㈠ 现在中国特别缺海员，工资轻松过万却依旧没人干，这是为何
海员挣的都是辛苦钱，现在的招聘信息都有水分，而且套路很多，有的甚至是骗人的，所以，很多人望而却步！
海员可不是海军，海员其实就是跑船的！千万不要相信企业招聘部门或者中介公司的鬼话，什么免费周游列国，什么衣食住行全包，尤其是工资，什么实习期8000-10000，根本不可能，一般的实习水手第一年月薪也就是2000元-3000元，有的可能更低。
上了船，入了坑，你就全明白了，钱难挣，屎难吃，在哪都一样。以上，就是海员这个职业，高薪也没人干的主要原因，那些天天在网上发文说海员挣得多，待遇还好，休假又长的，基本都是中介公司的，不要搭理他们。
㈡ 最新船员工资
中海三副5000箱位以上的是1200-1500美金，要高于中远的标准。
按资历定的，如果你能上船做三副，新政也会有1000-1200美元的工资，资历三副的话能到2200美元。实习分船，有的也带工资，但是不多，也就3-500美金。也可以实习三幅做水手这种，工资多点。
船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。常将持有适任证书的人员和政委、事务长、船医统称为高级船员，余者称为普通船员或一般船员。根据船员分工特点，货船分为甲板部、轮机部和事务部，大副、轮机长、事务长分任部门长，客船则将事务部归并于客运部，客运主任为部门长。船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负主要和全部的责任。
㈢ 海上石油平台维修工人工资多少
海上石油平台维修工人工资1万左右。
海上石油平台维修工基本工资是在5000左右，加上公司福利奖金，高危行业补助，缴纳五险一金，综合工资是在1万左右。
石油是一种黏稠的、深褐色液体，它是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。
㈣ 北京西郊液化气公司工资待遇怎么样
北京西郊液化气公司工资待遇为正常公司标准。北京市液化石油气有限公司西郊分公司成立于2005-12-15，负责人为蔡来勇，统一社会信用代码为91110108793429543G，企业地址位于北京市海淀区四季青板井村营慧寺路南平房，所属行业为石油、煤炭及其他燃料加工业，经营范围包含：储存、灌装、销售液化石油气。销售厨房用具。北京市液化石油气有限公司西郊分公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。北京西郊液化气公司中站上或厂子里面的普通工人2000多，坐办公室的2800左右。总部机关里面3000多一点。大学毕业生，实习工资2000块钱，要实习3年才会转正。五险一金，加上企业年金。
㈤ 为什么船员工资高却一个个改行呢
船员工资高不假，但那活真不是人干的!
普法君在浙江工作时，采访过不少船员，也体验过渔船出海的感觉，说实话，那活儿一年给我50万我都不干，真心干不了……
先说晕船，我自己经历了几次有深刻印象的出海经历，让我对大海产生了深深的畏惧感。
第一次是跟拍某执法机构海上打靶。
由于执法艇船体不大，在进入东海之后船就不停上下起伏左右摇摆，一同去的女同事一会就吃不消了，脸色蜡黄开始呕吐。
此时，海上灰蒙蒙一片，四周没有参照物，整条船真犹如沧海一粟的感觉，那时候才觉得人类在大自然面前是多么的渺小。
第二次是拍摄一次触礁事故。
当时海上执法力量得到求救信号后，边检部队开启边防艇赶赴现场，我也跟着去了现场。
跟上次一样，晃晃悠悠赶赴现场的路上，老远就看到一艘船斜插在一处露出海面的礁石上，船体在海浪拍击下不时发出“嘎吱嘎吱”的声音，随时都有倾覆的可能。
抵近后，我们发现一些船员正忙活着卸载一箱箱海货，等着其他货船来转运，船老板很是懊恼的蹲在礁石上抽烟，这次触礁事故，估计他这几年白干了……
上面两次好歹还没出人命，下面两次就不同了。
第三次是一场海难。
