Ⅰ 汪燮卿的个人简介
汪燮卿,有机化工专家。出生于浙江省龙游县，原籍安徽省休宁县。中学毕业于现浙江省衢州第一中学，1956年毕业于北京石油学院获学士学位；1961年毕业于原民主德国麦塞堡化工学院，获博士学位。中国石化总公司石油化工科学研究院高级工程师。长期主持催化裂解（DDC）、催化裂化多产液化气和汽油（MGG）等方面的研究。研制成功具有独创性的用重质原料生产轻质烯烃和高质量汽油的新技术，并得到广泛应用；研究成功DCC－Ⅱ和以常压渣油为原料的MGG工业成套技术ARGG新工艺；研究成功符合DCC和MGG工艺要求的CRP、CIP、RMG和RAG等催化剂并实现了工业化；指导研制成功钛硅分子筛作氧化催化剂并实现工业化应用。多次获得国家及省部级奖励，“多产液化气和汽油催化裂化成套工业技术”获1993年国家科技进步奖二等奖。发表学术论文80余篇，获国内外专利50余件。 1995年当选为中国工程院院士。
Ⅱ ARGG装置是什么
ARGG:内提升管反应器、反应再生并列式催化裂化装置。
由中国石化工程建设公司（原中国石化集团北京设计院）设计，采用石油化工科学研究院开发的ARGG专利技术，装置反应-再生系统高低并列布置，反应器采用全提升管反应，再生器采用烧焦管+床层高效再生型式，以减压蜡油和减压渣油为原料，生产富含丙烯的液化气和高辛烷值汽油。
Ⅲ 中石化石油化工科学研究院的科研工作
经过49年的建设和发展，石科院已经成为科研力量雄厚、装备齐全，石油炼制、石油化工科研开发和技术咨询服务相结合的综合性研究开发机构。
建院至今，共获得部级以上奖励的科技成果773项，国家级奖励100项。其中国家发明一等奖、国家科技进步特等奖各1项，国家科技进步一等奖7项。
截止到2004年底，累计申请国内专利1573项，获准授权901项；申请国外专利328件，获准授权123件。
3项专利获得了中国专利局和世界知识产权组织联合颁发的中国专利金奖。
2004年，石科院获中国石化集团公司科技进步奖及发明奖19项，申请中国专利235项，获授权191项，申请国外专利35件，获授权15件。近年来申请专利数量在全国科研院所中一直名列前茅。
产品和技术已出口欧美和东南亚等十几个国家。
从中国国情出发，以技术创新为目标，先后开发了一批具有国内外领先和先进水平的技术成果。在催化裂化技术领域，开发应用了以重质油为原料多产丙烯的催化裂解技术(DCC)、多产液化气和汽油的催化裂化技术(MGG和ARGG)、多产异构烯烃的催化裂化技术(MIO)、多产丙烯和乙烯的催化热裂解技术(CPP)，全大庆减压渣油催化裂化工艺(VRFCC)，焦化蜡油吸附转化DNCC催化裂化技术，以及CHV、LV抗钒裂化催化剂和RHZ、CHZ、Obit、Lanet系列等30多个品种催化裂化催化剂。在加氢技术领域，开发应用了中压加氢改质技术(MHUG)、中压加氢裂化技术(RMC)，中间基原油生产HVI基础油技术，润滑油基础油临氢降凝和加氢处理技术，RL系列润滑油加氢处理催化剂，以及以RN、RS系列催化剂为代表的11个系列32个品种加氢精制、加氢改质、加氢处理、加氢裂化催化剂。
在芳烃生产技术方面，开发应用了半再生和连续重整系列催化剂，SKI系列异构化催化剂，以及抽提、苯烃化等一批催化剂和工艺技术。在重油深加工技术方面，开发应用了适合渣油深加工的焦化-催化裂化、溶剂脱沥青-催化裂化、缓和热转化-溶剂脱沥青、焦化蜡油加氢处理-催化裂化、溶剂脱沥青-加氢处理-催化裂化等组合工艺技术，以及石油针状焦生产技术等。在石油产品方面，开发出了多种牌号的中高档内燃机油、齿轮油、液压油、工业润滑油、金属加工工艺用油、润滑脂，国防、军工、航天所需的多种特种润滑油、脂及添加剂等；在计算机技术方面，有原油评价知识库、炼油工艺模拟软件、生产过程先进控制技术及炼油生产调度作业系统等。
开发满足日益严格的环保法规要求的清洁燃料生产技术，以及最大限度地增加轻质油收率、增产柴油的技术，为企业技术进步和降本增效提供有力的技术支撑，始终是石科院研究开发的重要目标。
近几年来，根据市场需求，石科院适时开发了多项企业急需的调整产品结构和提高产品质量的技术。
在增产柴油方面，开发了多产柴油的MLC-500、DMC-2裂化催化剂、ADC-971多产柴油助剂，多产柴油和液化气的催化裂化技术(MGD)、多产中间馏分油延迟焦化新工艺、兼顾多产柴油的高辛烷值裂化催化剂和柴油流动改进剂等；在提高产品质量方面，开发了低品质汽油催化改质技术、劣质柴油加氢改质提高十六烷值技术(RICH)，以及提高大庆类原油催化裂化汽油辛烷值DOCP、DOCR、SDOP催化剂等。
此外，在高等级道路沥青/改性沥青生产技术、水处理剂及污水回用技术、聚烯烃催化剂、炼厂用化学品、油田化学品、汽车尾气净化催化剂、C5/C6异构化催化剂和工艺等方面也取得了可喜的成果。
