Ⅰ 油田常用的化学试剂有那些
油田化学品用途广泛，品种繁多，大致有钻井用化学剂(包括钻井液处理剂)、油气开采用化学剂(包括酸化用化学剂、压裂用化学剂等，涉及破乳剂、降滤失剂、杀菌剂、降凝剂、堵水调剖剂等)、提高采收率用化学剂(包括聚合物和表面活性剂驱油剂等0、油气集输用化学剂(包括降凝降粘剂等)和水处理用化学剂。
油田化学品工业的发展取决于世界原油的产量，目前市场规模已达到71亿美元。据美国Freedonia咨询公司预测，全球油田化学品需求的年增长率为2.5%，到2006年将达到78亿美元。由于油田开发和生产成本提高，全球(除美国市场外)的需求年均增长率为4.3%。北美在全球消费市场中仍占主导地位，2006年将达到总量的一半，为41亿美元。增长最快的是非洲、拉美和中亚、东南亚地区，这些地区原油和天然气开发有新的重要进展，对油田化学品需求快速增长。而中东虽是全球石油的主要生产地，但开采成本低，需求相对较少。
Freedonia咨询公司指出，未来5年美国油田化学品需求将以年均6%的速度快速增长，到2007年这一市场的份额将比2002年的30亿美元增长近40%。未来5年美国油田化学品需求的快速增长主要受以下几方面因素的驱动：首先是今后几年美国的钻井数将快速增加。其次，美国现有油田持续老化，要保证油田稳产，就必须通过化学驱油来提高采收率。
此外，今后一段时间美国钻井将在深水环境中进行，这也将促使油田化学品的增长。在油田化学品中，钻井用化学(包括钻井液处理剂和油井水泥外加剂)是用量最大的品种。据称，未来5年，随着美国钻井数的增加，钻井用化学品将出现较大的增长，增长速度将超过油田化学品的平均增长速度。尤其是生产钻井用化学品的一些原材料，如白土、重晶石粉等的增长、速度更为迅速。
化学驱油剂则是最具发展潜力的油田化学品，可提高油田的采收率。Freedonia公司称，随着美国石油储量的逐渐枯竭和油田的加速老化，需要更大量的这类化学品来维持当前的石油产量，尤其是美国希望增加国内石油产量以减少对外国石油依赖的情况下，将更加促使市场对化学驱油剂的需求。
中国的油田化学品年总产量已超过100万吨，年产值达30亿元。预计2005年中国油田化学品的需求量将达到130万～140万吨，其中用于三次采油等特殊油田化学品的数量，将有大幅度的增加。
Ⅱ 什么是石油石化方面的“炼化三剂”详细点谢谢。
朋友你好
我感觉楼上所言不够专业，虽然意思是表达对了
“三剂”系催化剂、添加剂和溶剂的俗称。从严格定义上讲，催化剂、添加剂属于精细化工产品的范畴，而溶剂则介乎基本有机化工产品与精细化工产品之间。因它们在化工行业突出而重要的地位，与化工过程息息相关，故将它们统称为“三剂”。
谢谢
Ⅲ 什么是石油助剂
石油助剂
一，特点
钻井液用单向压力封闭剂DF-1，是经特别工艺处理的多种天然纤维与填充粒子及添加剂，按适当的级配和一定的工艺复合而成的灰黄色粉末状产品。产品在钻井中加入后，在单向压力差作用下，能对地层有各种渗漏起到良好的封堵效果，使用方便，配伍性好，不影响泥浆性能。
二，主要性能指标
项目指标
外观：淡黄或黄色粉末
密度，g／cm3：1.40-1.60
筛余量（孔径0.28mm标准筛），％≤10.0
水分，％≤8.0
灼烧残渣，％≤7.0
水溶物≤5％
封闭滤矢量，ml≤35.0
pH值7---8
密度变化量，g／cm3≤＋0.02
注：灼烧残渣项只使用于植物纤维类
36-45％
理化指标
表2钻井液性能指标
三，用途
钻井液用单向压力封闭剂DF-1，适用于钻井中不同情况的孔隙性及微裂缝地层渗漏滤失。该产品良好的配伍性适用于不同体系，不同密度的钻井液和完井液，对微裂缝渗漏达到有效的封堵，并能改善泥饼质量，降低失水。该产品推荐加量为4％。
理化性能：外观：灰白色粉末细度：40目水份：≤14％pH值：7-9。
泥浆性能：项目基浆
