① 成本核算时各部分所占比例该怎么核定呢
1、一般材料成本中的损耗占材料成本的1-5%。 2、加工成本中的设备等折旧占人力成本的5-10%。 3、管理成本中包装成本、运输成本、管理成本、销售成本合计占总人力成本之25-30%。
② 如何计算航运总成本和单位成本
1．成本定向型订价方法(Cost-oriented Pricing)：它主要依据航运企业的成本来制定国际航运运价或租金费率。按此法制定的运费率或租金费率，保证企业能补偿所支出的全部费用，收回所有投入的资金并取得合理的利润；而且也因计算简单又较为公平易为航运货主或承租人所接受；又有利于促进各航运企业力图通过降低成本，改进服务质量等正当途径去开展彼此间的竞争。 成本定向型订价方法的关键，显然是准确计算运输总成本及总运量，然后求出单位运输成本，再在单位成本的基础上增加一定比例的利润，最后就可以得出运费率或租金费率。 船舶运输总成本的构成，因船舶类型的不同，航行区域的不同而略有差异。如集装箱船及滚装船等船舶，除船舶所具有的总成本构成项目外，还应包括箱子费(包括箱子折旧费、租箱费、堆存费、修理费等)；地方内河运输船舶还应有养河费；有封冻期的航运企业的船舶还应有卧冬费等。 船舶所有人自己经营的船舶及由他人经营的出租船，其总成本的构成亦不同。后者不包括由燃油料费用及港口使费所构成的可变费用。因为期租船的这些费用均由承租人自己负责，而出租船舶的船东只负责船舶的固定费用。按此制定的最低租金费率，国际航运界称为Hire BaBase(H／B)国内常译为租金基价或费用基准。其确切的含义是指一艘期租船在一个月内第一载重吨的平均固定费用，亦即船东出租船舶时应掌握的最低租金费率（元／吨)。此时，还未考虑一定的利润比例其表达式见式(2-4)。式中的K固为船舶每营运天固定运费用(元／天)。光租船的固定费用中且不包括船员工资及附加费等费用。 H／B＝K固/DW×30 (元／吨) (2-4) 按成本定向型制汀的国际航运运价或租金，在计划经济时代被认为是最合理的订价方法．然而它不符台市场经济条件下的实际运作情况；而且在计算各项费用时，通常仅凭过去和现在的统计数据，难以反映将来的成本状况；在决定合理的利润比例时也难以掌握合理标准，缺少足够的依据。 2．需求定向型订价方法(Demand-oricnted Pricing)：它主要依据货主或船舶承租人对航运经营者或船舶所有人的需求来制定运价或租金费率。应当指出：此处所指的需求．既指航运需求与航运供给的平衡程度．也包含货主对航运经营者或船舶所有人的服务质量要求。 前已多次指出在市场经济条件下。航运供需量是否平衡及其平衡程度．是决定运价或祖金的关键因素。当需大于供时，运价或租金必定上升，反之，运价或阻金必定趋跌。同样，在市场经济条件下，运输速度的快慢，运输节奏的均衡性及频率的大小；运输服务质量及服务态度的好坏将决定货主的货物销售机会和销售价格。在途资金的占用及缺货成本等。因此，货主对航运的需求既期望有低廉的运价更希望能得到快速服务、频繁服务、规则服务、方便服务。此类服务质量高同样可以使运价或租金订得高些，否则，此类服务质量差就会大大减少货主的光顾，运价或租金必定趋势跌。甚至趋跌也无人问津。 需求定向型订价方法一般是在运输未进行之前，在航运企业进行市场调研阶段，通过广收信息、资料，搞清货主对航运部门的要求及对运价水平的反映的同时．逐步形成船货双方都愿接受的运价或租金的水平。基本上根据定性分析的结论作为订价的依据。但是，也同时参考货主的货物销售价格与货物自身价值的关系。显然，货物自身价值的高低能反映货物本身对运价的负担能力，所以，通常是低值货物应是低运价，高值货物是高运价。然而，若销售价格看好。则运价亦可以适当上扬，否则运价就不能过份地接近货物的销售价格。 3.竞争定向型订价方法(Competition-oriented Pricing)：它主要依据竞争对手的运价水平来确定自身的运价或租金的水平。 前已述及，不定期船市场是一个竞争较为激烈的航运市场。航运企业往往依据自己在市场中的实力来制定自己的运价或租金水平。通过调整运价或租金水平参与竞争。 