2004年，在重点项目研发方面，石科院成功开发了催化汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS)、催化裂化汽油加氢脱硫异构降烯烃技术(RIDOS)、溶剂脱沥青-脱油沥青气化-脱沥青油加氢进催化组合工艺技术、炼油厂节水减排成套技术等项目。多产异构烷烃的催化裂化工艺(MIP)在石化企业得到大面积应用，PX吸附剂首次工业应用成功，己内酰胺成套技术开发中的关键技术通过鉴定，乙苯/苯乙烯技术在国内单套最大乙苯工业
装置投产。全年通过技术鉴定或评议的项目43项，取得创新性技术成果的数量是近年来最多的一年。 目前，石科院与国内60个炼油、石化大中型企业建立了长期合作关系，同世界上30多个国家和地区上百家公司建立了业务联系，与国际上30多个科研机构和学术组织保持着密切的交往。石科院将继续保持并发展与国内外石化企业和科研机构等的密切联系，秉承既有的开拓创新精神，开发出具有世界领先水平的科技成果，努力建设“世界级以炼油为主、油化结合的能源型研究开发中心”。
Ⅳ 十大节能工程是什么
“十一五”以来，中国石油建立了节能专项投入机制，安排专项资金用于实施能量系统优化、自用油替代、伴生气回收利用、电动机及电力系统节能、降低油气损耗、提高设备终端能效、供热系统优化运行、能源计量与监控、非常规能源开发利用和水资源综合优化等十大节能工程。
典型节能工程包括：
（1）上游业务：
① 大庆油田机采系统节能降耗工程；
② 长庆油田气田井下节流技术示范工程；
③ 吉林油田集输系统降低油气损耗工程；
④ 塔里木油田放空天然气回收利用工程；
⑤ 辽河油田、新疆油田稠油热采系统节能降耗工程；
⑥ 华北油田供用电系统节能改造工程；
⑦ 新疆油田、辽河油田稠油污水处理节能节水改造工程；
⑧ 长庆油田抽油机数字化集成控制项目；
⑨ 管道公司输油泵变频调速技术改造项目；
⑩ 管道公司热媒炉节能改造项目；
? 西部钻探钻机油改电项目。
（2）下游业务：
① 大庆石化乙烷裂解炉及急冷油减黏系统改造工程；
② 锦州石化炼油厂能量系统优化示范工程；
③ 独山子石化蒸汽管线保温改造项目；
④ 抚顺石化乙烯厂伴热、保温保冷改造项目；
⑤ 大庆炼化1＃常减压与1＃ARGG能量优化改造项目；
⑥ 大港石化催化、气分及焦化装置热联合改造项目；
⑦ 克拉玛依石化全厂生产装置热联合改造项目；
⑧ 华北石化气分装置采用催化顶循节汽改造项目；
⑨ 大连石化450×104t/年蒸馏装置加热炉技术改造项目；
⑩ 锦西石化南北蒸馏加热炉节能技术改造项目；
? 长庆石化加氢裂化装置低分气优化利用改造项目；
? 哈尔滨石化全厂节电技术改造项目；
? 北京销售加油站供暖节能改造项目；
? 兰州石化炼油生产污水深度处理及综合利用改造工程。
Ⅳ 中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院的院士介绍
闵恩泽，石油化工专家。男，1924年2月4日出生，四川省成都市人，汉族，中共党员。1946年在重庆中央大学化工系获学士学位，1948年在美国俄亥俄州立大学获硕士学位，1951年在该校获博士学位,后在美国芝加哥纳尔科化学公司任高级化学工程师等职。1955年回国后到石油化工科学研究院工作。
闵恩泽同志先后任研究室室主任、副总工程师、总工程师和副院长、首席总工程师、院学术委员会主任等职，现任院高级顾问。1978年在全国科学大会上被授予“在我国科学技术工作中做出重大贡献的先进工作者”称号，1980年当选中国科学院院士，曾任学部主席团成员和化学部副主任；1983年和1989年先后被美国俄亥俄州立大学授予“杰出校友奖”，1989年和1995年先后被国务院授予“全国先进工作者”称号，1991年被批准享受政府特殊津贴；1993年当选第三世界科学院院士，1994年当选为首批中国工程院院士。1997年被中国科学技术协会授予“全国优秀科技工作者”荣誉称号， 1994年获首届“何梁何利基金技术科学奖”，1998年获“桥口隆吉奖”，2006年获首届“中国催化成就奖”， 2008年获国家最高科学技术奖。第三至八届全国人大代表。
闵恩泽院士是我国炼油催化应用科学的奠基者，石油化工技术自主创新的先行者，绿色化学的开拓者，在国内外石油化工界享有崇高的声誉。
