㈠ 二十吨石油从非洲运至我国上海用什么运输
您好，采用水路运输的方式，用轮船运输过来，轮船运输石油,是大部分国家通用的运输方式，也是我国目前主要的进口石油运输方式
㈡ 中国油气进口过度依赖外籍油轮运输，受制马六甲海峡
作为世界第二大石油消费国和第三大石油进口国，我国原油进口主要集中在中东地区和非洲。2008年上述两个地区的进口量约占我国原油进口总量的66.98%。由于地域的原因，我国石油进口的主要渠道是海上油轮运输，其中90%左右要依靠外籍油轮运输，而且80%的进口量要通过世界上最不安全的马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的轮船约60%是为中国服务的船只。本国船运公司承担的10%左右的运输任务还大多集中在东南亚地区。目前承担中国90%份额的外国航运公司包括欧洲、北美洲、亚洲等各大航运巨头。如丹麦的马士基，日本的日本邮船、川崎汽船、商船三井，以及韩国、新加坡和中国香港等地的航运公司。在中东东行和西非东行航线上，中国船所承运的份额更少。而这两条航线所在地区局势一直不太稳定，恰恰又是中国原油进口的主要航线；从供应链的角度而言，也是风险最大的航线。
我国两大石油进口商中石油和中石化集团没有自己控制的油轮船队，大部分运输任务是由外国公司来承担的，船型多为苏伊士型油轮。从能源安全角度来看，国内航运企业承担的能源运输比例太低，石油运输极易受制于人，一旦战争爆发或世界格局发生重大变化时，石油供应安全将面临极大威胁。
为了抵御现在的海运风险，中国正在积极地寻求在俄罗斯、中亚的陆地运输管线和印度洋的入海口。俄罗斯和中亚的陆地运输将实现我国石油进口方式的多元化，而获得印度洋的入海口，可以大幅度降低我国的海运风险。在这一过程中，我国周边很多潜在的运输线路先后受到关注，其中包括中哈石油管线、俄罗斯远东泰纳石油管线、中缅油气管线和中巴石油管线等方案。
㈢ 目前我国每年需从俄罗斯进口1500万吨石油适宜采用的运输方式是什么运输
管道运输埋藏在地下，一般适合长距离输送石油、天然气、水，因此中国每年需从俄罗斯进口1500多万吨石油．适宜采用的运输方式是管道．
故选：C．
㈣ 中国的石油主要从哪些国家进口用什么方式运输
您好，很高兴为您解答。45个国家向中国进口原油。中国进口原油的一半（44.1％）来自9个中东国家，其中，沙特阿拉伯最多。中国是世界上最大的原油净进口国、排名第二的石油消费国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。
一、以下是向中国进口原油的前15个国家/地：
俄罗斯：占中国进口原油总量的15.8％
沙特阿拉伯：占中国进口原油总量的12.4％
安哥拉：占中国进口原油总量的10.4％
伊拉克：占中国进口原油总量的9.4％
阿曼：占中国进口原油总量的7.2％
巴西：占中国进口原油总量的6.8％
伊朗：占中国进口原油总量的6.3％
科威特：占中国进口原油总量的5％
委内瑞拉：占中国进口原油总量的2.9％
美国：占中国进口原油总量的2.8％
阿拉伯联合酋长国：占中国进口原油总量的2.8％
刚果：占中国进口原油总量的2.7％
哥伦比亚：占中国进口原油总量的2.1％
马来西亚：占中国进口原油总量的2％
利比亚：占中国进口原油总量的2％
二、运输方式：公路、铁路、海运、国际输油管道等方式
在最开始运输石油的时候，是以公路运输为主的。因为生产力不发达，但是之后随着技术的发展，渐渐地演变到了第二个阶段，那就是铁路运输。相比于公路运输铁路运输的量更，更便宜。
到现在，管道运输才是王道。现在，在中国石油运输的途径当中管道运输占了将近80%，至于咱们在刚开始说到的空运，这根本是不可能的，这赔本的买卖，谁都不可能干。那么管道运输有哪些优点呢？第一个就是量大，那一根根粗粗的管子，就仿佛瀑布一样，源源不断地输送着石油。而且还不需要你太多维护，投入的话，也就是那几根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的话，对于地面上的环境也没有什么影响，最大的担忧就是有些人挖路的时候把石油管道挖破了，那这损失可大了去了，这主要是对于挖穿石油管道的那些人而言的。
除了输油管道，还有一种方式就是海运，咱们从国外进口来的石油，除了轮船运输，好像也没有什么别的办法了。咱们先把国外的石油通过大型的油轮运到码头上，然后再通过输油管输送到国内的各大炼油厂，从而提炼出各种石油产品。当然了，咱们还建了一些国际的输油管道，但是也没多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中缅输油气管道等等。至于更远的地方要建国际输油管道的话，成本太高，而且打通关系太麻烦，不值得。
㈤ 现在我国每年大量从海外进口石油其进口石油中有多少比例是通过马六甲海峡运回中国的我国战略物资集中从
