1. 为什么海运比空运更有利吗
首先，空运和海运两者并不存在哪个有绝对的优胜性。
主要是因为，就空运和海运本身两者运输的需求、时效、成本上各不相同。比如时效要求高、需求中等、成本充裕、货值较高的情况下，走空运无疑是对货主最明智的选择。反之，海运也是一个道理。
2. 物流海运的优势和缺点
海洋运输，简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过航道运送货物和旅客的一种运输方式。他们的优势和缺点如下：
一、海运的价格便宜，分为整箱装和拼装箱两种计费方式。
A、整装箱：整箱运费分三部分，总运费=三部分费用的和。
1、基本运费基本运费=单位基本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费=单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃油附加费=单位燃油附加费×整箱数
B、拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式：
1、按体积计算，X1=单位基本运费(MTQ)×总体积
2、按重量计算，X2=单位基本运费(TNE)×总毛重
最后取 X1、X2 中较大的一个。
从以上两种价格计算方法上可以看出，这样的计算方式价格明显优于其他运输方式。
二、船运运输的运量大，从几十吨到几百吨，甚至几千吨的货船比比皆是，由于是在大海上航行，所以基本不用考虑由货物重量引起的限行问题，只要是在船的承载范围内皆可通行。
三、运输安全，在良好的海况情况下能够保证货物平稳，不受损伤。在海上面上航行运输，也避免了被盗窃的隐患。而且海路宽阔航道四通八达不会发生像汽运那样撞车、翻车的危险。
四、由于航道的四通八达，所以就体现出了海运的远距离运输优势。不必绕路和停歇，运送范围是全球性的，而且船只可以在海上持续几个月甚至长达一年时间漂泊在海上，进行长距离运输。
五、海运的缺点是速度慢，由于船只无法达到汽车那样的速度。所以会导致航行日期不准确，是其不足之处。
3. 海运 陆运 空运有什么 优点和缺点
1、海运
优点：运量大，海运费用低，航道四通八达。我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
缺点：速度慢，航行风险大，航行日期不易准确。
(3)海运成本高为什么不走空运扩展阅读：
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运。
班轮运输
班轮运输的特点：1、班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；2、班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；3、班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
班轮运费
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。
租船运输
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
1、定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。
租船双方的权利和义务，由租船合同规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。
2、定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
4. 空运和海运，那个方式便宜一些
中国物流商城
海运、空运、国际快件、快递、零担运输、集卡运输和整车运输！
5. 空运能否完全替代海运
空运不能完全替代海运。
首先是货物尺寸问题，飞机的体积无法做到很大，涉及到的超重，超尺的货物，空运是无法运输的。（飞机货舱空间实在有限）而货船载货量很明显多得多。
其次是货物运输安全要求问题，空运涉及到一些危险品比如高强磁体，压缩气体，易燃物品，等危险品是无法空运运输的，因为一旦出现风险在天空中无法处理，会有非常大的安全隐患。
最后是成本问题，虽然空运运输时间块，但是运输成本非常昂贵，对于产品附加价值比较低的产品如果采取空运，会导致卖价上涨，造成无法销售或者难以销售的局面，不符合经济规律。
举一个比较明显的例子：每斤砂石收购价是5毛每斤，从马来西亚运到国内，运费每斤两元，运价比产品还贵，卖价自然就很高。综上：空运载货量有限，运输成本高，这些都是跟海运无法相比的，否则这世界上也不需要航空母舰的存在了。
6. 外贸货物走空运和海运有区别吗
您好，整理了一下网上收集的资料如下：
1.运输速度。海运的速度比起空运和快递来说相对较慢，对时效没有要求的客户来说，运输距离比较远的，可以选择用海运来运输；选择空运和快递的区别就是在于货物的重量和客户是否要求居家收货还是自己去机场收货了，因为其速度都是差不多的，比较快，
2.载重量。海运速度虽然慢，但是运载的货量多，例如达到俩三百公斤起的货量；最合适空运的货物重量计算在45KG起；选择快递主要是45KG以下货物或是客户要求居家收货的方式跟你贸易；
3.费用构成。海运的费用只有报关费报检，买单费和运费构成，运输成本比起空运和快递来说相对会少很多；空运虽然也可以帮目的客户清关送达目的地，其费用也是比较贵的，大致包括报关费和运费；
4.其它。空运可以帮目的客户清关送达目的地，快递的好处就是客户不用做什么就能在家收到货，所以也有人不在乎运费，几百公斤也喜欢用快递来运输。
希望能帮到您：）
7. 货物走空运和海运有什么区别分别要注意什么
通俗的来说，
空运是航空运输的简称，就是用飞机运输。水运、海运就是指水上运输。
而航运则是航空运输和航海运输的统称。
不过现在一般是只有海上运输才叫航运，利用内河的运输叫水运。
海运比起空运来说，运费比较低，但是周期较长，如果选择要大件而且是重货的话比较好应该选择海运可是空运来说比较快，相对运费高，可以天天订舱。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3，一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。56age,物流时代4，航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5，运单要及时和客户确认，
报关的中文品名需客户提供，等等。
海运注意1.不要和小船公司签定大合同。
2.不要委托不熟悉的货代,尽管许诺多多.