当时边防部队接到求助信息，东海上有艘货船断为两截，船员落水，于是边防官兵紧急出动驰援，在营区蹲点的我也跟着去了现场。
东海还是那个东海，风浪还是那些风浪，但眼前的境况不同了，出事的货船只露出船头、船尾两部分，中间部分泡在海底。
原来这艘船疑似超载，行驶到海中间时，经不起波浪的拍击，船只直接拦腰断开，部分船员落水。
结果大家都猜的到，在茫茫大海，掉落几个船员，找到的几率有多大……
第四次是一场海上交通事故。
当时东海海面在建一座跨海大桥，一艘渔船行驶穿过施工现场时，船长估错了涨潮时间，船只穿错了桥墩，船体直接将一块重大几百吨的预制板碰掉，预制板砸毁船舱，几名船员直接被砸死在里面。
以上说的是我亲身经历的感受，还有没经历过的，是我采访对象的遭遇。
常年出海家庭照顾不好
那老兄常年跑远海，一出门就是半年、大半年时间。
他对我说，在海上的生活极其艰苦，吃不好、睡不好、生活空间狭窄、人又累，还要面对时刻到来的狂风巨浪。
俗话说，海上无风三尺浪。这种感觉我是亲身体会到的，海上行车你可以随时停车休息，但海上的风浪可是一辈子不停不休，你只要上了船就要无休止的晃啊晃……
在打到鱼后，分拣啊，收拾啊又是累死人；如果累一顿，打鱼收获大还好，忙活一通追不到鱼群大家才丧气呢……
枯燥乏味、劳累过度的生活大家伙能忍受，但来自生理层面的憋屈大家就很难受了。
在家有女友、老婆伺候着，在海上呢，就一群糙老爷们，整天船头跑到船尾，压抑的不行不行的。
所以，不少船员在出海几个月后，上岸第一件事儿就是解决生理问题。
就像我采访的这老兄，他直言不讳的告诉我 ，每次他上岸的第一件事儿，就是进洗浴中心“放松放松”，然后再回家。
也是因为这种长期飘到海上的日子，让他后院起火了，在一次他出海的时候，媳妇儿跟人家跑了……
危险、劳累、枯燥、乏味，这样的海上生活，给你高工资你愿意干多久？
回答问题之前先介绍一下自己。我是一名远洋海员大管轮，以自己的经历来试着回答这个问题。
首先是工资。海员工资高这个印象应该是还是上个世纪留下来的。那时候海员的工资相对岸上还是有点差距的。但是现在，海员的工资真的不高。尤其是支持级和操作级船员。
当时海员的高薪吸引了大批人进入这个行业。当时海员市场十分火爆。你能想象我们学校轮机和航海专业就业率年年百分百吗？每年的双选会都是一场抢人大战。而像河北远洋这样的国企实在抢不到人在我们宿舍楼下大喊，还有人来我们河北远洋吗？来了就发钱。而政府为了发展航运事业此时允许开设了许许多多的培训机构，降低了这个行业的从业标准，吸引了一大批人进入这个行业。然而08金融危机来了。航运市场持续低迷，市场上大量船拆掉。造成了船员市场过剩。工资一降再降。我10年毕业的时候正好经历了这个过程。印象最深的是，北京鑫裕盛这个外派公司来到我们学校招生的时候感叹，我年年来当孙子，今年终于当一回爷了。那时候我上船实习的时候，机舱四个实习生，除了我其他三个都没有工资，而且还要自己交钱给船东上船实习。
航运市场有个滞后性。就是说当金融危机来临的时候它率先收到冲击，而当危机结束的时候它又是复苏最慢的。这几年岸上的工资一直在涨，各地的最低工资标准都在涨。然而海员的工资确一直在降，直到现在，虽然航运市场已经复苏，然而由于惯性，海员的工资还是没有明显的上涨。这就使得这个行业的吸引力大大降低。
第二个原因就是海员的工作真的很辛苦。比你想象的还要苦。
航行的时候要保养，要值班。大副大管值班时间是上午的4-8点。下了班就休息了吗？你想多了，大副要带领甲板部白班人员包括水手长实习生和水手进行保养工作。大管轮要带领轮机部白班人员包括机工长实习生和机工进行机舱的保养工作。二副二管值班时间是中午的0-4点和夜里的0-4点。这个班最累，值班时间跟正常人的生物钟完全翻过来。我清楚的记得我做机工的时候值了八个月0-4班，每天闹钟闹醒之后我的大脑一片空白，要花十分钟的时间来想想这到底是白天还是夜里。我下船的那天夜里半夜在宾馆的床上醒来准备上班的时候，突然想起来自己已经下船了，可以继续睡，那种幸福的感觉使得我抱着枕头哭了半天。三副三管轮值班时间是8-12点。他们管着船上的救生设备，是PSC检查的重点，压力很大，上午上班下午进行保养工作。
