① 物流成本核算方法是什么
物流成本核算是根据企业确定的成本计算对象，采用相适应的成本计算方法，按照规定的成本项目，通过一系列的物流些用汇集与分配，从而计算出各物流环节成本计算对象的实际总成本和单位成本。
通过物流成本计算，可以如实地反映物流经营过程中的实际耗费，同时，也是对各种物流费用实际支出的控制过程。
概念
物流成本核算与应用中存在的问题：物流成本核算的目的不明确。物流成本的会计核算方法不明确。物流成本核算与管理没有超出财务会计的范围。物流成本核算的标准不统一。缺乏懂得物流知识的财务会计与管理会计人员。
物流成本核算是物流会计核算的一项重要工作，面对物流成本核算复杂多变的特点，为了在特定经济环境下进行合理的账务处理，就必须做出必要的假设条件，这种假设也是物流成本核算原则确立的基本前提。
② 物流公司成本如何控制
物流公司成本如何控制
物流活动随着商品交换的出现而出现，具有悠久的历史。那么大家知道物流公司成本如何控制呢？下面一起来看看！
经济的发展使得科学技术与生产经营日益结合，企业一方面靠科学技术积极开拓市场；另一方面注重管理，挖掘潜力，控制和降低成本，以低成本、高质量求生存。因而，成本管理是企业管理的一个重要管理组成部分。成本管理是根据会计及其他资料，采用会计、数学和统计的方法，对企业成本进行预测、决策、预算、核算，以及控制和分析，以达到成本最低的一项综合性的管理活动。
一、物流与物流成本概述
（一）物流。所谓物流，是指物品从供应地向接收地的流动过程，是一种与人类生活密切相关的经济现象。
（二）物流成本概述。成本是企业为生产商品和提供劳务等所耗费的物化劳动、活劳动中必要的价值的货币表现。
二、物流成本管理的目的及方法
（一）物流成本管理的目的。企业物流成本管理的出发点是：通过掌握物流成本现状，发现企业物流活动中存在的主要问题；对各个物流相关部门进行比较和评价；依据物流成本计算结果，制定物流规划，确定物流管理战略；通过物流成本管理，发现降低物流成本的环节，强化总体物流管理。
（二）物流成本管理的方法
1、物流成本横向管理法。物流成本横向管理，即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制物流计划之前进行的。如胶州某物流公司在对本年度物流成本进行分析，充分挖掘降低物流成本潜力的基础上，寻求降低物流成本的有关技术经济分析措施，以保证物流成本计划的先进性和可靠性，他们有短期计划（半年或一年）、中期计划和长期计划。
2、物流成本纵向管理法。物流成本纵向管理，即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性的经济活动过程。该公司为了能让自己提供最佳的价值效能，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅。
（1）用线性、非线性规划制定最优运输计划，实现商品运输优化。
（2）运用系统分析技术，选择货物最佳的`配比和配送路线，实现货物配送优化。
（3）运用存储论确定经济合理的库存量，实现物资存储优化。
（4）运用模拟技术对整个物流系统进行研究，实现物流系统的最优化。
三、降低物流成本管理的方法
（一）从商品的流通过程降低物流成本。实行集约化配送，减少不必要的配送，如一日一次集约成一周两次的配送。
（二）通过物流服务消减成本。该公司采用ECR等新型供应链物流管理体制，缩短了商品周转周期，真正做到了迅速、准确、高效地进行商品管理。
（三）借助信息降低物流成本。该公司通过数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益。
（四）通过配送降低物流成本。该公司实行效率化的配送方法和建立有效的货物追踪系统，并且对货物进行在途控制，有效利用空车信息，合理配车。
（五）消减退货成本。退货成本是物流成本中一个重要的组成部分，它占有相当大的比例。运用POS系统可以根据不同商品的经营及销售来加以调整。
（六）利用一贯制运输物流外包降低成本。降低物流成本从运输上讲，可以通过一贯制运输来实现。也就是说，从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品的周转、装载过程中的费用和损失，并大大缩短商品的在途时间。
;③ 我国物流成本方法
一、物流成本及核算
我国新修订的《国家标准――物流术语》（2006）中对物流成本的定义是：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。《企业物流成本计算与构成》中进一步说明“即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本”。
由于物流成本具有隐匿性这个突出的特点，也就意味着物流成本的核算难度大。这是目前存在于企业物流成本核算和管理控制中的主要问题。本文较系统全面的介绍并比较我国先后出现的四类六种物流成本核算方法，以供不同的企业根据自身情况选用。
二、物流成本核算方法
（一）会计方式的物流成本核算。会计方式的物流成本核算，按照操作模式不同可进一步细分为以下三种具体方法：
1、建立独立的物流成本核算体系，指的是独立于现行会计核算体系之外，建立专属于物流成本的凭证、账户和报表体系。即企业实行两套账管理。一套为会计账，由记账会计人员负责；一套为专门的物流成本账，由物流成本核算人员负责。这种方法能在不改变现行财务会计核算制度和体系下，全面系统地提供物流成本信息。但实施起来存在重复记账、工作量大，且没有统一的核算物流成本的财务规范，对核算人员的素质要求较高。该方法要求企业相关人员充足，设有物流成本核算专岗，并在计算机软件的配合下运用。
2、结合财务会计体系的物流成本一级账户核算，是在现行会计核算体系下，把物流成本从原有与之相关的账户里分离出来，增设“物流成本”一级账户。该账户进一步按物流领域、功能分别设置明细账。借方登记平时发生的各种物流成本，贷方登记月末还原分配转出至有关成本费用账户的物流成本，月末一般无余额。这种方法的优点是能避免两套账的重复工作量，在不影响会计信息真实性的情况下，全面系统地提供物流成本信息。缺点是实施起来要改变和调整现有的产品成本计算体系和财务会计核算方法，且分离物流成本的工作没有统一规范，对核算人员的会计和物流知识水平要求极高。该方法要求企业在制定好本企业有关分离、归集、还原、分配转出物流成本的具体操韶关到舟山物流作规范的前提下，配备好同时具有会计和物流成本知识的核算人员的情况下运用。
