1. 物流成本预测有哪些步骤及必要性
所谓物流成本预测，就是指依据物流成本与各种技术经济因素的依存关系，结合发展前景及采取的各种措施，利用一定的科学方法，对未来期间的物流成本水平及其变化趋势作出科学的推测和估计。
物流成本预测能使企业对未来的物流成本水平及其变化趋势做到“心中有数”，并能与物流成本分析一起为企业的物流成本决策提供科学的依据，以减少物流成本决策中的主观性和盲目性。
物流成本预测的必要性：
1、物流成本预测为企业物流成本决策提供依据。
2、物流成本预测为确定目标成本打下基础。
3、物流成本预测可确定最佳的物流成本投入方案。
物流成本预测的步骤：
企业在进行物流成本预测时，通常分为以下几个具体步骤：
1、确定预测目标。
2、搜集预测资料。
3、建立预测模型。
4、评价与修正预测值。
2. 物流成本核算都有哪些原则
物流成本核算是根据企业确定的成本计算对象，采用相应的成本计算方法，按照规定的成本项目，通过一系列物流费用的汇集与分配，从而计算出各物流环节成本计算对象的实际总成本和单位成本。
物流成本核算与应用中存的问题：
1）物流成本核算的目的不明确。
2）物流成本的会计核算方法不明确。
3）物流成本核算与管理没有超出财务会计的范围。
4）物流成本核算的标准不统一。
5）缺乏懂得物流知识的财务会计与管理会计人员。
物流成本核算的原则：
物流成本核算是物流会计核算的一项重要工作，面对物流成本核算复杂多变的特点，为了在特定经济环境下进行合理的账务处理，就必须做出必要的假设条件，这种假设也是物流成本核算原则确立的基本前提。
1、物流成本核算的假设前提
1）核算主体假设。
2）持续经营假设。
3）核算分期假设。
4）货币计量假设。
2、物流成本核算的一般原则
1）客观性原则。
2）相关性原则。
3）一贯性原则。
4）可比性原则。
5）及时性原则。
6）权责发生制原则。
7）历史成本原则。
8）重要性原则。
3. 企业在进行物流成本的日常控制时应遵循哪些原则
物流成本管理的基本原则可概括为以下五条：1.经济原则。这条原则是指因推行物流成本管理而发生的成本，不应超过因缺少管理而丧失的收益。任何物流活动都要讲求经济效果，也都需付出一定的代价，但这种代价不能太大，不应超过建立这项管理所能节约的成本。2.系统性原则。实施物流成本的系统管理可有效地克服物流成本的“此消彼长”现象。因为系统管理是对物流活动的全过程进行统一管理，充分协调各部门、各环节的成本费用，以总成本降低为主要目的，最大程度地降低物流成本。实施全面成本管理可加快物流合理化过程。物流成本的系统管理认为物流作业质量、成本和时间经过协调，可以达到长期消减成本的目的。3.全员参加原则。任何物流活动都会发生成本，都应在物流成本管理的范围之内。任何物流成本都是人参与物流作业的成本，只能由参与或者有权干预这些活动的人来管理。所以，每个职工都应负有成本责任。4.因地制宜原则。因地制宜原则是指成本管理系统必须个别设计，适合特定企业、部门、岗位和成本项目的实际情况，不可照搬别人的做法。具体说来，要适合特定企业的特点，要适合特定部门的要求，要适合职务与岗位责任要求，要适合成本项目的特点。5.领导推动原则。由于成本管理涉及全体职工，并且不是一件令人欢迎的事情，因此必须由最高当局来推动。
4. 成本核算制度的物流成本核算的原则
物流成本核算是物流会计核算的一项重要工作，面对物流成本核算复杂多变的特点，为了在特定经济环境下进行合理的账务处理，就必须做出必要的假设条件，这种假设也是物流成本核算原则确立的基本前提。
1、物流成本核算的假设前提。
1）核算主体假设。
2）持续经营假设。
3）核算分期假设。
4）货币计量假设。
2. 物流成本核算的一般原则。
1）客观性原则。
2）相关性原则。
3）一贯性原则。
4）可比性原则。
5）及时性原则
6）权责发生制原则。
7）历史成本原则。
8）重要性原则。