竞争定向型订价方法，一般有如下三种类型。第一种类型是自己所订的运价或租金水平与竞争对手所订的水平完全一致，这种情况往往是众多的部分者出于防止激烈的竞争造成彼此的经济损失，通过协定达成默契或妥协，同时又为了垄断市场，排斥它人进入市场，所采取的一种策略。第二种类型是比竞争对手所订的运价或租金水平略高一些，但是由于航运企业之间的运输产品没有什么太大的差异。因此除非在运输服务质量方面有更为吸引人的"绝招"，否则一厢情愿地将运价或租金的水平订得略高于竞争对手．则是很难为货主所接受的。第三种类型是比竞争对手所订运价或租金水平要低一点。这有两种可能：一是该航运企业经济实力十分雄厚，他企图通过降价打败所有竞争对手．独家垄断整个市场，以图日后再以霸主地位操纵市场、提高运价以获暴利；二是自己地位十分弱．且多数处于创业阶段，他们以低价吸引货主，通过迈步建立信誉、扩大影响，以图日后跻身于强者之列。[编辑本段]什么是单位成本 单位成本是指生产单位产品而平均耗费的成本。一般只要将总成本去除以总产量便能得到，是将总成本按不同消耗水平摊给单位产品的费用，它反映同类产品的费用水平。 企业通常要按月编制主要产品单位成本表，分别成本项目反映主要产品的上年实际平均单位成本、本年计划单位成本和本期实际单位成本。 [编辑本段]单位成本的作用 单位成本对于分析企业成本管理水平具有重要作用。因为单位成本的高低，反映了企业生产水平、技术装备和管理水平的好坏。 首先，确定出每一种产品的总成本，然后用每一种产品的总成本/每种产品的产量。
③ 运输成本计算公式
运输单位成本（元／千吨公里） =运输总体成本÷运输周转量（千吨公里）
其中材料费占比重小，有的甚至没有。燃料费、修理费与折旧费占比重大。实际工作中，常把运输支出的总额称为“运输总成本”，单位运输产品所负担的运输支出称为“单位运输产品成本” 。
④ 总成本物流成本率的计算公式是成本物流成本率等于
关于总成本物流成本率的计算公式是成本物流成本率等于如下：
物流总成本=物流费用+所动用的物流服务资产的总价值×资产占用费率，虽然这一类方法为人们研究物流总成本提供了新的思路，但因为这个公式也仅仅是一个概念性公式，其实际应用离物流成本管理实践的要求还存在相当的距离。
现实中，中国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本。
⑤ 物流总成本的总测算法
方法一
美国物流成本核算方法
历年来，美国权威物流成本核算机构在计算物流成本时即采用下述公式，该公式也是其在多年的实践中不断改进的结果，具有普遍性，也是人们的重要参考公式：物流总成本=存货持有成本+运输成本+物流行政管理成本
存货持有成本=利息+税、折旧、贬值、保险+仓储成本；
运输成本=公路运输+铁路运输+水路运输+油料管道运输+航空运输+货运代理相关费用；
物流行政管理成本=订单处理及IT成本+市场预测、计划制定及相关财务人员发生的管理费用；
其数据来源主要有：
1．存货持有成本的存货价值数据来源于美国商务部的《国民收入和生产核算报告》（NationalIncomeandProctAccount），《当前商业状况调查》（）和《美国统计摘要》（U。S。StatisticalAbstract）等。将得到的数据带入用Alford-Bangs公式来测算存货持有成本。
2．运输成本数据直接来自于《美国运输年度报告》（TransportationinAmerica）。
3．在计算物流行政管理成本时，从第一篇《美国物流年度报告》于1973年出版时起，就一直用4%乘以存货持有成本和运输成本之和作为物流行政管理成本数据。
方法二
日本物流成本核算方法
日本估算物流总成本的公式中的一些比例和比率需要获取专家的帮助进行估计。物流总成本=运送费+保管费+物流管理费
⑥ 油费占运输成本的比例怎样
油费占运输成本的比例：
做成本测算时计算过。长途走高速，按华北高速收费计算，20T车，2000km，燃油费约占总费用的35%，距离越远，这个比例越低（前提是折旧按天计算，不是按使用里程计算，车不超载）；如果市内运输，到40%左右。
拓展资料：
运输成本包含哪些内容?