六十年代初，他参加并指导完成了移动床催化裂化小球硅铝催化剂，流化床催化裂化微球硅铝催化剂，铂重整催化剂和固定床烯烃叠合磷酸硅藻土催化剂制备技术的消化吸收再创新和产业化，打破了国外技术封锁，满足了国家的急需，为我国炼油催化剂制造技术奠定了基础。七十年代，他指导开发成功了Y-7型低成本半合成分子筛催化剂获1985年国家科技进步奖二等奖，还开发成功了渣油催化裂化催化剂及其重要活性组分超稳Y型分子筛、稀土Y型分子筛，以及钼镍磷加氢精制催化剂，使我国炼油催化剂迎头赶上世界先进水平，并在多套工业装置推广应用，实现了我国炼油催化剂跨越式发展。八十年代以来，他从战略高度出发，重视基础研究，亲自组织指导了多项催化新材料，新反应工程和新反应的导向性基础研究工作，是我国石油化工技术创新的先行者。经过二十多年的努力，在一些领域已取得了重大突破。其中，他指导开发成功的ZRP分子筛被评为1995年中国十大科技成就之一，支撑了“重油裂解制取低碳烯烃新工艺（DCC）”的成功开发，满足了我国炼油工业的发展和油品升级换代的需要。他主持的“环境友好石油化工催化化学和反应工程”项目推动了我国绿色化学研究的广泛开展，“非晶态合金催化剂和磁稳定床反应工艺的创新与集成”在国际上首次得到工业应用，获得2005年国家技术发明奖一等奖。
近二十多年来，闵恩泽院士在国内外共申请发明专利205件，出版专着6部，发表论文233篇，先后获得国家科技奖8项闵恩泽院士是德高望重的着名专家，为我国石油化工工业培养了大批科技人才，凝聚了产学研相结合的科技创新团队，并仍工作在科研第一线。 陆婉珍，分析化学与石油化学专家。女，1924年9月29日出生，上海市川沙县人，汉族。1946年毕业于重庆中央大学化工系，1949年获美国依利诺大学化学系硕士学位，1951年获美国俄亥俄州立大学化学系博士学位，1952～1953年在美国西北大学化学系从事博士后研究。1955年回国后到石油化工科学研究院工作。
陆婉珍同志先后任石油化工科学研究院分析室主任、院副总工程师、总工程师、院技术经济委员会副主任等职。1988年被授予中石化总公司有突出贡献的科技和管理专家称号。1990年被评为国家千名有卓越贡献的专家之一。1991年被批准享受政府特殊津贴，同年当选为中国科学院院士。1983、1989年两次荣获全国“三八”红旗手称号。1983至1985年任中国妇女第五次全国代表大会代表、执委。
陆婉珍同志长期从事和领导石油及石油化工领域内的化学和仪器分析工作。主持系统评价我国原油性质工作,出版了《中国原油的评价》（共八册），为原油合理加工提供了科学依据；为配合生产主持编辑了《重整工艺分析方法》、《石油化工分析方法汇编》等手册；组建分析研究中心，为科研生产提供了大量数据，其中烃类燃料燃烧过程中对镍铬合金腐蚀机理的研究获国家自然科学奖；建立了从天然气到渣油的整套组成分析方法，并有所创新；在国内首先开发成功弹性石英毛细管，获中国石化总公司科技进步奖；研究成功新型填充毛细管色谱法快速分析炼厂气，获国家发明专利；建立新型多孔层毛细管色谱法，分析汽油中不同碳数烃组成；组织领导催化裂化金属钝化剂及冷却水处理剂的研制、评价、质量控制和推广工业应用等。
陆婉珍院士学识渊博，成果丰硕，出版多篇专着和论文，并指导了博士后5名，博士研究生10余名，硕士研究生30余名。 李大东，石油炼制催化剂及工艺专家。男，1938年2月24日出生，山东省德州市人，汉族，中共党员。1962年7月毕业于北京大学化学系。
李大东同志先后任石油化工科学研究院工程师、高级工程师、教授级高级工程师以及研究室主任工程师、主任、院副总工程师、副院长、院长、中国工程院化工、冶金与材料工程学部主任等职，现任石油化工科学研究院学术委员会主任、教授级高级工程师、博士研究生导师，中国石油学会常务理事，石油炼制分会主任等职。1990年被评为国家有突出贡献的中青年专家，1991年被批准享受政府特殊津贴，1994年当选为首批中国工程院院士。第九届、十届全国人大代表，中国共产党第十四届全国代表大会代表。
李大东同志从事石油化工催化剂及工艺研究近五十年，取得了丰硕的科研成果。他直接负责或组织领导开发了一系列具有国际先进水平的加氢技术和加氢催化剂，迄今已工业化了12个系列55个品种的工业催化剂，并广泛应用在国内外232套工业装置上，创造了重大的经济效益和社会效益。如其主持开发成功的低压高活性加氢脱氮催化剂及工艺（RN－1），获1989年中国专利局和世界知识产权组织联合颁发的中国发明专利金奖（全国十项金奖之一），1990年全国发明博览会金牌奖。1990、1991年分获中国石化和国家科技进步一等奖。指导开发的生产清洁燃料加氢精制催化剂及工业应用技术，2001年获国家科技进步二等奖；撰写的《加氢处理工艺与工程》（专着），2006年获中国石油化工集团公司科技进步一等奖。
李大东院士学识渊博，成果丰硕，共取得国家级及省部级奖励30余项，申请国内外发明专利150余件，在国内外发表论文130余篇，培养了一大批科研骨干和30余名博士后、博士和硕士。 汪燮卿，石油炼制催化及分析专家。男，1933年2月11日出生，安徽省休宁县人，汉族，中共党员。1953年毕业于北京石油学院炼制系，1961年在民主德国麦塞堡化工学院获博士学位。
