❶ 费用中的成本费用一般指的是什么 能给举个例子吗
比如你去批发一批物品来卖，花了三百元，这批物品卖了五百元。其中三百元为成本费，两百元为利润
❷ FOB价中包涵哪些费用，是不是运费，保险费，还有哪些，请大家指教，谢谢
FOB价格就是成本价+到港口陆运费的价格，也就是到港价格；
CFR是成本价+海运费的价格；
CIF是成本价+海运费+保险费的价格
建议你到网络随便搜一搜，都可以搜到详细的解释
❸ FOB价格是不是成本价+港口杂费+交易费用+到港口的运费还包括那些
楼上说的纯属误导？
首先搞懂定义FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
从定义上不难看出装船钱的所有费用都是你出的，说白了，除了海运费和国外的所有费用，国内的费用都是你需要承担的也就是你所说的货物成本+港口杂费（一般港口在2000～3000，少了就是利润）+交易费用+到港口的运费，当然别忘了加上利润，其中报关费和商检费等属于港口杂费，交易费我认为应该是收汇所产生的费用，当然你有美金帐号不想转出来也是不需要的，你首先要找你们当地的或者倾倒的货代，让他们给你报一个从工厂到青岛的拖车费和青岛当地的操作费，然后就加上工厂成本和利润就OK了
很简单的问题说了这么多，我都感觉有点浪费时间，但是看到楼上的乱说真心不想让其误导您，如果如楼上所说应该是出厂价，即EXW，不懂得多看看相关外贸术语，很快就会上手的
加油，坚持就是胜利！！！
❹ 货物运输的主营业务成本又哪些入费用有哪些
1、物流公司的费用主要包括提货费、运费还有送货费这三段费用。
2、成本主要有：店面租金、员工工资、水电费、单据制作费用、电话费等等
❺ 什么是发货成本费，是指运费吗
发货成本即：所发出货物产生的所有费用，包函了：运费、打包费物料费用，人工费等，这些钱都可以算是发货成本。
运费：指的是物品从发货点到接收点所使用的物品运输费用。
所以发货成本并不是单纯的指运费。
成本与费用的定义：
成本费用_网络
http://ke..com/link?url=_lTm3U5AijRK0TjujU7b95VIls-v_yy77VZf1dId13H_iupWtpMK
❻ 运价的货物运输价格种类
运输价格按运输方式的不同，可以分为铁路运价、水运运价、汽车运价、航空运价和管道运输运价；按货物运载方式和要求的目的不同，可以分为整车运价和零担运价；按运输距离远近的不同，可以分为长途运价、短途运价;根据国民经济决策和方针政策的需要,有特定运价、优待运价等。此外，依据运输特点和条件的不同，还有联运运价、专程运价、特种货物运价，以及区域运价等等。
国际航运价格基本常识
（二）国际航运价格
航运企业在海上运输货物过程中，要利用船舶载货而发生诸如船员工资、伙食、燃油、润滑油、物料、港口使费、修理、保险、管理费等营运支出，为了维持生产和扩大再生产而提取折旧费和一定的利润，以及营业税等。航运企业（承运人）向托运人（货主）收取的运输劳务费，叫做“运费”，而计算运费的单位价格，叫做运价。这种运价有叫做远洋运价的，也有叫做国际航运价格。
国际航运价格，不是一个简单的价格金额，它是由费率标准、计收办法、承托双方经济责任及其费用划分等综合因素组成的概念。
运价形式：国际航运运价，大体上分班轮运价和租船运价两种。集装箱运价从属于班轮运价范畴。国际上班轮运价一般分公会运价、非公会运价和协议运价等约九种。
运费支付。一种是预付方式，普遍采用的一种运费支付方式。这是因为当前国际贸易中，一般均采用CIF或C&F价格条件，在签发提单前由卖方在装货港支付运费可以使交易双方尽早结汇，更为方便。特别是承运舱面货、冷藏货、散装油、散装胶浆、活牲畜、鲜货、行李、家具以及易腐物品等货物，都规定运费必须预付。另一种是到付运费。这种支付方式，使承运人要承担一定风险。尽管提单中订有关于不论是预付运费或蓟付运费，也不论在任何情况下，承运人都有权要求全额运费的规定。但是如果货物灭失，再想追回运费，是很困难的。
计费币种。通常是按自由外汇作为计费币种，即美元为币种。而且按签发提单当天的汇率计算，而在到付的情况下，则按船舶到达卸货港当天的汇率计算，从而避免因汇率变动而影响船公司的收入。
二 运价种类
（一） 定期船运价
班轮运价的特点与班轮运输特点相一致的。主要反映在：①班轮运输成本较高，因而班轮运价水平也高；②班轮运输的货物对运费的负担能力较强；③班轮运价相对较稳定，在短期内不变动：④班轮运输是一种垄断价格；⑤班轮运价的制定是在运输成本的基础上实行高值货物高运价，低值货物低运价的政策。
