❶ 汽车整车生产企业的生产成本核算方法及种类
你问的问题太大了，最好具体点。成本方法一般都是用逐步结转法，核算种类很多，全部了解了没必要。主要要核算到每个零件的成本，每辆车到某个环节的成本。或每辆加工某个部分的成本。
❷ 如何做好汽车制造业的成本控制
三、加强物资消耗管理制造 企业 生产活动每天都要消耗大量的材料，加强材料消耗管理 ，控制材料消耗，是成本最直接、有效的管理途径。 1、消耗定额管理是材料消耗管理最主要的管理 方法 。材料消耗定额是指针对一定条件所规定的生产单位产品或完成单位工作量合理消耗材料的标准数量。在制定消耗定额时要按材料的 自然 属性，如钢材、木材等进行分类，本着节约、实事求是、平均先进、综合效果的原则，采取技术 计算 法和经验统计法相结合的方法，对消耗量大、资金额高的材料制订了消耗定额。先进合理的材料消耗定额是考虑到先进的生产技术、工艺和管理经验等因素制订的，因而它的执行不仅能降低材料消耗、提高材料利用率，而且能够推动企业生产技术和管理水平的提高。 2、制订了材料消耗定额，从制度上明确规定了消耗材料的数量标准，还要从以下几个方面进行管理 ，以保障其有效实施。(1)根据消耗定额和生产计划计算材料需要量，及时组织材料供应，以保证生产并防止材料闲置积压。(2)根据消耗定额编制成本计划，并对各生产单位下达月、季、年材料成本指标，并严格进行控制。(3)材料发放按定额限额发料，如有特殊情况，须经领导批准。(4)材料的使用上严格按定额标准进行现场控制，基层管理人员要使材料消耗向规定标准靠近。(5)在定额管理工作中，群众管理与专业管理密切结合，发挥每个人的积极性，推广各种节约材料的先进经验、处处精打细算。(6)建立、健全材料消耗定额管理的各项规章制度，定期对材料消耗定额的执行情况进行考核并根据定额完成情况进行奖惩兑现。(7)加强材料消耗的统计 分析 工作，各车间定期向材料供应部门报送《主要材料收、消、存统计报表》，材料管理人员要对材料消耗实际情况与定额进行对比分析，找出超、降原因。 3、积极推进材料回收复用。在某些生产中所消耗的材料并不构成产品实体，并且很多材料并不是在生产中一次消耗掉，因此还存在部分材料可以回收复用，这时如果企业材料消耗管理的好就可以做到多次重复利用。推进材料的回收复用主要是广泛开展综合利用、节约代用、回收复用、修旧利废等工作。其中最主要的是回收复用和修旧利废。为了加强回收复用与修旧利废管理工作，企业应制定材料物资回收复用与修旧利废管理的标准，规定哪些物资属于回收复用和修旧利废物资，要求建立、健全回收修旧网点，并设立专(兼)职人员负责回收和修旧工作，开展群众性“收旧”活动，搞好经常性与集中性回收工作。 四、材料控制的辅助措施制造企业的材料内部控制是溶于整个企业之中的，因此材料控制不仅仅是采购、保管、生产部门的事情，而需要从企业的整体出发，建立起一套行之有效的监控制度，实现降耗增效。 1、建立 现代 企业的领导班子。企业经营者在很大程度上拥有了所在企业的人、财、物等企业资产的使用、处置及分配的权力，是企业资源所有者的代表，这些权力与企业的内部监督权明显不在一个层次。由于利益的驱使，一些经营者往往会追求自身利益的最大化，导致一些经营者损害国家和企业利益的事情常有发生。许多企业的经营者往往集公司董事长、总经理于一身，既是董事会的决策者，又是经营班子的领导人，同时又控制了监事会，权力过于集中，使公司的董事会、监事会形同虚设，公司财务也只能起到报账、记账的“工具”作用。因此，必须按照现代企业制度的要求规范董事会的建设，董事会与经营班子分离，引进独立董事制度，并建立健全好一套行之有效的企业内部监控制度。 2、加强员工的法制教育 。市场经济是法制经济，要加强对企业员工的法制 学习 教育，提高全员法制观念。按照现代企业制度的要求，建立起企业领导人的约束机制，并防止企业内部监督流于形式，树立员工的主人翁思想，使企业管理走向法制化，制度化的轨道。 3、加强内部人员考核制度的执行。要定期和不定期地对员工进行考核。定期考核是对目标控制是否达到预期的目标进行考核，比如通过内部控制制度使产品的废品率得到控制。另外，对人员的考核不仅仅是进行工作任务量的考核，还包括采购物资质量，工作态度、责任心等，每月都必须对员工素质进行综合评价。不定期考核是内部管理人员对详细的内部控制程序或执行工作所用的方法随时进行核查，并及时指出过程中存在的 问题 。 总之，随着企业进入开放的经济时代 ，新经济、新业务、新的购销方式的不断出现，只有把内部监控寓于企业生产、建设的各环节，真正发挥好财会人员的监督作用，实现企业的 科学管理 ，才能防微杜渐，确保实现企业的降耗增效之目的。 参考 文献 ：
