⑴ 最便宜的皮卡要多少钱
4万多的，不要只图便宜啊，用车还是要看质量，质量好的车在使用中可以节省一大笔的油钱以及维修费，时间成本
⑵ 皮卡热销车报价是多少目前值得入手么
摘要 你好，皮卡车在国内大多数都是用来跑工地居多，毕竟国内不同于美国，在政策和国情方面都会有很大的限制，所以也很少会有人买皮卡当家用车。那么对于跑工地来说，有哪些皮卡更值得选择呢？下面我们不妨就来看看2021最值得买的国产皮卡有哪些。
⑶ 经常跑工地，想买一辆耐磨的皮卡，你有哪些推荐呢
江铃域虎5是我开的第二个皮卡，感觉非常不错，油耗，动力都还好，长城炮宣传的不错，见到真车了，感觉也就是那回事，后货箱不适合装载货物得把转速踩到1500-1800再抬离合，这样起步才不点头，在一条长直线上跑过160，特别稳，三挡破百，直接推五档，干到160，推背感还是有的，目前一万七千多公里，没出现过问题，值得推荐。
风骏5柴油版绝对可以，我的跑了38万公里，但选的时候一定要买前桥上下摆臂中间有大弹簧的风骏5。上汽大通皮卡还有长城风骏五皮卡，整体感受长城的底盘太低了，发动机还可以，中兴的配置太低，上汽大通皮卡是刚买的，做工用料还行，所有车里面动力最好的还是江铃域虎皮卡！
我们公司有一辆好像是长城风骏6皮卡2.0T的，以前没开过有一次要拉粮食就借出来了，那真是有劲拉了十袋小麦嗷嗷叫，在路上说超车瞪着油门都超。而且油耗也不高农村公路和城市道路，油耗8.5直接买长城皮卡就OK了，价格还合理，主要是皮实耐用，配置高点的可以选长城炮颜值高，油耗低、底盘扎实、操控好、钣金厚实、隔音不错、（当然不能跟高端的乘用车相比）不过五十铃的品控值得信赖！
⑷ 庆铃五十铃皮卡性能
1、庆铃汽油皮卡排量2.6L，两驱车百公里实际油耗12-14升左右，四驱车百公里实际油耗14-16升左右。
2、庆铃柴油皮卡目前两种排量
排量2.8L的车型油耗8升左右，四驱要高一些
排量3.0L的车型油耗9升多，四驱要高一些
如果要和尼桑皮卡比，那得看你选择那一款尼桑车
尼桑的柴油皮卡有挂东风标和NISSAN标的，NISSAN标的是进口发动机，价位太高，不是庆铃皮卡所能比的。东风标的皮卡车用的东风朝阳生产的NISSAN柴发动机，排量2.9L，动力强劲，这款车的实际油耗在8.5升（四驱车型9升多）。
如果说道两款车的质量，不是太好区别，在国内来说就这两款车属于高端了（江铃宝典已经在走降品质降价的路子，早就沦为二流品牌）。这两款车型也都是行业采购的主力车型，郑州日产的车身钣金工艺要更胜一筹，应该是双面镀锌吧，五十铃的车身工艺相对来说欠缺一些。郑州日产的钢板属于进口变截面，五十铃没有，这点来说就是区别后期车身变形的因素。
五十铃舒适度要高一些，郑州日产悬挂较硬，舒适度差一些。
另外：就全球来说，日本的三大车企是丰田、本田、日产，五十铃汽车、铃木汽车都属于较小车企，毕竟丰田有雷克萨斯本田有讴歌日产有英菲尼迪。
⑸ 准备买台皮卡跑川西，预算十万，福田征服者5怎么样
十万块钱能买到一台综合性能如此好的帮手，只能说福田征服者5确实算性价比挺高的皮卡。平时我就很喜欢开它出门自驾游什么的，毕竟这车的成本真不高，驾驶起来也很轻松。如果你忽略货箱不看，只看前脸的话，这真像一台SUV，而且坐在车里，也能发现内饰布局很精致。而这还不是最棒的，动力配置是我觉得性价比最高的地方，网络下2.0T＋采埃孚8AT绝对YYDS，动力和操控性方面直接就是越级的存在，好多同价位皮卡都还在用低端配置回本，而福田皮卡的格局却是有目共睹的大。
⑹ 皮卡耐磨聚脲涂层成本，有知道的吗这个有需要注意的吗