我国原油的主要进口地中东和非洲说起。目前我国原油进口的六成以上都是来自于中东和非洲，而海运必然会经过马六甲海峡，才能运送到中国。
㈥ 中阿石油怎么运输油
除了海运外，陆运也是主要方式之一，比如在叙利亚战场上，美国当年控制下的油田，就是通过卡车一车车往外运输石油，但这种运输方式效率低下，一次只能运输有限的石油，另外一种运输方式就是铁路运输，它跟公路相比，运载量显着提升，但受限制于轨道，那么为什么没有空运呢？也就是用飞机来运输石油，虽然空运具有速度快的优点，但它的运载量其实也非常有限，且单次运输的成本比较昂贵，一般只适合运输价格比较昂贵的货物，用它来运油，显然是不合适的，更何况石油还是流体，会直接影响到飞机的飞行安全。
除了这几种方式外，其实还存在管道运输，也就是用输油管来远距离输送石油，它的原理非常简单，就是在产油地与炼油厂之间铺设一根管道，让石油顺着管道直接流向炼油厂，采用这种输油方式存在诸多优势，首先是运输量比较大，能够做到24小时不间断输送，其次是成本低廉，毕竟铺设管道远比铺设铁路或者公路便宜需求，另外，维护起来也比较简单，只要确保管道不漏油，它就能够一直被使用下去。
图为输油管道
中国除了从波斯湾沿岸国家手中进口石油外，也从中亚国家手中进口石油，为了能够绕开马六甲海峡，中国也打算修建一条从巴基斯坦境内进入国内的输油管道，一旦这一计划变成现实，那么其他国家想要利用石油来限制中国发展的阴谋，将彻底走向破灭，除了输油管道外，输气管道也是非常关键的工程，毕竟中国西气东输战略已经执行了多年时间。
值得一提的是，输油管道如果距离过长，就需要在中间设置加压段，通过泵机来提升管道内的压力，否则压力将无法支持石油输送到指定位置，中国提出建设跨国输油管道，将能够有效改变此前进口石油依赖海运的局面，对于提升石油安全具有重大价值意
㈦ 加油站储存的油是怎么运过去的通过什么方式加进去的
加油站的油由油罐车拉运，然后排入加油站的地下油罐。稀有主要源于两个方面。一个油罐车的油够一个加油站卖好几天，也不是每天都来。其次，加油机卸货一般都是在加油站加油车少的时候进行，因为理论上卸货的时候是不允许给车加油的。现在利润高，进货渠道是：从中石化、中石油在各大城市设立的中心油库批发后，用专用油罐车运到加油站，再卸到分类油罐，再用油罐车抽，加到汽车油箱里。
去加油站加油的时候(最好去国营加油站，有些民营加油站加油不够)，可以直接开进加油站(车头可以往任何方向开，方便你)，有工作人员指挥。当你停车时，服务人员会过来问你需要多少汽油。一般一辆车两三百块，差不多满了。加油机上有小仪表，显示数字。有些加油站用信用卡(加油卡)付款，但都接受现金交易。直接把钱给服务人员就行了。加油的时候要打开油箱盖锁(有的电锁是有的，或者不下车直接把钥匙给服务人员，他们会帮你打开油箱盖锁)。他会把油枪放进去，你加油的时候加油机会显示你加了多少油。打完了，油枪本身会停止注射，工作人员会过来帮你把油枪拿走。当你有足够的油时，加油机会自动停止，不会有增加。
㈧ 我国石油进口采用的比较多的运输方式还有那些
管道运输，俄罗斯西伯利亚的石油通过管道运到东北。
远洋货轮运输，波斯湾一带的石油通过海运到我国港口。
㈨ 中国的石油进口主要运输路线是
进口主要以海上运输为主。另外就是石油管道运输。
当前中国的主要问题，是通道问题，主要通过马六甲海峡，即主要是海运。中湎通道还在建设，中俄通道试运行中，西部通道等运量不算大。另外，西部第二石油通道还在论证中吧（伊－巴－中国）。
另外，中国还没有足够的力量来保证诸如我们在伊朗的石油利益。
另一个混蛋问题，是我们的战略石油储备都是罐储，非常非常不安全。
而美国的战略石油储备，全部在地下岩盐洞库里面。连印度规划建设的（只管一周时间）也是在3处不同洞库中。
㈩ 2019年中国有多少石油通过瓜达尔港进入中国
2020年才开港，在2019年并没有石油经过瓜达尔港进入中国。
瓜达尔港属于战时备用港口，进口后还得靠铁路运到喀什，在没有战争的平时，成本上跟经过马六甲海峡到上海比起来是没有优势的。
由中国援建的巴基斯坦第三大港口瓜达尔港已基本建成。项目建成后，从瓜达尔港通过乌塔尔、库兹达、苏库尔直达巴基斯坦北部，比卡拉奇传统运输线路节省400公里。
(10)中国每年进口石油怎么运进来扩展阅读：
如果从中东出口的石油从瓜达尔港卸货，用管道输送到我国，航程可减少85％，而且完全避开东南亚和马六甲海峡。虽然瓜达尔港仍相对偏远，人口较少，但通过在瓜达尔港建设港口和机场，开发区的发展将很快带动周边地区的经济，成为中国海军重要的补给港。
如果瓜达尔港建立一个海军基地，瓜达尔的经营权将对中国有很大的价值。然后，中国可以利用其在瓜达尔的影响力，修建从中东到中国西部的石油管道，甚至是通往中国的铁路。虽然这是一笔商业交易，但受到美国和巴基斯坦邻国印度的密切关注。