基浆＋4％801
密度，g／cm3：1.03≤1.03
表观粘度，mPa.s：7-10≤11
塑性粘度，mPa.s：6-9≤10
API失水，ml：15-17≤10
封闭滤失量，ml／30min
全失≤50
特征：
1、对孔隙及微裂漏失，堵漏速度快，效果好。
2、能迅速形成具有一定强度的非渗透性屏蔽带阻止工作液中的液，固相侵入储层，使储层免遭损害，屏蔽带通过射孔反排可以解除。
3、能显着降低泥浆的滤失量，又不影响泥浆的流变性能，耐温性能优良。
4、不受电解质污染影响，无毒，无害。
使用方法：
1预防渗漏用量1—2％。
2封堵砂层孔隙和微裂隙，保护储层，用量2—4％。
3封堵严重漏失层，用量4—6％。
包装
产品采用外层纺织袋，内层塑料袋的“三合一”袋装，每袋质量25kg，允许误差＋1％
产品应置于阴凉干燥处，防暴晒，防止包装破损并防潮。
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石油化工知识——助剂
虽具备某种功能但结构较为单一的化合物，难以满足多方面功能的要求，而且，愈是功能特殊的产品，往往存在某种严重不足。为了弥补性能上的不足，开发了各种助剂，又称添加剂。助剂品种多，功能有交叉，应用广，形成了新的精细化工行业，习惯上按主要应用领域进行分类，如塑料、食品、饲料、印染、皮革、造纸助剂等。助剂的作用是：改善产品功能，或赋予新的功能。在保证产品应用性能前提下，添加一些惰性物（如石粉）起填充作用以增加重量，节约成本，这时称为填充剂。助剂可分为两类：加工性助剂和功能性助剂。加工性助剂是为了宜于加工，不在加工中损坏物料或防止性能下降；功能性助剂是改进或赋予新的性能。以塑料加工成型为例，加入增塑剂、热稳定剂、润滑剂、脱模剂等便于加工；加入抗氧剂、光稳定剂、阻燃剂、防霉剂可改进塑料制品性能。通常，主机用量不大，但效果显着。有的助剂兼有以上两种功能。石油产品添加剂在汽油、煤油、柴油、润滑油中有广泛应用，在改善油的燃烧性或润滑性能，保护机器设备，在防锈、抗氧化、防冰、抗静电方面也都有不可缺少的作用。食品添加剂是发展较快的精细化工行业，在提高食品营养（如氨基酸、无机盐），防止腐败质变（抗氧化剂），改善食品感观（鲜味剂味精），增加风味（蓬松剂），便于加工（消泡剂）等方面有重要作用。
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http://www.zgzjw.com.cn/ 中国助剂网
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《石油加工助剂作用原理与应用》
http://www.8.com/books/sepb808.html
Ⅳ 燃油添加剂有几种
大体按照作用分类可以分为三种
分类
根据燃油系统添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为三类：一是保洁型燃油添加剂；二是清洁型燃油添加剂；三是油品燃烧提升添加剂。
几个分类的对比
1.保洁型添加剂的主要作用是提高燃油的部分辛烷值以达到提高自燃点的效果，用来避免爆震等不良因素的发生，但是这类添加剂不建议长期使用，金属含量相对高，长期会导致发动机胶质和积碳格外增加，该类添加剂的使用说明是要求每箱燃油的添加，使用相对比较麻烦。可以在油品质量较低的地区少量使用提升油品质量，但是长期使用的话，必须连带清洁型添加剂一起使用。
2.清洁型燃油添加剂的主要作用是针对整体的油路进行清洁，祛除水分，溶解杂志，去除胶质，甚至是清洁喷油嘴和火花塞等配件的积碳。高效型的还能连带对三元催化有一定的积碳溶解作用，每隔固定的公里数使用一次，长期使用可以使车况达到非常优秀的状态。司有普燃油添加提升剂就是具备保洁型和清洁型双向养护的功能，并且对甲醇和乙醇汽油都具备作用。