按照目前耐磨聚脲的成本价格在45~60元/公斤，施工厚度1~2mm，实际成本54~120元/公斤。施工的时候注意底材处理：与目前通用的汽车电泳底漆配套良好，若底材表面清洁、无油污灰尘等杂质，可以直接在表面喷涂。施工时使用高温、高压撞击混合设备。
ABURE耐磨聚脲材料是为卡车专门设计的，可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里，具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。
⑺ 皮卡车一年的费用是多少
皮卡车的费用无非就是保养和油费，和轿车的维护是一样的。但是，相对于轿车，皮卡车的油耗稍微高点，因为皮卡车的设计就是轿车的舒适，卡车的适用，载货车一般油耗都大点。所以，如果日常有拉货之类的事务，买皮卡还是实用的。皮卡的承载有限，根据载货量的大小，选择是买皮卡或者轻卡也可以。非营运的货车，根据吨位不同，各档交强险的费用如下：
非营业货车2吨以下1,200元
非营业货车2-5吨1,470元
非营业货车5-10吨1,650元
非营业货车10吨以上2,220元
营业货车：
营业货车2吨以下1850元
营业货车2-5吨3070元
营业货车5-10吨3450元
营业货车10吨以上4480元
皮卡车交强险多少钱上表情况即可得知，通过上面是第一年交强险费用，第二年具体的费用和上一年出险次数有关，具体上浮或下调如下：
最终保费=基础保费×(1+与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率A)。
皮卡车交强险费率浮动因素及比率A1：上一个年度未发生有责任道路交通事故，浮动比率-10%A2：上两个年度未发生有责任道路交通事故，浮动比率-20%A3：上三个年度未发生有责任道路交通事故，浮动比率-30%A4：上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故，浮动比率0%A5：上一个年度发生两次有责任不涉及死亡的道路交通事故，浮动比率10%A6：上一个年度发生有责任道路交通死亡事故，浮动比率30%。
需要车主注意的是皮卡车交强险和车船税虽然可以同时交，但是期限不同。车船税是每年12月31号为截止日期，而交强险为从交纳保险那一天开始算起，保期一年。假如你是5月初买的车，那么你只要交7个月的车船税，但是交强险是投保一年到下一年5月份。
人们在购买皮卡车交强险时，人们在第一次购买时，和人们在购买的小货车的类型，小货车的使用方面有关系，在第二年购买皮卡车交强险时，除了和上面的这些有关系还和人们在上一年在使用车辆时，是否发生过有责任的车辆事故有关。上一年人们没有发生有责任的车辆事故，就会在上一年的基础上减少一成，这样一次减少，一直减少到交强险费用的最低值
⑻ 为什么国内的皮卡都卖不动国内不喜欢皮卡的原因是什么
这主要是跟皮卡的车辆性质有关，同时也跟国内车主的驾驶习惯有关。
在国外地区，很多人会特别喜欢皮卡车，同时也会把皮卡当成日常生活中的代步车。但在国内地区，很少会有车主专门去养一辆皮卡车，很多人也会认为皮卡车是货运车。从某种程度上来说，大家对于皮卡车的理解各不相同，所以国内的小伙伴基本上不会开皮卡车为主。
1、第1个原因是皮卡车本身的车辆性质。
如果是在国内开机卡上的话，我们国内的皮卡车基本上会被定义为货运车辆，这也意味着皮卡丘不仅需要贴相应的反光条，也需要在背后喷上车牌号码。与此同时，所有的货运车辆都会有15年报废的情况，如果车主选择把皮卡车当成自己的家庭用车的话，15年的时间确实有些短了，所以很多人不会在购车的时候选择皮卡车。