‘壹’ 进口石油船到港后怎么接船接船后的清关操作都有什么
按照你的问题：
1、船到港前，需要定仓储油罐；确定货代和船代（如外方未指定船代）；报关报检所需资料；电放指令尤为重要，因为海参崴、纳霍德卡和瓦尼诺港离中国很近，货在单证之前到达。
船到港后，与仓储单位确定油罐状态和管线状态；待海关等单位联检后（理论上有6小时联检时间），你可随商检登船，参与质检量检（需办临时登船证）；确定输油开泵时间，检查泵压和泵油速度，检查油入罐的情况；5万吨燃料油卸货时间一般签订72小时，你需确定停泵时间，查看航海日志；陪同商检鉴定干舱；确认船舶离港时间；油罐检测计量（需停泵2小时之后）。
2、报关报检委托书（原件）；燃料油进口许可证（原件）；合同、发票、提单、电放指令、舱单、原产地证（以上为复印件）。
3、代理费、商检费（质检、量检、干舱和出鉴定书）、仓储费、关税、增值税、消费税等。
4、你做的是
CIF
或C&F，船到港前与你无关，油品进罐后，其运输方式看你与买家的合同而定。
5、船代，海事，引水，港调，仓储，货代，海关，国检，边防，外供，银行，外管局。
针对你的问题，粗略回答，具体情况很多很复杂。另请注意，进口整船大宗散货，其操作流程与进口货柜有很多不同之处。
‘贰’ 石油的运输是怎样发展的
世界上第一条输油管道是罗伯特•诺贝尔和路德维希•诺贝尔于1897～1906年在俄国铺设的。这两人是设立诺贝尔奖金的瑞典工业家阿尔弗莱德•诺贝尔的兄弟。他们参加了巴库石油工业的建设，领导了那里的工作。诺贝尔兄弟俩铺设的900公里长的油管今天还联系着里海旁的巴库与黑海旁的海港城市巴统。
尽管油管线路很长，但欧洲国家还是着眼于油轮。今日油轮运输已占世界运输业一个很大的比重。不仅对油轮而言，而且对整个航运以及内河船运而言，石油作为动力能源都具有决定性意义。这可举例说明：一艘8000吨从德国去日本往返的轮船，煤仓容量为650吨，中途须装煤8次，费时很久。如同样吨位的船改烧柴油，来回旅程只需700吨燃料，中途不需另行加油。从中可以看出，为什么一个时期以来，全世界所有船只全都使用内燃机。现今油轮占世界船只总吨位的比重依然很大。这类船只中很大一部分，包括最新的巨型油轮，都掌握在石油公司的手中。
直到1910年左右，石油用途主要是照明，而不是动力能源。1913年，美国根据威廉•伯顿提出的石油热裂变理论，把每吨石油提炼成汽油的产量翻了一倍多。第一次世界大战后发展起来的汽车和航空事业，向石油提出了新任务。从那时起，石油工业开始飞速发展。
‘叁’ 石油与天然气怎么运输
石油与天然气的生产地区往往远离那些能源需求量最大的国家，因此，就需要用长距离的管线和特制的油管将石油和天然气输送到消费者的所在地。石油是一种液体在常温或略高的温度下，石油是一种黏稠状的液态物质（油状物）。，所以将其输送至炼油厂的一种简便方式就是通过管线。还可以用油管将石油和天然气输送到陆上泵站，这些泵沿着输送管线约每60～100千米一座。海上石油与天然气运输可用油轮进行，在海上运输途中，驳船或油轮可以随时改变最终目的地。超级油轮的运载能力常常可达20万吨以上，这足以供一座一般规模的炼油厂一到两周的正常生产。
“石油的流速可达每秒1.8～2.0米，可以进行几百到数千千米的输送。”
“石油与天然气的生产区域往往远离对能源需求量最大的国家。”
那些发现石油与天然气最多的地区往往远离油气主要消费国。绝大多数油气生产国很容易满足本国的需求，并将其绝大部分油气用于出口。另一方面，那些主要的消费国家并不能实现石油与天然气的自给自足，所以需要进口。即使在一些重要的油气生产国（如美国）内，其油气生产区也往往远离需要石油和天然气的消费区。结果，几十年来，全世界石油和天然气的海运和陆地运输从未间断过，而输送量极大。
‘肆’ 石油钻井平台是怎么固定在海上的
海上钻井平台可大致分为固定式和移动式两种，其中移动式又主要包括自升式和半潜式。
（1）固定式钻井平台，直接固定于海底的钻井平台，是通过管架结构在海底将平台固定，在整个使用寿命期内位置固定不变，不能再移动。
（2）自升式钻井平台是由平台、桩腿和升降机构组成。固定方式是通过桩腿（支柱）固定，在出现意外的高海浪时，可以增大平台离水面的距离来提高抵抗能力。
工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压；打完井后，将平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的钻井位置继续作业。
（3）半潜式钻井平台，上部为工作甲板，下部仔猛为两个下船体，用支撑立柱连接。这种平台固定方式主要通过锚链加动力控制系统（如果发生漂移，平台上面的平衡动力装置会启动，把平台推回去原来正确的位置）。
工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安全高度，水线面积小，波浪影响小，稳定性好、自持力强、工作水深大。
