⑴ 中国的石油主要从哪些国家进口用什么方式运输
中国的石油进口主要来自哪些国家？
中国的石油进口主要来自俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克、阿曼、巴西、伊朗、科威特、委内瑞拉、美国、阿拉伯联合酋长国、刚果、哥伦比亚、马来西亚、利比亚等45个国家。其中，俄罗斯和沙特阿拉伯分别占中国进口原油总量的15.8％和12.4％。
中国石油是如何运输的？
中国的石油运输方式包括公路、铁路、海运和国际输油管道。最初，石油运输以公路为主，随后逐渐发展为铁路运输。目前，管道运输占据了主导地位，约占80%。空运在石油运输中并不常见，因为成本较高且不实际。
管道运输有哪些优势？
管道运输石油具有以下优势：
1. 运输量大：管道能够持续输送大量石油，类似瀑布般不断供应。
2. 维护成本低：一旦管道建设完成，只需定期检查，对环境的影响较小。
3. 安全性：石油管道埋设于地下，不易受到外部破坏，但一旦发生损坏，损失较大。
除了管道运输，还有哪些运输方式？
除了管道运输，海运也是中国石油进口的重要方式。石油首先通过大型油轮运输到中国码头，然后通过输油管道输送到国内的炼油厂进行提炼。此外，中国还建设了一些国际输油管道，如中哈石油管道、中俄石油管道和中缅输油气管道等。对于更远的国家，建设国际输油管道的成本过高，且涉及国际关系复杂，因此并不常见。
⑵ 中东或伊拉克石油是怎样运往中国的
中东地区的石油是通过海运运往我国，海运路线经过的海域有：波斯湾→霍尔木兹海峡→印度洋→马六甲海峡→南海→我国沿海港口。
中东石油储量最大，生产量和出口量最大。东亚地区的日本和我国是中东石油主要的进口国，目前进口石油油轮都要经过马六甲海峡。为了缓解马六甲海峡运输繁忙状况，泰国计划建设克拉运河。这个运河建设对我国从中东进口石油有利，可以缩短我国从中东运输石油的航程，降低运输成本。我国支持这一计划。此外我国还从俄罗斯、中亚地区通过管道进口油气。
⑶ 中国的石油主要从哪些国家进口用什么方式运输
您好，很高兴为您解答。45个国家向中国进口原油。中国进口原油的一半（44.1％）来自9个中东国家，其中，沙特阿拉伯最多。中国是世界上最大的原油净进口国、排名第二的石油消费国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。
一、以下是向中国进口原油的前15个国家/地：
俄罗斯：占中国进口原油总量的15.8％
沙特阿拉伯：占中国进口原油总量的12.4％
安哥拉：占中国进口原油总量的10.4％
伊拉克：占中国进口原油总量的9.4％
阿曼：占中国进口原油总量的7.2％
巴西：占中国进口原油总量的6.8％
伊朗：占中国进口原油总量的6.3％
科威特：占中国进口原油总量的5％
委内瑞拉：占中国进口原油总量的2.9％
美国：占中国进口原油总量的2.8％
阿拉伯联合酋长国：占中国进口原油总量的2.8％
刚果：占中国进口原油总量的2.7％
哥伦比亚：占中国进口原油总量的2.1％
马来西亚：占中国进口原油总量的2％
利比亚：占中国进口原油总量的2％
二、运输方式：公路、铁路、海运、国际输油管道等方式
在最开始运输石油的时候，是以公路运输为主的。因为生产力不发达，但是之后随着技术的发展，渐渐地演变到了第二个阶段，那就是铁路运输。相比于公路运输铁路运输的量更，更便宜。
到现在，管道运输才是王道。现在，在中国石油运输的途径当中管道运输占了将近80%，至于咱们在刚开始说到的空运，这根本是不可能的，这赔本的买卖，谁都不可能干。那么管道运输有哪些优点呢？第一个就是量大，那一根根粗粗的管子，就仿佛瀑布一样，源源不断地输送着石油。而且还不需要你太多维护，投入的话，也就是那几根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的话，对于地面上的环境也没有什么影响，最大的担忧就是有些人挖路的时候把石油管道挖破了，那这损失可大了去了，这主要是对于挖穿石油管道的那些人而言的。
除了输油管道，还有一种方式就是海运，咱们从国外进口来的石油，除了轮船运输，好像也没有什么别的办法了。咱们先把国外的石油通过大型的油轮运到码头上，然后再通过输油管输送到国内的各大炼油厂，从而提炼出各种石油产品。当然了，咱们还建了一些国际的输油管道，但是也没多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中缅输油气管道等等。至于更远的地方要建国际输油管道的话，成本太高，而且打通关系太麻烦，不值得。