3、结合财务会计体系的物流成本二级账户核算，是在不影响现行财务会计核算、不纳入现行成本计算的情况下，在相应的成本费用一级账户下设置深圳到乌海物流“物流成本”二级账户。以此对物流成本进行账外和辅助计算、记录，月末只要归集各物流成本的二级账户即能得出总物流成本。这种方法能在不影响现行财务会计和成本会计核算体系下，全面系统地提供物流成本信息，且核算方法和工作量都较前两种方法更简单易行。但该方法所涉及的物流成本二级账户的设置、登记、计算没有统一规范，对核算人员的物流知识水平要求较高。该方法要求企业在制定好本企业有关物流成本二级账户设置、登记、计算的具体操作规范，及配备好同时具有会计和物流成本知识的核算人员的情况下运用。
（二）统计方式的物流成本核算。统计方式的物流成本核算，是在不改变但倚赖于财务会计核算的基础上，期末（月末、季末或年末）运用统计原理，通过对已有的会计核算资料进行分析，找出物流成本，再按物流管理的要求对其归类、分配、汇总出物流总成本。这种方法的优点是不改变现行财务会计核算，同时不会增加会计核算的工作量。缺点是与其他方法相比核算不够全面系统、结果不够准确，且分析、分离、分配物流成本的难度大，对核算人员的会计和物流知识水平要求极高。该方法要求企业配备好同时具有会计和物流成本知识的核算人员，并在对具体操作进行规范的情况下运用。
④ 如何进行物流成本核算
一、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形态计算物流成本、按功能计算物流成本、按适用对象计算物流成本三种。
1、按支付形态计算物流成本。
2、按功能计算物流成本。
3、按适用对象计算物流成本。
4、按物流作业核算物流成本。
二、隐性物流成本的核算方法
隐性成本是一种隐藏于经济组织总成本之中、游离于财务审计监督之外的成本。隐性成本是由于经济主体的行为而有意无意造成的具有一定隐蔽性的将来成本和转移成本，是成本的将来时态和转嫁的成本形态的总和。
1）标准成本制订。
2）隐性物流成本的计算与账务处理。
(4)如何编制物流成本预算扩展阅读：
企业物流的一切活动最终体现为经济活动，经济活动必然要求进行经济核算，计算成本、考核业绩。所以物流成本核算贯穿于企业整个物流活动的全过程。由于企业的物流活动包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等多个环节，决定了企业物流成本核算必然包括以下内容：
1、仓储成本核算。
2、运输成本核算。
3、配送成本核算。
4、物流包装成本核算。
5、装卸搬运成本核算。
6、流通加工成本核算。
7、物流信息成本核算。
8、其他物流成本核算。
⑤ 如何做物流预算
实行全面预算管理，是物流企业将它的战略目标和所拥有的资源以预算的方式对所属的各责任中心加以量化分解，并要求各中心在经营管理过程中得以实现，通过“分散权责，集中监督”，促进物流企业资源有效配置，实现企业目标，提高生产效率。实施全面预算管理，首先要编制全面预算，而编制全面预算，最重要的前提工作是确定预算目标：预算目标是编制全面预算的主线和方向，也是整个全面预算管理系统运行的依据和灵魂，预算目标是预算期内物流企业生产经营活动所要达到的目标和结果。它是以物流企业目标和战略规划为导向，在市场预测和平衡物流企业内部各项资源的基础上，经过公司投资者、决策者、经营者以及内部各个预算执行部门反复协调、测算确定的。一、影响预算目标确定的因素 公司治理结构的核心是协调公司股东、董事会、总经理和其他利益相关者的责权利关系，但由于他们各自所处的角度不同、利益不同，对预算目标的最终确定都会产生重要的影响。首先，公司股东是企业的所有者，拥有对企业的最终控制权和税后利润的享有权，所以他们对预算目标的期望值主要是：（1）希望公司在预算年度有良好的经济效益，股东当年能够获得最大限度的分红。（2）希望公司有一个良好的市场价值和发展潜力，以获得高于其他投资的长期回报或转让增值回报。其次，董事会是公司法人财产所有权的主体，是连接公司所有者和经营者的纽带，总体来说，股东和董事会对预算目标的期望应是一致的，但在公司的股权结构较为分散的情况下，这两者有时就会表现出一种大股东和众多中小股东间的利益冲突，这主要表现在大股东会更多地考虑公司的战略目标、未来生存和可持续发展，以期获得长期回报，而中小股东则有一种急功近利的心态，往往具有短期化的特征，期望能在最短的时间内将投资收回来。再次，经营者是拥有公司的实际经营指挥权，他出于谨慎性的考虑，在确定预算目标时，往往更多的考虑预算目标的现实可行性和客观限制性因素，以降低经营风险。他会对各种预算目标采取更为保守的估计，以确保能百分百的完成预算任务。最后，其他利益相关者是指公司的债权人和员工等，他们也会对预算目标的确定产生一定的影响，债权人出于规避财务风险的考虑，必然期望债务人确定预算目标时，能使资产负债率、流动比率、速动比率、现金偿债率等偿债能力指标保持一个较高的、安全的状态，而员工则期望能在预算年度内能获得更多的薪酬待遇、福利待遇，这些都是在定预算目标是不得不考虑的因素。在如此众多的主观因素影响下，如何将预算目标确定出来，如何协调各方利益，能让预算指标为大家所接受，这是预算编制者每年都要头疼的问题。二、预算目标的确定随着我国现代企业制度的不断完善，物流企业的所有权与经营权的分离已成为公司制企业的主流。与此相适应，先确定利润目标，再测算成本费用，最后根据利润加成本费用等于所需的收入目标的预算目标确定方法已经被越来越多的物流企业采用。首先，利润目标的确定方法：物流企业在确定利润目标时，必须全面考虑企业内外各种因素对利润指标的影响，以保证利润目标的恰当性，考虑的因素主要有：一、整个运输市场在预算期内的发展态势。二、货运市场的竞争度（或饱和度）。三、本企业在当地市场的占有率。四、本企业经营资源和生产设备的支持率。