味、无毒且无腐蚀性。
2、液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，重量仅为同体积水的45%左右，大大方便储存和运输。 LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃（高压压缩时）燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难点燃；
LNG相对密度为0.47左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件，因此，LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。 天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。 LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG的经济效益显着。
1、气耗：1升柴油=1—1.1立方天然气。
2、供气价格计算模式：1立方天然气是1升0号柴油市场零售价的60%。
例如0号柴油的零售价是7.5元/升，则每立方天然气的价格是：7.5x60%=4.70元/方。
3、LNG汽车每瓶气（220方）的运程为：
（1）LNG汽车按标准吨位运营，每瓶气运程为400至500km，最高可达600km；
（2）LNG汽车按80吨拉运，每瓶气运程为200至300km；
⑧ lng价格高过油价发改委为啥不调整呢
中国还是一个农业大国，还是农业人口占多数奥，农民已经背负了不少责任了，当年把脑袋别在裤腰带上闹革命的是农民，死的是农民，胜利了，可日子最苦的还是农民。
⑨ 国家对LNG价格无法管控吗
发改委可以管控
为防范液化天然气价格异常波动，确保迎峰度冬期间液化天然气市场价格基本稳定，2018年12月1日，国家发改委发出通知，统一部署相关省区市价格主管部门立即召开液化天然气价格法规政策提醒告诫会，提醒告诫辖区内各液化天然气生产流通企业和相关社会组织，加强价格自律，规范价格行为。否则价格主管部门将依据《价格法》、《反垄断法》相关规定严肃查处。
⑩ 2021年八月份天燃气LNG价格还会继续上涨吗
天然气消费量持续高增，国内天然气产量维持较高增速
2018年9月，我国天然气表观消费量224.2亿立方米，同比增长17.7%；1-9月我国天然气表观消费量累计2017亿立方米，同比增长18.20%，天然气消费继续维持高速增长。9月当月我国天然气自产量122亿立方米，同比增长8.5%。三季度往往是我国天然气需求的淡季，一些气田会压减产能减少产量，但是天然气需求在今年三季度呈现出明显的淡季不淡情况，主要原因是天然气消费同比增长较快以及储气库加大储气力度，所以上游气源基本没有压减产能，导致三季度我国天然气产量同比增长明显高于一、二季度。
1-9月天然气进口同比增长37.60%，LNG进口高增44.9%
1-9月，我国进口天然气约6478万吨，同比增长37.60%。其中液化天然气（LNG）约为3698万吨，同比增长44.9%，占总进口量的57.09%；管道天然气（PNG）约为2780万吨，同比增长21.76%，占总进口量的42.91%。1-9月累计，我国天然气对进口的依存度达到约43%。1-9月我国天然气平均进口价格为403.43美元/吨，9月当月天然气平均进口价格431.63美元/吨，较去年同期上涨28.55%，较8月环比上涨0.46%。进口天然气单价增长我们认为主要是由于国际原油价格上涨以及东亚地区天然气需求淡季不淡导致。
9月份上海石油天然气交易中心成交量环比继续上升
2018年9月，上海石油天然气交易中心共成交液化天然气36.88万吨，管道天然气33.33亿方。成交价格方面，2018年9月LNG平均单价为3.26元/立方米，环比上涨0.3%；PNG平均交易单价为2.09元/立方米，环比上涨3%。
2018年12月保供形势分析，气荒大概率不再出现
我国12月会出现用气高峰，预计2018年12月我国天然气需求量将达到302亿方，同比增长17%；总供给能力约为287亿方，供给缺口约为16亿方。今年12月我国仍将出现天然气供不应求的局面，但从实际发生情况的角度，我们认为今年不再会出现像17年一样的“气荒”情况，原因有三：（1）中石油已经通过提价方式抑制部分需求，供气紧张时中石油还会主动压减下游用气企业气量，LNG液化厂、化工企业等用气大户会被限制用气；（2）政府要求供气企业做好准备全力保障居民及公共福利机构用气，优先保障居民用气后，城燃不会再不计成本为工商业供气。（3）华北地区预计供给能力增加8250万方/天，而需求增长预计在6000万方-8000万方/天。供给可以覆盖今年增量并能减少去年的供气缺口，在合理压减需求的情况下，华北地区供需紧张态势有望明显缓解。