1. 交通违法记分大调整 下周五开始实施
易车讯 日前，我们从公安部获悉，公安部新制订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自2022年4月1日起实施。本次记分规则调整一次记分的分值档从12分、6分、3分、2分、1分将调整为12分、9分、6分、3分、1分，其中有7项违法行为记12分，并增加7类一次记9分违章。
| 常见交通违法记分调整
压线，扣3分变为扣1分
驾驶与准驾车型不符的车辆，扣12分变为扣9分
驾车接打手持电话，扣2分变为扣3分
未粘贴检验合格标志，扣3分变为不扣分
一、交通违章/违法记分调整
| 超速规定放宽
机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速记3分。
在高速和城市快速路上超速20%~50%记6分，超速50%以上记12分。
驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上由原来的记12分转变成记9分。
对一个记分周期内多次记满12分的驾驶人，考虑到他们主动守法意识差，安全文明意识不足，交管部门将通过延长学习时间、增加考试项目等方式，进一步加强对这些驾驶人的管理教育，督促其严格遵规守法，安全驾驶。
2. 随手拍违章月赚30万该不该支持
支持，随手拍违章合法,且公安机关应受理。但是你的随手拍行为要符合法律的规范性、合理性，不是单纯以赚钱、营利为目的，不侵犯他人隐私。
个人觉得这种行为当然要被鼓励，可能有人觉得种行为就是多管闲事，但是现实生活中很多交通事故就是在一次次无所谓，一次次交通违章中累计中造成的，如果人人可以参与违章拍照，违章监督，可以让违章问题越来越少，更少的违章才能避免更大的悲剧，所以我个人是支持大家随手拍违章的行为。
生命安全
五、生命的重要性
生命和规则不是儿戏，监控看不到的地方肆意违法违章是需要惩罚的，希望大家抱着避免更多的交通事故发生的初衷去拍违章行为，人人参与监督或许会成为以后这个社会的常态。交通违章“随手拍”是一个很有必要的存在。当然，很多人担心的“一刀切”也不是没有道理，但这不是一个问题，一定的惩罚目前还是很有必要的。
总结
马克思主义哲学告诉我们，做任何事情都要分清主要矛盾和次要矛盾，分清主次利弊。所以，从法律上来看，堵车期间侵占应急车道，这是一个确确实实的违法违章的行为。作为司机，理应受到处罚。法律既赋予了公民权利，也规范了交警部门在面对群众举报的违法违章行为的处理程序，人民提供线索，交警核实后处罚。争取做到违法必究，同样能够达到治理目的，而且惩罚力度比起严打方式已经人性化多了。
以上就是我对随手拍违章的看法，希望我的回答对你有所帮助！
3. 为什么交通违章屡禁不止，主要还是处罚太轻
针对交通违法行为，交管部门一直群策群力，并下大力进行整治，而违法肇事为何又屡禁不止呢？
法规观念淡薄，思想麻痹。部分驾驶人员对一些违章行为心存侥幸，不重视，认为没问题、运气佳。而存在此类思想的驾驶人员，在行车过程中又恰恰是最易引发交通事故行为的群体。因此对此类驾驶人员我们要加大监管督察力度。一是建立网上违章违纪统计制度。对违章违纪人员违规次数及类别进行跟踪，达到一定数值直接扣除驾驶证分值，直至吊销驾驶证，并对无证驾驶人员加大处罚力度，构成交通肇事的直接追究刑事责任。二是建立学习制度。对违章违纪驾驶人员分类别及性质强制执行再学习，对拒不履行人员直接吊销驾驶证，并加大处罚力度。
自持甚高，“走后门”。有些驾驶人员有“关系”、后台硬，对一些交通违章违纪行为明知故犯，不怕犯错，只要不出大问题就不是问题，无所谓，即有人底子硬，有钱我任性。因此，要对执法人员有法不依、执法不严的现象，加大巡查力度，防止内部漏洞，并对 “兔子”人员加大打击力度，彻底堵漏，把“后门”封死。