汪燮卿同志先后任石油化工科学研究工程师、高级工程师、教授级高级工程师、研究室主任、副院长、总工程师等职。现任石油化工科学研究院学位委员会主任、教授级高级工程师、博士生导师、中国石油学会石油炼制分会副主任，世界石油大会中国国家委员会委员，中国工程院化工冶金与材料学部副主任等职。1991年被批准享受政府特殊津贴，1995年当选为中国工程院院士。
汪燮卿同志从事石油炼制技术及分析化学研究近五十年。上世纪九十年代前，主要从事应用近代物理仪器分析石油中烃类和非烃类化合物的组成研究，建立了“苦味酸法测定喷气燃料中双环芳烃含量”等质量控制分析方法；建立色谱/质谱联用技术和微量分析方法，分析了大庆等主要油区原油中的生物标志化合物；开发成功了弹性石英毛细管和新型毛细管色谱柱，并建立相应分析方法快速分析炼厂气及汽油中不同碳数烃组成；查清长沙马王堆汉墓古尸—内棺水的组成，获78年全国科学大会奖。九十年代后，主持催化裂解技术（DDC）、催化裂化多产液化气和汽油技术（MGG）、多产异构烯烃的催化裂化技术(MIO)、多产乙烯和丙烯的催化热裂解技术(CPP)等方面的研究。研制成功具有独创性的用重质原料生产轻质烯烃和高质量汽油的新技术，得到广泛应用，并获国家专利金奖；研究成功DCC－Ⅱ和以常压渣油为原料的MGG工业成套技术ARGG新工艺，研究成功符合DCC和MGG工艺要求的系列催化剂并实现了工业化；指导研制成功钛硅分子筛作氧化催化剂并实现工业化应用。
汪燮卿院士学识渊博，成果丰硕。共获国家级和省部级奖励近20项，申请国内外发明专利190余件，发表论文160余篇，培养了一大批科研骨干和30余名博士后、博士和硕士。 何鸣元，石油化工催化材料专家。男，1940年2月8日出生，江苏省苏州市人，汉族，中共党员。1961年毕业于上海华东纺织工学院应用化学专业，1980～1984年作为访问学者赴美国西北大学化学系和美国得克萨斯大学奥斯汀分校进行合作研究。
何鸣元同志先后任石油化工科学研究院工程师、高级工程师、教授级高级工程师，研究室主任、基础研究部主任、院副总工程师、总工程师等。曾任国际学术刊物《．APPI．IED CATALYSIS A：GENERAL》编委，第十六届世界石油大会分会主席等。现任石油化工科学研究院学术委员会副主任、教授级高级工程师、博士生导师、中国石油炼制学会催化剂与分子筛专业委员会主任，中国化学会常务理事与催化专业委员会委员，中国科学院化学部副主任等职。1990年获有突出贡献留学回国人员奖励，1992年被批准享受政府特殊津贴，1995年当选为中国科学院院士，2000年被国家科技部聘任为“石油炼制和基本有机化学品合成的绿色化学”项目首席科学家，2001年获“何梁何利基金技术科学奖”。
何鸣元同志从事石油化工催化材料研究四十余年，积累了丰富的经验，取得了丰硕的成果。他主持的有氧化物沉积的Y型分子筛水热化学研究，发现了三种价态的羟基稀土离子在晶内迁移的不同行为，及达到骨架脱铝与固相补硅速度平衡的条件；取得固相补硅制备高水热稳定性高硅Y分子筛专利3项，获中国专利局优秀专利奖和中国石化科技发明奖；从胶态粒子微观化学环境的基础研究，发展了高效低耗合成Y型分子筛的新技术；研究分子筛合成体系中局部化学环境因素，发现液固界面的表面浓缩作用可形成有利于合成的局部化学环境，申请了多种分子筛的合成方法专利。为生产清洁汽油，研究催化裂化过程双分子反应与单分子反应所需的催化环境及其对汽油烃组成的关联，开发了降低汽油烯烃含量的裂化催化剂系列产品，得到广泛应用。
何鸣元院士学识渊博，成果丰硕。获国家级和省部级奖励30余项，申请国内外发明专利270余件，发表论文140余篇，培养了一大批科研骨干和30余名博士后、博士和硕士。 舒兴田，石油化工催化材料专家。男，1940年4月21日生于上海市。1964年毕业于华东化工学院石油加工专业。
舒兴田同志先后任石油化工科学研究院工程师、高级工程师、教授级高级工程师，第二十二研究室主任工程师、副主任、主任、院副总工程师等职，现任院学术委员会副主任、博士生导师。1993年被批准享受政府特殊津贴，1998年获中国工程科学技术奖，1999年当选为中国工程院院士。全国政协第十、十一届委员。
舒兴田同志从事分子筛研究开发工作四十余年，从实验室开始到中试放大，以至工业生产和工业使用、推广均积累了丰富的学识和经验。负责研制出含磷和稀土、兼有二次孔的五元环结构高硅ZRP分子筛，采用沉积硅和稀土氧化物与Y型分子筛之间水热反应的独特改性方法制成SRNY分子筛；研制成功新一代超稳Y分子筛类的PSY分子筛；研制出采用模板剂在固体表面浓集并与分段晶体化结合的β分子筛，以及采用重排方法合成的HTS分子筛。其中ZRP-1分子筛的开发获1995年全国十大科技成就奖（第一完成人）；采用SRNY分子筛配制的CHZ裂化催化剂获1993年中国专利优秀奖和1995年国家发明二等奖（第一发明人）。舒兴田同志在分子筛和催化裂化催化剂制备技术上的发明，已成功应用于多个分子筛及催化剂品种的工业生产，产品批量出口取得显着经济效益。
