⑴ 蔚来电池租用是啥意思，蔚来租电池划算吗
蔚来新能源汽车作为这几年国内的新车厂，在社会关注度上可谓是炙手可热。在汽车设计理念上未来的确很吸引人，它提出的电池更换服务和电池租用服务让许多人耳目一新。不过对于未来电池租用这个服务很多人表示不理解，不明白他的意思。同时蔚来租电池是否划算也成为了一个大家关心的问题。蔚来电池租用的意思你可以理解为分”分期贷款“，为什么这么说？因为如果选择电池租用的话，车价可以减少10万。但同时我们每个月需要支付1280元，共计6年。计算下来总价格在92160元，支付6年后电池就是车主的了。虽说汽车的价格的确低了，但实际上我们需要支付的费用并没有减少。总体来说还是不划算的，没有真正意义上做到减低费用。
但是最近，蔚来电池租赁已经停止了，其中的原因值得我们深思。新能源汽车的电池价格普遍较高，蔚来出此策略目的是为了减低消费者负担，但却给蔚来的财政带来了很大的冲击。一块电池的回本价格在6年，六年时间内能改变的事情太多了，过长的回收成本成为了蔚来的负担。
其次下架也可能蔚来在寻找与各大金融机构的合作机会，如果银行能为蔚来垫付电池组费用的话，将会极大改善蔚来的现金压力。不过其根本的还是蔚来的产品定价过高，特斯拉在国内的投产可以说是给蔚来的致命一击，消费者很难凭“支持国产”的心态选择50多万的蔚来电动车。
⑵ 蔚来电池买合算还是租合算
先设定一下，蔚来ES6新车是35万，新电池标准版是7万，于是来算一下折旧。
如果买35万的整车，由于电池可拆卸，也是28万车身和7万电池单算。6年后，7万元的三元锂电池进入报废回收阶段，不会补贴多少钱。车身一般车前三年折价33%，后三年折价30%，这样就算6年后存于3折的话，就是8.4万，电池算0.6万。估计总体可能要做好损失28万，剩余9万元的准备。
但如果是单买28万元的车身，不含电池呢，6年后也是3折，8.4万，损失了19.6万元。同时租金每月980元，一年就算1.2万元，6年7.2万元。这样只租车的用户，又多花了7万元，总计也是损失27万元左右。
也就是说，按照6年后电池无价值，车身3折的情况下，按照蔚来给出的980元每月，租电池并不比买电池多损失。如果电池回收再利用处理成本降低，比如电池能回收到1.5万，那么两者就更相当了。
但不管怎么说，省下7万元钱在手里，还少了一个技术每年都在落后的资产。
当然，这种情况是在使用6年，然后卖掉车子换新车的情况下，也有的用户可能想使用8年，甚至10年的目标。对于这种使用目的的，可以28万买车，开4年租车后，等电池技术突破，提升到一个新的台阶，然后买电池再开6年，正好车辆电池一起到期。这样做虽然说会比买35万整车贵5万，但却可以在10年时间处于比较好的电池状态。
可以确信，凡是购买蔚来电动车的车主，对其后续表现还是很有信心的，那么如果不是特别土豪，手头不紧但也不宽裕的话，28万买车还是不错的，毕竟可以享受电池更新的红利。而如果想4-5年就换车，似乎也是租用电池更好，可以免去电池损耗对车辆整体估值带来的不确定性。
但是980元的月租用费用会不会变，这也存在风险，万一公司经营不好，也会跟用户说sorry，风险和收益是并存的，买蔚来的话，毕竟已经是高消费，肯定就不能太计算清楚了，怎么喜欢，怎么认为方便就怎么来好了。
⑶ 蔚来电池灵活升级全面开启 70/75kWh用户升级电池每月880元
易车讯 日前，我们从蔚来官方获悉，蔚来电池灵活升级全面开启，蔚来100kWh电池可以租赁，70/75kWh用户按月升级费用880元/月。
⑷ 蔚来正式发布电池租用方案 租用价格980元/月
8月20日，蔚来汽车正式发布了电池租用方案，即日起消费者购买蔚来品牌旗下所有车型均可选择租用电池包的方案，租用价格980元/月，非服务无忧类用户需再加80元保费。不过目前该方案只涵盖了70kWh容量的动力电池包，100kWh的电池也将在晚些时候提供按月租用服务。
在换电站方面，目前蔚来换电站已达143个，累计换电已超80万，单个换电站最高换电记录是96次/天。此外，8月18日，蔚来与宁德时代、湖北科投、国泰君安证券共同投资的蔚能电池资产有限公司在武汉正式成立，四家公司分别投资2亿元，蔚能公司共计注册资本8亿元。
据了解，消费者在购车时所租用的动力电池归蔚能公司所有，用户不必再担心动力电池的衰减和贬值，电池资产管理公司将提供专业高效的服务，保障动力电池的性能和可靠性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 蔚来：100kWh是一款很牛的电池包，换电模式不是生意
尽管11月份的北京阳光依旧明媚，但温度的那只脚却已是明明白白的踏入了初冬。在长安街东方广场的蔚来中心，那些忙碌的年轻工作人员中，很多仍只身着T恤或单衣，很是应景的体现出了这个造车新势力头牌的活力。
尽管换电模式得到了政策扶持，4月中旬出台的新能源汽车补贴新政也让蔚来成为了唯一不受“30万元补贴门槛”限制的新能源企业，但换电模式的高成本对企业而言也是一把双刃剑。曾有媒体估算，蔚来每个换电站平均运营成本为40万元，从2018年至今，蔚来换电站业务已投入超过5亿元。所以全面铺开的换电模式今后是否真能像李斌所说，只是一项“履约服务”，包括用户从70kWh升级到100kWh电池包所要花费的5.8万价格是不是真的可以称之为“经济”，都不是立刻就能做出判断的。
谈到技术话题时，李斌曾说过，电动汽车的技术终归是会趋同的，也会有集体到达天花板的那一天，所以良好的用户生态和产品口碑才是品牌真正的“护城河”。因此继续宠粉和傻傻的对用户好，一定会是蔚来未来真正的竞争力，所以信任蔚来，倒是有充分理由的。
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⑹ 蔚来更换100度的电池需要多少钱
动力电池作为新能源汽车的核心部件，根据动力电池的成本来看，占据了新能源汽车成本的三分之一，电池容量密度越大，成本价格等就越高，电池作为动力总成之一，会随着电池使用年限的增加，电池使用寿命也会随之减少，那么更换电池需要多少钱？
根据车辆搭载的电池分类两大类型，一类是三元锂电池，一类是磷酸铁锂电池，以蔚来汽车汽车为例，蔚来汽车搭载的电池是以三元锂电池为主，更换100度的电池在价格上面达到将近十一万元左右的费用，对于三元锂电池而言，三元锂电池目前市面上的价格在1100元一段电左右的费用，按照这个费用进行计算蔚来汽车要更换100度的电池费用还是比较高的，基本上接近了车辆40%左右的费用了。
总结，现阶段动力电池的成本高，也是很多购买车辆后所担忧的，尤其是电池更换所带来的费用问题。当然随着电池产业链不断的成熟和完善，电池的价格也在不断的降低。
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