Ⅰ 原油粘度是多少
粘度一般不作为原油的分类标准，原油的粘度一般取其50度或80度的粘度作为原油的性质分析，一般情况下，原油的比重越小，所含轻组分越多，粘度也越小，反之亦然。但原油的种类不同，含有的族组成不同，相同比重的原油的粘度也是有差别的。 运动粘度的测量:在一恒定的温度下(轻油，20度;润滑油、重油，40、50、80、100度)，油品通过毛细管的时间与毛细管的系数乘积，即为该油品在该温度下的运动粘度。
Ⅱ 石油的运动粘度是多少
（50℃）大庆石油运动粘度，mm2/s是18-35，根据不同区块石油产地有所不同。
Ⅲ 机油黏度过大，对润滑有什么影响
机油粘度过大会造成： 1、发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。 2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。 3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火。 4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。 5、冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热。 6、残炭高。机油粘度大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。所以说提高机油粘度不是改善润滑效果的最佳途径。吉安驰润滑油，您的首选产品。
Ⅳ 石油黏度大小对运输有什么影响
简单来说
粘度大的流体流动阻力大，因此输送过程中能量损失就比较大
此外，粘度太大也会对泵造成不利影响，会造成扬程、流量减小，能耗升高，效率降低等等
Ⅳ 稠油开采时井底石油粘度大概是多少
注汽后，井下温度很高，此时稠油粘度大幅下降，可能只有几百mpa.s，而地面原油粘度，普通稠油、分为特稠油（10000，50000）、超稠油（50000以上）。 查看更多答案>>
Ⅵ 石油原油的粘度多大
一般在100mPa.s以下，有些重油要高得多。
Ⅶ 轮船为什么使用重油
船舶往往是万吨甚至十万吨级别的，所以要求的动力非常大，同时对于速度没有太大要求，所以重油比较适合。
当然最重要的，是因为重油非常便宜，如果船舶全部使用柴油的话，运输成本将高的吓人。当然烧重油发动机的变速性能差，所以船舶在进港时还得使用柴油发动机，便于应对频繁加减速及变道。
重油是石油提炼完轻质油之后剩下的粘稠物，密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种，氧气不足的话更是黑烟滚滚（不完全燃烧产生的碳单粒），这种油没办法在车辆的燃烧室里喷射，以前没法在内燃机上使用，所以都是直接在充氧点着，然后烧锅炉，推动蒸汽轮机作为动力。现在技术更成熟，这些重油种可以用在商场的大型二冲程柴油机上，但是最高转速也就一百转出头，所以也就对速度要求不高的船舶来说可以使用。
(7)石油粘度多少对运输有影响扩展阅读：
重油的要求
1、黏度低
以便于管道输送，有利于喷吹雾化改善燃烧效率；重油因含石蜡量多而黏度大，使用时需进行预热，使达到100 ℃或100 ℃以上，以降低黏度。
2、凝固点要低
一般重油凝固温度为22～36 ℃；对石蜡量多，凝固点高的重油，应采取适当的加热措施，以便于运输和装卸。
3、闪点温度高
可采用较高的预热温度，便于输送和雾化，一般重油的闪点在180～330 ℃，都高于需要预热的温度。
4、油中的机械杂质和含水量要少。杂质多和含水量高，不仅降低了重油的发热量，而且使用时会引起烧嘴堵塞和火焰波动，故需进行过滤，如将油和水形成乳状液，则可以改善燃烧效果。
5、含硫要低
一般含硫量为0.15%～0.30%，但也有少数重油含硫高达2%，使用中造成不良后果。