舒兴田院士学识渊博，成果丰硕。共获国家级和省部级奖励30余项，申请国内外发明专利490件，发表论文50余篇，培养了一大批科研骨干。
Ⅵ 哪些物品的原材料来源于石油，说的最全的可再追加200分
由于石油的衍生品实在是太多，所以有些是从其他网站下的，有些是我贡献的，请楼主见谅。
这是动力类的：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。其中，各种燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。
汽油：是消耗量最大的品种。汽油的沸点范围（又称馏程）为30～205°C，密度为0.70～0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。
喷气燃料：主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60～280℃或150～315℃（俗称航空汽油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。
煤油：沸点范围为180～310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。
柴油：沸点范围有180～370℃和350～410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42～55，低速的在35以下。
燃料油：用作锅炉、轮船及工业炉的燃料。商品燃料油用粘度大小区分不同牌号。
石油溶剂：用于香精、油脂、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂，或清洗仪器、仪表、机械零件。
石蜡油：包括石蜡（占总消耗量的10%）、地蜡、石油脂等。石蜡主要做包装材料、化妆品原料及蜡制品，也可做为化工原料产脂肪酸（肥皂原料）。
润滑油：从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上。除润滑性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用。产量最大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，否则用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。
润滑脂 ：俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。
石油沥青：主要供道路、建筑用。
石油焦：用于冶金（钢、铝）、化工（电石）行业做电极。
除上述石油商品外，各个炼油装置还得到一些在常温下是气体的产物，总称炼厂气，可直接做燃料或加压液化分出液化石油气，可做原料或化工原料。 炼油厂提供的化工原料品种很多，是有机化工产品的原料基地，各种油、炼厂气都可按不同生产目的、生产工艺选用。常压下的气态原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氢气、乙炔、碳黑。液态原料（液化石油气、轻汽油、轻柴油、重柴油）经裂解可制成发展石油化工所需的绝大部分基础原料（乙炔除外），是发展石油化工的基础。目前，原油因高温结焦严重，还不能直接生产基本有机原料。炼油厂还是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烃的提供者。最后应当指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加剂以改进使用、储存性能。各个炼油装置生产的产物都需按商品标准加入添加剂和不同装置的油进行调和方能作为商品使用。石油添加剂用量少，功效大，属化学合成的精细化工产品，是发展高档产品所必需的，应大力发展。
这是塑料产品； EVA、PE、PP、ABS、PC。。。。。
Ⅶ 高辛烷值汽油的简介信息
汽车用油主要成分是C5H12~C12H26之烃类混合物，当汽油蒸气在汽缸内燃烧时(活塞将汽油与空气混合压缩后，火星塞再点火燃烧)，常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震(震爆)。烃 类的化学结构不同，抗震爆能力也有很大的不同。燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。其中燃烧正庚烷CH3(CH2)5CH3的 震爆情形最严重，定义其辛烷值为0。异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷)的辛烷值定义为100。辛烷值可为负，也可以超过100。当某种汽油之震爆性与 90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。如环戊烷的辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混 合物之震爆性相当。
