‘壹’ 现在汽车行业如何实行低成本战略
为了降本增效，主机厂、零部件供应商却经常苦恼于以下两点：
1. 能够产生的技术降本点子太少、降本金额太小
2. 为实施技术降本点子的一次性投入（验证费用、模具费用）太大、降本回收周期太长
1. 能够产生的技术降本点子太少、降本金额太小
2. 为实施技术降本点子的一次性投入（验证费用、模具费用）太大、降本回收周期太长
形象地说，国内汽车企业降本增效的现状犹如图2，“路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索”（年初作者去某主机厂整车对标降低成本项目的路上）。
图2汽车企业降低成本的现状，“路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索”
为什么产生的技术降本点子（VAVE点子）很少？
作者在通过和主机厂共同做降本项目时，观察到一个较为普遍的现象：
研发工程师们多是从自己负责的一个零部件或者一个子系统去看，有没有降本点子 ？由于观察角度的局限，产生了个别降本想法后，又都被挡在产品标准、零部件要求书、耐久性、质量要求，甚至“造型部门决定”的“边界函数”之外了，好不容易想到一个降低0.1元的点子，马上又被自己或者以上这些原因被否决了。经验教训（Lessons Learnd）是什么呢 ？
作者认为：
◆ 标准是经验数据，无论国际标准、国家标准还是企业标准，它是前人的经验和知识的积累，不是一成不变的，随着新材料的开发、新工艺的产生、新的生产设备的出现，标准是需要修订和跟进的。
◆ 零部件要求书也是需要时时“推敲”的， 比如，要求书是不是反映了客户使用时的真实负载 ？过度工程（Over engineering）常常发生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客户使用的整个生命周期 ？这里，可以列出无数的案例。
◆ 质量要求，没有量化的质量要求不是质量标准，比如，无瑕疵的真皮现实中是不存在的，只有在定义每单位平方面积上容许多少个、多大的疤痕，才是真正的质量要求。
◆ “造型部门决定”的，已经成了设计工程师们的“避风港”。造型部门，也只是整车开发的一个部门，它也需要在产品定义时听取销售部门反映的客户需求，哪些是客户特征，哪些不是; 哪些是客户关注的，哪些不是。造型的设计语言一定是与客户和市场的需求紧密联系，造型不单单是造型师的艺术品，比如，一个全镀铬的门把手，真的很好 ？如果在夏天，客户去打开停车场晒了几个小时的车门时，镀铬的门把手会烫手的（由于镀了铬的金属涂层），这就不是客户特征了，而适得其反。取消镀铬，塑料表面增温不多，降低了成本、又不烫手（保障了客户特征）。
◆ 标准是经验数据，无论国际标准、国家标准还是企业标准，它是前人的经验和知识的积累，不是一成不变的，随着新材料的开发、新工艺的产生、新的生产设备的出现，标准是需要修订和跟进的。
◆ 零部件要求书也是需要时时“推敲”的， 比如，要求书是不是反映了客户使用时的真实负载 ？过度工程（Over engineering）常常发生！
◆ 耐久性要求，它是不是大大超出客户使用的整个生命周期 ？这里，可以列出无数的案例。
◆ 质量要求，没有量化的质量要求不是质量标准，比如，无瑕疵的真皮现实中是不存在的，只有在定义每单位平方面积上容许多少个、多大的疤痕，才是真正的质量要求。
‘贰’ 低成本战略适用哪些行业
低成本战略是一种企业采取的战略，旨在以尽可能低的成本提供产品或服务，从而实现更高的盈利。这种战略适用于许多不同类型的企业，但对以下类型的企业或行业尤为适用：
1. 工业制造业：工业制造业是低成本战略的典型应用领域。这个行业的生产和操作成本通常是根据其相应型号和产品间的竞争逐渐压缩的。制造商可以从生产工艺、设备更新、使用外包和自动化等方面降低成本，确保产品价格具有竞争力，并在市场上战胜竞争对手。
2. 零售业：零售业是低成本战略的重要领域之一，它需要持续的价格战和激烈的竞争。在该行业，企业通常会在产品采购和人工成本方面进行节约，以满足价格敏感的消费者，并吸引更多的顾客。
3. 航空业：在航空业，低成本战略被称为“廉价航空”。它专注于减少服务范围和服务费用，以更好地满足价格敏感的顾客的需求。廉价航空公司通常会采用简化的运营模式来降低成本，如使用较小的机型、更高的座位密度和对航线进行优化等。
4. 互联网零售业：对于互联网零售商来说，低成本战略是一种有效的方法。在这个行业，产品通常集中在一部分大型生产商手中，而主要的成本是通过物流和运送达到消费者手中。通过高效的物流管理、大批量采购、与供应商协商等手段，互联网零售商可以在高度竞争的市场中获得优势。
综上所述，低成本战略适用于较为成熟、有一定规模和竞争激烈的行业，特别是那些价格是决定客户选择的关键因素的行业。