1. 高速公路小车过路费如何计算
都是按吨来的， 3吨以下的车都是10元。
2. 货车高速费用怎么算
我们浙江的：
(一)合法装载车辆
根据实际车货总重，小于5吨(含)的车辆按0.09元/吨·公里计费；5吨至15吨(含)的车辆按0.09元/吨·公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费；15吨至30吨的车辆按0.09元/吨·公里线性递减到0.06元/吨·公里计费；大于30吨的车辆按30吨计费。
(二)超限运输车辆
按照车货总质量超总轴限(或总质量限)的不同分别确定：
1.对超限量小于10%的超限超载车辆，按照合法装载车辆的基本费率进行计费。
2.超限30%以内(含30%)的车辆，超限10%以上部分按0.09元/吨·公里×1.2计，其余部分按上述“(一)”的规定计。3.超限30%-50%(含50%)以内的车辆，合法装载部分和超限30%以内(含)部分，按上述“(二)”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×2计。
4.超限50%-100%(含100%)的车辆，合法装载部分和超限30%以内(含)部分，按上述“(二)”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×3计。
5.超限100%以上的车辆，合法装载部分和超限30%以内(含)部分，按上述“(二)”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×4计。
(三)其它规定
1.集装箱车辆的收费维持现行收费方式和标准不变，对进出宁波港的国际标准集装箱车辆的优惠政策继续实施。
2.运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限30%以内(含)的情况下，免收车辆通行费。但车货总质量超限30%以上的车辆，按超限车辆的收费方法收取通行费。
3.实施计重收费后，各高速公路的隧道、桥梁叠加部分和代收费的方式和标准维持不变。温州大桥、杭州湾跨海大桥按原收费标准执行。
3. 上高速过路费怎么算的
各个地方并不相同。轿车一般是每公里0.35--0.5元。我曾经来回广东安徽，一趟约五六百。距离公路局早已测量好，不需你操心了。
4. 高速公路收费时怎么算钱的
以收费站实地测量确定的车货总重为依据，小于10吨(含10吨)的车辆，按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费;10吨至40吨(含40吨)的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上的部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;大于40吨的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收;超过40吨的部分按0.045元/吨公里费率计收。
5. 高速过路费怎么计算
我国高速公路大部分是称重收费，如果是货车,基本费率0.08元/吨·公里.不超载的情况下,正常装载部分≤10吨0.08元/吨·公里;10吨＜正常装载部分≤40吨从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里如果正常装载部分>40吨0.04元/吨·公里。如果超载了,超限率≤30%超限部分按照基本费率计费.30%<超限率≤100%>100%超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。
6. 高速过路费及油费怎么算
一级高速公路过路费0.43元每公里，二级高速公路0.41元每公里。耗油根据排量和驾车技术，一般1.6排量小车每公里约0.45元左右。按这个计算都是差不多的。
7. 高速路免费上去,下时收费，怎么计算
法定节假日高速免费是以小客车出收费站时间为准的。如果在免费时段上高速，到收费期间下高速，那是要收过路费的。
假如在免费最后一天晚上12点还来不及出高速，应在收费时间快到时，马上在最近收费站出道口，以上路段高速免费；然后再进收费站继续赶路，给纸卡可计算下段过路费，否则上高速后到终点出道口要收全程过路费。
8. 高速公路的过路费怎么算的
各地不一样，一般就每公里4、5毛的样子，不过江苏境内的几条比较黑，不管走多短都是15元的起步价
9. 上高速时候是免费，下高速时是收费，怎么算钱
以车辆行驶至高速出口收费站时是否在免费时间为准，在免费期内不收费，在免费期外则要收费。
10. 高速公路收费多少钱一公里
目前我国高速公路的收费标准，全国各地因为经济水平和道路等级的差异，所以高速公路收费标准也不统一，目前，基本上是每个省份会有自己的一个标准。一公里大概0.6元左右。
收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限。
国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。
(10)跑高速费用怎么算扩展阅读：
收费原则
1、公益性原则
不可否认，在社会公众心目中，公路属于“应当全部由政府无偿提供的公益性设施”是根深蒂固的。虽然说收费公路成为解决当前乃至以后公路建设与养护资金的权宜之计，但不能就此推卸政府作为公共部门有义务帮助社会免费提供公共产品的责任。
2、金融属性原则
收费公路是一种较为特殊的商品，理所当然具有金融属性，也应当按照商品价值规律运作，接受市场的调节。
3、公平公正原则
公共财政的本质是社会全体成员的共同财富，应用于建设养护公路时必须兼顾公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府财力建设公路，可能形成有车人无偿使用无车人的财富。