汽油发生震爆时，由于燃烧室内之压力突然增高此压力碰击四周机件而产生类如金属的敲击声，如果汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件 伤害，连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。因此使用高辛烷值汽油就成为保护汽车发动机、提高汽车驾驶性能的重要手段。
目前常用的高辛烷值汽油有92、93、95、97、98号无铅汽油，此类汽油含有高支链成分及更多芳香族成分之烃类，如苯、芳香烃、硫合物等。若车辆“压缩比”在9.1以下者应以92无铅汽油为燃料；压缩比9.2至9.8使用95无铅汽油；压缩比9.8以上或者涡轮增压引擎车种才需要使用98无铅汽油。
下表列出了一些物质的辛烷值：
品名 辛烷值 品名 辛烷值 正壬烷 45 异辛烷 100 正辛烷 17 甲苯 103.5 正庚烷 0 甲醇 107 正戊烷 62.5 乙醇 108 2-戊烯 80 苯 115 1-丁烯 97 甲基叔丁基醚 116 乙基苯 98.9
高辛烷值汽油 - 中国高辛烷值汽油的发展历史1956年一汽投产的“老解放”汽车用汽油机、1965年北京内燃机总厂开始生产的492汽油机和70年代投产的东风6100汽油机，是长期占据我国车用 汽油机市场的“老三样”。由于60年代我国供应的汽油是主要是66号汽油，70年代开始供应70号汽油，所以三种汽油机的压缩比很低，只有 6.2～7.2。
上世纪80年代改革开放以后，中国的汽车工业得到迅速发展。1984年北京吉普汽车有限公司成立，开创我国汽车行业引进外资的先例。此后，上海大众、南京 依维柯、东风神龙富康、一汽轿车等合资企业相继成立，在引进世界和大公司汽车的同时，各类轿车和客车用汽油机也进入中国市场，打破了“老三样”的一统天 下。
在车用汽油机仅有“老三样”的年代，石油炼制行业和汽车行业一直争论是先提高汽油辛烷值还是先提高汽油机压缩比。石油行业的理由是，车用汽油机压缩比低， 没有必要提高汽油标号；汽车行业的理由是，如果石油行业不能普遍供应高辛烷值汽油，高压缩比汽油机燃用低辛烷值汽油，将损坏发动机并失去用户。大量引进车 型进入市场，结束了石油行业和汽车行业的争论。因为引进车用汽油机的压缩比都比较高，促使我国车用汽油的品质和种类都须要大幅度提高。按研究法辛烷值评定 的90号汽油，替换了供应多年的按马达法辛烷值评定的70号汽油。
1991年中国颁布了中国第一个车用无铅汽油标准包括90号、93号、95号三个牌号。与普通汽油标准相比，除了不允许加铅外，将高标号汽油97号改为 95号，即降了2个辛烷值单位，这是因为靠生产工艺，而不是靠加铅提高汽油辛烷值要困难得多，成本也高，这在国外通常也是这样办的。因此，含铅汽油与无铅 汽油在相当长的一段时间内并存。2000年中国车用汽油实行全面无铅化，在此期间淘汰沿用20多年的70号汽油老标准。高标号无铅汽油的出现可以说是这一时期车用汽油质量标准明显的提 升。这时汽油机的压缩比开始提高，达到8.5左右。在这一年国家颁布实施了新的车用无铅汽油标准GB17930—1999，与旧的标准相比，不仅提高了一 些项目指标的限值，而且增加了新的项目内容。如硫含量指标由原先的不大于0.15%降为0.1%，铅、铁、锰等金属含量规定的更严了。增加了苯含量、芳烃 含量、烯烃含量的限值指标，此外对汽油中的含氧量也做出了规定。为保证电喷发动机能长期正常工作，新的汽油标准还要求加入有效的汽油清净剂。这一时期汽油 发动机为适应日益提高的环保要求和节能要求，发动机压缩比提高，大部分达到9.0以上，少数达到10.0以上，发动机喷射技术开始淘汰化油器技术，大多改 用电脑喷射技术。目前市场上见到的汽油发动机都能体现这一特点，从最近中国汽油工程学会和中国环境保护协会推荐的车型就很明显。
2004年起中国将实施相当于欧洲Ⅱ号法规的汽车排放标准，这仅靠汽车自身的技术水平是不够的，严格的排放法规需要汽车技术和油品质量两者共同匹配才能实 现。我国现有的车用汽油质量标准还有待提高。尽管目前国际上还没有真正统一的汽油质量标准，但是在我国加入WTO后，经济全球化的形势将迫使我们向国际通 用的产品标准靠拢。
高辛烷值汽油 - 技术发展趋势目前提高汽油辛烷值的技术主要有催化重整技术、烷基化技术、异构化技术、高辛烷值裂化催化剂及助辛剂和添加汽油辛烷值改进剂等。