5. 物流成本计算的基本要素都有哪些
物流成本计算的基本要素：
企业物流成本计算的要素主要包括物流成本计算的目的、物流成本计算的对象、物流成本计算的期间、物流成本计算的数据来源、物流成本计算的方法等。
1、物流成本计算的目的
一是满足企业内部物流管理的需要，包括为企业物流成本管理提供基础信息数据，如为企业确定物流业务自营或外包等提供依据等；
二是用于企业外部的有关物流统计所需，包括为宏观物流成本或行业物流成本管理等提供准确的数据来源等。
2、物流成本计算的对象和计量单位
对象：(1)以按支付形态分类的成本作为物流成本的计算对象；(2)以物流成本项目作为物流成本计算对象；(3)以物流范围作为物流成本计算对象；(4)以各部门作为物流成本计算对象；(5)以客户作为物流成本计算对象；(6)以产品作为物流成本计算对象；(7)以营业网点作为物流成本计算对象。此外，还有以地区为对象、以物流设备和工具为对象、以物流作业为对象的多种物流成本计算方式。
计量单位：一般情况下，可以采用“形单位产量”、“形单位物流工作量”等作为成本对象的计量单位。事实上，由于“物流工作量(或物流作业量)”这一指标的内涵非常广泛，它是一个几乎能够覆盖到整个物流活动的指标，单从其内容上要将它完整地描述和解释清楚就相当复杂，更何况要从可计量的角度进行高度概括和明确定义为一适用指标，因此也就难以得出统一的、对于所有物流作业都适用的、理想的“元／单位物流工作量”的复合计量结果。因此，在未确定具体的物流成本计算对象之前，它仅可作为一个概念性指标而非可计量指标。而确定了物流成本的计算对象后，成本计算的计量单位是可以确定的，具体可采用“形单位产品”、“元／吨公里”、“元／吨”、“形件”、“元／单位面积时间”等。
3、物流成本计算的时间跨度和基础数据来源
成本核算期是归集费用到成本对象的时间跨度或范围，这也是计算成本必须确定的问题。在实际成本核算中，成本核算期有的与会计期间一致，有的与会计期间不一致。企业一般应该采取与会计期间一致的物流成本计算时间范围，按公历月份作为成本计算期。至于时问跨度长于某一会计期间的业务项目，需要正确划分不同成本核算期物流成本的费用界限、处理待摊费用和预提费用，可以采用完工百分比等方法来确定其当期的成本。
获取原始数据的应遵循的原则：①有关成本数据归集相对容易并可有效剥离；②物流费用内容比较简单且便于使用；③对成本数据利用的目的明确，便于寻找物流成本数据涨落变化的具体原因；④作为时间序列的成本数据必须具有连续性。
4、物流成本计算的方法
从物流成本的计算过程来看，物流成本的计算实际上就是物流成本的归集与分配的过程。物流成本的归集是对企业生产经营活动中发生的各种物流费用按照一定的成本对象所进行的成本数据的收集或汇总；物流成本分配是在有多个成本计算对象的情况下，为求得各成本计算对象的费用，在按照费用发生的地点和用途归集后，按一定的分配标准将成本划分后计人成本对象。
在成本的归集与分配中，直接物流费用(如直接材料、直接人工费用等)可以采取一定的计算方法和步骤获得，直接计入成本对象而得出结果。关键的问题是涉及多个成本对象的间接物流费用(直接物流费用与间接物流费用的显着区别在于能否直接计人物流成本对象)如何分离、归集和分配，对于这些成本基础数据的处理必须遵循一定的原则和方法。
物流成本计算的内容：
物流成本计算并不是企业财务会计制度的规定，而属于管理会计的范畴，是为企业内部加强物流成本管理服务的。计算物流成本首先应明确计算内容，即站在管理的角度，从大的框架体系上考虑物流成本与财务会计的关系。物流成本计算的基础数据来源于会计核算资料，但成本计算的范围还包括会计核算没有反映但物流成本管理决策应考虑的隐性成本。因此，物流成本计算应包括两大部分：显性成本和隐性成本。
6. 物流成本控制的基本原则
物流系统的成本控制要贯彻以下几项原则：
（1）正确制定物流活动的成本标准，运用标准严格贯彻成本责任制。
