‘壹’ 造一发火箭多少钱商业火箭成本分析
我国商业航天发展迅速，多家公司加速火箭研制与量产，竞争焦点在于成本与效率。航空产业网研究团队基于二级可回收大型液体火箭构建成本模型，旨在推动行业降本增效。
火箭成本模型构建需考虑利润率、不可控成本与制造成本分布。利润率对企业发展至关重要，不可控成本如发射、测控及保险费用占总成本约一半。制造成本分布如图所示。
通过蒙特卡罗方法建立火箭成本估计模型，假设国内某二级可回收液体火箭参数，设定利润率、成本占比、目标单价与入轨能力等随机变量。模型显示，火箭制造成本在1.8-1.9亿元区间频次最高，取1.85亿元进行进一步分析。
火箭全新与复用成本分布如图，主要参考猎鹰九号成本结构。国内实际情况，欢迎探讨并调整。
商业航天运营最终目标为高效、安全、可重复使用的运载工具，如民航客机进行客货运输。航空产业网认为，未来商业航天领域成本结构将向航空业靠拢，燃料费用占比将增加，其他成本占比减小。
国内火箭生产成本仍有极大优化空间，航空产业网建议通过以下措施降低成本：优化采购寻源与供应链体系。捷一科技在该领域有丰富经验，欢迎企业联系合作。航空产业网团队愿与业界同仁携手，助力中国商业火箭企业降本增效，加速探索宇宙。
欲了解更多信息，欢迎访问航空产业网网站并预约产品演示。
‘贰’ 沉没成本的影响因素
综述
由于沉淀成本(sunk costs)被定义为，一项投资无法通过转移或销售得到完全补偿的那部分成本。具体来说，沉淀成本的大小取决于资产的初始价值（扣除折旧）与其打捞价值（转移或再销售价格）之间的差额。换言之，沉淀成本与增加初始投资成本或减少打捞价值的因素相关。通过研究，发现影响沉淀成本的因素如下：
投资影响
这些投资专用于给定的场址、时间、企业或者产业，有可能是沉淀成本最重要的来源。当投资是场址专用性“资产”时，其物质特征使其难以安装、移动或者重新寻找位置，就像基础设施等，当投资是时间专用性“资产”时，即投资的价值在给定一段时间后迅速下降，如时间密集型投入品，当投资是企业或产业专用性“资产”时，其物质特征难以再转移到其他企业或产业。在许多情况下，甚至较小的产品或劳务的调整很可能需要减少其打捞价值的显着调整成本。按照威廉姆森的分类，资产专用性可以划分为：(1)设厂位置专用性。例如，在矿山附近建立炼钢厂，有助于减少存货和运输成本，而一旦厂址设定，就不可转作他用。若移作他用，厂址的生产价值就会下降；(2)物质资本极强的专用性。设备和机器的设计仅适用于特定交易用途，在其他用途中会降低价值；(3)人力资本专用性。在人力资本方面具有特定目的的投资。当用非所学时，就会降低人力“资产”的价值；(4)特定用途的资产。是指供给者仅仅是为了向特定客户销售一定数量的产品而进行的投资，如果供给者与客户之间关系过早结束，就会使供给者处于生产能力过剩状态。
成本来源
交易成本也是沉淀成本的重要来源，特别是当交易成本增加初始投资支出以及减少打捞价值时更是如此。例如，解雇工人、培训、谈判成本、运输成本、在买卖间信息不对称等都会进一步减少再出售价格。因此,尽管生产要素不是产业或企业专用性的，但经常也是部分沉淀的，一般是由于“柠檬”问题(Aker1of,1970）而使出售的资产价值大打折扣，就像汽车市场的旧车问题那样。即使是全新的汽车，只要买到手之后，再出售价格就会下降，也会带来沉淀成本。
投资网络
当一项投资对其他投资的打捞价值至关重要时，这一效应便会产生。因此，尽管这项投资的打捞价值很高，但是其流动却受限于其他投资的找捞价值的影响。
相关政策
政府的折旧政策、规制或制度安排（显性或隐性契约），以及解雇或雇佣培训成本乃至社会保险等，都会产生沉淀成本。例如，可以自由买卖的生产要素因不允许买卖而带来的沉淀成本。
由于生产要素市场的不完全性是普遍存在的，所以沉淀成本也具有普遍意义。我们发现，不考虑沉淀成本的新古典竞争经济模型（包括张伯伦垄断竞争模型）实际上都假设企业进出产业没有沉淀成本是一种过度的简化，没有涉及沉淀成本。但是考虑沉淀成本的经济模型则是现实经济的一种扩展和延伸。
由于沉淀成本的存在会形成在位企业的退出壁垒，所以在位企业一旦亏损，因沉淀成本的存在而导致其不能顺利退出市场或产业，造成企业之间过度竞争，进而引发通货紧缩。如果没有沉淀成本，信息完全与否与没有沉淀的投资行为没有关系，即使亏损导致投资失败，也不会带来任何资本损失，因为它可以顺利退出市场。这些情况适合没有固定资本投资的产业中，例如,农业、服务业和轻工业等，它们与有固定资本投资的工业不同，因为前者的长期固定资本投资都很少，其资产从流通的难易程度上看很容易易手。然而，与巨额固定资本投资的工业相比，这些假设是不现实的。当有固定资本投资以及发生沉淀成本时，就会出现过度竞争，即相对于有限需求市场的供给过度，使亏损企业不能顺利退出的一种现象。
