‘壹’ 出租车为什么要用CNG而不是LNG呢
出租车要用CNG是因为CNG性质特别适合的士出租车。
出租车用CNG加充一次天然气可行驶200公里左右，特别适合公共汽车、市内的士、往返里程不超过200公里的中巴车，面的车以及单位其它车辆。
其优点还有燃料价格便宜、汽车排气污染小、不积炭及车辆部件损耗小、安全可靠、车辆改装简单、车辆运行平稳。
CNG天然气燃点高达650度以上，不易点燃；密度低为0.48，很难形成遇火燃烧浓度；辛烷值高达130抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%，因而与汽油相比更为安全。
(1)出租车为什么要带液化石油气扩展阅读：
燃用CNG与燃用汽油相比优点：
1、节约燃料费用，降低运输成本。
1立方米天然气相当于1.1-1.3升汽油。
2、比燃油安全性高。
CNG自燃温度为732℃，汽油自燃温度为232~482 ℃。同时天然气相对空气的比重仅为0.6~0.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。
同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用十多年CNG的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全。
3、CNG燃料抗暴性能好。
CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。如像铅等抗爆剂。
‘贰’ 很多出租车加的气就是，液化石油气吗
不是，就是天然气，主要成分甲烷。
最早的加气车是液化气，但安全性不太好，成本也不低
‘叁’ 出租车加气是加什么
加的是压缩天然气、液化天然气等。在加热器和交通工具中作为燃料，而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂，以减少对臭氧层的破坏。
加气汽车加的什么气
液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来，或是从石油或天然气开采过程中挥发出来的气体。石油气将在室温，6个大气压的条件下液化，因此可以装入压力钢瓶。通常液化石油气只充满容量的85%，这样可以给钢瓶受热时的气体膨胀留出空间。液化石油气的膨胀比约为250:1。
加气站安全注意事项：
1、加气操作时，注意车载气瓶有无泄漏，挂安全挂钩，防止爆炸产生机械伤害。
2、加液操作时，注意枪口和气瓶的阀门有无漏液，佩戴防护头盔和防护手套，防止冻伤。
3、卸液操作时，注意容器压力和槽车压力，连接静电接地装置，用木头垫在车轮下面，防止车辆滑跑拉断卸液管道，产生漏液。
4、日常维护巡检时，观察管道有无漏气、漏液，佩戴防护用品，维修时，放空管道内的气体或液体，进行维修。
‘肆’ 出租车加的是什么气，是LNG么
出租车加的是CNG压缩天然气。
CNG压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气。压缩天然气与管道天然气的组成成分相同，主要成分为甲烷。CNG可作为车辆燃料使用，CNG可以用来制作LNG。
以CNG为燃料的车辆叫做NGV，液化石油气经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷，还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。
(4)出租车为什么要带液化石油气扩展阅读：
CNG的加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气。
子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规子站和液压子站。
‘伍’ 近年来，广州市的大部分公交车及部分出租车已采用LPG（液化石油气）作为汽车的燃料，其主要目的在于（
液化石油气（LPG）含有杂质少，乙烯、乙烷、丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等烃燃烧时，燃烧充分，且燃烧时产生的一氧化碳少对空气污染小，故选C．
‘陆’ 出租车烧的气是天然气还是液化气啊
这两种气都有。
理论上是天然气的燃烧温度比汽油高，会造成发动机高温，影响使用寿命。大家都知道都是有冷却系统的，系统会自动调节水温在合适范围内，不管环境温度或发动机内部温度如何，除非超出极限，所以尽管天然气燃烧温度高一些，也并不会造成发动机高温。
而且由于发动机磨损大多是发动机低温状态下造成的，天然气由于燃烧温度高，冷启动后能更快提高发动机温度，减少低温状态的时间，降低磨损。还有一点，冷启动时汽油喷油量大，燃烧不完全，未燃烧的汽油会附在气缸壁上，稀释气缸壁上的机油膜，加大发动机磨损，而天然气是气体就不会有这种现象。
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由于汽油是液体，需要雾化以后燃烧，如何使汽油与空气充分混合充分燃烧，是各大车企多年来一直在研究的课题，从化油器到电喷到直喷到分层喷射，一直在进步但仍不完美。而天然气是气体，与空气混合更均匀，燃烧更充分，这一点是汽油无法比拟的。烧油的私家车，三五万公里动辄清洗节气门，烧气的车则避免了这一点。
由于天然气燃烧温度更高，火花塞直接与燃烧室接触，点火线圈直接与火花塞接触，更高的温度有可能会影响它们的使用寿命，但从实际使用来看，只用几块钱一支的天然气专用火花塞，每六万公里一换，换下来的火花塞并没有严重烧蚀，点火线圈也从来没换过，可能高温并没有超过它们的承受能力。
‘柒’ 大连出租车使用液化石油气吗
天然气。
从2014年开始，大连市的出租车就陆续换成了采用双燃料和新能源车型。开始，出租车以液化气居多，后来，渐渐过渡到了天然气。“虽然现在也大力推广电动车，但因车的续航问题以及承包费用，用天然气会更省一些。”绝大多数司机还是喜欢用天然气的出租车。
‘捌’ 请问北京的出租车为什么不用CNG(压缩天然气),而要用LPG(液化石油气),再说CNG比LPG更划算更环保
可能还有一个续航里程和加气速度的问题。CNG一到气温低的时候压力不够，加气排长队，更有人深夜起床去排队的。还有南水可以北调，西气东输也是可以的，但输气体比输液体的效率和输送量、输送成本可要大得多。所以一般都是起源丰富的地区和短距离能输送的地区用CNG，安全性方面，CNG气罐都经过火烧和枪击试验的，合格的气罐只要年检过，几乎不可能爆炸的（燃烧的CNG车倒是有），而液化石油气气罐的极限条件下的安全性稍差。
‘玖’ 现在随着新能源汽车的开发和采用，无论是公交车，还是出租车等等，都出现了LPG（液化石油气）、LNG
有使用。现在公交都是LNG液化天然气.或者气点混合的。出租车都是压缩天然气。
‘拾’ 出租车为什么需要加天燃气，难道出租车烧气不用油
因为现在很多出租车是天然气汽车，并不是传统的燃油汽车，天然气汽车的经济效益也会更好。
【法律分析】
出租车由于改装是油气两烧的加油也加气并不是光加气不加油在汽车温度未达到时是烧油的水_到时才改成烧气的烧油的价格每公里是比烧气的每公里价格贵，所以出租车都改成了烧气的，气有两种一种是液化气，一种是天然气，最便宜的是天然气。不管是烧什么气还是需要加油的。
【天然气与汽油相比更有优点】
1、有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
2、有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
3、比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
【拓展资料】
1、天然气汽车当然不是新鲜事物，路上跑的许多公交车、出租车都是烧天然气的。而奥迪g-tron的双燃料，其实也不稀奇，国内有些城市就有双燃料的出租车，烧完天然气，再烧汽油，轻松提升续航。
2、天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车。天然气的甲烷含量90%以上，是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量等。