（2）一般和重点相结合，着重按例外原则控制物流费用支出。
（3）上下结合、定期和日常相结合、专家和群众相结合、单向活动和集成过程相结合，全面的进行物流成本控制。
7. 物流成本控制的原则
摘 要 从企业实践出发，提出企业在建设自身的物流系统时应综合考虑整个系统的成本，循序渐进寻找适合本企业特点的物流系统。
关键词 物流系统 成本控制 第三方物流
我国全社会物流总成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，连续７年在此百分比徘徊，到2004年仍在21.3%的水平。而国外物流发达国家的水平是8%~10%左右。截至目前，我国的物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。与此相对，现代物流理念引入我国已有20余年的历史，但物流真正为中国企业所重视，被提升到企业战略管理的高度，第三方物流形成实际意义上的产业，则是在进入21世纪才刚刚开始而已。
当前，国内企业在物流成本的控制上，还处于一种探索阶段，感性的成份居多。提出物流支出费用重要性的“黑大陆”学说，指明人们对物流费用了解十分片面的“物流冰山”理论；阐明物流成本控制是企业利润着眼点的“第三利润源泉”假设；简便易行的物流成本计算法——“物流ABC”计算法等国外科研成果令中国企业眼花缭乱。值得我国企业警醒的是，这些理论学说均是建立在国际化大型企业的调研基础之上。而我国的物流业基本是由50亿美元规模以下的中小型企业组成。国际上已有的先进物流理念如何在我国特有的经济情境中合理应用，成为了一个急待解决的重大的课题。
1 物流系统成本
物流系统涵盖了运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等各个环节。站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的物流成本提供尽可能高的物流服务质量。物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充分发挥各子系统的效能，又能使系统的整体效率得以充分体现。最终，确保物流系统有能力根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少的环节，以最经济的路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低物流费用、提高经济效益的目的。
提到物流系统，沃尔玛（Wal-Mart）集团是不可不提及的企业。沃尔玛经过44年的经营，在美国已拥有3 000多家连锁店，在海外拥有1 000家连锁店，员工多达88.5万人，是全球最大的零售企业。它所实行的成本领先战略涵盖了商品购存销流转过程所有环节上的成本和费用控制。该公司现已建立62个配送中心，为全球4 000多家连锁店提供配送服务，整个公司销售8万种商品，85%由这些配送中心供应。沃尔玛公司在美国国内共有近3万多个大型集装箱挂车，5 500多辆大型货运卡车。每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿km。配送中心完全实现了自动化，每种商品都标有条码，由十几公里长的传送带传送商品，用激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况。为合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，沃尔玛公司建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视调度系统，甚至拥有自己的卫星。沃尔玛的物流系统是一个整体系统，一方面能够及时保证货架充足，一方面也会尽力使库存量降到最低。