催化重整技术
催化重整汽油的最大优点是它的重组分的辛烷值较高，而轻组分的辛烷值较低，这正好弥补了FCC(流化催化裂化)汽油重组分辛烷值低，轻组分辛烷值高的不足。
IFP公司介绍了其连续重整工艺两个主要新进展。设计先进的再生器技术以及与之相关的新一代催化剂CR401。该再生技术把再生分为4个独立的阶段：预烧 焦、最终烧焦、氯化更新和焙烧。在预烧焦部分最大限度地降低导致烧焦过程中催化剂脱氯的主要因素--水分含量，即“干烧”。最终烧焦部分采用革新的温度和含氧量调节系统。其优点是延长催化剂寿命、提高烧焦可靠性、改进再生器操作灵活性。该工艺花费不大于常规系统，而催化剂年消耗减少30%～70%。目前已 有4套装置采用这一技术。CR401催化剂已工业化，中试结果表明，与CR201相比，C5+汽油收率提高0.2%～0.8%，产氢稳定性相当或更好，可提高产率0.1%～0.5%，活性稍有改善，更耐磨，而且保留氯的性能明显改进。
烷基化技术
烷基化油具有辛烷值高、敏感度好、蒸气压低、沸点范围宽，是不含芳烃、硫和烯烃的饱和烃，是理想的高辛烷值清洁汽油组分。目前烷基化主要有液体酸烷基化技术、固体酸烷基化技术和拟烷基化技术。
长期以来，液体酸烷基化技术一直沿用硫酸和氢氟酸作催化剂。由于腐蚀和环保问题，寻求一种固体酸催化剂替代硫酸和氢氟酸生产烷基化油就成了炼油工业的热门课题。
固体酸催化剂有杂多酸、沸石、离子交换树脂，无机氧化物上附载卤化物的固体酸等多种体系。目前开发较成熟的固体酸烷基化技术有UOP公司的 Alkylene工艺。该工艺采用特定的固相均相催化剂。该催化剂具有优化的颗粒分布和孔径，并能保证良好的传质，对异丁烯具有很高的烷基化活性。 Topsoe公司开发的固体酸烷基化工艺采用固定床反应，所用催化剂是在载体上吸附的液体超强酸。
异构化技术
异构化是提高整体汽油辛烷值最便宜的方法之一，可使轻直馏石脑油的辛烷值提高10%～22%。正构化烷烃进行异构化取决于所用催化剂，所以近几年对异构化的研究主要集中在烷基异构化及其催化剂的研究。
C5/C6异构化技术是比较成熟的烷基异构化技术，典型的技术有UOP与壳牌合作的完全异构化技术(TIP)，该工艺由异构化和分子筛吸附分离两部分组成。直馏C5、C6馏 分，经异构化后研究法辛烷值可从68左右提高到79，然后用分子筛吸附，将正构烃分离出来进行循环异构，辛烷值可以提高到88～89。另外，UOP还推出 了多代异构化技术，如基于HS-10分子筛催化剂的异构化、金属氧化物LPI-100催化剂的Pari2som技术和基于贵金属含氯氧化铝1-8催化剂的 Penex技术等。
目前使用的异构化催化剂主要有两类。其一是无定形催化剂，使用此类催化剂时，反应温度较低(120℃～150℃)，氢/烃比小于0.1，不需要氢气循环， 但对原料需进行严格的预处理和干燥。采用此类催化剂的有UOP公司的Penex工艺。其二是沸石类催化剂，使用此类催化剂时，反应温度较高 (230℃～270℃)，氢/烃比大于1.0，因此需要氢气循环。UOP公司的TIP工艺就是采用此类催化剂。
高辛烷值裂化催化剂及助辛剂催化装置催化剂的使用对于催化汽油的辛烷值有很大的影响，超稳分子筛(USY)催化剂对于提高汽油辛烷值最为有效。其主要原因为，USY型催化剂硅铝比高，导致骨架中铝原子减少，铝原子之间的距离增大，从而使酸性中心密度减小，但却提高了酸性中心强度，由于强酸性活性中心对裂化反应的催化作用要比氢转移 反应强，所以提高酸性中心强度将导致裂化/氢转移速率比提高，抑制了裂化过程中的氢转移反应，汽油的烯烃度提高，因此辛烷值显着提高。石油化工科学院研究 开发出以常压渣油为原料，最大量生产液化气和高辛烷值汽油的ARGG工艺技术以及与之相配的RAG系列催化剂，该工艺具有可简化加工流程、减少投资的特 点。长岭催化剂厂成功地开发出了加工大庆类原油的辛烷值裂化催化剂DOCR，经过工业应用，取得了令人满意的效果。随后通过对择型沸石的调配又开发出了轻 质油损失少的提高汽油辛烷值的裂化催化剂DOCP。提高汽油辛烷值的另一途径是使用催化裂化助辛烷值剂(简称助辛剂)，助辛剂是一种双功能催化剂，它既具有裂化活性又具有提高汽油辛烷值的能力。目前，广泛 应用的助辛剂的核心是择型沸石，这种沸石只允许直链分子或带一个甲基的异构烃进入沸石孔道发生裂化反应。在催化反应过程中，汽油中辛烷值较低的C7、C8以上的直链烃进入择型沸石辛烷值孔道，裂化为具有高辛烷值的小分子烃类。这样不仅减少了汽油中的低辛烷值组分，而且增加了高辛烷值组分，结果使汽油辛烷值得到大幅度的提高。石油化工科学院开发出了CHO系列助辛剂，通过工业应用，取得了较好的效果。