运输企业在一定时间内完成一定客货运输量的全部费用支出，称该期运输总成本.单位运输产品分摊的运输费用支出，称单位运输产品成本，简称运输成本.
运输成本是制定货物运输价格的重要依据，一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出.运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间，运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。
例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本;水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外，有的还计算分线路和区域的运输成本;民航除计算各种机型成本外，还计算专业飞行成本。
合理的比价，对于货源分配、货物流向，以及各种运输工具效率的充分发挥，起着十分重要的作用.
运输成本具体包括哪些，还得看您从事的是哪一方面，您的运输业务用的是自有车辆还是外协车辆.如果是自有车辆的话，大概包括车辆折旧、人员工资、路桥费、油费、保养维修费、养路费、各种业务税、均摊的管理费等.如果是外协车辆，大概是租车费、管理费、税费等。
物流公司的油费、过路费应算入什么科目？
借：主营业务成本
贷：库存现金
企业应当设置“主营业务成本”科目，按主营业务的种类进行明细核算，用于核算企业因销售商品、提供劳务或让渡资产使用权等日常活动而发生的实际成本，借记该科目。
贷记“库存商品”、“劳务成本”等科目。期末，将主营业务成本的余额转入“本年利润”科目，借记“本年利润”，贷记该科目，结转后，“主营业务成本”科目无余额。
⑦ 货物运输费用占物流总成本的
物流的成本占货物价值的1-60%不等。物流成本与物流的距离，选择物流的方式有关.装卸城市越偏远，物流成本越高，空运速度最快，价格也最高.汽运最灵活，速度与价格都是中等的，是主要的运输方式.海运与铁路要求大宗的，相对较慢.价格最便宜.管道运输前期投入大，一般为政府投入如自来水，天然气，石油等。所占比例还与货物本身价值有关，相对一些废旧物品，有些运费比货物值钱。
⑧ 运费占成本的百分之几怎么算
用算进成本的运费除以成本总额...
⑨ 运输成本的计算
62%*25%+32%*18%+6%*32%=23.18%
⑩ 运输成本核算的计算办法
运输成本包括总成本、单位成本、专项成本、作业成本和分线运输成本等五大类。将所有成本合在一起就可以计算出。
1、总成本：指全路、铁路局、分局为完成客货运输生产任务而发生的运输总支出。
2、单位成本：指单位运输产品应负担的运输支出。有旅客人公里成本 (元/万人公里)货物吨公里成本(元/万吨公里)换算吨公里成本(元/万换算吨公里)。
3、专项成本：指铁路承运不同等级、不同席别的旅客和不同运输方式、不同种类的货物，而分别计算的运输成本。
4、作业成本：指铁路为完成某项具体生产作业而发生和应负担的运输支出。如机车公里成本、机车台日成本、车辆公里成本、调车作业成本、取送车作业成本等。
5、分线运输成本：指根据某铁路线路进行客货运输生产所发生的客货运输支出和所完成的客货周转量而计算的各种运输成本。
(10)运输成本占总成本的比例怎么算扩展阅读
在运输产品成本计算中，生产成本和销售成本是合一的，不需要计算在产品、产成品和产品销售成本。
生产费用包括生产和销售两个过程支出，不存在产成品和在产品之间的生产费用分配；产品成本计算起止期间和会计报告期间一致。
其内容以国家规定的成本开支范围为依据，完整地归集和分配与成本计算对象有关的耗费。全面反映汽车运输企业在营运过程中人力、物力和财力的耗费情况，以及与营运活动有关的损失情况。