Ⅰ 福田戴姆勒汽车什么时间成立的福田戴姆勒投资多少资金
北京福田戴姆勒汽车有限公司成立于2012年2月18日。
北京福田戴姆勒汽车有限公司于2011年12月16日正式取得营业执照，并于2012年2月18日举行了公司成立大会，2012年7月1日正式运营。公司总投资额为99.506亿元人民币（2012年8月31日董事会决议批准），注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50:50。目前生产“福田欧曼”品牌的中重卡产品，以“福田欧曼”作为整车商标，未来将生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机，整车生产能力为20万辆/年，OM457发动机的生产能力为4.5万台/年。
Ⅱ 戴姆勒集团2020年息税前利润达66亿欧元 同比增长52%
1月29日，戴姆勒公布了2020财年初步财务数据。戴姆勒表示，去年第四季度的强劲表现帮助集团2020年营业利润好于预期；此外，集团自由现金流、梅赛德斯奔驰汽车和货车部门调整后的销售回报率和戴姆勒移动出行业务的股本回报率均高于集团业绩指引和市场预期。
戴姆勒表示，得益于行业复苏速度快于预期及公司的成本节约措施，戴姆勒集团2020年息税前利润达66亿欧元（合80亿美元），高于此前分析师普遍预期的52.5亿欧元，较2019年的43.3亿欧元同比大涨52%；集团工业自由现金流为82.59亿欧元，高于预期的52.96亿欧元；净工业流动性为179亿欧元，去年第三季度末这一数字为131亿欧元。
戴姆勒认为，考虑到第四季度成本节约措施取得的成果以及预期良好的基础需求，公司预计2021年业务将取得积极发展。同时，戴姆勒警告称，目前半导体元件短缺和新冠肺炎疫情带来的中断可能会影响今年第一季度业绩。与其他竞争对手一样，戴姆勒目前也面临芯片供应瓶颈。
Ⅲ 54亿元合资，吉利迎娶戴姆勒smart，十四年“单相思”修成正果
或许，两年会的亚运会上，这款精灵小车将有自己的特有舞台。
据悉，围绕亚运会的出行场景，吉利将在亚运村和会馆之间实现L4级的无人驾驶。吉利汽车集团副总裁杨学良告诉出行一客，亚运会结束后，吉利对杭州及亚运园区内智能出行解决方案将持续使用和展示，以便助力杭州成为全国乃至全球领先的最智慧的出行城市。
据出行一客了解，亚运会主场馆及周边地区或将成为杭州率先实现5G覆盖的区域，吉利方面的技术人员已经与当地主管部门展开接洽。这将促使吉利超越一般车企，拥有参与城市智能交通场景技术落地的机会，从而拿到后期得以参与制定相关标准的入场券。
据悉，吉利控股的智能网联汽车研发团队近2000人，而吉利汽车是首家大规模投资汽车核心芯片研发的车企。截至目前，吉利旗下多个品牌共有22款车型搭载GKUI吉客智能生态系统，累计销量超150万辆。（责编/杨佩谦）
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Ⅳ 卖一辆车，车企能赚多少钱30家车企单车利润排行
可以看到，中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九，吉利第十五，长城第二十。
2019年的数据这样，2020年呢？
近日麦肯锡预计，受疫情严重影响，2020年全球汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。可以预见，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机、改善经营？拭目以待。
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Ⅳ 车企卖一台车能赚多少钱宝马是戴姆勒的2.5倍
又到一年3月时，各大车企财报陆续公布，对内行来说或许是个观察企业的重要窗口，但对于普通大众而言，我们不过看个热闹。比如说，某车企2019年盈收千亿，利润数百亿，其实在我们眼里就是一个数字，没太多概念。怎么样让这些数字看起来有感呢？不如把它们放在一块看看。
基于这个想法，我就把目前已经公布的车企2019年财报做了一个简单的整理，得出这个表格。
看到这个表，是不是会觉得连沃尔沃都有1.47万的单车利润，戴姆勒这是怎么了？对于利润下滑64%这个现象，戴姆勒官方说法是与研发投入增加、产品质量问题召回、柴油车排放问题罚款有关，2019年奔驰在研发方面的投入是97亿欧元，仅在中国奔驰过去一年发布了24次召回通行，召回总量高达145.82万辆。说到这里不禁在想，舒服哥2019年初买也戴姆勒股份是不是有点不是时候？
由于国内大部分企业财报在3月底才发，截至目前汽车企业公布2019财报的只有长城，还是一份简报。显示长城汽车2019年实现净利润45.26亿元，单车利润约合4200元。这个数据，和魏老板曾经的目标FCA处于同一区间，你也许会说一个436万辆，一个106万辆，规模还差得远。不过我要提醒，长城在电动化、智能化方面的布局，对未来竞争更有利。
眼下，新冠状病毒在全球蔓延，导致欧洲多家车企，包括法拉利、雷诺、大众在内的车企纷纷关闭海外工厂，另外现代、通用等正面临零部件断供危机，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机，甚至化危为机，改善经营？我们拭目以待。
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Ⅵ 受新冠和重组成本冲击，戴姆勒计划停产部分奔驰轿车
戴姆勒集团本周四宣布，将停止在美国和墨西哥生产梅赛德斯-奔驰轿车，并表示该举措是其精简生产缩减成本计划的一部分。根据戴姆勒公布的信息，多家墨西哥和美国工厂在停止轿车生产后，将专注于利润率更高的SUV车型生产。
在美国，公司将停止在塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）的工厂生产c级轿车，以让这家位于阿拉巴马州（Alabama）的工厂专注于SUV车型的生产。
除了生产网络的调整外，戴姆勒还有诸多削减成本的举措。此前，戴姆勒曾宣布计划出售其位于法国哈姆巴赫(Hambach)的工厂；该工厂主要负责Smart品牌的生产，由于产能过剩和欧洲地区新车需求量下滑等原因，戴姆勒曾在本月初表示将设法出售该工厂。此外，戴姆勒最近还表示，未来的裁员规模将从此前公布的一万人扩展到一万五千人，目前正在与工会谈判。