重油在钢铁厂可用作高炉喷吹燃料，加热炉、铁矿石烧结和铁矿石球团法的点火、焙烧等。但是，在20世纪70年代二次石油危机之后，油价上涨，加之重油还可以制取其他化工原料，所以钢铁厂使用重油的数量减小，而代之以煤粉。
Ⅷ 石油的黏度是多少
流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动，则该两流体层间会产生摩擦阻力，称为粘滞力。粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据。粘度有动力粘度，其单位：帕斯卡秒(Pa·s)；运动粘度是在工程计算中，物质的动力粘度与其密度之比，其单位为：米2/秒(m2/s)。在石油工业中还使用“恩氏粘度”，它不是上面介绍的粘度概念。而是流体在恩格拉粘度中直接测定的读数。
Ⅸ 石油上的泥浆粘度范围一般是多少
一般工况40-60s跟蜂蜜差不多，要是高粘的话，额，就是那种刚开泵都会抽不动
Ⅹ 石油的物理性质
石油的化学成分将决定它的物理性质和经济价值，而石油没有固定的成分，因此也就没有固定的物理常数。但通过对分布广泛的石油大量相关数据资料的分析整理，能归纳出反映石油总体特征的物理性质或相关物理性质的变化范围。了解这些性质对认识石油、进行石油地质研究和评价石油品质及经济价值是有益的。
( 一) 颜色
在透射光下石油的颜色可以呈淡黄、褐黄、深褐、淡红、棕色、黑绿色及黑色等。原油颜色的深浅主要取决于胶质、沥青质的含量，其含量愈高，则颜色愈深。
( 二) 相对密度和密度
石油的相对密度，在我国和前苏联是指在105Pa 下，20℃ 石油与 4℃ 纯水的密度比值，用 d204表示。欧美各国则是用 105Pa 下，60℉ ( 15. 55℃ ) 石油与 4℃ 纯水的密度之比，通常称之为 API 度。在国际石油贸易中常以 API 度为单位。API 度与 60℉石油相对密度的关系可用下式换算:
石油与天然气地质学
石油的相对密度一般介于0.75～0.98之间。通常把相对密度大于0.9的称为重质石油，小于0.9的称为轻质石油。世界各国的原油大多为轻质石油;重质石油居次要地位。相对密度最大的可达1.0以上，这种石油用一般方法难以开采。
石油的相对密度主要取决于化学组成。就烃类而言，相对密度随碳数增加而增大，碳数相同的烃类，烷烃相对密度小些，环烷烃居中，芳烃相对密度较大。与胶质、沥青质相比，烃类较之为小。
密度是单位体积物质的质量。密度单位一般用g/cm3。石油的密度与其本身的成分和体积变化相关。液体石油的体积，在常压下随温度升高而增大。温度每增加1℉，单位体积所增加的体积数称为膨胀系数。它不是一个固定的常数，而是随相对密度的减小而增大(表2－5)。压力对石油的体积也有影响，随压力增大体积将因被压缩而减小。压力每增加105Pa，单位体积被压缩的体积数称为压缩系数。压缩系数也不是一个常数。
表2－5 不同相对密度的石油的膨胀系数
显然，温度和压力是影响石油体积的两个主要因素。原油是气、液、固三相物质的混合物，以液态烃为主体的石油中含有不同数量的溶解气态烃、固态烃及非烃。实际上，在地下油气藏中，温度和压力不仅影响石油的体积，而且还影响到石油本身的物质组成，从而影响其质量。一方面，温度的增加有使溶解气逸出液态石油的趋势; 另一方面，压力的增加，将使原油中溶解气量增加。在地下油气藏中，温、压同时增加时，压力增加使溶解气增加的效应远大于温度增加使溶解气逸出的效应; 与此同时，溶解气量增加引起体积增加的效应，远远超过随压力增加而使体积减小的效应。因此出现压力增加时石油体积不是缩小而是增大，直至达到饱和压力为止 ( 图 2 －12) 。
图 2 －12 在有气顶条件下，石油体积随压力增大而变化情况( 据 A. I. Levorsen，1954)①1psi = 6894. 8Pa。
