㈠ 亚洲航空
亚洲航空（简称亚航）(Airasia Airline)是马来西亚第二家国际航空公司，也是马来西亚唯一的廉价航空公司，总部设在吉隆坡。该公司在2001年由Tune Air Sdn Bhd从DRB HICOM接管，现时由Tony Fernandez领导。从2002年到现在，乘客倍增，航线也增加了，最近增加了由FAX主导的英国远途国际航线。
目录
基本信息
发展历史
机队情况
航空进出境规定
航空电子客票
电子机票登机和报销
亚洲航空新闻
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基本信息
航空公司名称（英文）： AirAsia
航空公司名称（中文）： 亚洲航空
所属国家： 马来西亚
两字代码： AK 、FD
机队情况： 75+119架
平均机龄情况： 不详
主要基地（机场三字代码）： KUL 吉隆坡 吉隆坡国际机场(KUL)
总部城市： 吉隆坡
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发展历史
亚洲航空于1993年成立，1996年11月18日开始营运。2007年亚洲航空以古晋的国际机场为第二枢纽，并于该机场执行了首次国际航班飞往澳门。亚洲航空的目的地不断增加，于2004年先后开通了印度尼西亚、澳门、厦门及马尼拉等地。2005年开通了越南及柬埔寨等航线，目的地高达49个。亚洲航空已向空中客车公司订购了175架A320飞机，并以A320为主要机种，而新加入的A320飞机将会完全取代老旧的波音737飞机。
2006年3月23日，吉隆坡国际机场专用链接航站楼。建造费用约合2900万美元，面积大约为3500万平方米，成为亚航新基地。亚航经营的世界上最低的单位成本美元0.023/ASK，收支平衡客座率为52 ％，并且实现了飞机的周转时间为25分钟，比正常航空公司快三倍。马来西亚航空公司的飞机每日平均使用率为13小时。
亚航目前的主要使用空中客车A320飞机。该公司已经订购了175架，服务52条航线。这些A320飞机将在2013年投入使用。
在2006年3月27日，马来西亚政府宣布亚航将接管96个非主干航线，此外还有19条国内干线。这是马来西亚航空公司航线合理化计划，大量的航线转移到亚洲航空 。
在2006年12月27日，亚航的首席执行官托尼费尔南德斯推出一项五年计划，以进一步提高其在亚洲的存在。 该计划中，亚航将加强和提高其航线网络连接到所有现有的城市区域，并进一步扩大到印度，印度尼西亚，华南地区（昆明，厦门，深圳）。通过其姊妹公司将专注于开发其中心在曼谷和雅加达公司。因此增加的航班密度和增加新的航线，亚洲航空公司客运量在2007年底达到1700万人。
关于2008年9月27日，计划将现有的60条航线扩充到106航线。 而在2008年11月12号亚航取消燃油附加费，声称是全球第一家取消燃油附加费的航空公司。
亚航的航班上，乘客可以选择购买额外的行李重量，膳食，或选择座位，所有的服务都需要收费。
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机队情况
亚航原来使用老旧的波音737二手客机，近年开始逐步将波音737-300换成空中客车A320-200。在2004年12月17 签署了第一批40架空中客车A320飞机和40架选择购买谅解备忘录。2005年3月签署新增加60架订单和40架选择购买 谅解备忘录。前6架A320在2005年12月9日交付，其余54架飞机从2005年到2009年6月交付 。
2006年7月19日，亚洲航空公司行使选择40架选择购买权，增加购买空中客车A320 - 200飞机，以增加其总订单为100架飞机，另追加了30架选择购买权 。通过三阶段购买的A320 - 200飞机，预计到2013年12月，所有客机交付完成并完全取代波音737-300客机。而近期亚洲又新购买了25架A320，使得亚航A320总数达175架。
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航空进出境规定
中华人民共和国禁止下列物品出境：
1. 列入禁止进境范围的所有物品；
2. 内容涉及国家秘密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；
3. 珍贵文物及其它禁止出境的文物；
4. 濒危的和珍贵的动物、植物（均含标本）及其种子和繁殖材料
中华人民共和国禁止下列物品进境：
1. 各种武器、仿真武器、弹药和爆炸物品；
2. 伪造的货币及伪造有价证券；
3. 对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；
4. 各种烈性毒药；
5. 鸦片、吗啡、海洛因、大麻以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物；