综合考虑以上因素后，确定利润目标的关键就在于如何确定一个企业所有者和经营者都能接受的投资报酬率，一般情况下，可采取两种不同的确定顺序：一种是，参照国内外、同行业的平均水平，依据公司近几年的投资报酬率情况，再结合分析预算年度的内外环境变化因素，经董事会和经理层协商后确定一个合适的投资报酬率，然后用该投资报酬率乘以本企业的总资本，求得目标利润。另一种是，先预测所要达到的利润目标，然后用目标利润除以本企业的总资本，求得投资报酬率，判断该报酬率是否合理。不论采取何种顺序，投资报酬率和利润目标都要经过反复测算、在各利益方之间反复协调后才能确定。根据目标利润来推算预算指标的具体步骤：（1）根据董事会和经理层协商一致的利润目标推算出预算期的利润总额。（2）由于利润总额组成中的其他业务利润、管理费用、财务费用、投资净收益、营业外收支净额与业务量、成本费用没有必然的比例关系，这些数据需要根据物流企业自身的具体情况，比照往年的数据单独测算。（3）根据计算公式：利润总额=主营业务利润+其他业务利润—管理及财务费用 +投资净收益+营业外收支净收益推算出主营业务利
⑥ 物流配送成本怎么进行核算
物流配送成本的核算：
配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算具有明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。
配送成本费用的计算由于涉及多环节的成本计算，对每个环节应当计算各成本计算对象的总成本。总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。配送成本费用总额是由各个环节的成本组成。其计算公式如下：
配送成本=配送运输成本十分拣成本＋配装成本＋流通加工成本
需要指出的是，在进行配送成本费用核算时要避免配送成本费用重复交叉。
（一）运输成本的核算
配送运输成本的核算，是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用，按照规定的配送对象和成本项目，计入到配送对象的运输成本项目中去的方法。
1、配送运输成本的数据来源
（1）工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中各车型分配的金额计入成本。
（2）燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计入成本。配送车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为企业购入和发出处理的，应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入成本。
（3）轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本；采用按行驶胎公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应负担的摊提额计入成本。发生轮胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型成本领用金额计入成本。
（4）修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分配表”中分配各车型的金额计入成本。
（5）折旧费。根据“固定资产折旧计算表”中按照车辆种类提取的折旧金额计入各分类成本。
（6）养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费，应在月终计算成本时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”，据此计入配送成本。
（7）车船使用税、行车事故损失和其他费用。如果是通过银行转账、应付票据、现金支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本；如果是在企业仓库内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本。
（8）营运间接费用。根据“营运间接费用分配表”计入有关配送车辆成本。
2、配送运输成本计算表
物流配送企业月末应编制配送运输成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送运输总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。单位成本是指成本计算期内各成本计算对象完成单位周转量的成本额。各成本计算对象计算的成本降低额，是指用该配送成本的上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本，减去本期实际总成本的差额。它是反映该配送运输成本由于成本降低所产生的节约金额的一项指标。
按各成本计算对象计算的成本降低率，是指该配送运输成本的降低额与上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本比较的百分比。它是反映该配送运输成本降低幅度的一项指标。
各成本计算对象的降低额和降低率的计算公式如下：
成本降低额＝上年度实际单位成本×本期实际周转量-本期实际总成本
成本降低率=成本降低额／（上年度实际单位成本x本期实际周转量）×100％
（二）流通加工成本的核算
1、流通加工成本项目和内容
（1）直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业企业相比，在流通加工过程中的直接材料费用，占流通加工成本的比例不大。
（2）直接人工费用。流通加工成本中的直接人工费用，是指直接进行加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非工作时间的工资等。
