Ⅰ 渤海油田传来好消息，发现1亿吨石油，为何渤海湾的储量这么高
这个解释起来太复杂，简单来说就是我国的地质构造形成了渤海湾的石油储量高的原因。众所周知，我国地形的特点是西高而东低，这种地形的形成与亿万年前的青藏高原的崛起有关，我们大家知道，目前有确切证据的青藏高原形成的地质历史，可以追溯到距今4-5亿年。当时的青藏地区出现了地壳升降，让原本是辽阔海洋的青藏地区隆起而形成高原，原来的这片海域，可以说横贯了现在欧亚大陆的南部地区，并且与北非、南欧、西亚和东南亚的海域沟通，称为"特提斯海"、或"古地中海"。
由此来看，中西部就是一些大型的沉积物而形成现在的煤炭、石油、天然气，而地处东部的渤海湾盆地就形成了石油与天然气，而且在地下的缝隙中，具有一定的渗透力的石油还在不断的朝着地势低的渤海湾盆地渗透，因此我国的渤海湾就有了丰富的石油天然气的储量。而且渤海油田所在的渤海湾盆地，也是中国最大的石油产区，大量主力油田都分布于此。目前，中国国内每年有近40%的原油产自渤海湾盆地。除了渤海油田，胜利油田、辽河油田、大港油田、华北油田、中原油田、冀东油田都位于渤海湾盆地内。尽管渤海湾盆地原油产量丰富，但在过去50余年时间中，始终没有大型天然气田的发现。据了解，因为渤海湾盆地的天然气资源，大多位于3500米深的海底，所以直接寻找天然气储层较困难。为此，中国海油加大了对基础性项目研发的投入，加之油田深层钻井技术不断发展，最终在渤海天然气资源的勘探上取得了突破。
Ⅱ 三个海上油田是哪三个
三个海上油田分别是渤海油田、东海油田和南海油田。
1. 渤海油田
作为中国海上最大的油田，渤海油田也是全国第一大原油生产基地。该油田由中海石油（中国）有限公司天津分公司负责勘探开发生产业务。渤海海域面积达7.3万平方公里，其中可勘探矿区面积约4.3万平方公里。
2. 东海油田
东海油田位于东海大陆架上，面积约为46万平方千米。该油田的原油和天然气分别于1998年和1999年投产。截至21世纪初，已有平湖、残雪、断桥、宝云亭、武云亭、天外天、春晓、孔雀亭等8个气田和玉泉、龙二、龙四、孤山等含油气构造。
3. 南海油田
南海东部油田在科技驱动下，通过引进消化吸收、集成创新和自主创新，拥有了独立自主勘探开发海上油气资源的能力。高新技术的应用使一批小油田和边际油田产生了显着的经济效益。
渤海油田的新发现
2020年3月18日，中国海洋石油集团有限公司宣布，在渤海莱州湾北部的垦利6-1-3井钻遇约20米厚的油层，测试单井原油年产量可达40余万桶。这是莱州湾北部地区首个大型油田。
2021年2月22日，中国海油宣布，在渤海的渤中13-2油田探明亿吨级地质储量，这是继渤中19-6获千亿方气田之后，我国在渤海再获亿吨级大型油气发现。渤中13-2油田位于渤海中部海域，距离天津市约140公里，平均水深约23.2米。发现井渤中13-2-2井共钻遇约346米厚的油层，完钻井深5223米。经测试，该井平均日产原油约300吨、天然气约15万立方米，油藏具有轻质、优质的特点。
Ⅲ 中国三大海上油田
中国三大海上油田：渤海油田、东海油田、南海油田。
1、渤海油田
渤海油田是一片我国的海上油田，其储油量占65％之上。中国海油自上世纪九十年代以来，已连续开展三次优快钻井提升行动，使平均钻井周期从57天下降至10天以内，钻井效率提升了6至7倍，为渤海油田的快速发展打通了关键瓶颈。
渤海油田历史沿革
1967年，我国海上第一口探井“海一井”出油，拉开了渤海油田生产史的序幕，也标志着渤海油田正式进入了现代工业生产阶段。1975年，渤海油田产量只有的8万方，到2004年首次达到1000万方；“十一五”以来，渤海油田更是得到快速发展。
2006年，实现了年产量超1500万方；2009年，渤海油田产量又突破了2000万方大关。2010年，渤海油田再上新台阶，实现了油气产量3000万吨的历史新跨越，达到3005万吨。这个产量占中国海油国内总产量的60％，也成为原油产量仅次于大庆油田的全国第二大油田。
Ⅳ 我国哪个海域已探明的海洋石油天然气储量最大
我国的海洋油气资源十分丰富。中国近海海域发育了一系列沉积盆地，总面积达近百万平方公里，具有丰富的含油气远景。这些沉积盆地自北向南包括：渤海盆地、北黄海盆地、南黄海盆地、东海盆地、冲绳海槽盆地、台西盆地、台西南盆地、台西南盆地、台东盆地、珠江口盆地、北部湾盆地、莺歌海——琼东南盆地、南海南部诸盆地等。中国海上油气勘探主要集中于渤海、黄海、东海及南海北部大陆架。
