⑴ 一辆汽车的成本大约在多少
汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化，成本已经降低。另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。
第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大。一般来说销售价格的利润是销售价格—汽车成本—经销商返点=厂家利润8%-15%左右。但根据车型，技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。
⑵ 一辆汽车利润有多少
汽车的利润是复杂问题，单车利润取决于批发价和成本差额，需综合多因素具体分析每款车情况。以下是相关分析：
- 成本构成：成本包含人员、研发、零配件、制造、市场宣传、企业运营等费用。一般国产汽车纯制造费用约占车辆价格38%-45%，如售价十万的国产汽车，制造成本大概在3.8万 - 4.5万元；中外合资车企生产的汽车，制造成本在5万左右，还需算上技术转让费。
- 税收影响：汽车税收通常由厂家和消费者共同缴纳，约占车辆售价的32%-40%，排量越大交税越高，进口车还需额外缴纳关税，这会显着影响利润。
- 行业利润率：汽车行业营业利润率一般在5% - 10%。市场竞争激烈、经营成本高时，公司利润率可能低于5%；具备独特技术和良好市场策略、经营状况良好的公司，利润率可能高于10%。
- 其他因素：各大车企除整车业务外，还有零部件、金融信贷、商贸服务等业务，且这些业务盈利情况未单独剔除，所以车企每辆车实际盈利比测算低。
⑶ 汽车的成本价是售价的多少
一些国外价格较低的车型很难引入国内。而且为了降低成本外国品牌车就先后打起了减配的主意：
1.减掉后防撞钢梁的外国品牌：北京现代大部分车型、广州本田部分车型、东风日产部分车型；
2.省掉了车身电子稳定系统；
3.省掉发动机盖隔音棉的外国品牌：上海大众、一汽大众、北京现代、长安福特；
4.省掉后备箱盖一半隔音棉的外国品牌：上海大众、北京现代；
5.省掉发动机护板；
6.使用低成本轮胎代表车型有：东风本田CRV、上海大众新POLO、新桑塔纳、北京现代悦动、瑞纳；
7.省掉车门密封圈代表车型有：一汽大众高尔夫6、新速腾、上海大众郎逸、新POLO；
8.后排中间座位三点式安全带改成两点式；
汽车厂家整车利润
在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。在这10%左右的利润中，还不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。所以我们暂且以1万元来计算。
4S店利润
据汽车经销商透露，30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右。由于最近两三年来汽车销售竞争日益激烈，降价幅度大都超过5%。也就是说，现在不少4S店都是在亏本卖车。4S店的生存主要靠汽车厂家年终返点和维修支撑。
整车成本
如果您买了一辆厂家指导价为9.1万元的合资品牌轿车，在交了车价10%的购置税后，总共支出了10万元左右，那么花了20万元左右买的车子，到底有多少钱是这辆车的成本呢？我们来算一笔账，这样就可以解释为什么国内的车型价格比国外高，而品质却低于欧洲和美国的版本
⑷ 一辆15万元的国产汽车，其真实成本价大概是多少
十万左右，汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。
⑸ 一台汽车的利润大概是多少啊
汽车的利润因车型、成本等多种因素而异，通常介于几千至数万元不等。汽车单车利润的计算方式，是指汽车厂家将车辆出售给经销商的价格减去生产成本。生产成本涵盖了人员工资、研发支出、零部件采购、制造费用、市场推广及企业运营等费用，导致每款车型的利润水平均有所不同。
值得注意的是，大部分汽车制造商除了主营的整车业务外，还涉足零部件供应、金融信贷服务及商贸服务等领域。这些业务的盈利并未单独剔除，意味着车企每辆车的实际盈利可能低于直接测算的结果。
对于上市车企旗下的合资公司利润，我们仅计算了其中方公司的利润份额。
通常情况下，一辆汽车的制造成本约占其售价的38%至45%。以一辆售价十万元的国产汽车为例，其制造成本大约在3.8万至4.5万元之间。若考虑中外合资车企的生产成本，还需加上技术转让费用，制造成本可增至约5万元。
此外，税收也是影响汽车利润的重要因素。税费通常由汽车制造商和消费者共同承担，约占车辆售价的32%至40%。其中大部分税费由消费者承担，如增值税和购置税等。通常，车辆排量越大，所需缴纳的税费也相应增加。对于进口车辆，还需额外支付关税。
综上所述，汽车的利润是一个涉及多重因素的复杂问题。因此，要准确了解某款车型的利润情况，需综合考虑车型特性和各项成本因素进行细致测算。