（3）制造费用。流通加工制造费用是物流中心设置的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。主要包括流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费，生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其他制造费用。
2、流通加工成本项目的归集
（1）直接材料费用的归集。直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表”确定的；外购动力费用是根据有关凭证确定的。
在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计入该加工对象的成本计算单中；属于几个加工成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择适当的方法，分配计入各加工成本计算对象的成本计算单中。
（2）直接人工费用的归集。计入成本中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的。
“工资结算汇总表”是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工资结算单”按人员类别（工资用途）汇总编制的。“工资结算单”应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。
“职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。
（3）制造费用的归集。制造费用是通过设置制造费用明细账，按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设，并按费用明细账项目设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以参考工业企业的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大，其费用归集尤其重要。
⑦ 物流成本预算都有哪些类型特点
物流成本预算是根据物流成本决策所确定的方案、预算期的物流任务、降低物流成本的要求以及有关资料，通过一定的程序，运用一定的方法，以货币形式规定预算期物流各环节耗费水平和成本水平，并提出保证成本预算顺利实现所采取的措施。
物流成本预算的特点：
基于活动的预算要求职能管理者和流程管理者进行协商，现代物流成本核算，特别是ABC通过识别实施的活动、资源要求和单位活动成本为基于活动的预算提供了框架，预算协商流程运用这些信息，以决定实施什么活动、供应什么驱动因素和资源、会产生多大程度的资金要求。基于活动的预算改变了原来一期对一期，事后信息利用并进行预算的特点，转为基于日常的管理，整合每天的活动、行为和实施的战略进行预算。
物流预算管理不仅仅是预算活动本身，而是在活动信息和评估商业流程中增值活动内容的基础上，制定前瞻性的战略和运作决策，即基于活动的管理(ABM)。所以，它既是基于企业经营和物流方针之上的，同时又进一步推动企业物流管理和战略的发展。
物流成本预算的类型：
(一)统筹预算和分散预算
统筹预算就是对企业全部的物流费用进行调整，单独综合预算企业的物流成本。而分散预算则是对某个物流运作领域进行成本预算，它反映的是局部的物流活动。从现代物流预算来看，应该从分散预算向统筹、集中预算转化。
(二)短期预算和长期预算
以年度为期限的预算称之为短期预算，超过一年期的预算可以看作是长期预算。以前在从事物流成本预算，基本上足以年度为对象的，而没有延伸到数个年度。但现代物流运作往往是一项长期的工作，因此长期预算能够保证企业能够站在长远、动态的角度，来从事成本预算。
(三)期限预算和项目预算
一般物流成本的预算是对一定期限内的物流成本支出进行预算，而没有考虑某个物流项目在全部时期、所有方面的成本情况。项目预算就是以物流项目作为分析的对象，考察其全部时期所要求的物流费用和成本。因此，项目预算是一种综合性、战略的预算活动。
(四)形态别预算、活动别预算和范围别预算
按照物流费形态进行的预算称为形态别预算，由于形态别分类是服从于决算目的的分类，因此，其好处在于它与决算会计直接相连。但是，仅仅是形态别成本预算，对物流管理的促进作用是有限的，尤其是对物流活动和流程的成本管理更是作用微弱，所以，在预算管理中，不仅要进行形态别成本预算，更要进行活动别和范围别预算，可以说后两者属于责任会计的范畴，是ABM的集中体现。
(五)变动费预算和固定费预算
为了提高物流费预算的精度，有必要将物流费分解为变动费和固定费，并分别进行预算：这样有助于把握哪些物流活动与业务量紧密相关，而哪些费用是企业必须支付的费用，它与物流业务量并无直接的关系。正因为如此，在物流成本预算中，变动费和固定费预算的方法和管理手续是有很大区别的。
(六)可控制的成本预算和不可控制的成本预算
可控制物流费指的是现场物流管理者拥有费用决策的权限，因此，必须对成本支出和绩效负责的物流成本。与此相对应，不可控制物流费，指物流管理者不拥有费用决策的权限，从而并不对费用支出结果负责的物流成本。之所以在预算中，要做出这种区分，是因为通过这两种费用的区分，就能将这种物流活动和费用从整体活动和总成本中分解出来，落实责任，并对活动和责任者进行有效的追踪管理。
(七)金额预算和物流量预算
一般在进行物流成本预算时主要是金额预算，而没有具体对物流量进行分析，这种单方面的预算分析对于优化物流管理以及明确物流责任很不利。因为物流成本发生的金额是物流量与单价预算相乘得来，如果物流费用的上升是因为物流量的增加，那么就需要进一步分析，到底是哪个领域的物流量增加。如果物流成本预算增加是因为单价预算增加产生，那么也需要进一步分析是什么原因导致的，显然，如果是市场因素的话，则企业任何部门和人员都不应承担责任；相反，如果是管理不良导致，物流管理部门应该承担起责任。
(八)计划预算、执行预算和控制预算