2 整合物流系统的思路
在现实中，最高的物流服务水平和最低的物流成本两者是不可能同时成立的，它们之间存在着一种“二律背反定律”。高水平物流服务要求有大量的库存、足够的运费和充足的仓容，这势必产生较高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。沃尔玛在美国本土设立的物流系统从它现有的经济规模上较好地解决了“二律背反定律”，寻找到了自身最高的物流服务水平和最低的物流成本之间的有机平衡点。它在美国本土的自动化配送中心，是当今公认最先进的配送中心，实现了高效率、低成本的目标，为沃尔玛实行“天天平价”提供了可靠的后勤保证。但是，进入中国市场的沃尔玛并没有立刻把它在美国本土的经营模式照搬到中国来，而是按实际情况，适时合理地逐步设置采购中心与配送中心，有条不紊地升级自动化水平。沃尔玛的这种态度颇值得我国企业玩味。
（1）运输成本控制。我国企业受规模所限，既没有必要也没有可能在短时间内拥有庞大的运输能力，更不可能广泛应用GPS定位之类的技术。这就要求企业必须充分运用社会现有设施，从全局出发，力求运输距离短、运输能力省、中间运转少、到达速度快、运输费用低、运输质量高，高效规划航空、铁路、公路、水路联运。
（2）配送成本控制。即使是实力雄厚的沃尔玛，来到中国后也没有立刻大规模的布局配送中心，而是按发展战略逐步开展业务。我国企业也应遵循这一原则，按网点分布和发展规模适度设置配送中心。一些生产型企业的内部物流在现阶段则根本不必考虑建立配送中心，只需优化仓储。
（3）物流设施与设备的合理化。每一个企业的物流都有自身的特点，企业应就此合理选择物流设备与物流设施。仓库是自建还是租赁，需要设置何种货架，使用何种材质、规格的托盘，配备哪些种类的运输、搬运工具与车辆等都是每个企业要认真考虑的问题。物流设施与设备不要求多而全，但一定要能适应本企业的特点。以商品流通为主业的武汉中百仓储配送中心拥有自己的欧式仓库，采取托盘式货架与重力式货架相结合，多用塑料托盘，配备厢式货车，以及包括“地龙”在内的四种叉车以满足物流需要。以第三方物流为主业的招商局武汉分公司则是租用仓库，采用托盘式货架，主要用木制托盘，实行公路、铁路联运，适量装备两种叉车，全公司在岗人员亦不足30人。
（4）信息系统适度化。自始自终伴随物流的信息流决定了物流系统的有效性，指导着资金流的运作。当代社会需求多样化、个性化，生产类型向多品种、小批量方向发展，生产加工设备也从专用加工设备的流水生产线，转向采用具有多功能的加工中心的柔性加工系统（FMS）。以一个中等商品流通型企业为例，其经营品种至少也在5 000种以上。由此产生的大量信息远远超过了人力计算的能力。物流系统为了适应这种变化必然需要实施高度的信息化。但这一信息化的过程可以也应该是渐进式的。沃尔玛在美国国内动用大型计算机设立数据中心，而武汉中百仓储配送中心只应用了手持扫描仪、电子计数器等相对少量的电子设备。信息系统不存在是否先进的问题，关键在于是否可以满足本企业的物流管理和成本需要。
3 物流系统的拓展
物流系统的成本控制不能只局限于企业内部。企业物流系统事实上已发展成为了供应链（Supply Chain）的一个有机组成部分。以神龙汽车有限公司为例，该公司相当多的部件由武汉本地的汽车零配件企业采购。神龙公司通过资质考核与招标的方式选择供应商，与他们成为利益共同体，通过共享信息，相互协调，确保神龙汽车的零配件供应，使神龙公司的内部物流运行顺畅，也有助于公司控制采购成本，保证产品质量。