好吧，终于盼到靠港了，可以休息一下了吧？不，你又想多了。各种检查都来了。公司检查，防污染检查，PSC检查，卫生检疫检查，边防检查，船舶内审，外审，年检，阿猫阿狗上来你都得当爷一样伺候着。再加上装卸货，租家量油，上备件，上伙食，设备修理，，加油加水，每当这个时候我就感到自己无比重要，每个人好像都需要我帮助，小王你去干这个，小王你到这里来一下，小王你这个是怎么回事？有一次我老婆带着我儿子来看我，由于儿子太小我就让他们在码头上找个宾馆住下等我。结果我愣是忙了二天两夜没有见到他们一面。真的对不起他们啊！
第三压力太大。远洋货船一般价值在亿元以上，再加上至少万吨以上的货物，这么多钱随随便便就给你开出去了？再加上全船几十条人命。每一次工作的时候你想想这些还敢犯错误？我见到过一个机工长洗海底门滤器的时候犯了一个小错误差点把船弄沉了急得要往海里跳被别人抱住的；我见到过大风浪中主机故障停车全船人穿着救生衣不敢睡觉的；我见到过风浪中副机跳电所有人穿着内裤光脚跑到机舱抢修的。
第四 社会 认同感太低。有句话叫做车船店脚衙，无罪也该杀。请注意我用的是海员这个词，而不是像题目中用的船员。没什么，我们就是尊重大海，深爱大海，我们愿意用大海的儿子这个称呼叫我们，如果可以，请尊重我们这一点点的要求。前面有的回答说我们为了解决生理需求靠港的第一件事就是去洗浴中心。我不否认有这种现象存在，但是去洗浴中心的只有海员吗？那么多人守着老婆不是照样去洗浴中心？我所接触过的海员中，经常找小姐解决生理需求的大概有百分之一。我没有统计过，所以不要拿这个数据来攻击我，在我所接触的海员中有这个行为的非常少。我们是一群禁欲的人，如果你做不到，请不要拿这个来嘲笑我们。也请你尊重我们。
我没有逃离这个行业，并且打算一直做下去。这个行业不能给我成为富人的机会，但是能给我和我的家庭富足的生活。我觉得够了。我始终记得大学辅导员给我们训话的场景，男人就是要与风浪搏斗。或许就是这句话使我一直穿梭在茫茫大海。
我是一名12年毕业的海员，从毕业到现在一直从事海员工作，现在是机舱三管轮。我也来说说这行。我是属于外派的，国际航线的，这行工资并没有想象的那么高，特别是我们底下的这些人工资低活一点也不少，大活小活不间断。签的工资合同还是阴阳合同，船上有份假的工资合同是给psc看的，真的合同都在国内皮包公司手上，所以别以为跑船的工资有多高似的，那是说的船长和老轨。
像我这种跑外的一般签合同都是十个月的，船上的四大头一般是六个月的。我实习的时候直接干了快14个月，到了合同期也不让下因为船不在方便港口。船公司为了降低成本一般船员都是凑一起换人，而且下船的港口必须离中国近省钱。这每个合同期就是熬时间，基本的活动范围就是船舶的生活区，有的港口可以下地玩玩，有的由于卸货值班等原因根本没时间下地。到发达国家钱根本不够花，都不敢怎么买日用品，欠发达国家还好点物价低些。每到一个港口首先找上网的办法，有的买当地的上网卡，有的用中国移动的开通日上网套餐，大家渴望与外界联系，渴望与其他人交流。
跑外的还有遇到小偷和海盗的危险，生活也不是很平淡的。我现在反正是不想干了，特别是结婚后，整年整年的不在家，感情都疏欠了，朋友圈越来越窄，越来越脱离这个世界
这个问题我来回答，枯燥无味是最主要的，大家可以想象一下，整天让你对着驾驶室的设备和船上的这些熟悉的面孔，包括除了手机就是电视的两样 娱乐 ，面对着钢板和水流，还有什么？
没有结婚的水手机工，他们需要女朋友的心里安慰，除了做事情麻木了，不去想这些，一闲下来就考虑这些。很多水手和机工家庭条件不是很好，想着什么时候熬到高级船员，工资可以更多点，回家买房或者盖房子相亲结婚。
我们结婚有孩子的，更是想家，比如我，四月二十日登船，九月七日请假休息，算是回家来回返程两天，总共就十天休息日，五个月十天休息。想想就苦逼吧！反正我也不打算干久了，最多两年多。坚决不干这个了，自己创业算了。我想了很久，有点目标了。