交通法规知识欠缺。一些新驾驶人员对交通法规了解甚少，“驾照在手天下我有”。因此，对此类人员要及时检查督导，并责令其立即整改，对屡教不改人员加大处罚，并建立学习班制度，勒令其再学习。
4. 哪些交通违法行为会导致保费将上涨
交通违法行为会直接导致保费上浮：闯红灯三次费率上浮5%，闯四次上浮10%，五次及以上上浮15%；超速未达50%，费率上浮5%至15%，超速50%一次及以上上浮15%。以上交通违法行为导致的保费上浮可以叠加，即车主交通违法系数最高可上浮45%。
北京作为第三批试点地区，启动商业车险改革工作，实现新旧条款费率的切换。车险费改后，上年出险次数、交通违法次数、车辆零整比、车辆实际价值都会影响保费高低。
费改加大了对多次出险的保费上涨比例，这大大减少了车辆的理赔次数，特别是千元以下的小额赔案。第一次费改后，连续五年没有出险，可以拿到最低约2.9折优惠，一旦出险一次，2.9折优惠立马变成没有优惠。
(4)为什么交通违章成本低扩展阅读：
商业车险改革是按照《关于发布商业车险基准费率方案的通知》要求，在北京地区将统一使用行业最新版示范条款。在纯保费计算规则、附加费用率、自主核保系数、自主渠道系数等方面与全国保持一致，而对无赔款优待及上年赔款记录系数的取值范围在全国的基础上有所延伸，并将首次增加交通违法浮动系数。
一、继续保留4年、5年不出险车辆0.5、0.4的优惠系数，一年出险10次及以上车辆的费率浮动系数为3。
二、使用交通违法浮动系数，强化保险费率对交通违法行为的约束和惩戒作用，辅助改善首都道路交通秩序。确定闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（未达50%）3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（超过50%）1次及以上，保险费率上浮15%。以后将根据实际情况逐步扩展交通违法因子在保险费率构成中的范围和浮动系数。
5. 在学生斑马线被撞身亡事件中，这辆机动车都有什么违法行为
在学生斑马线被撞身亡事件中，这辆机动车违反了《道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行 。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路， 应当避让”。
深圳的一所中学附近发生了一起悲剧，一名穿着校服的学生，在过斑马线时被一辆车撞飞十几米远，等救护人员赶到时，该名学生已经死亡。
当司机违反交通法规成为常态，接受惩罚只是偶然时，无疑是对遵纪守法人群的一种伤害，更是对道路交通秩序的一种毁灭式破坏。因此，希望交通管理部门除了加强对司机交通规则的教育培训外，还要继续加大对违法行为的打击和处罚力度，保证法律的权威，让交通规则意识深入每位司机心中，从而减少交通事故的发生。
6. 珠海交警出动无人机执法，这样执法成本更低吗
无人机执法相比于传统执法方式，不仅成本更低，得到的执法效果也更具有真实性。有效惩处日常生活中不遵守交通规则的乱象，以及电子监控摄像头难以捕捉或难以覆盖的区域。
但应用无人机的同时仍应该注意到无人机的劣势，例如只能监控取证，无法现场执勤，即便遇到违章和紧急情况，也需要警察到场处理，因此万不可依赖无人机；再如需考虑到无人机的使用寿命及执法成本，合理分配无人机的使用，将执法成本降到最低，执法效果最大化。
通过珠海警方的实际检验，将无人机应用于日常执法有其可取之处，在无人机技术越来越成熟的同时，可以尝试应用于生活中的各个领域。
7. 从经济学意义角度，怎样理解交通违章罚款的意义。
假设交通违规是一种商品，如果违规就是购买商品，那么当吧这种商品定价抬高时，供给曲线上移，需求曲线不变，这样达到新的平衡时，交通违规减少