汽车石油是怎么产生动力的

Ⅰ 石油怎么样产生动力主要是依靠什么形式

你提的问题确实很天才,石油怎么会成为动力呢?我们所说的动力实际上就是热动力,摩擦生电也是转变为热动力,机械动力也是转变为热动力,没有热度石油是不可能成为动力,我们再告诉你,汽油、煤油、尼龙、化纤、丙纶、塑料,都可以在石油中提取,如果石油成了动力,那就一把火烧了什么都没有了.

Ⅱ 属于液体的石油，它究竟是如何产生动力的

石油是全世界的不可或缺的能量。它也是世界上化学原料的源泉。很容易说世界上没有石油，否则它将阻止整个能源，经济，生活和其他面孔！无疑是统一的，但是油的形成是统一的，但是油的形成是双极化！主要区别在于生物原和非生物原因是不同的，我们将在下面一举一个。生物原因这是我们的教育，植物形式煤炭，动物形成油，也许这是由可从印象上拆下油的油，当然生物的原因并非如此简单，但有当然的过程，在这个过程中还将存在各种各样的点！在生物原因中形成的过程。当然，来源不是一种动物，包括植物，植物中的关键链接可以是能够将动物和油从前面序列序列的关键因素。

当然，主流仍然是有机的，但无机原因具有相当大的市场，但无论是有机还是无机，它都可能没有受到限制，毕竟，即使它被从地壳中渗出，也是如此需要丰富的时间。因此，我们处于能源结构，不能忽视油能的污染。未来使用电能的未来可能是不可避免的选择，但是有可能难以改变工业原料的性质。但是，只要它没有污染空气！

Ⅲ 油为什么可以给汽车提供动力

因为发动机的存在，使油最终化为了动力，具体转化步骤如下：
1、发动机通过活塞的进气口使油进入活塞
2、电火花将油气引燃
3、燃油燃烧膨胀，推动活塞运行，再带动曲轴转动
4、活塞经过一轮油气和动力的转化之后，由于惯性的原因会继续运动
5、再次因惯性运动的活塞再次因大气压的差值，将油吸入活塞，组成了一个循环。
因此，发动机能将有转化为动力。

Ⅳ 为什么石油可以发动汽车

汽油是石油中的一个组成部分，其中石油中有很多的组成部分，如，汽油，柴油，苯，二甲苯，硫化物，焦油，沥青等等，其中能作为汽车动力能源的汽油，柴油。其他的都不能，而且石油的黏度很大，流动性很差。想象一下，你把石油加到油箱里后不能流动，怎么流到汽缸里燃烧。

Ⅳ 汽车发动机的动力来自那里，是怎样产生的

来自汽油爆发产生的爆发力，然后推动活塞-曲轴-离合器-变速箱-主动齿轮-传动轴-车轮

Ⅵ 石油如何变成动力

在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

Ⅶ 汽车发动机是怎么产生动力的

你好，汽车发动机广泛采用往复活塞式内燃发动机。它是通过可燃气体在气缸内燃烧膨胀产生压力，推动活塞运动并通过连杆使曲轴旋转来对外输出功率的。

1. 曲柄连杆机构：缸体上部为气缸，下部为曲轴箱。活塞位于气缸内。活塞环用来填充气缸与活塞之间的间隙，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱内。曲轴安装于曲轴箱内。飞轮固定于曲轴后端，伸出到发动机缸体之外负责对外输出动力。连杆用来连接活塞与曲轴，负责两者之间的动力与运动。

2. 配气机构：每个气缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿形皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜空气或雾状混合气充入气缸或者将燃烧后的废气排出气缸。

3. 燃油供给系统：汽油机燃油供给系统：主要功用是将汽油雾化、蒸发后，与空气混合成不同浓度的可燃混合气充入气缸，供燃烧使用。同时，将燃烧后的废汽排出气缸。进入气缸内的混合气量由驾驶员通过加速踏板控制，以满足发动机不同负荷的需要。

4. 点火系统：火花塞位于气缸燃烧室。该系统的主要作用是使火花塞按时产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃而做功。柴油机的燃烧方式为自燃，不设点火系。

5. 起动系统：用来起动发动机，使其投入运转。

6. 冷却系统：通过一套循环水系统降温、冷却，使发动机有一个合适的工作温度。

7.润滑系统：在发动机上起润滑、冷却、清洁和密封等作用。
希望能帮到你！

Ⅷ 汽车是如何将汽油转换为动力的

首先，发动机的原理：四冲程发动机是包括：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。

发动机的转动是靠气缸里的活塞来回运动来完成的。当活塞向下运动时，进气门打开吸进空气（以前化油器的发动机是吸进油气的混合气体。由于化油器工作的好坏决定混合气的燃气浓度比例不一，造成发动机的耗油量的大小不易控制。也不利于环保，所以化油器的发动机现在被淘汰。我在这里说的电喷发动机。）。活塞运动到底时，进气门关闭，同时喷油嘴喷出雾化油。这一过程就是进气冲程。

活塞向上运动压缩气缸里的混合气体。活塞压缩做功到顶时，这时变成了高温高压的混合气体。这就是压缩冲程。

活塞到顶后，火花塞点火。高温高压的混合气体点燃以后迅速膨胀，推动活塞向下运动。这就是做功冲程。

活塞到底以后排气门打开。活塞在惯性的作用下向上运动排出燃烧后的气体。这就是排气冲程。

活塞运动到气缸顶部时排气门关闭进气门打开，就这样周而复始的运动下去。

在第一冲程时，活塞向下运动吸进油气混合器。当车子启动的时候，需要靠外力来帮助活塞完成这个冲程，方法就是用钥匙启动电动机，以带动活塞。但是如果电瓶没电，电动机无法启动，就要靠推来制造外力了。

Ⅸ 为什么汽油能使车子发动起来

四冲程汽油机将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。

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注意事项：

1、化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。

2、对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。

3、一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，在水温达到60℃后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机磨损。

Ⅹ 汽车为什么一定要用石油

其实并非一定要用石油的，只不过是石油是在第二次工业革命内燃机出现的时候才用与工业的，汽车也是一样的，燃料有很多，大阳能，氢能，核能；

石油是一种粘稠的、深褐色液体，被称为“工业的血液”。地壳上层部分地区有石油储存。主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。是地质勘探的主要对象之一。

石油的成油机理有生物沉积变油和石化油两种学说，前者较广为接受，认为石油是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成，属于生物沉积变油，不可再生。

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性质

具有代表性的大庆石油属低硫石蜡基石油，已开采酌石油以低硫石蜡基居多。这种石油，硫含量低，含蜡量高，凝点高，能生产出优质的煤油、柴油、溶剂油、润滑油及商品石蜡，直馏汽油的感铅性好。

有的石油硫含量高，胶质含量高，属含硫石蜡基。其直馏汽油馏分产率高，感铅性也好。柴油馏分的十六烷值高，闪点高，硫含量高，酸度大，经精制后可生产轻柴油与专用柴油。

有的石油硫含量低，含蜡量较高，属低硫环烷一中间基。其汽油馏分感铅性好，且也富含环烷烃与芳香烃，故也是催化重整的良好原料。