3.油品燃烧提升型基本用在改装车辆和赛车上，是大幅度提高燃油的辛烷值，强制达到发动机的超高压缩比的要求。一定不能长期使用。会产生大量的积碳物质，完全不适合于民用汽车。
结论
说了上面这些东西，大家一定需要知道一个确定的答案，到底应该用设么样的添加剂给自己的爱车，按照使用地域逻辑，结合中国自身油品特征的添加剂才是最适合我们中国人车主的。北大教授团队8年研究的针对中国普通燃油和乙醇燃油以及柴油的燃油添加提升，司有普双向燃油清洁提升剂，是目前唯一可以在以上三种燃油中起到十分突出作用的。
Ⅳ 石油催化剂有哪些东西组成的
石油催化剂有好多种，其组成也就有很多，总的来说主要有活性物质和载体构成，活性物质和载体也都因为用途不同而构成也不同。
Ⅵ 黏稠剂(460i、466 )，稳定剂(500ii、 331iii)，乳化剂(473 )分别是什么
黏稠剂(460i、466 )，稳定剂(500ii、 331iii)，乳化剂(473 )分别是：460i：微晶纤维素；466:羧甲基纤维素；500ii：碳酸氢钠；331iii：柠檬酸三钠；脂肪酸蔗糖酯。
Ⅶ 什么是石硫合剂
石灰硫磺合剂，简称石硫合剂。是用生石灰、硫磺和水熬制加工而成的一种红褐色或琥珀色、半透明的液体，易溶于水，遇酸易分解，具有强烈的硫化氢臭味。主要成分为多硫化钙（CaS5，CaS4，CaS3），以五硫化钙为主，还含有少量硫酸钙、亚硫酸钙和硫代硫酸钙。呈碱性，性质不稳定，在空气中易被氧化，生成硫酸钙和游离的硫磺，特别是在高温和日光照射下更不稳定。石硫合剂属低毒制剂，但对皮肤有强烈腐蚀性，对眼睛、鼻黏膜有刺激作用，对衣服、铜铁等器皿有腐蚀作用。药液喷到植物上后，受空气中氧气、水和二氧化碳等的作用，发生一系列化学变化，产生微细的硫磺沉淀，并放出少量硫化氢，起到杀菌、杀虫作用，同时因药剂的强碱性，能侵蚀昆虫表皮的蜡质层，因此对有厚蜡质层的介壳虫和一些虫卵也有较好的防治效果。
Ⅷ 石油生产过程中使用什么催化剂
石油炼制催化剂，催化剂工业中一类重要产品，包括催化裂化、催化重整、加氢精制、加氢裂化、异构化、烷基化、叠合等过程中所用的催化剂，其中催化裂化、催化重整、加氢精制为三种主要石油炼制催化剂。
催化裂化催化剂 流化床催化裂化早期主要使用微球无定形硅酸铝催化剂，60年代发展起来的稀土-X型、稀土-Y型、氢-Y型分子筛催化剂，迅速取代了硅酸铝催化剂。近年来，分子筛裂化催化剂改用硅溶胶或铝溶胶等为粘结剂，将分子筛、高岭土粘结在一起，制成了高密度、高强度的新一代半合成分子筛催化剂。所用分子筛除稀土-Y型分子筛外，还有超稳氢-Y型分子筛等。这类催化剂迅速推广应用并形成适合不同用途的品种系列，包括渣油裂化用的抗金属污染裂化催化剂、高辛烷值汽油的裂化催化剂、减少空气污染的吸氧化硫裂化催化剂等。
此外，催化裂化中还使用含有促进一氧化碳燃烧组分的裂化催化剂或一氧化碳助燃剂，使再生器中一氧化碳全部转化为二氧化碳，以回收能量，减少一氧化碳的大气污染。
催化重整催化剂 初期的催化重整催化剂为铂金属催化剂，用含氟氧化铝作载体。60年代出现了铂－铼、铂-锗、铂-锡、铂-铱等双金属催化剂,还有增加了第三组分的多金属催化剂。目前,使用最多的是铂-铼催化剂，其次是铂-锡催化剂，均以含氯γ-氧化铝为载体，在运转中通过控制循环氢中的水氯平衡来调节催化剂酸性。催化剂中铂含量一般为0.375％～0.6％。近年来，由于载体孔分布、浸渍技术等的改进，新一代重整催化剂的活性、选择性和寿命均有所提高，某些牌号催化剂中铂的含量已降到0.25％。