1966年联合国亚洲及远东经济委员会经过对包括钓鱼岛列岛在内的我国东部海底资源的勘察，得出的结论是，东海大陆架可能是世界上最丰富的油田之一，钓鱼岛附近水域可以成为“第二个中东”。据我国科学家1982年估计，钓鱼岛周围海域的石油储量约为30亿~70亿吨。还有资料反映，该海域海底石油储量约为800亿桶，超过100亿吨。
南海海域更是石油宝库。中国对南海勘探的海域面积仅有16万平方千米，发现的石油储量达52.2亿吨，南海油气资源可开发价值超过20亿万元人民币，在未来20年内只要开发30，每年可以为中国GDP增长贡献1~2个百分点。而有资料显示，仅在南海的曾母盆地、沙巴盆地、万安盆地的石油总储量就将近200亿吨，是世界上尚待开发的大型油藏，其中有一半以上的储量分布在应划归中国管辖的海域。经初步估计，整个南海的石油地质储量大致在230亿至300亿吨之间，约占中国总资源量的三分之一，属于世界四大海洋油气聚集中心之一，有“第二个波斯湾”之称。据中海油2003年年报显示，该公司在南海西部及南海东部的产区，截至2003年底的石油净探明储量为6.01亿桶，占中海油已探明储量的42.53。到目前为止，渤海湾地区已发现7个亿吨级油田，其中渤海中部的蓬莱19-3油田是迄今为止中国最大的海上油田，又是中国目前第二大整装油田，探明储量达6亿吨，仅次于大庆油田。至2010年，渤海海上油田的产量将达到5550万吨油当量，成为中国油气增长的主体。
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Ⅳ 为什么石油污染是海洋最普遍也是最严重的污染
海洋石油污染来自：第一，陆地上的各种内燃机和车辆。它们排放的含油废气经由大气最终沉降入海，估计全世界仅汽车排出的废气每年就将180万吨石油带入海中。第二，港口、码头石油和石油产品的泄漏。沿海城市的工厂，尤其是炼油厂，也将大量石油带入海中。近年来，储油设施有所发展，目前有的国家已建成高60米、直径82米、储油能力达7万吨的海底油库。一旦发生事故，将给海洋带来灾难性的污染。第三，海上石油勘探、开采。全球石油最终储量约2954亿吨，其中约有1/3在海底。世界上有70多个国家在海上进行石油勘探，其中约23个国家开采海上油田。海上的钻井、试油、井喷、事故性漏油，都会造成污染。据不完全统计，1955—1980年间，世界上共发生较大的海上钻井事故131起。平均1000口油井要发生1次少量溢油事故，平均10000口油井发生1次油井事故。第四，海上石油运输。现在世界每年石油产量约30多亿吨，其中约5亿吨来自海底油田，约10亿吨从产地到消费地是通过海上运输，并且运输量以每年4%的速度增长。目前，世界上共有油轮4000多艘，其中20万吨级以上的超级油轮约700艘。油轮在营运期间会排放出废油和舱底油污水、油泥、燃油舱的压舱水、油船的货油舱压舱水及洗舱水，输油管及连接部位也会漏油。据估计，每年因人类活动进入海洋的石油约达1000万吨。
在黑海，由于有5万多艘海轮航行，每年因事故在海上泄漏的石油达到11万吨，一些海域甚至漂浮着成片的油污，并形成油膜，对黑海环境造成很大的威胁。由于注入黑海的淡水较少，有专家警告，如再不采取措施控制污染，几十年后这里将可能变成死海。
海洋石油污染中危害最重的是溢油污染。溢油量有时可达几十万吨，大量的石油瞬间溢散入海洋，危害严重。溢油主要来自船舶作业和船舶事故，以及石油平台、储油和输油设施的偶发性事故。油船事故溢油每年约40万吨，占入海石油总量的10%～15%。其中约75%的事故发生于港口船舶正常作业，如装卸油。但这类事故溢油量较小，其中92%以上小于7吨，每年的总溢出量不到2万吨。而油轮碰撞与搁浅事故所造成的溢油，其中约有1/4都在700吨以上。1956—1980年，全世界发生100吨以上的重大溢油事故约101起。我国在1974—1984年期间发生的100吨以上的溢油事故为19起。
目前海洋石油污染最多的来源是油船海难事件。船舶，主要是油轮在航行途中因触礁、碰撞、搁浅和失火等意外情况而遇难，所载石油全部或一部分流入海洋。在一般情况下，一旦油船沉入海中，油舱或油槽里的油料便通过甲板上的漏洞或裂缝源源不断地流出。第二次世界大战末期，美国海岸警备队查明有61艘油船，总载油量84万吨沉没在美国大西洋和太平洋沿岸，并不断冒出油来。另外，船舶沉没后，即使当时船舶油槽中的油品没有泄漏，但在甲板被海水腐蚀穿孔之后仍然会泄漏出来。如1940年4月，一艘德国巡洋舰在挪威奥斯陆峡湾沉没，到1969年才开始漏出油来。