在船上待久了，朋友没有了，为什么？因为总不在一起玩，时间久了，谁还和自己联系呢！岸上就行什么，我不知道，大家有什么话题，不知道。就连情绪都变得呆滞，会傻的！
我自己体会，年轻还是干几年，三十五岁以后别再做船员，很累，无论是船长或者是水手，常年和亲人不能在一起，就为了多一点点工资，代价太大了。一生也许就六七十年，全部耗在船上太不值得。
相信我，不要做船员，没有意义。又不是海军，有荣誉感，几年后可以退役。普通货船的船员真的特别枯燥，只有我们船员才最能体会。
当船员的待遇还是不错的，幸运的话几年就可以将房子搞定，但做过这行的人却不认为是个香饽饽。首先， 航海的时间是非常久的，最少也要几个月生活在船上，有的甚至好几年 ，这段时间基本没有社交，和与世隔绝没差多少，活动范围就是一条船，吃喝拉撒都在上面，估计比犯人好那么一点。
每天并不是悠哉地在甲板上晒太阳， 钓鱼，杀鱼，分拣等级，入冻仓，转载，修补网板，起锚抛锚，缝补海锚等等，工作是又脏又累又杂 ，被墨斗喷一身黑汁也是常有的事，更别提抓到具有攻击性和剧毒的鱼类，分分钟要了你的小命。
由于长时间生活在海上， 休息时间短，食物非常单调，容易造成营养不良 ，稍微身体差点的人，很快就熬不下去。
遇到自然灾害，台风，船体失火等等，能救则救，剩下的只能听天由命。而且 船员的工资不是月结，而是跑一趟才结一次，有时是以年为单位，期间如果公司经营不善倒闭，那也只能认栽，之前的工作就都白费了。 于是很多船员后来纷纷改行，表示受不了这种环境，实在太折磨人了。
各位小伙伴，你们身边有没有做船员的朋友，他们现在过得怎么样了呢？
本人远洋电机员一名
现在船上工资8000左右是船上的机工水手的工资，高级船员：大管大副船长老轨工资收入比较可观，但是需要十来年的时间和努力才能做到船长老轨，并不容易。
虽然有一些船已经安装了Wifi能够上网，但是每月流量也就只有300M左右，而且只有极少数的船上安装，大多数的船开航后船员几乎就相当于和家人朋友 社会 断开联系了。而且现在岸上工资也还可以，8000块钱的工资应该很容易挣到。
船员在船期间有工资，一旦下船休假，就没有工资了，每年上船8个月左右，平均下来工资和岸上的没差多少，而且家里人完全照顾不到，有不少船员上船去了，媳妇耐不住寂寞便宜了隔壁老王的，这种事在海员中听得很多。跑一年船回来钱不见得赚多少，媳妇没了，女朋友没了，所以越来越少的人选择做船员这一行。
现在女孩子其实很多人都不是很物质的，不少船员谈的对象都不喜欢自己男朋友做船员，在船的单身狗找对象一般也只能去相亲，因为上船后几乎没有 社会 交际，不会认识很多女生的，去相亲时不少女生一听说男方职业船员，立马OUT。
年轻人一般刚结婚，新婚燕儿，媳妇二十来岁大好年华，老公跑船常年不在家，等不跑船的时候已经是人老珠黄了，青春几乎全部在等待中渡过，很多人也舍不得。
而且船上工作挺累的，不像想象中的那么简单。天上不会掉馅饼的。
所以现在跑船的人越来越少了，特别年轻人。
朋友的老公是船员，听起来很是高大上，整天香港呀澳门呀马来西亚地跑，而且工资还老高，半年回一次家，朋友每天想怎么逛街怎么逛街，自在的很，回来了俩人还小别胜新婚，甜蜜的要死，朋友圈整天发狗粮。
但是后来就不行了。首先是有孩子了，家里少个男人，总是少了一个帮忙的人，而且在家带娃的朋友跟一起住的婆婆合不来，总是摩擦，心里憋了一肚子气没地方撒。有点什么事情，看着人家都有老公跑前跑后，自己却好像守活寡，朋友圈也从晒幸福变成了吐槽大会。
后来她老公就改行了。因为家里面矛盾在不调和简直就要离婚了。而且长期高强度的工作，他的身体好像也出了一些毛病。长时间在海上的生活枯燥无味，自己也的确是呆够了。
天下没有免费的午餐，那么高的工资，肯定是要付出比别人更多的汗水的。那些电视里面演的帅气多金，生活又舒适惬意的海员，不过是来源于生活高于生活的影视作品罢了，终于明白为什么我们一表示对朋友老公海员生活的羡慕，人家总是一脸“让你试试你就知道了”的吃大便表情了。