在一个事业年度开始之前，对该年度总物流费进行规划预定，调整资金预算、销售预算、生产预算等预算活动称之为计划预算。以此为基础，在月末对翌月实际发生的物流费进行预测，这种预算行为称为执行预算。在执行预算的编制过程中，首先对翌月的物流量进行预测，然后将之乘以单价来确立预算额。但是无论如何精确的预算，物流量的变动是经常发生的。因此，需要导人变动预算的方法，不间断对物流量进行监控调整，根据实际物流量编制预算，这种对比实际绩效而制定的预算就是控制预算。
(九)预算初始方案、预算决定和预算修正
从预算管理行为的流程看，有关物流费用支出的初始方案往往是服从于物流部门的决策动机，一般物流部门根据物流经营的要求制定初始的预算方案，然后在各部门进行凋整或协调之后，交给预算委员会审议，最终由企业高层决策人员批准，从而形成预算决定环节。预算确立以后，不断根据环境的变化和企业物流宗旨和目的的变化而加以修正，构成了预算的修正和完善阶段。
⑧ 物流成本的核算都有哪些方法
物流成本的核算：
1、按支付形态划分并核算物流成本。
把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费最多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。
2、按功能划分并核算物流成本。
分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。
3、按适用对象划分并核算物流成本的方法。
按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。
按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。
按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。
按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货差额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。
4、采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC。
以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用最有前途的方法。
以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给最终产品或劳务。
以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。
应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤：
1）界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾客服务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。
2）确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
3）确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。
4）确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题最多的产品会产生最多顾客服务的电话，故按照电话数的多少（此处的作业动因）把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。
采用适当的管理方法：
1、通过采用物流标准化进行物流管理。
物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。
2、通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。
实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。
3、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。
要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能精确地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。
4、从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。
对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。
5、通过效率化的配送降低成本。
对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。
一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送计划信息系统就可以使生产商配车计划的制订与生产计划联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车计划或进货计划相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。
6、通过削减退货来降低物流成本。
退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，它往往占有相当大的比例，这是因为随着退货会产生一系列的物流费，退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，因此，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数数量较少，配送费用有增高的趋势。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品入库，账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。