3。对于运输价格应该尽可能文字确认，实际上不要担心货代的利润，你只要考虑你贸易的成本。
4。提单要仔细检查，一定要和合同，和LC对应检查，出现错误，及时修改。
5。配船要小心，不要因为没有注意跟踪而被甩货。
6。租整船是需要专业的人员参与，不要认为自己的资格足够可以应付繁复的条文合同。花些钱请专业人员是值得的。
7。谈包干合作的时候要落实到文字，并且在付款的时候要坚持不支付其他费用。
8。选择好的货代，比选择一个好的船公司更有价值。
9。电放是给良好信誉的客户提供的，一般不会给陌生的客户做电放。
10。倒签提单是一种欺骗行为，虽然比较普遍，但是仍然说明了生产备货阶段的管理混乱。应当避免。
11。对于客户委托的船公司，如果条件可能应当亲自拜访或者电话了解一下背景。
12。保险要及时，并且根据货物的不同进行补充保险。
13。货物有木制托盘注意对方海关是否有熏蒸要求。
14。小型船公司价格便宜，但是会有消失的风险。
8. 海运陆运空运成本对比
提高集装箱的使用效率，减少集装箱在各港的滞留时间，从而降低集装箱的成本，海运陆运
9. 和海运相比，航空运输的优缺点有哪些
航空运输：
优点：时间短一般3-4天左右就能到目的地机场。
缺点：费用高，单件超重超大物品没办法飞，液体、易爆品不让发。
海运：
优点：成本低，航空走不了的产品基本都能走。
缺点：签收时间长，欧美等较远地区一般都需要1个月的时间。
其实两者是没有冲突的，一般大电商们都是例如双方的优势，让自己的利润最大化。
每到发货旺季前的7-8月，开始安排海运发货，在用空运时间短的特定发货满足在海运期间需要购物的客户，刚好也是淡季购物也不是特别多，旺季是9-12月，从9月份开始海运就应该会陆续到港，货物充值，可以适当做一些促销活动，吸引更多潜在客户。
10. 海运，陆运，空运相比较的利弊和选择条件。
�8�7 航运：主要还是以初级产品为主。
�8�7 空运：货运飞机只占飞机总数的不到20％，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。
�8�7 铁路：经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度。
�8�7 卡车：还是一种原始产业，最大的限制是地方保护主义
航运：中国国内的航运主要还是以初级产品（矿石等）为主。
散装轮和集装箱船的单位运量较大，运输频次低，日程固定；国内航运沿两条主要的河流进行，从一个沿海港口到另一个沿海港口的服务还相当不发达；对价值较高和对时间比较敏感的货物而言，航运其实并不能与其它的运输模式竞争。
空运：
空运航线还比较零散，货运飞机只占不到飞机总数的20％，而且现有的客运飞机的腹仓空间并没有被充分利用，其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班频次比较低；航班与货代之间的信息交换比较差，所以互相之间的合作和货物的交付非常糟糕；不过，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代，但可能是因为缺乏需求等原因，他们很少提供足够的支持性服务。邮政包裹服务也可以使用，但是很难满足制造商运送时间敏感性货物的需求（表一）。
表一 航线过于分散，而且服务水平较差
航线份额，2000年100％＝超过2400条航线
南方航空 14.8
东方航空 8.8
西南航空 6.9
北方航空 6.3
中国国际航空 5.4
厦门航空 5.3
四川航空 5.1
其余8家 26.2
资源来源：中国民航总局产业界经理访谈
铁路：
虽然铁路是运送煤炭、矿产，谷物的主要方式，但是由于经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度，所以也不适合制成品的运输；另外一个限制是，很少有延伸到工厂或港口的铁路专线。因为货车必须要用来运送货物到铁路系统，所以很自然干脆用货车送完整个旅程（表二）。
表二 铁路运输不适合制成品
问题 表现
货物损害 每车箱损坏率是卡车的2-3倍,损坏发生在装卸货时
延误不确定性 不紧张的路线,一周到达, 拥挤的路线,四周到达
信息缺乏 很少有发货追踪, 到货了也不通知发货人
很差的铁路基础设备 大部分地区有铁路,有些地区没有, 例如广东与福建之间很大一批铁路还不是双线的
很长的预订仓时间 拼车货物需要两周左右的预订时间,
仓位可得性差 最少10吨,满车货物要看大宗干散货的长期合约
资料来源：中国运输主管访谈
卡车：
由于某些结构性的因素影响，卡车运输在中国还是一种原始产业。因为在计划经济体系下“购买”运输的概念是没有的，所以传统上制造商自己来完成陆地上的运输服务。卡车运输服务有时是以一种私下租借的方式进行。
不过最大的限制是地方保护主义。它阻碍了现代化卡车运输网络的发展和车队之间的有效合作（表三）；另外一个问题就是收费路段所造成的高额成本：过路费高达卡车运输成本的20％。
虽然有这些问题，但是由于这种运输模式的灵活性，现在和将来卡车运输都会是运输制成品来供应国内市场的方法之一。
表三 卡车托运受限于复杂的审批和地区保护主义
审批流程 所属部门 要求
国内运营 交通部 每一家服务商 没有通过麻烦的注册流程,许多城市是不允
审批 都要 许卡车进入的,一部天津的卡车需要等几小时以便得到临时
进市许可证.-货代公司经理
省际运营 省政府 原注册省 如果不是本地卡车,当地政府经常会对你罚
审批 款和扣留.-货代公司经理
本地卡车 当地 购买和注册时 就算是取得了全国营运证,有许多地区的当
所有权 交通局 需要(上海) 地法规还是不许我们营运.-主要港口营运经理
本地运营 当地 在城市内提供
审批 公安机关 运输服务