(4)石油是怎么装船的扩展阅读
1897年，在美国加州Summer land滩的潮汐地带上首先架起一座76.2米长的木架，把钻机放在上面打井，这是世界上第一口海上钻井。1920年委内瑞拉搭制了木制平台进行钻井。
1936年美国为了开发墨西哥湾陆上油田的延续部分，钻成功第一口海上油井并建造了木制结构生产平台，两年念宽桥后，于1938年成功地开发了世界上第一个海洋油田。
第二次世界大战后，木制结构平台改为钢管架平台。1964-1966年英国、挪威在水深超过100米、浪高达到30米、最高风速160千米/小时、气温至零下且有浮冰的恶劣条件下，成功地开发了北海油田。标志着人们开发海上油田的技术已臻成熟。
目前已有80多个国家在近海开展石油商业活动，原巧瞎油产量占世界石油总产量的30%左右。
‘伍’ 石油是怎么从海里捞上来的啊
明确告诉你我是复制的：
海洋石油污染事件发生后，石油漂浮在海面上，迅速扩散形成油膜，可通过扩散、蒸发、溶解、乳化、光降解以及生物降解和吸收等进行迁移、转化。
油类可沾附在鱼鳃上，使鱼窒息，抑制水鸟产卵和孵化，破坏其羽毛的不透水性，降低水产品质量。
油膜形成可阻碍水体的复氧作用，影响海洋浮游生物生长，破坏海洋生态平衡，此外还可破坏海滨风景，影响海滨美学价值。
石油污染防治，除控制污染源，防止意外事故发生外，可通过围油栏、吸收材料、消油剂等进行处理。
清理石油泄漏的第一步是切断污染源，阻止浮油区继续扩大。
在此次大连“7·16”油管爆炸事故处理中，消防员奋战20小时将油罐险情扑灭。
随后辽宁海事局总共布置了约9000米的围油栏，最大限度地防止污染区域扩大。
围油栏是一种漂浮型隔离装置，能够将泄漏的石油控制在一定区域内。
不同的风、波浪和水流等情况可能会影响围油栏的拦截效果。
第二步是通过一些物理方法清除海面石油污染，比如用抽吸机吸油，用水栅和撇沫器刮油，用吸油毡吸附原油并团坦回收处理等。
这一步只能粗放地回收部分油污，减少石油泄漏的损失；但并不能彻底清洁水面。
这就需要第三步，喷洒化学消油剂，通过化学反应，促进石油的分解或沉降，形成能消散于水中的微小球状物。
但利用化学试剂的弊端在于可能引起二次污染，只能用于清理少量油污。
国际上通胡腊用的清理石油泄漏的方法还有燃烧和放任。
但是，燃烧的方法只适用于浮油厚度大于2毫米的事故，原理是，燃烧后海上会留下一种焦油球，油船再直接把这些球状物质打捞起来，这种做法可清除水面50%到90%左右的石油。
这种做法的弊端是显而易见的，会引起大范围的空气污染，对于海洋生物的破坏性也非常大。
放任适用于远离海岸和人类活动区的大洋中的原油泄漏，这种方法利用微生物使原油自然消解，但会扩大污染范围，尤其是对污染地区生物的破坏不容小觑。
美国路易斯安那州有关部门还讨论在海上修建一座“障壁岛”，以阻止墨西哥湾浮油靠岸。
根据修建计划，“障壁岛”高约1.8米，长约60米，建岛泥沙将从海底挖掘，工程预计耗资3.5亿美元。
清理海洋石油污染始终困扰着人们，各国科学家都在积极研究各种技术，力争早日攻克这一世界难题，但很多方法还只停留在试验塌做桐阶段。
如有的科学家研究利用生物除污，即利用某些微生物及生物制剂“吃掉”或降解浮油。
也有的科学家尝试用农作物废料清污，还有的科学家研究用液滴包裹石油的方法。
这些技术还未成熟，离大规模投入实际清理泄漏原油还有相当的距离。
目前，大规模清除海洋石油污染，仍以传统方法如围油栏、燃烧、喷洒化学试剂为主。
‘陆’ 海上采石油的东西是怎么固定的
海上钻井平台有两种，一种是移动式的，一种是固定式的。
固定式的固定就是用混凝土什么的柱子固定在海底，这种一般都在浅海区。
移动式平台包括：坐底式钻井平台、自升式钻井平台、钻井浮船和半潜式钻井平台。现在中国用于深海石油开采的一般是半潜式钻井平台和钻井船式钻井平台。钻井船都是漂浮不定的，固定不了，就是靠抛锚停在某个地方。半潜式钻井平台是上下两个船体，用立柱相连，工作的时候让下面的船体潜到水下，上部作业。
‘柒’ 石油是怎么运输
石油一般有以下几种运输方式。一种是通过铁路，这种运输量比较大，稳定可靠；一种是通过油罐车运输，这种运量较小，一般适合加油站的输送；还有是海路运输，这种运输量相当大，而且优势明显，成本最低；现在推广最多的就是管道运输了，是现在和未来的发展趋势。还有一种就是航空运输，不过这种成本太高，一般都是特殊情况下采用。
‘捌’ 海上的油井采出的石油能否就地装船呢
可以的，我们导管架的油井产液直接进油轮的
‘玖’ 石油进口也是装集装箱么
石油的进口量很大，每次10几万吨或者几十万吨的进口量，一般都是通过运输管道和石油船来运输。
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国内食品油的进出口会用到集装箱，一般是在集装箱内铺液袋，将油灌到液袋内来运输。
‘拾’ 矿石如何装船
由于铁矿石是大宗散货物料，所以一般使用皮带传送，装船机装船。装船图片如下所示。