加氢精制催化剂 主要是钼-钴、钼-镍、钨－镍等硫化物催化剂，以γ-氧化铝或加少量氧化硅的γ-氧化铝为载体。形状一般为小条或小球。商品中氧化钼、氧化钨含量一般为15％～18％，氧化镍、氧化钴含量一般约 3％。在加氢装置上硫化成为硫化物催化剂再使用。钼-钴催化剂多用于加氢脱硫，钼-镍催化剂多用于加氢脱氮，钨-镍催化剂多用于芳烃饱和,还有钼-钴-镍催化剂具有更好的脱硫活性和脱氮活性。此外，还有用于喷气燃料芳烃加氢和溶剂油精制的铂、钯金属催化剂。
70年代，加氢精制催化剂的重大技术进步，是出现三叶形、四叶形等异形催化剂。它们具有活性高、强度好、压降小等特点。近年来，加氢精制催化剂改善了载体孔分布以及浸渍等制备技术，提高了活性和寿命，达到了降低反应温度、压力、氢油比等以节省加氢装置能耗的目的。为适应常压渣油加氢处理的需要，还发展了加氢脱金属催化剂。
加氢裂化催化剂 以贵金属钯或钼-镍、钨-镍硫化物等为加氢组分,无定形硅铝、超稳Y型分子筛等为裂化组分所制成。
此外,常用的还有：烯烃叠合用的磷酸-硅藻土催化剂；石油烃烷基化用的硫酸或氢氟酸催化剂；烃类异构化用的铂-丝光沸石分子筛催化剂；柴油降凝用的ZSM择形分子筛催化剂等。
Ⅸ 石油添加剂都什么
1.石油添加剂(Petroleum Proct Additive)，以一定量加入基础油中，可加强或给予人们希望的某些性能的化学品。如矿物油在潮湿箱中的防锈能力只有4h左右，而加有防锈剂的防锈油，防锈能力可达几百小时以上;基础油与水不能混溶，但在油中加入乳化剂后，就能使油水生成稳定的乳液。添加剂是提高油品的质量和增加油品品种的重要手段之一。值得提出的是添加剂也不是万能的，它不能使劣质油品变成优质油品，添加剂只是提高油品质量的主要因素之一。添加剂的贡献不仅取决于它的特殊组分，而且取决于基础油的质量(即基础油要有一定的精制深度或类型，即是溶剂精制、加氢精制、蜡异构化或合成油)和加入油品的添加剂配方技术，这二者缺一不可。 2.清净剂(Detergent)，加到燃料或润滑剂中能使发动机部件得到清洗并保持发动机部件干净的化学品。在发动机油配方中，清净剂大多是用碱性金属皂来中和氧化或燃烧中生成的酸。如：高碱值线型烷基苯合成磺酸钙、长链线型烷基苯高碱值合成磺酸钙(TBN300)、长链线型烷基苯高碱值合成磺酸钙(TBN400)、高碱值硫化烷基酚钙、长链线型烷基苯高碱值合成磺酸镁。 3.分散剂(Dispersant)，能使固体污染物以胶体状态悬浮于油中的化学品，防止油泥、漆膜和淤渣等物质沉积在发动机部件上。分散剂通常是非金属(无灰)，一般与清净剂复合使用。如：T154A聚异丁烯基丁二酰亚胺、T154B硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺、T161A高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺、T161B硼化高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺、T151A聚异丁烯基丁二酰亚胺、T164A高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺、T165A高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺。 4.抗氧抗腐剂(Antioxidant and Corrosion Inhibitor 或 Oxidation-Corrosion Inhibitor)，能抑制油品氧化及保护润滑表面不受水或其它污染物的化学侵蚀的化学品。如：T202硫磷丁辛伯烷基锌盐、T203硫磷双辛伯烷基锌盐、T204碱式硫磷双辛伯烷基锌盐、T205硫磷丙辛仲伯烷基锌盐、T206硫磷伯仲烷基锌盐、T207硫磷伯仲辛烷基锌盐。 5.极压剂(Extreme Pressure Agent或EP Additive)，在极压条件下防止滑动的金属表面烧结和擦伤的化学品。