❸ 汽配如何成本核算
1，汽车配件行业，除了一般的明细科目外，要更加注意材料成本（库存）的核算。汽车型号，更新换代很快。不同的车型通用或专用的零配件都不太一样。
我觉得需要注意的是，在设立库存商品明细账的时候，零配件编号尽量和厂家配件目录一致。我以前所在的汽车服务站，就是这样，最早按照自己的编号，后来几千个品种的配件，全部按照制造厂家的配件目录改成统一编号。这样对价格，成本，计划备货都很方便。另外，原厂和副厂的质量和价格相差很大，在结转成本大的时候要特别注意。
其他的，都是正常的商业核算吧。没有什么特殊的。
2，直接材料铝材在生产过成中会产品废料，应当这么做账：
从生产中回收的废料，应根据废料交库单估价入账：
借：原材料
贷：生产成本 企业处理在生产过程中产生的边角废料时，应将处理的边角废料所取得的收入，计算缴纳增值税，并开具发票。所作的会计分录为： 借：银行存款或应收账款
贷：应交税金--应交增值税
贷：主营外收入
结转成本：
借：主营外成本-----废料
贷：原材料------废料
年末，应将主营外收入转入本年利润，计算缴纳企业所得税，会计分录为：
借：其它业务收入
贷：本年利润
3，生产后的废料，是不能进入计算成本的。
你只能按照铝材的总进价来计算成本，然后等废料卖出后，再重新计算收入。 4，次车配件的产成品成本=直接材料成本+工资+机器折旧+其他费用。废料是不属于直接材料成本的。所以在计算生产成本的时候不要算进去。我的第二个会计分录中，废料在计算成本时，是需要通过会计分录的结转来计算的，不能直接计算。 5，按品种法核算大类，需要分别核算产成品和半成品的再进行分步法。
对领料进行那个统计，还要进行月末的盘点
对生产各种产品设定标准损耗，然后按照标准在实际之间进行分配。
同时要求在生产的各个环节配合好。
❹ 汽车制造行业的成本构成是怎样的
汽车就是四个轮子加个沙发，几百公斤金属、橡胶加玻璃，凭啥卖这么贵？
给你点氢、氧、氮，你自己组个女朋友试试！
我们都知道，利润=卖价-成本，但如果抛开研发成本以及一切背后发生的潜在费用，单纯以材料价格来评价售价的行为，我们可以称之为耍流氓。
当然，车厂并不是做好事从不留名的雷锋同志，盈利关乎着车厂在未来是否能生存的问题，所以，车型销量和成本控制能力就显得尤为重要，车厂也会不遗余力的控制一台车的成本，今天就来聊聊车厂“大方"和”小气“的地方！
大气的研发花销
从车厂说：“我要造一款车”时，就意味着要开始富二代般奢侈的花销了，几亿到数十亿的支出开始了，任何厂家都希望新车可以大卖，来收回贼拉贵又不得不花的前期研发成本，生怕卖不好变成小众冷门车型，这就玩砸心塞了。
研发是仅次于网购的一项烧钱运动，从设计师的图纸、3D建模，到油泥1:1的实车打造出来，再到试装车的风洞实验、各种路况、极端天气测试、碰撞测试等等，这场只属于地主大户人家的资本运动，没有财力雄厚的资金支持，可以说根本玩不下来一场！
举个例子，风洞试验大家肯定都知道，为了减少风噪和风阻系数，车厂在研发期间数次的风洞试验一项成本，就令人咋舌。作为我国第一个也是最大的整车级风洞试验场，“上海地面交通工具风洞中心”由同济大学于2009年耗资5亿元设计打造的拥有全部自主知识产权的风洞，坐落在同济大学嘉定校区内。
风洞实验室的建造成本和使用成本非常高昂，只有少部分厂家拥有，大部分车厂都是租借风洞场地进行测试。如果一款新车上市，它宣传风阻系数同级别领先时，其实它想说：“快来买！老子为了风洞试验，已经倾家荡产了！”
为了降低高昂的研发成本，车厂也是费尽心思。“吃得苦中苦，长大开路虎”这句话曾经是很多少年的座右铭，除了其英伦设计和气场十足外，另一个原因就是高端的定位，但就是这么一个豪华品牌，也不得不为研发成本低头。除了在高端车型上用的一款3.0T机械增压发动机外，路虎在属于宝马和福特期间内，一直使用老东家的发动机。至于原因，第一是因为宝马和福特这种大厂技术雄厚，发动机足够优秀，满足路虎豪华品牌的定位不成问题，第二，就是单独研发一款发动机，实在太贵了......