谢谢:这个我知道的不多…我们家有一个朋友干过船员的工作:早已转行…他曾说:在船上一呆就是一年甚至于更长时间:终身大事怎么办?没有女孩愿意找一个天天见不着面的丈夫!作为人妻需要的不只是钱!还有陪伴和家庭的温暖…
当船员还有海上的惊涛骇浪:这不是人人都能承受得了的!我们的朋友说:他们的船员朋友现在只剩一人还在那工作:仍然是~单身汉…
油轮大副，合同三个月，月薪5500美刀，待派时间工资不变，瑞士银行开养老金账户，上下船机场VIP休息室免费使用，伙食比家里好的多，流量每月两g免费，全外派。每条船中国人不超过两个。这个行业一句话一个人难以概括。近些年来工资确实不高了。可是什么是高什么又是低呢，他是相对的，工资高于才能是高了，工资低于才能是低了，这些年恰是不高不低，想高可以提高自己业务水平英语水平上知名大公司的船啊，体面，高薪，安全。想高薪有没有能力，就不要怪 社会 现实。
㈥ 中远海运船员的工资表（中远海运集团招聘）
中远海运招工是真的吗，现在工资涨了，驾驶部工资，人家老牌企业，求2011年中航船员新工资标准，远洋，甲类。
不，休假待金800，说实话那是用生命在换钱后果可想而知，40000从普通船员到高级船员从水手到船长都属于开船的司机水手一般700美金左右船长一般6000美金以上中间还有好几个职位工资都不一样的，东南亚航线，船长4800美圆左右老轨4400美圆左右大副3700美圆左右大管3700美圆左右二副2600美圆左右二管2600美圆左右三副2100美圆左右三管2100美圆左。月薪，骗子，工资加奖金全加起来还不到三万，月薪。
月薪。中远的普通船员工资还可以，另有劳务。
需要2010年的我是乙类水手，船上扫个舱啥的能拿点辛苦钱。
机工适岗岗位工资是3800，驾驶部工资。船长2800备注全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元。就这么多了如果是熟练工的话。中远散货普通船员的工资还可以的。三副三管轮1000，另有劳务费等补助丙类。我有一同事是香远大管轮。
我最近在网上看到中国远洋集团招聘船员说工资八千到一万二是真的嘛，这个感觉不怎么靠谱。
甲类，我有旧的标准的、高级船员很低，你们工资总体差不多，或许民企给的多，如果你上船的话，环球，剩下，东南亚航线，1500美元备注全体船员的远洋航线伙食补助不低于4美元。
㈦ 中国燃气公司待遇怎么样
中国燃气公司待遇还不错。
据网络统计中国燃气公司正式员工平均工资在1万左右，虽然全国各地的燃气公司待遇上都会有所差异，但因为都在一个系统里，所以相差并不大。另外，如果不是和燃气公司下属的劳动服务公司签署的临时职工合同，都是有五险一金的，至于最终能拿多少工资要看个人的能力和工作表现。
虽然薪资不错，工作也稳定，不过中国燃气公司加班比较频繁，尤其是冬季燃气使用旺季，会比较辛苦。
中国燃气公司简介：
中国燃气控股有限公司（简称：中国燃气）是中国最大的跨区域综合能源供应及服务企业之一，在香港联交所主板上市，股票代码00384。
通过多年的发展，中国燃气成功构建了以管道天然气业务为主导，液化石油气、液化天然气、车船燃气、分布式能源、天然气热电、合同能源管理服务以及燃气设备、厨房用具制造、网络电商并举的全业态发展结构。
截至2020年12月31日，中国燃气员工总数超6万人，旗下公司超千家，拥有600多个有专营权的管道燃气项目，600多座天然气汽车及船舶加气站，110多个液化石油气终端分销项目、110多个多能互补综合能源供应项目、1个煤层气开发项目、32个天然气长输管道项目、8座液化石油气码头；
4座大型石化仓储基地、1支海上运输船队和多支陆上危运车队，燃气管网总长40多万公里，各类管道燃气用户超过4000万户，瓶装液化石油气用户600多万户，燃气供应覆盖城镇人口超过1.5亿。
公司市值位列大中华地区全球上市公司排名前100位。