"我们需要继续通过降低成本和调整产能，来系统性地降低公司盈亏平衡的阻力。"首席执行官康松林（OlaKaellenius）表示。
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Ⅶ 戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
?1，戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
【盖世汽车】12月3日，戴姆勒宣布了未来五年投资规划，投资总额达700亿欧元（约850亿美元），主要用于“加速向电气化和数字化转型”。
（图片来源：Grab）
他表示，Grab在刨除开销前已经实现盈利，当前其业务已经完全恢复至疫情前水平。Grab从一家东南亚打车服务运营商，发展成了提供外卖配送和保险等多种服务的综合性企业。
12月2日，彭博社报道称，Grab与印度尼西亚企业Gojek的合并谈判取得了实质性进展，它们是东南亚两家最具价值的初创企业。
Grab联合创始人AnthonyTan在一份报告中对员工表示：“外界又出现了关于收购Gojek的猜测。我们的业务势头良好，正如市场传闻一样，我们是有能力进行收购的企业。”Grab拒绝对Tan的说明和媒体报道置评，Gojek也拒绝置评。
知情人士此前曾透露，在过去几年中，两家公司的大型投资方都支持合并。然而，Tan并没有给出与Gojek潜在交易的具体信息。他对员工表示：“外界总会有流言蜚语，不要让它们分散了我们的注意力。”
他还说道：“即使在2020这样艰难的年份，我们在刨除开销前都实现了盈利，我们已经实现100%的恢复”。他补充说，按照营收计算，Grab在印尼也成为了第一大外卖配送商，该公司与Gojek正展开激烈的竞争。
这场疫情成为了东南亚十年以来创业潮的首次危机，而Grab从中脱颖而出，成为了一个家喻户晓的品牌，也成为了估值最高的企业，当前其估值超过了150亿美元，Gojek的估值也达到了100亿美元。（来源：盖世汽车?星云）
12，东风汽车股份有限公司召回部分凯普特货车
日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生产的部分东风品牌凯普特货车，共计6辆。
本次召回范围内车辆由于生产过程管控不严，造成后防护支架强度余量偏低，不符合国家相关标准的要求。当车辆发生碰撞时，可能导致后防护支架变形或开裂，存在后防护失效风险，可能给后车驾乘人员造成伤害，存在安全隐患。东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后防护总成，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，东风汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
东风汽车股份有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。用户可以拨打客户服务热线：800-880-0899（座机拨打）、400-6234308（手机拨打）进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（来源：质检总局网站）
13，三菱召回部分进口和国产欧蓝德系列汽车
日前，三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计30台。
本次召回范围内部分车辆，由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落，当水从密封部侵入到轴部时轴会生锈，造成轴部活动困难，导致驻车制动力下降，极端情况下驻车中的车辆有移动的可能，存在安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的左右后驻车卡钳，以消除安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-977-3030进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?（来源：质检总局网站）
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Ⅷ 多原因致戴姆勒2019年净利润下滑 未来将大幅削减成本
2月11日，戴姆勒集团发布了2019年业绩报告。数据显示，戴姆勒2019年营业额达1727亿欧元（约合人民币13130亿元），较上年同比增长3%。但因受多重负面因素影响，其净利润仅为27亿欧元（约合人民币205亿元），同比下跌64%。
一方面，戴姆勒正在大力开展降本增效的措施，包括缩减人力和材料成本、调整产品阵容和车型、推进平台战略以及更紧缩的资本配置，预计在2020财年即可对利润产生初步的积极效应，到2022年底减少超过14亿欧元的人力成本，并削减10%的管理岗位。
另一方面，全面发力向电气化和数字化转型。2020年，戴姆勒将部署20多款插电式混合动力车型，并全面推出48V技术。另外，戴姆勒还计划加速电池生产，接下来将在三个大洲的9家工厂中生产电池。与此同时，戴姆勒在数字化领域也提出了自己的主张，目前正在开发汽车的综合操作系统。
总的来说，2019年的戴姆勒虽然营业额有所增加，但由于受到高田气囊召回事件、柴油排放门等消极因素的影响，净利润出现暴跌。但从其对2020年甚至更远的未来规划可以看出，这家德国巨头公司正打算发力数字化、电气化等相关业务，多管齐下谋求更高的利润。
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Ⅸ 戴姆勒以3.05亿欧元出售所持雷诺全部股份
日前，戴姆勒表示，该公司已经以约3.05亿欧元的价格出售其持有的雷诺公司全部股份。戴姆勒提到，两家汽车制造商之间的工业合作关系并没有受到此笔交易的影响。在此次撤资之前，雷诺今年早些时候以约11.4亿欧元的价格出售其在戴姆勒的全部股份。
这是戴姆勒解除十多年前建立的戴姆勒-雷诺-日产三方股权合作关系的进一步举措。目前，戴姆勒仍持有日产约3.1%的股份。
早在今年3月，为了获得资金支持，雷诺出售了所持的戴姆勒的股份。5月，日产也以11.5亿欧元的价格出售了所持的戴姆勒的全部股份。虽然戴姆勒和雷诺通过合作项目节约了一些成本，如合作开发戴姆勒smart fortwo和雷诺Twingo微型车，但总体效益仍然不高。