㈠ 在输油管道设计中，热泵站和加热站的区别
加热站是只有加热炉，热泵站就是加热炉跟泵站合一了，泵是给油品提供能头，使油品有能力输送到目的地，加热炉是给油品伴热降粘的···
㈡ 输油管道中途加热站
很多原油是很粘的，需要加热降低黏度，好进行管道输送
㈢ 加压站的企业性质是什么与中石油公司的关系
中间加压站是指设在长输管道沿线给油流加压的作业站。油流沿长输管道输送时，由于沿程的摩阻损失或克服高程差,压力不断下降，需在沿途设置对油流加压的中间泵站，使油流继续往前输送。站上的主要设施是泵房和清管球收发装置。 [1]
设在长输管道沿线给油流加热的作业站。热油沿管道向前输送时，向周围介质散热，油温不断下降，故需在中途设置对油流重新加热的中间加热站，以提高输油温度。站上的主要设备是加热炉，换热器及燃料供应和计量系统。
加压站服务于石油公司。
㈣ 输油管道的管道分类
1、企业内部的输油管道
企业内部输油管道主要是指油田内部连接油井与计量站、联合站的集输管道，炼油厂及油库内部的管道等，其长度一般较短，不是独立的经营系统。
2、长距离输油管道
长距离输送原油或成品油的管道。输送距离可达数百、数千公里，单管年输油量在数百万吨到数千万吨之间，个别有达1亿吨的,管径多在200mm以上，如今最大的为1220mm。其起点与终点分别与油田、炼油厂等其他石油企业相连。由输油站(包括首站、末站、中间泵站及加热站等)和管道线路两大部分组成。后者包括干线管道部分，及经过河流、峡谷、海底等自然障碍时的穿跨越工程，为防止管道腐蚀而设的阴极保护系统，为巡线、维修而建的沿线简易公路和线路截断阀室。输油企业大多还有一套联系全线的独立的通信系统，包括通信线路和中继站。 1、原油输油管道
原油管道主要是指输送原油产品的管道，它和成品油管道是有区别的。如今在我国运行的主要原油输油管道是中俄原油输油管道和中亚原油输油管道。
2、成品油输油管道
成品油输油管道是长距离输送成品油的管道，如今在我国有多条成品油输油管道已经在运营中或在建中，主要有：兰成渝成品油输油管道、兰郑长成品油输送管道以及港枣成品油输送管道等。 1、碳素钢管
固定的输油管线多用碳素钢管，碳素钢管按其制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，通常的碳素钢管都是采用沸腾钢制造，温度适用范围为0~300℃，低温时容易脆化，采用优质碳素钢制造的钢管，温度适用范围则为-40~450℃，采用16Mn钢，温度适用范围低温为-40℃，高温则可达475℃。
2、耐油胶管
耐油胶管是主要用于临时装卸输转油设施上或管线卸接的活动部位的输油管。
耐油胶管有耐油夹布胶管，耐油螺旋胶管和输油钢丝编织胶管之种，都是由丁腈橡胶制成。并分压力、吸入和排吸三种不同情况用途，正压输送应选用耐压胶管，负压输送则选用吸入胶管，有可能出现正负压力时则需选用排吸胶管。
㈤ 输油管道有哪些
原油和成品油的运输方式主要是管道输送，其次有铁路、公路和水运，它们有各自的特点及适用范围。管道运输具有独特的优点：(1)运输量大(表8-3)；(2)运费低、能耗少；(3)输油管道埋在地下，受气候影响小、安全可靠；(4)原油的损耗率低，对环境污染小；(5)建设投资少、占地面积小。管道输送适用于大量、单向、定点运输，但不如车、船输送灵活。
油库工艺管道及设备刷漆规定
工艺管道储运设备介质名称颜色设备名称颜色轻油银白色保温油罐中灰色重油黑色不保温油罐银白色水深绿色机泵银白色蒸汽红色铸钢阀门橘黄色(手轮)消防泡沫混合液中红色铸铁阀门红色(手轮)2.管道的伴热对于粘度大、易凝结的油品(如润滑油、重油等)都需要加热输送。为了减少输送过程中的热损失，除进行管道保温外，有时还需逐段对管道予以伴热。