长期以来，積架路虎集团一直使用着采用老东家福特技术的发动机，直到去年，正式发布了Ingenium系列发动
❺ 请问汽车整车生产企业的生产成本核算适合使用哪种核算方法在进行成本核算时需要注意哪些事项
一般采用ABC作业成本法核算，也有分步法。生产整车的企业流程基本很完善了，要注意的事项不多，跟着核算制度走就好，一般注重事前BOM表审核，事中采购订单审核，事后产品成本分析
❻ 想算出汽车制造行业每台车的成本需要知道哪些数据
行业之外的人想计算一款车的成本，基本上就是不可能。汽车成本构成比较复杂，跟很多因素有关，很多因素对制造企业来说是商业机密，外人根本无从知道。
一辆车的成本，主要由以下几个因素构成
1、开发与设计成本。这个费用可能很高，但企业都秘而不宣。
2、广告成本，这也是成本中的大头，也是企业秘而不宣的。
3、汽车模具成本，汽车车身是由多块板件组焊而成，这些板件都得由模具而制造。模具是汽车制造中投资最大的项目，投入资金多达数十亿元人民币，具体数额，企业也是秘而不宣的，这项成本得由汽车生产数量来平摊。
4、汽车其它制造成本。
5、人工成本。
❼ 汽车行业的成本怎么确认
汽车制造行业的成本，根据单位发生的直接材料、直接人工、制造费用金额，在完工产品跟在产品之间分摊计入完工产品成本；汽车维修行业的成本，根据维修时候发生的材料、人工费对应结转维修车辆的成本。
成本是商品经济的价值范畴，是商品价值的组成部分。人们要进行生产经营活动或达到一定的目的，就必须耗费一定的资源，其所费资源的货币表现及其对象化称之为成本。
❽ 制造业成本核算方法
计算完工产品和在产品成本。
成本核算是指将企业在生产经营过程中发生的各种耗费按照一定的对象进行分配和归集，以计算总成本和单位成本。成本核算通常以会计核算为基础，以货币为计算单位。
成本核算是成本管理工作的重要组成部分，它是将企业在生产经营过程中发生的各种耗费按照一定的对象进行分配和归集，以计算总成本和单位成本。制造业成本的计算，要从构成制造业成本的成本项目说起，要详细说明非常复杂。
简单的说构成制造业成本的成本项目一般有：直接材料和辅助材料、人工成本、制造费用，以上构成产品成本。
1、直接材料和辅助材料： 通俗的讲：直接用于产品、成为产品的一部分的原材料，是直接材料。辅助材料一般不构成产品的实体，只是在生产过程中用于耗用的消耗。举个例子：生产一辆汽车，钢板在生产中构成了汽车的车体，所以说钢板就是生产汽车的直接材料；生产中用于打磨汽车钢板的砂轮，不构成汽车车体，但是也是用于生产车体的，就是辅助材料。一般情况下，可以这样区分。
2、直接人工：这个好理解，直接参与产品生产的工人的工资、补助构成直接人工。一般和生产管理人员的工资区分开就可以了。
3、制造费用：通俗的讲制造费用是生产过程中能源、动力、仓储、车间设备折旧等辅助生产发生的费用，无法明确的归属到具体产品的费用。比如生产过程中用到的电力、切割气体等。
以上四项就是构成制造业成本的具体项目，供参考！
❾ 如何如进行生产成本的绩效考核指标
生产成本是一个综合性的指标，包括材料、人工、制造费用三大块。具体在设计绩效考核指标时可以进行综合生产成本的考核，也可细化分解考核，可按以下设计：
单位生产成本＝生产成本÷产量＝（物料成本+人工工资+制造费用）÷产量 ＝物料成本÷产量+人工工资÷产量+制造费用÷产量 ＝单位物料成本+单位人工成本+单位制造费用
1、单位成本降低率指标=（上期单位生产成本-当期单位生产成本）/上期单位生产成本*100%，反应一定时期内可比产品单位生产成本降低的比率；
注：本指标可细分为单位物料成本、单位人工成本和单位制造费用降低率
2、生产成本控制达标率指标=实际生产成本÷IE标准成本，反应生产成本对比标准生产成本的控制水平；
3、成本费用利润率指标＝利润总额／成本费用总额 ，反应企业成本费用与利润的关系，说明单位成本实现利润的水平
4、存货周转率（次数）指标＝销货成本额／存货平均占用额， 反映一定时期内利用存货的效率