⑴ 轻轨高铁和地铁的造价那个贵速度那个快
这个问题就不对，高铁就不能算轻轨了，单考虑轻轨和地铁，轻轨的造价最多是地铁的一半
⑵ 高铁，动车，和磁悬浮，和轻轨它们的区别速度和成本各是多少
高铁就是高速铁路，设计时速200km/h以上就属于高速铁路；动车指的是动车组列车；磁悬浮是靠电磁力推动车辆运行，车辆与轨道没有接触；轻轨为采用城市轨道交通C型车的线路。速度比较（由高到低）：磁悬浮，高铁，轻轨；成本比较（由高到低）：同上。（动车指的是车辆，不是同一类不能比较）
⑶ 轻轨是地铁还是高铁地铁与轻轨的区别
轻轨是指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶的公共交通工具。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，因此而得名。
地铁地铁属于大运力城市轨道交通系统，是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，有着快速，大运量，封闭路权的优势。
区别：1、表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨;
2、地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间;
3、地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3到6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1到3万人次;
4、根据所选用列车的规格加以区分，按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5至8节编组列车;选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2至4节编组列车.
⑷ 高铁 建造 和地铁建造 哪个花费大
关于这个问题有很多不确定因素，首先要受地理环境的影响其次是技术原材料再有就是不是同一时间建造的也没法比较，所以造价也就有很大悬殊，用京津高铁为例每公里大概1亿元人民币，同时期建造的地铁10号线是大概10亿元每公里。
⑸ 高速公路,地铁,轻轨,高铁,普通公路,桥梁等每公里造价大概多少
高速公路（双六）平均每公里1亿左右
轻轨平均每公里2亿左右
高铁平均每公里3亿左右
地铁平均每公里5亿左右
普通公路（一级）平均每公里5-6千万左右
桥梁（双六）平均每公里2.5亿左右
⑹ 地铁与高铁，谁贵而价高
我觉的是高铁比较贵而且价高。地铁主要是负责城市内部的交通运输，而高铁是负责城市与城市之间的交通，面对的情况更加的复杂，走的路程也较远，所以高铁价高。
⑺ 为什么轻轨造价比高铁还要高很多...
最主要的原因是征地赔偿标准不一样，城铁拆迁代价大。高铁一般只会征地，遇到村庄什么的都会绕，但是城铁就不行了！
⑻ 高铁，动车，和磁悬浮，和轻轨它们的区别速度和成本各是多少
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磁悬浮列车是靠磁悬浮力来推动的列车,车体是悬浮在轨道上的,不需要接触地面,最高时速可达400-500公里,由于造价昂贵,目前根本就没有商业化,就是一高级玩具,在上海铺有一小段.
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动车和普通列车区别在于普通列车只有火车头有动力,而动车除车头除有动力之外,它的车厢也带有动力,所以叫"动车组",开行时车头车厢一起发力,最高时速度可达200-250公里.
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高铁其实也是"动车组". 它和普通"动车组"的区别在于速度比普通"动车组"要快很多,属于"高速动车组",最高时速度可达400公里以上.
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轻轨属于城市轨道公交系统,它不是长途交通工具, 在一些相互离得不远的城市之间(比如珠三角的一些城市之间)也有轻轨连接.
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⑼ 地铁和轻轨哪个造价更高
地铁。
地铁的造价是非常昂贵的，普普通通1公里造价就有可能达到5亿以上，甚至10亿以上，比如深圳1期2期地铁建设里程178公里，规划资金1,000亿，平均每公里5.6亿；3期地铁建设里程170公里，规划投入1,600亿，平均每公里9.4亿元；其中20号线一期工程全长8.43公里，计划投入125.16亿元，平均每公里造价高达14.84亿元。
地铁施工注意事项
脚手架转移工作位置时，人必须下架，并且要注意地面和脚手架上方是否有阻碍物，特别是临时电缆。
地铁隧道施工要注意导轨和地面斜坡不平存在的安全隐患，以免绊倒。
使用移动电器设备的线路必须有漏电保护装置，湿手不能操作和触摸带电的电器。