6. 带有危险性病菌、害虫及其它有害生物的动物、植物及其产品；
7. 有碍人畜健康的，来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品。
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航空电子客票
电子机票是纸质机票的电子形式，电子客票将票面信息存储在订座系统中，
可以像纸票一样执行出票、退票、换开、改转签等操作。目前，它作为世界上最
先进的客票形式，依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结帐和办理
乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利以及为航空公司降低成本
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电子机票登机和报销
客人购票后直接在机场凭有效证件办理登机牌，持有效证件和登机牌通过安
检直接登机。客人在机场值机柜台凭有效证件打印行程单，行程单就可以作为财
务的报销凭证,打印行程单的时间可以选择在航班起飞前或起飞后的7天内，行程
单只允许打印一次，不可重复打印。有效证件是指：居民身份证、士兵证/军官
证、有效护照、回乡证、台胞证、居留证或公安机关出示的其它有效身份证件。
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亚洲航空新闻
2010年6月12日，环球热力兄弟影音执行总裁赵晨浩、互动网络首席执行官潘海东博士、亚洲航空中国大区公关经理王彬在北京798艺术中心一起启动了全球最大的中文互动旅游网络。
㈡ 亚洲航空和马印航空哪个更好更安全
亚洲航空公司相对更好更安全。
3、安全第一
亚洲航空的空中巴士机队完全符合国际飞航安全评鉴(International Aviation Safety) 的规范，并受名闻国际的马来西亚民航局管辖。 亚航有知名的国际合作伙伴负责飞机及引擎的维护，并投入大量资金确保飞机安全。
对于任何不符合安全的作法采取零容忍原则，透过正确的教育训练、工作实务、风险管理以及随时遵守安全法规，致力于追求零意外事故。
㈢ 发生了什么，日本亚洲航空为什么要退出航空市场
亚洲航空，简称亚航，是马来西亚的第二家国际航空公司，也是亚洲规模最大的低成本航空公司。亚洲航空集团的国内及国际定期航班共超过 400 个航点，遍布 25 个国家，其主要枢纽机场为吉隆坡国际机场的低成本航站大楼 ，于1993年成立，1996年11月18日开始营运。亚航目前的主要使用空中客车A320飞机。该公司已经订购了175架，服务52条航线。
现在种种时事政治都在报道着经济的下降，种种事件说明了疫情对我们社会的影响，种种大人物都在讨论着关于疫情的事情，我们能做的就是配合社会阻止疫情的发生，哪怕是一次传播也好。
㈣ 廉价航空的机票为什么比其它便宜那么多
外出旅行或者是工作，选择飞机是一种又快速又便捷的方式，但是飞机的价格也是比其它出行工具高出很多，但是坐飞机除了普通的航空公司之后还有一种叫做廉价航空，顾名思义，比起普通的航空公司来说，廉价的飞机票价会便宜很多。至于原因是有这几点。
这些就是廉价航空机票便宜很多的原因，飞机出行的成本确实是比较高的，所以我觉得如果可以买到廉价的机票还是很长划算的，这也是越来越多人选择用飞机出行的原因。
㈤ 怎么看待春秋航空，国内唯一一家低成本航空，他的运行
目前全球有170余家低成本航空公司，市场份额提升至26%，但是在我国民航市场份额中该占比还不到7%。
今年冬春航季，春秋航空公司开通的河北省内低成本航线——石家庄-唐山航线，有的机票价格最低仅为9元钱，这让航空旅行有了打“飞的”意味。低成本航空，在国内正受到越来越多的关注。
现阶段，我国大力发展低成本航空，不仅具备很多有利条件，而且符合行业发展战略导向。国内多家航空公司均有意涉足其间。目前，低成本航空运输所占全球市场份额比重为26%，在我国民航市场份额占比还不到7%，如此大的差距也意味着广阔的发展空间。
名词解释：低成本航空
又被称为廉价航空或低价航空，指的是将营运成本控制得比一般航空公司较低的航空公司形态。和大型航空公司相比，低成本航空最大的竞争优势在于低廉的票价。尽管随之而来的服务内容如机餐、座距、改签、免费行李额和延误住宿等，低成本航空都无法与大型优质航空公司比拟，但实惠的价格还是让它受到消费者的青睐。
行情看好
2005年，中国大陆唯一一家低成本航空公司春秋航空成立，开始了国内企业的低成本航空发展之路。截至2013年10月，春秋航空已拥有38架A320型飞机，经营76条国内航线、5条港澳台航线和7条国际航线。国内航线每周提供46个国内航班，约17万个座位，平均客座率在95%，通达国内36个城市。
