Ⅰ 甩柜后的报关费该由谁出
每个货代公司都会要求发运人来承担漏装，掉箱的费用的。不过你也可以按掉箱的责任来和货代讨价还价，减少些费用。你现在的这种情况，要求国外客户来承担更不可能了，一般都是由发运人来承担费用的。
Ⅱ 海运中甩柜是什么意思
甩柜，在国际海运中，甩柜中的“柜”，指的是集装箱，甩柜，即是因为船舶满载了，不足以运载这段时间原定所收的全部集装箱，因此把部分集装箱“甩”在码头，等下一航次甚至下几个航次的船来装载。
“甩箱”等同于“甩柜“。
甩柜是多方面的原因，最根本的原因还是船司为了提高满载率而多放了仓位。通常情况下，船司都会多放舱位来保证船舶满载，最大程度利用运力。而托运人有时候因为突发情况，比如生产计划赶不上原定做柜计划、报关被查验、运输途中出现事故等原因导致原定舱位取消，船司多放舱位是很常见的做法。在淡季的时候，船司多放舱位甚至船舶也达不到满载。
海运旺季，通常跟节假日有关。比如下半年的感恩节、圣诞节，就是货主们的出货高峰期。货主为了赶交货期会在这段时间加班加点生产，而船司的运力有限，并不能将货主多生产的货物一起运输过去，所以甩柜现象就发生了。另外一个，在我国小长假前的时间也是出货小高峰，例如元旦、清明、中秋、五一、十一、春节等节假日之前，货主为了在工人放假之前将计划的货物完成，也会在假期前安排出货，那么相对的，放假之后出货量便会下降，那么船司为了保证满载率，就会选择将一些货甩到假期后的那一航次的船上。如果预计的货量不足，船司可能会选择停航来缩减成本。
那么，什么情况下货主的货会被甩了呢？
1、跟船司关系一般、或者船司认为该客户优先级不高的箱子会被甩；2、超过船舶能承受的重量，转载货物太重的超重柜就是优先的甩柜对象；3、船司为了下一航次的船尽可能多装，或者是提高其他慢船的装载率，会把此航次的货甩到下一航次或是航程较长的船上。
需要注意的是，甩柜与以下情况的区分：
1、货柜进场了，但是报关未放行，赶不上船舶的截重柜时间，此时是按延船算，并不是甩柜；
2、客户主动要求转船，因此货柜滞留在码头没有上船，此时是按转船算，也不是甩柜；
3、由于塞港、天气等不可抗力原因，导致船晚到了，无法按原定日期抵港装卸，此时是按延误算，也非甩柜。
Ⅲ 从上海出口，集装箱甩箱会产生什么费用
你好，
甩箱
要看是因为船公司本身超配的话，那就由船公司处理相关费用了，如果船公司很牛的话，就算是他们的问题，那也只能由客户承担了，如果是因为客户本身报关或者是送箱问题产生的甩箱，那费用当然就是自己承担了
Ⅳ 集装箱被船甩货了,公司要扣我钱怎么办
甩柜这种情况虽然概率不大但偶尔也会出现，主要是因为柜子迟了还码头因而赶不上船，要等下一班，这个如果是装货的责任就只能找装货方负责了
Ⅳ 被甩柜后需要重新提交补料吗
需要
及时跟货代确认是否已经甩掉,或者直接跟码头联系,码头单证中心都能查到。2.确认开船时间,通过船公司或个人的关系,进行补救,同时平衡一下相关的费用
Ⅵ 甩柜货代应该承担什么责任,船东应该承担什么责任
货代有货代的责任，船公司也有责任，发货人也有责任，收货人也有责任！前提是甩柜是不可避免的！咱们一条一条来分析！
1，如果那个点爆舱了，货代肯定是知道的，那么就应该提前把这个消息告诉发货人，以便及时调整，但是一般情况下货代是不会这么做的！因为只要自己一说甩柜，发货人肯定就会考虑问问其他的货代，其他的肯定是说“保证不甩柜”，其实他根本100%保证不了！因为要甩大家都甩！
2，船公司在装船的时候首先选择的是指定货，其次才是CIF货，如果指定货装多了甚至装不下的时候，那CIF货肯定要甩的，甩一水那是小意思，有甩2，3个月的，甩哭你都没办法！因为船公司会有1万个理由解释他的甩柜原因！
3，发货人在发货的时候因该告诉货代，这票货很急，所以要安排最快的船，并且尽量安排直航船，这个时候就不要太斤斤计较那几十USD了，最重要的是货物安全到达目的港，但是很遗憾，往往我们的上帝们不是这么想的，更不是这么做的！
4，收货人既然这批货要的着急，那就应该早点通知发货人尽早安排，并且给到具体时间，但是一般收货人为了节省仓租和当地的堆存费用，往往是安排的“恰倒好处”，让他的供货能够顺利的配合和衔接！所以按正常计划的时间就是他当地的货正好在出售完的时候后面补充订的货正好到，或者是货刚好到的时候正好能赶上当地的销售旺季！殊不知，船公司不是他们家的，不听他指挥！
上述几条我想足够LZ明白是什么原因了吧，现在需要做的是多和你国外的客户沟通，顺便和这边的货代联系，要他从船公司那里拿甩柜证明！你把证明拿给你的客户看，不要把所有的责任都往自己身上揽会压的你喘不过气来的！
还有就是，其实这个现象也是可以避免的，就是多和货代沟通，合作的也好，刚认识的也罢，多从他们那里了解信息，应该很准确的！不要看到货代就烦，等到用的时候又不知道该相信哪一家！ 还有就是如果货赶的比较急，就和货代说，货物发的很急，千万不能甩柜！一般货代都可以和船公司申请不甩柜的，而且能做到这一点；除非他是纯粹的二手货代！再就是注意上面说的时间的协调！空运还好，时间短，一般不会出现什么差错！特别是海运，你想想，飘扬过海几十天，即使不甩柜万一遇到其他突发事件，一耽误也得几天吧，比如塞港啦，遇到罢工啦，等等，都有可能的！罗嗦了这么多，不知道能否帮的到LZ！同时也希望其他经常出口的朋友能够看到这个