如：T321硫化异丁烯等。 6.抗磨剂(Antiwear Agent) ，能在较高负荷的部件上生成薄的韧性很强的膜来防止金属与金属接触的化学品。 7.油性剂(Oiliness Additive)，在边界润滑条件下起增强润滑油的润滑性和防止磨损及擦伤的化学品。油性剂通常是动植物油或在烃链末端有极性基团的化合物，这些化合物对金属有很强的亲和力，其作用是通过极性基团吸附在摩擦面上，形成分子定向吸附膜，阻止金属互相间的接触，从而减少摩擦和磨损。 8.摩擦改进剂(Friction Modifier，FM)，能降低两个接触的金属表面之间的摩擦系数的化学品。FM一般不与金属反应，而是吸附在金属表面上。吸附膜能降低油/金属界面的摩擦热，便于改进一定条件下的效率。FM通常是含磷或氮的衍生物。 9.抗氧剂( Antioxidant)，能提高油品的抗氧化性能和延长其使用或贮存寿命的化学品。抗氧剂也称氧化抑制剂(Oxidation Inhibitor)。如：T501 2，6-二叔丁基对甲酚、T502 混合型液体屏蔽酚、T557 辛/丁基二苯胺、T558 二壬基二苯胺。 10.金属减活剂(Metal Deactivator)，能使金属钝化失去催化活性的化学品称油品金属减活剂或金属钝化剂，又称抗催化剂添加剂(Anti-catalytic Additives)。烃的自动氧化是以自由基为媒介进行的连锁反应，由中间体经过氧化物分解成自由基的过程中，金属离子，特别是铜离子起着很强的催化作用。 11.粘度指数改进剂(Viscosity Index Improver，简称VII)，能增加油品的粘度和提高油品的粘度指数，改善润滑油的粘温性能的化学品。 12.防锈剂(Rust Preventive或Antirust Additive )，在金属表面形成一层薄膜，防止金属锈蚀的化学品。所谓锈是由于氧和水作用在金属表面生成氧化物和氢氧化物的混合物，铁锈是红色的，铜锈是绿色的，而铝和锌的锈称白锈。机械在运行和贮存中很难不与空气中的氧、湿气或其它腐蚀性介质接触，这些物质在金属表面将发生电化学腐蚀而生锈，要防止锈蚀就得阻止以上物质与金属接触。 13.防腐剂(Anticorroseve Additive 或Corrosion Innibitor )，能抑制油品本身氧化变质生成的酸和某些添加剂分解的活性物对金属的化学浸蚀的化学品。 14.抑制剂(Inhibitor)，用于抑止或控制副反应过程的改善油品的有关性能的添加剂，如氧化抑制剂、腐蚀抑制剂、锈蚀抑制剂等。 15.降凝剂或倾点下降剂(Pour Point Depressant)，能降低石油产品的倾点和改善低温流动性的化学品。如：T809A 酯型降凝剂、T809B 酯型降凝剂。 16.抗泡剂(Antifoam Agent或Antifoaming Additive)，能抑制油品在应用中的起泡倾向的化学品。 17.润滑油胶粘剂(Lubricating Oil Tackifier或Lubricating Oil Tackiness Agent)，能改善润滑油的粘附性、滞留性和防止流失或飞溅的化学品。 18.乳化剂(Emulsifying Additive )，能促使油和水生成稳定的混合物或乳化液的化学品。 19.抗乳化剂(Demulsifying Agent )，能加速油水分离或使乳化液完全分离成水和油的化学品。 20.防霉剂(Mildew Inhibitor、Anti-mildew Agent 或Mildew-retarding Agent)，能抑制油中存在的细菌、霉、酵母等微生物引起的各种有害作用的化学品称防霉剂，又称杀菌剂(Bactericide)、抗菌剂(Antimycotic Agent)或杀微生物剂等。
Ⅹ 馏分燃料油氧化安定性测定中的三合剂是什么
等体积丙酮、甲醇和甲苯的混合液