春秋航空的迅速发展，在很大程度上得益于其推出的99元、199元、299元等“99系列特价机票”，让很多原来乘坐火车、汽车等地面交通工具以及从未坐过飞机的人，开始尝试并熟悉航空旅行。
春秋航空的成功也让许多企业注意到这个巨大的市场机会。民航局在“十二五”规划中明确提出，到2015年，全国运输机场要覆盖全国94%的经济总量、83%的人口和81%的县级行政单元。这其中，在地域广阔、经济发展水平还不发达，但经济发展前景看好、航空市场潜力巨大的中西部地区，亟待发展以低票价为特征的低成本航空运输。飞行时间在2至3个小时的航线，将是我国低成本航空迅速发展的一个空间。
不过，低成本航空的发展在我国并非一帆风顺。2004年4月，民航局、发改委联合下发《民航国内航空运输价格改革方案》，规定“航空公司所执行的国内航线票价水平，上浮不得超过基准价（全价）的25%，下浮不得超过45%。只有旅游航线、独家运营航线、部分支线航线这3类航线可以由航空公司自主定价”。随着航空事业的快速发展以及市场的逐步规范，“禁折令”也在今年被打破。今年10月，民航局、发改委联合下发《关于完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》，取消国内航线机票价格下降幅度限制，允许航空公司以基准价为基础，按市场导向自主定价，并新增31条国内不设打折下限的航线。
随着各项条件的逐渐成熟，国内企业对低成本航空的发展热情被激发出来。11月初，有消息称上海吉祥航空已向民航局递交筹建低成本航空公司的申请，这家低成本航空拟将基地设在广州，公司暂定名为“九元航空”。据悉，该公司初期拟执行短程支线航空及独飞航线，将会在航线上投放一些价格低至9元的机票。另外，东航和海航集团也传出试水低成本航空的消息。
注重低成本高效率
国际民航组织秘书长办公室主任丹尼尔·阿泽马表示，过去25年，低成本航空在国际航空运输业发展过程中发挥了重要作用。航空运输市场具有明显的周期性，燃油成本起伏等诸多因素都会影响行业发展，对于航空公司而言，如何降低成本是永远重要的话题。
纵观国际上比较成功的低成本航空，其运行模式并非千篇一律一成不变，无论是机上服务、机场选择、舱位设计，还是分销平台等都各有特点。不过，说一千道一万，在成功案例中，高效率低成本仍是所有公司考虑的核心问题。
从国内低成本航空公司春秋航空的经验来看，发展的关键就是坚持低成本运营模式，有效降低一切可以降低的成本。“钱永远一半是赚的，一半是靠省的”。据报道，春秋航空最有成效的是低销售费用。春秋航空自建直销渠道，80%以上的机票通过公司网站和手机客户端直销，仅2012年就节省营销费用约1.9亿元；吨公里销售水平0.08元，远低于行业平均水平。另一种方法便是低维修成本。利用机龄短的特点，通过降低航材库存、提高维修效率等措施大幅降低成本。吨公里维修费用水平为0.13元，低于行业平均0.25元的水平。
国外低成本航空也有类似经验。泰国亚洲航空首席执行官塔萨彭·比莱韦尔德在今年的东亚机场联盟会议上透露，亚航十分注重成本控制，通过增加自选座位、行李费、保险费及膳食费等周边服务创收；在控制投资成本上，会优先考虑二手替代品，从而使公司平均票价比传统航空公司低15%。为提高营运效益及飞机使用率，每班机在过站经停只需25分钟，每架飞机每天使用13-14小时。塔萨彭·比莱韦尔德强调，低成本航空的成功取决于低成本机场。设计简单的机场候机楼，意味低价的营运成本，可减少机场费用。
大发展还需破瓶颈
与欧美等国家相比，我国低成本航空发展历程较短，市场规模较小，发展模式也显得更为单一。当前，制约我国低成本航空发展的一些瓶颈问题还需破解。
首先，低成本航空公司成本可控余地较少，有效降低成本难度较大。由于我国航空公司在一些方面仍受政策限制，成本可控空间不大。这里面，如飞机采购仍需要进一步放开，减少审核程序和环节。再如飞机及配件引进环节税费较高。目前世界上大部分国家对飞机及关键部件进口不征关税，但我国航空公司进口主要机型飞机关税税率5%，增值税率5%，对进口飞机模拟机、教练机、航空器材等关税税率为1%-34%不等，增值税率为17%。航空公司购买、租赁进口小飞机进口环节税负更高，累计税率达24%以上。此外，机场收费可调节余地小。低成本公司选择二三线城市不仅不能降低机场费用，还要承担客源不足的风险，因此导致开通二三线城市的动力不足。
其次，繁忙机场的时刻资源受限。我国民航可用的空域资源严重不足，尤其是繁忙机场的资源不足，已经成为制约航空运输发展的主要因素。以今年夏秋季为例，仅在首都机场，每周就约有60余家中外航空公司超过1000多个航班的起降时刻需求无法得到满足。
第三，专业技术人员紧缺。随着我国民航机队规模的不断扩大，与此相对应的飞行、机务、空管、签派等民航相关专业技术人员严重不足。仅飞行员需求一项，2015年缺口将达到1.8万名。