蒸汽伴热管道铺设应注意：(1)伴热蒸汽应从供汽主线上方引下，保持蒸汽压力稳定。(2)将伴热管和输油管紧贴在一起捆牢，外加保温层。(3)伴热管尾端应在低点通过疏水器以便排除冷凝水。(4)伴热尽量不要和输油管道扫线蒸汽共用汽源，以免扫线不严或忘记关阀使油品窜入伴热管，冻凝管道；必须合用时，扫线阀与油管之间必须装单向阀。(5)由于管内介质存在温差，伴热管应在适当距离设置补偿管。
3.管道的保温加热输送的油品管道需要保温，蒸汽管、水管也要保温。由里到外，管道保温层依次是防腐层、保温层、防潮层和保护层。防腐层是在管壁外涂刷一层沥青底漆或两遍红丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蚀。保温层是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等导热性能低的材料，制成一定形状包于管子或设备外部，厚度视管径大小和介质温度而定。防潮层是用沥青玻璃布缠绕于保温层外面，防止雨雪浸入保温层。最外面是保护层，用0.5mm厚的镀锌铁皮或玻璃布缠绕、石棉水泥抹面。应防止人为损坏，延长保温层寿命。
㈥ 长输油气管道的输送方式有哪些
简言之，只要在油气管道首端施加足够的压力，石油、天然气就能沿管道流动。就像自来水管一样，管内水压高于大气压，打开水龙头水就流出。
在输油管道首端建有输油站（泵站），称为首站。站内油罐用于收集、储存石油和保证管线输油量的稳定，输油泵用来从油罐汲取石油并对其加压后输入管道。管道沿线设立若干个间隔一定距离的输油站，叫做中间站，其作用是对油品补充加压，保证油品像接力赛跑那样一段接一段流过去。处于管道终点的输油站是末站，其任务是接收和储备来油，并提供给用油单位。热油管道沿线还需要建设加热站。
天然气管道的输送情况与输油管道相似，只是施压设备是压缩机而不是输油泵。石油难以压缩，因此输油管道容易产生“水击”危险，为此早期输油管线在中间站建有与大气相通的缓冲油罐，而所有输气管道的中间站不需要建设缓冲罐，都采用密闭输送（除管道进口和出口外，流体与外界隔离）。针对缓冲油罐是否接入和怎样接入管线，输油管道又存在三种输送方式。
（1）“通过油罐”方式。来油先进入油罐，再被输油泵从油罐中抽出、加压后输往下站，其特点是油品全部通过油罐。该方式可避免各种杂质和管道内空气直接进入输油泵，但是操作繁杂、轻质油品在油罐蒸发损耗大，故而只在施工扫线、投产初期、通球清蜡时及早期原油管道中应用。
（2）“旁接油罐”方式。来油同时进入油罐和输油泵，经加压输入下站，只有少量油品进出油罐，调节输油量的变化，轻质油品的蒸发损耗明显减少。由于自动化水平要求不高，易于各站独立操作管理，因此我国的原油管道过去大都采用这种输送方式。
输油站
油罐区
㈦ 输油站场，电伴热和电加热有什么区别电加热和加热炉的功能是不是一样呢
电加热，从字面上理解也是一种利用电能转化为热能的设备，其工作原理是高频的高频大电流流向被绕制成环状或其它形状的加热线圈，在线圈内放入金属等被加热的物体，被磁束贯穿产生涡电流从而使得物体温度迅速上升。由此可见，这是一种为物体加热的设备，不同于电伴热的就是其功率一定很大才能瞬间将物体加热到所需的要求。常用的电加热，小编很快就想到了“热得快”，一般电加热器使用方式也如此，将其插入被加热的物体中，在极短的时间迅速加热到所需的温度。
电伴热是利用绝缘电阻导电塑料或者是电阻发热丝，其主要代表有自限温伴热带和恒功率伴热带，是在伴热领域使用最频繁的两种产品。它们的功率都不太大，最初因其主要的作用是为了满足工艺设计的要求来给管道伴热，慢慢地延伸到更多设备方面的伴热。选好温度型号合适的自限温产品以后，可以不需要配备温控器，而恒功率是通过电阻丝来进行发热，因而必须使用温控器来限制温度，一般后者也可以被叫做高温电伴热产品，其最高维持温度可达到150度左右，最高表面耐温为205度。
㈧ 中国进口俄罗斯的石油在管边输送的过程中须要加热吗
中国进口俄罗斯的石油在管道输送的过程中需要加热，管道路途中间，有专用的加热站。