⑷ 管道“油龙”替代了火车“长龙”
想当年，一节一节很长、像“长龙”一样的火车油罐车，罐里装着克拉玛依油田生产的原油，或者独山子、克拉玛依石油化工厂生产的汽油、柴油、煤油等成品油，从乌鲁木齐火车西站出发，运往祖国各地，而独山子、克拉玛依通往乌鲁木齐的公路上，同样奔忙着往返的汽车油罐车。而今日，它们统统都不见了。哪里去了呢？那是埋在地下、蜿蜒几千千米、一直通到兰州的原油、成品油管道。这条“油龙”替代了昔日“长龙”。
油气管道输送始于19世纪中后期的1865年和1891年，在美国宾夕法尼亚州和印第安纳州，先后建成世界最早的输油管道（长8千米）、输气管道（长193千米）。
而史料记载，中国是用管道输送流体的“鼻祖”。早在秦汉时期，蜀地（四川）就用竹子制成管道来输送卤水。但我们国家真正意义上的输油管道，是随着新中国诞生后发现的第一个油田——克拉玛依油田的开发而横空出世的。1958年建成长147千米、管径150毫米（两条管道并行）的原油管道，将克拉玛依原油输往独山子炼油厂。这是我国自行设计、建造的第一条长输管道“克－独输油管线”，它永远载入了中国石油工业的发展史册。同年四川的黄瓜山输送到永川化工厂的第一条20千米长的天然气管道建成，从此开辟了中国现代管道输送行业。
管道输送被称为“第五大运输行业”，与火车、汽车、轮船等运送方式相比，对流动的液体、气体来说，具有明显优势，已经成为输送原油、成品油、天然气等流体物质的最佳工具。
管道输送具有以下好处：
（1）输送成本低。管道输送是通过输油泵输油、压缩机输气，昼夜不停、连续不断地流动，只有远洋航行的大型油轮的运费比管道低。
（2）投资少、建设快。中国管道的建设投资和施工周期都只有铁路的一半左右，而管道竣工后95％以上的土地恢复原貌。
（3）输送量大、操作方便，易实现自动化管理。若某油田产油2000万吨，每年都要从油田开出1万列满载原油的油罐车，这对铁路的压力是巨大的，往往难以承受。而只要建一条管径为720毫米的管道，每年就可以轻轻松松地输送这些原油了。
（4）原油、成品油、天然气等封闭在长输管道里，埋在地下，不受地面交通、气候等自然条件的干扰，人为破坏比较少，对环境污染少。
管道还可以按顺序同时输送多种成品油：当需要把多种成品油从炼油厂运到某大城市时，可以让它们使用同一条管道输送，这种输油工艺称为顺序输送或交替输送，多用于成品油管道。顺序输送的关键是能否保证油品质量和能否避免混油损失。克拉玛依长距离输送达到了在同一条管道中密闭输送不同性质油品、多种油品，对混油界面进行在线自动检测，实现了顺序输送油品界面自动切换技术，减少了混油产生。
那产生的混油怎么办？可以降级使用，也可以重新加工成合格油品或按一定比例回掺到纯净油品中。降级使用会降低经济效益，重新加工所需投资大、工艺流程复杂，而回掺法既简单实用，又能增加经济收入。我国格尔木－拉萨管线利用比例泵和喷嘴把混油直接掺进管道内的纯油中，在3000立方米的纯油中掺入3～6立方米的混油，油品质量仍然合格。
简言之，只要在油气管道首端施加足够的压力，石油、天然气就能沿管道流动。就像自来水管一样，管内水压高于大气压，打开水龙头水就流出。天然气管道的输送情况与输油管道相似，只是施压设备是压缩机而不是输油泵。
在输油管道首端建有输油站（泵站），称为首站。站内油罐用于收集、储存石油和保证管线输油量的稳定。输油泵用来从油罐汲取石油并对其加压后输入管道。管道沿线设立若干个间隔一定距离的输油站，叫做中间站。其作用是对油品补充加压，保证油品像接力赛跑那样一段接一段流过去。处于管道终点的输油站是末站。其任务是接收和储备来油，并提供给用油单位。热油管道沿线还需要建设加热站。
“密闭输送”方式是目前最先进的输油技术，具有明显的三大优点：无轻质油蒸发损失；省去沿线油罐投资；充分利用输油泵的剩余压力能。因此，成品油管道和国外先进的原油管道都采用这种输送方式。20世纪80年代末，我国引进国外先进技术，使新建的山东东营－黄岛原油复线首先实现密闭输送，其后新建的油品管道大都采用这种输送工艺。
截至2009年底，我国已建成原油管道1.7万千米，成品油管道1.4万千米，天然气管道3.1万千米，油气管道总长超6万千米，已基本形成横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的国内油气骨干管网。管道“油龙”成为我国能源输送的大动脉。