最后，配套设施发展不足，无法充分发挥低成本优势。比如，缺少低成本航站楼。现有机场的设计主要依据传统航空公司的运营模式及流程，低成本公司与传统公司在同一航站楼运营，采用同样的流程、使用相同的设施，这既不能体现低成本运输“不提供不必要服务”的特点，也不能简化流程、提高效率，更不能降低成本。
据了解，低成本航空已引起民航部门的重视。民航局近期将出台《促进低成本航空健康发展的指导意见》，从更高的层面对低成本航空的发展予以推动。低成本航空对于企业而言是一种新运营模式，对整个行业是重要的战略选择。我国的低成本航空尚处于起步阶段，要真正实现大发展还需各方协力推动。
以上数据来源于 中国行业研究网。仅供参考。
㈥ 四大廉航是哪四个
四大廉航是春秋航空、西部航空、祥鹏航空、中国联合航空等。
1、春秋航空是我国国内首个以旅行社起家的廉价航空公司，被誉为是国内最为成功的低成本航空公司。正因为是比较便宜的航班，飞机上的座椅并没有别的航班来的舒服，春秋航班更是被称作为“空中绿皮车”。
2、西部航空是海南航空旗下的航空公司，主打的是我国西部地区的航线。西部航空的基地和总部都在西部地区中心城市之一的重庆市。而与中国联合航空相比它还多加了一条开往新加坡的海外航线。
3、祥鹏航空的总部位于云南省的省会昆明市，同样也是海航旗下的一员，是我国西部地区较大的廉价公司之一。和其他廉价航空公司一样，祥鹏航空同样没有免费的飞机餐和行李免费托运服务提供。
4、中国联合航空有限公司是中国东方航空旗下的一个分支，以北京南苑机场为基地，拥有多条国内航线，主要以往返北京的线路为主。
(6)亚洲航空如何降低成本扩展阅读：
廉价航空公司主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，有时不提供免费餐点等附加服务，以减少一些不必要的开支。
由于经营成本大幅降低，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，旅客称其为
“廉价航空公司”。由于现代航空业的激烈竞争，自助成份较强的航空服务和简便快捷的登机手续，使廉价航空公司的航线服务实现了航空交通公交化。
为了扩大市场份额，此类航空公司经常会定期或不定期地推出各种折扣套餐，最低甚至可以200元起购。
㈦ 亚洲航空公司的介绍
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。截止到目前，一共192条国内及国际航线，覆盖20多个国家。亚航一直致力于将低成本飞行带到新的高度，使“现在人人都能飞”的信念成为现实，并连续6年获得“世界最佳低成本航空”称号。1经过10年多的辛勤努力和奋斗，亚洲航空公司现已形成包括亚洲航空（马来西亚）公司、亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印尼）公司、亚洲航空飞龙公司、亚洲航空（印度）公司以及亚洲航空长途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。
㈧ 亚航为什么叫红眼航班
摘要 您好，红眼航班是指在深夜至凌晨时段运行，并于翌日清晨至早上抵达目的地，飞航时间少于正常睡眠需求（8小时）的客运航班，红眼航班一般是为了提高飞机利用率，航空公司利用夜间飞机空闲时间安排飞行，以便降低航班成本。夜航的地面工作和正常航班一样，需要所有部门的配合。亚航比较注重成本压缩，所以也被称为红眼航班了，其实每个地区的航班都有红眼航班，只是亚航比较显着罢了，希望可以帮到您哦
㈨ 亚洲航空怎么样
亚洲航空是马来西亚第二家国际航空公司，不过在2014年12月28日发生了着名的飞行事故，失事航班为QZ8501。
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。截止到目前，一共192条国内及国际航线，覆盖20多个国家。亚航一直致力于将低成本飞行带到新的高度，使“现在人人都能飞”的信念成为现实，并连续6年获得“世界最佳低成本航空”称号。
经过10年多的辛勤努力和奋斗，亚洲航空公司现已形成包括亚洲航空（马来西亚）公司、亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印尼）公司、亚洲航空飞龙公司、亚洲航空（印度）公司以及亚洲航空长途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。
㈩ 亚航是廉价航空吗\揭秘：廉价航空是如何省钱的
大航空公司：航空市场的采购和维护一般预算充足，新飞机的订单比较多，在飞行成本上投入大，运行成本比如飞行时段，餐食，行李，配额，机队培养等，都是大手笔的
廉价航空：相反，一般预算有限，飞机采购一般式大航空公司买过来的时间相对久的飞机，维护一般共享资源，飞行时段一般在夜间，飞机运行成本较低，这样廉价航空就会比大公司小，机票价格也就便宜
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