1. 石油运输必经马六甲海峡的是
不是必经。是通常。
中东至远东的石油运输，通常是经过马六甲航行，现在有些非洲或美洲的船舶也经过马六甲。对于吃水比较大的船，比如超过22-23米的船，通常经过印尼巽它水道通过。
2. 一艘轮船从中东向我国运送石油要经过的是哪个海峡
要看你从中东哪运出来的了，还要看运到中国的什么港口。如果从沙特西部，也就是红海沿岸出发则要经过曼德海峡，如果从伊拉克，沙特东部，伊朗，科威特，阿联酋，卡塔尔等地，也就是波斯湾沿岸，那就要经过霍尔木兹海峡，如果从也门，阿曼，则不需经过刚才说的两个海峡，不过也门，阿曼石油产量有限。途中马六甲海峡是必须过的，如果还要到中国东部沿海的话还要经过台湾海峡。总结，至少经过马六甲海峡，最多经过3个海峡：霍尔木兹海峡（曼德海峡）——马六甲海峡——台湾海峡
3. 中东石油运输的主要路线
中东石油输出路线的三条路线分别是
1、运往日本（东行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-马六甲海峡-太平洋-日本
2、运往西欧、美国（最短西行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德汉峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-西欧、美国
3、运往西欧、美国（较远的西行航线）：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海印度洋-绕过非洲最南端的好旺角-大西洋-西欧、美国
4. 中国油气进口过度依赖外籍油轮运输，受制马六甲海峡
作为世界第二大石油消费国和第三大石油进口国，我国原油进口主要集中在中东地区和非洲。2008年上述两个地区的进口量约占我国原油进口总量的66.98%。由于地域的原因，我国石油进口的主要渠道是海上油轮运输，其中90%左右要依靠外籍油轮运输，而且80%的进口量要通过世界上最不安全的马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的轮船约60%是为中国服务的船只。本国船运公司承担的10%左右的运输任务还大多集中在东南亚地区。目前承担中国90%份额的外国航运公司包括欧洲、北美洲、亚洲等各大航运巨头。如丹麦的马士基，日本的日本邮船、川崎汽船、商船三井，以及韩国、新加坡和中国香港等地的航运公司。在中东东行和西非东行航线上，中国船所承运的份额更少。而这两条航线所在地区局势一直不太稳定，恰恰又是中国原油进口的主要航线；从供应链的角度而言，也是风险最大的航线。
我国两大石油进口商中石油和中石化集团没有自己控制的油轮船队，大部分运输任务是由外国公司来承担的，船型多为苏伊士型油轮。从能源安全角度来看，国内航运企业承担的能源运输比例太低，石油运输极易受制于人，一旦战争爆发或世界格局发生重大变化时，石油供应安全将面临极大威胁。
为了抵御现在的海运风险，中国正在积极地寻求在俄罗斯、中亚的陆地运输管线和印度洋的入海口。俄罗斯和中亚的陆地运输将实现我国石油进口方式的多元化，而获得印度洋的入海口，可以大幅度降低我国的海运风险。在这一过程中，我国周边很多潜在的运输线路先后受到关注，其中包括中哈石油管线、俄罗斯远东泰纳石油管线、中缅油气管线和中巴石油管线等方案。
5. 中国的石油进口主要运输路线是
进口主要以海上运输为主。另外就是石油管道运输。
当前中国的主要问题，是通道问题，主要通过马六甲海峡，即主要是海运。中湎通道还在建设，中俄通道试运行中，西部通道等运量不算大。另外，西部第二石油通道还在论证中吧（伊－巴－中国）。
另外，中国还没有足够的力量来保证诸如我们在伊朗的石油利益。
另一个混蛋问题，是我们的战略石油储备都是罐储，非常非常不安全。
而美国的战略石油储备，全部在地下岩盐洞库里面。连印度规划建设的（只管一周时间）也是在3处不同洞库中。
6. 中国运输石油经过哪个海峡
曼得海峡－马六甲海峡－台湾海峡，望采纳
7. 中国从中东地区进口石油,途径哪两个海峡
马六甲海峡
霍尔木兹海峡