汽油辛烷值改进剂在汽油中添加新的组分—辛烷值改进剂是提高汽油辛烷值的有效方法。其中讨论最多的辛烷值改进剂是醚类和醇类化合物。(1)醚类辛烷值改进剂甲基叔丁基醚(MTBE)是开发和应用最早的醚类辛烷值改进剂。自1979年美国环保局批准将MTBE作为无铅汽油添加剂使用以来，它在美国已广泛用于调 和汽油中。MTBE的沸点比较低，将其调入汽油后使汽油的馏程温度降低。这一效应给生产超高辛烷值汽油的炼油厂带来了很大的经济效益。同MTBE一样，把乙基叔丁基醚(etbe)调入汽油中，相当于在汽油中调入了乙醇。ETBE不但在提高汽油辛烷值的效果方面比MTBE好，而且还可以作为共溶剂使用。 ETBE的沸点较高，与烃类相混不生成共沸化合物。这样既可以减少发动机内的气阻，又可降低蒸发损失。ETBE不仅使汽油的辛烷值得以提高，而且使汽油的 经济性及安全性都比添加MTBE的汽油要好，因此它具有很大的市场潜力。叔戊基甲基醚(TAME)既可以提高汽油的辛烷值，同时也有效地利用了C5烯烃。二异丙基醚(DIPE)与MTBE相比具有许多优点。虽然其辛烷值(105)比MTBE稍低，但DIPE的雷德蒸气压仅为MTBE的一半。美国环球油品公司已经成功地开发出了生产DIPE的新工艺。(2)醇类辛烷值改进剂醚类辛烷值改进剂主要有异丙醇/甲醇混合物、叔丁醇/甲醇混合物和乙醇等。异丙醇是由丙烯与水反应而得，用于调和汽油的异丙醇绝大多数是由FCC丙烯生产的。由于原料(FCC中C3馏 分和水)和调和组分甲醇的价格较低，所以此类混合物具有较大的市场潜力。叔丁醇的溶解性较好，可以作为甲醇的共溶剂。叔丁醇和甲醇的混合物可用于增加汽油 的辛烷值，其最好的调和组成为50：50(体积比)。叔丁醇可由异丁烯水解而得，原料费用相对较低，生产这种改进剂也很有吸引力。乙醇也可以作为汽油调和 剂来应用，乙醇的辛烷值非常高，而且也不需要其它较大分子的醇作共溶剂，它可以使成品油的辛烷值提高2~3。这就意味着在汽油中加入10%的乙醇可使调和 汽油升级，经济价值极为可观。(3)其它类辛烷值改进剂目前，锰基抗爆剂主要有甲基环戊二烯三羰基锰及环戊二烯三羰基锰两种，甲基环戊二烯三羰基锰(CH3C5H5Mn(CO)3)简称MMT，1953年由美国乙基公司开发，1974年至1977年间被用于无铅汽油，于1995年7月17日，美国环保局批准乙基公司的MMT用于无铅汽油。环戊二烯三羰基锰(C5H5Mn(CO)3)是一种与MMT类似的锰基抗爆剂，在提高辛烷值功效上，与MMT不相上下，只是凝点较MMT要高，常温下呈固态，需要配成溶液方可用。为了开发适用的锰基抗爆剂生产技术，国内许多科研单位及生产厂家都有在致力于该项课题的研究。其中南开大学率先研制成功。产品主要由环戊二烯三羰基锰为主 剂，协同能改善发动机综合使用性能的多种抗爆剂副剂组成。其主剂环戊二烯三羰基锰的研制开发，是我国来源丰富的廉价煤焦油苯前馏分和乙烯副产碳五馏分分出 的环戊二烯为主要原料，由于原料直接选用副产品下脚料，使产品成本大幅降低，价格上具有较强的竞争力。对于主剂的合成，国外多采用单釜间歇合成法或一步合 成法进行生产。前者生产复杂、效率低、单位产量能耗高；后者反应在300多大气压CO、H2苛刻条件下进行，设备要求高。而南开大学克服上述不足，提供一 种适合国情、反应条件比较缓和的分步连续合成法，该工艺具有投资少、生产效率高、便于操作、关键过程可实现自动化控制等优点。该产品经中国石化科学院、国 家石油产品质量监督中心等国家法定及权威单位进行抗爆试验，加剂18mg/L(锰含量)，可使90号汽油提高到93号。经交通部汽车运输行业能源利用监测 中心测试，加剂后的90号汽油，使尾气中CO、CH分别减少17.1%、18.2%，具有节能和减少汽车尾气排放有害物质的功能。
据美国专利报道丙二酸酯添加剂可以提高汽油的辛烷值。这种添加剂不会增加发动机的磨损(如铁化合物那样)，不损坏尾气催化转化器(如锰化合物那样)，不违背防污染法规，而且加水后也不发生相分离。TKC助剂是山东石油化工公司与有关大专院校合作开发的一种汽油添加剂是卤代烯烃、不饱和脂肪酸和羟基取代酯等多种成分组成的混合物，它能明显地提高汽油 辛烷值。TKC不含有毒物质，燃烧后能降低汽车尾气中烃和一氧化碳的含量。在汽油中的添加量为5‰时，汽油的RON(研究法辛烷值)可从89提高到93。二茂铁作为一种高效催化剂已被广泛应用于乙烯聚合领域中，但它同时具有优良的抗爆、消烟的功效，可作为油品添加剂使用。我国已开发出以乙醇为溶剂，由环戊二烯连续电解合成二茂铁的新工艺。同时还开发了用醇钠法将C5馏分中分离出的环戊二烯合成二茂铁的方法。
对汽油进行改质是世界石油化工行业发展的必然趋势，该发展趋势将导致更多的先进技术被开发出来。我国的炼油企业应重视提高汽油辛烷值技术的开发与应用，不断提高汽油的质量，使炼油行业产生更好的经济效益和社会效益。
高辛烷值汽油 - 参考资料1、