‘壹’ 汽车为什么全国不一样价格
朋友您好，这个原因比较多了：1.本地汽车品牌在本地销售肯定比外地便宜一些,因为有地方品牌保护因素；2.运输:运输费用就是价格差异最常见的一种原因.这是一个很简单的例子；3.汽车的产量和各个地方配售车的数量决定了价格的差异；4.各地方消费不一样还有地区差价；5.政策的不同和消费水平不同。供参考。
‘贰’ 汽车运输成本的核算办法
汽车运输成本通常按客车运输成本（简称客车成本）和货车运输成本（简称货车成本）分别计算，不按旅客运输成本和货物运输成本计算。因为汽车运输生产过程中所消耗的各种汽车运行材料如燃料、轮胎等，是车辆运行耗费的，不是用于构成运输产品（运输量）的实体。完成等量的运输量，各种运行材料的耗费并不总是相等；而且在同一运次中，客车载客并附载少量货物(行李、包裹)或货车载货并附载少数旅客（押运员等），很难分清运行材料总消耗量中运输旅客和运输货物二者各自的消耗量，自然也就不易分别计算旅客运输成本和货物运输成本。所以，汽车运输生产的各项直接费用，不是按运输业务类别（旅客运输、行李包裹运输、货物运输）归集，而是按车辆类别(客车、货车)归集；间接费用一般是按车辆分配而不是按客运和货运的运输量分配。由于车型和使用燃料不同，运行消耗有差异，所以汽车运输成本常按不同车型、不同燃料分别计算；在需要时还分别不同道路、货种计算运输成本。运输业产品的生产和消费是在同一个过程完成的，没有与生产过程相分离的产品的销售过程。因此，汽车运输成本不计算销售成本而直接计算完全成本。
客车单位运输成本按人公里或千换算人公里（简称千人公里）所支付的费用计算；货车单位运输成本按吨公里或千换算吨公里（简称千吨公里）所支付的费用计算。客车捎运货物，应将其货物周转量换算为人公里计入客车完成的周转量内；货车附载旅客，应将其旅客周转量换算为吨公里计入货车完成的周转量内。吨公里与人公里的换算比率在中国为1∶10。
‘叁’ 简述整车运输的优缺点
优点
一、掌握车辆驾驶技术较易
与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
二、可实现“门到门”直达运输
由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
三、在中、短途运输中，运送速度较快
在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
四、机动灵活，适应性强
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
五、原始投资少，资金周转快
公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
缺点
一、运行持续性较差
据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是*短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
二、安全性较低，污染环境较大
据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年**始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了**病、战争和结核病人每年的**人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的*大污染源之一。
‘肆’ 一批货物运输与整车货物运输的区别
摘要 区别如下
‘伍’ 同款车型每个地区的销售价格都不一样，这是为什么呢
为啥全国汽车零售价不统一呢？去北京买车划算不？
‘陆’ 影响运输成本的主要因素
距离是影响运输成本的主要因素,因为它直接对劳动,燃料和维修保养等变动成本发生作用。除了这些因素外还与产品密度,运输工具的积载能力,搬运方式,商品特性以及市场因素有关。
‘柒’ 零担运输为什么价格高于整车运输
不够一车的零散货物又叫零担货物拼成一整车成为整车货，拼车的准则是：效益最大化，轻重货搭配，如钢铁和泡沫材料按照超重范围内和车厢容积允许内拼一车，达到最有效的重量和空间利用！为什么零担贵点，货杂包装不一不好拼，整车的话一般一样的物品和统一包装，就像零售和批发好理解把，物流公司大概有外部报价，还有内部价，还有业务员手上的合同价格，如有些月结客户价格也是不一样的！而且零担中跟快递还不一样，往往按件计算运费，两个东西合一起只要没超重，没超体积的就算一件一个运单，拆开了就算两件即两个托运单，价格是两倍！
‘捌’ 整车和零担的价格差大为什么
你好，关于同一个城市的物流配送，整车价格为什么会低于零担价格，这是因为整车的单次出货量大，满足了车辆所需，且单次的提货和送货成本上有所降低，而零担如一吨货物也要有整车运输的流程，且中间还要有中转环节，或装卸等服务，所以价格相对要高些，
‘玖’ 为什么货物的运输成本高，物流成本反而低呢
物流发货量比较大，运输成本当然低了。有时候那些货物都是单程的，回来拉不到货。所以这些成本是比较高。
‘拾’ 不同城市的同款车的价格为什么会有出入
没有地域限制，大城市一个品牌好多家卖，竞争激烈，为了吸引顾客，就会有一定的优惠，小城市没有竞争，对销量也没有什么比较，所以就没有优惠，买的人也少，买的人越少，越卖不出去，就越没有降价的资本。
厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样！对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象！就好像小卖部卖啤酒一样，他每个月卖啤酒比较多，他到经销商那里拿货多，经销商给他的底价就相对其他小卖部便宜，所以进价低的小卖部啤酒就卖2.3元。反之销量不好，进价高的小卖部就卖2.5元。二：厂家对汽车销售的返点不一样！每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高！反之那些销量差的返点就低！
不要怪厂家，你如果是厂家，你去做生意，你一样会按照这样的生意规则操作的！怪就怪你我待在经济欠发达的，甚至连一个正规的4S店都没有的中小城市吧~！经销商没有大的销售量，而且也没有竞争，那来的优惠呢？所以说，不要把不同地方的汽车报价进行对比了，还不如在同地区不同的品牌进行对比，从而进行挑选，这样才能挑到自己中意的汽车。