事实上，企业供应链也仅仅只考虑了供应商、制造商、销售商，并没有充分考量所有的利益相关人。广义上的物流系统还包括了企业的上下游客户及所有利益相关人。将这些因素加入到企业的物流体系，再综合资金流与信息流就构成了一条较为完整的企业价值链（Value Chain）。这里的利益相关人指所有受到企业经营活动影响的主体。以一个啤酒制造商为例，它通过销售商将产品输送到消费者手中，与之相关的利益者可能有消费者、第三方物流企业、啤酒厂周边的居民甚至于有关的政府职能部门等。消费者是产品物流的终点，第三方物流可为企业提供服务，工厂周边的居民可能因企业造成的环境问题提出索赔，政府职能部门可能对企业的经营进行干预。企业价值链的优化要能为高效的生产提供保障，提升企业的服务水平，合理降低成本，也要适当地注意企业的社会效益。否则，企业内部的物流系统可能受到企业利益相关者的影响而达不到设计的初衷。
4 总结
21世纪，我国企业面临着全球化的挑战，绝大多数产业出现产能过剩，买方购买力低于市场供给的局面。在这种情况下，制造业和流通业均以降低物流成本，提高服务水平作为获取竞争优势的重要途径。物流系统降低成本并不意味着同时降低服务水平。控制物流成本的目的是将物流成本降低到与所提高服务水平的最佳匹配点或区间，这样才能更加有效地达到降低企业成本、促进企业增收节支的目的。我国企业应有选择地吸收成功经验，借鉴国际物流管理研究的成果，与理论界开展多方位的合作，加快我国物流的发展步伐。
参考文献
1 吴清一.现代物流概论[M].北京：中国物资出版社，2003
2 邹宪民.企业物流成本的管理与控制[J].工业工程，2005（4）
3 刘志学.现代物流手册[M].北京:中国物资出版社，2002
4 尹立新.合理化物流探析[J].郑州经济管理干部学院学报，2005(3)
8. 物流成本分析都有哪些内容原则
物流成本分析是在成本核算及其他有关资料的基础上，运用一定的方法，揭示物流成本水平的变动，进一步查明影响物流成本变动的各种因素。物流成本分析的主要目的是在实现既定的顾客服务水平的条件下降低企业的物流成本，提高企业的竞争能力。
物流成本分析的原则：
物流成本分析的原则是对与物流相关的费用进行分析时所应遵循的基本要求。
1、管理有用原则。
2、经济可行原则。
3、相容性原则。
4、协调性原则。
物流成本分析的内容：
1、事前成本分析
事前成本分析是指事前预计和测算有关因素对成本的影响程度，其主要包括两个方面内容，即成本预测分析和成本决策分析。
2、事中成本控制分析
事中成本控制分析是指以计划、定额成本为依据，通过分析实际成本与计划成本或定额成本差异，对成本进行分析控制。
3、事后成本分析
事后成本分析是指产品生产过程中发生的实际成本与计划成本的比较，对产生的差异进行分析，找出成本升降原因，是成本分析的主要形式。
9. 物流成本控制都有哪些方法原则
控制是调节系统能达到预期目标的一切手段。所谓物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。
物流成本控制方法，包括绝对成本控制法和相对成本控制法。
（1）绝对成本控制
是把成本支出控制在一个绝对金额以内的成本控制方法。绝对成本控制从节约各种费用支出，杜绝浪费的途径进行物流成本控制，要求把营运生产过程发生的一切费用支出都列入成本控制范围。标准成本和预算控制是绝对成本控制的主要方法。
（2）相对成本控制
是通过成本与产值、利润、质量和功能等因素的对比分析，寻求在一定制约因素下取得最有经济效益的一种控制方法。
相对成本控制扩大了物流成本控制领域，要求人们在努力降低物流成本的同时，充分注意与成本关系密切的因素，诸如产品结构、项目结构、服务质量水平、质量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既减少单位产品成本投入，提高整体经济效益。
物流系统的成本控制要贯彻以下几项原则：
（1）正确制定物流活动的成本标准，运用标准严格贯彻成本责任制。
（2）一般和重点相结合，着重按例外原则控制物流费用支出。
（3）上下结合、定期和日常相结合、专家和群众相结合、单向活动和集成过程相结合，全面的进行物流成本控制。