由此可见，地下石油的密度不仅与温度压力有关，还与溶解气量有关，且后者才是影响石油密度的本质因素。溶解气量增加则密度降低。地表和地下温、压条件不同，不仅影响到石油的体积，而且使其中的溶解气量有差异，导致石油物质组成的差异，实质上是改变了石油的质量。地下石油含有较多的溶解气，是地下石油密度较地表石油密度低的根本原因。
(三)黏度
黏度是反映流体流动难易程度的一个物理参数。黏度值实质上是反映流体流动时分子之间相对运动所引起内摩擦力的大小。黏度大则流动性差，反之则流动性好。石油黏度是制定石油开发方案、油井动态分析及石油储运时都必须考虑的重要参数。黏度分为动力黏度、运动黏度和相对黏度。
动力黏度又称绝对黏度。在国际计量单位SI制中，单位为帕斯卡·秒(Pa·s)。其定义为:流体通过长度(L)为1m，横截面积(F)为1m2，渗透率(k)为1m2的介质，当压差(Δp)为1Pa，流量(Q)为1m3/s时，流体的黏度(μ)为1Pa·s。其表达式为:
石油与天然气地质学
1Pa·s相当于C·G·S制的10P(泊)，1mPa·s=10－3Pa·s=1cP(厘泊)。在105Pa，20℃时，水的动力黏度为1mP·s。不同温度下的动力黏度用ηt表示。
动力黏度/密度，称为运动黏度。其单位为m2/s，称二次方米每秒。不同温度下的运动黏度用Vt表示。
相对黏度又称恩氏黏度，是在恩氏黏度计中200mL原油与20℃时同体积的蒸馏水流出时间之比。常用Et表示。根据实验室测定的Et值，可以通过查换算表获得运动黏度，并计算出动力黏度。
石油地质学上通常所说的黏度多指动力黏度。石油黏度大小主要取决于其化学组成，小分子的烷烃、环烷烃含量高，黏度就低;而石蜡、胶质、沥青质含量高，黏度就高。
石油黏度随温度升高、溶解气量增加而降低。因此，地下石油的黏度常低于地表。在地下1500～1700m处，石油的黏度通常仅为地表的一半。如我国克拉玛依的原油，在地下温度为50℃时，η50=19.2mP·s，在地表为20℃时，η20=64.11mP·s。
(四)溶解性
石油能溶于多种有机溶剂，如氯仿、四氯化碳、苯、醚等。石油是多种有机化合物的混合物，实际上各种化合物都可以看作是有机溶剂，也就是说，各成分之间具有互溶性。其中轻质组分对重质组分的溶解作用可能更明显些，也更容易理解。有可能这种溶解作用正是重质组分得以实现运移的有效途径。
石油在水中的溶解度一般很低，通常随分子量的增加很快变小，但随不同烃类化学性质的差异而有很大的差别。其中芳烃的溶解度最大，可达(数百到上千)×10－6;环烷烃次之，一般为(14～50)×10－6;烷烃最低，仅(几个到几十个)×10－6。在碳数相同时，一般芳香烃的溶解度大于链烷，如己烷、环己烷和苯分别为9.5、60和1750mg/L，差别是非常明显的。苯和甲苯是溶解度最大的液态烃。
当压力不变时，烃在水中的溶解度随温度升高而变大。芳香烃更明显。但随含盐度和压力的增大而变小。当水中饱和CO2和烃气时，石油的溶解度将明显增加。
(五)荧光性
石油在紫外光照射下可产生发荧光的特性称为荧光性。石油中只有不饱和烃及其衍生物具有荧光性。这是因为它们能吸收紫外光中波长较短、能量较高的光子，随后放出波长较长而能量较低的光子，产生荧光。饱和烃不发荧光。荧光性可能与存在双键有关。
荧光色随不饱和烃及含双键的非烃浓度和分子量增加而加深。芳烃呈天蓝色，胶质为黄色，沥青质为褐色。利用石油具有的荧光性，可以用紫外灯鉴定岩石中微量石油和沥青类物质的存在。在有机溶剂中只要含有10－5沥青类物质即可被发现。
(六)旋光性
大多数石油都具有旋光性，即石油能使偏振光的振动面旋转一定角度的性能。石油的旋光角一般是几分之一度到几度之间。绝大多数石油的旋光角是使偏振面向右旋移而成，仅有少数为左旋。石油的旋光性主要与组成石油的化合物结构上存在不对称的甾、萜类生物成因标志化合物有关。因此旋光性可以作为石油有机成因的重要证据之一。