1．班轮运价种类
1）根据运价的制定者划分：①班轮公会运价，由公会制定，公司调整或修改，公司成员只是执行。这种运价水平高，是一种垄断性的运价；②班轮公司运价，它由公司自己制定并调整的运价，虽然货方可以对此运价提出意见，但解释权和决定权属于公司；③双边定价，是由船货双方共同商议制定，共同遵守。价格的调整、修改单方无权改变；④货方运价，是货方定价，船方遵守，但对运价的调整与修改要与船方协商的基础上进行，而货方却拥有较大决定权，这种定价一般是大货主常年向船方提供货源。
2）根据运输形式划分：①单项费率运价；②等级运价；③航线运价。
2．班轮运费构成
1）有关名词：基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。附加费（SURCHARGES）是为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本。
2）除了基本费率之外，班轮运费还有各种附加费用。主要有：燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、超长附加费和超大附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费等。
3）运费计算标准（BAsIs/UNIT FOR FREIGHT CAICU IATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比例作为运费，称为从价运费；按每件为一单位计收，由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。在集装箱运输中，又有按每一个集装箱计算收取运费的计费标准。
3．集装箱运价
1）集装箱运价种类。标准集装箱运价：标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型的基本运价执行，标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。非标准箱运价：非标准箱重箱运价按照不同规格的箱型，在标准集装箱基本运价的基础上加成计算，非标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运价的基础上减成计算。特种箱运价：特种箱运价在箱型基本运价的基础上按装载不同特种货物的加成幅度加成计算。
2）集装箱海运运费计费办法。海上集装箱运输都是采用班轮运输的营运组织方式经营的。因此，其计费办法与普通班轮运输计算办法一样，也是根据费率规定的费率和计费办法计算运费。也有基本费率和附加运费之分。由于集装箱货物除交由集装箱货运站装箱外，也有货主自行装箱整箱托运的，因而对基本运费也采用不分货物种类，按箱计收运费的所谓“均一费率”的计算办法。目前后一计算方式被广泛的采用。
海运集装箱运费的计算办法，目前有两种：一种是与普通班轮运输的运费计算办法一样，对具体航线按货物等级及不同的计费标准计算运费。这种计费方式由于过于繁琐，不易被货主接受而基本不予采用。另一种是对具体航线实行分货物等级和箱型的包箱费率，或不分货物等级只按箱型的包箱费率计算运费。包箱费率也是按箱计收运费的费率。采用“均一费率”或“包箱费率”的计费办法是十分方便的。这种方式由于其方便性已经被船公司普遍采用，是目前使用最为广泛的集装箱运费的计算方式。
拼箱货的运费计算。与普通件杂货班轮运费计算办法相同。所不同的是按集装箱费率而不是按普通班轮费率计算。但是，用集装箱运输从价货物时，不是用货物的从价费率计算运费，而是按“W/M”级计算，以运价高者计收运费。拼箱货物不足1吨的按1吨计算运费“。
整箱货的运费计算。当货主自行以整箱货托运时，通常都以整箱使用单一航线的运价。
特殊货物运费计算。包括：①成组货物；②家具和行李；③服装（运费一般按箱内容积85%计算）；④固定货物。
（二） 不定期船运价
不定期船运价可按计费单位、租船方式和期限大体上分为：
1．按计费单位分为每吨运费和包舱费运费
在程租船舶中，所运货物是大宗的，除木板按板尺（B/M）计费以外，一般按每重量吨多少美元计费。但在运送铁屑、圆木等杂物时，常采用包舱运输形式，这时按照船舶的全部或部分舱位收取一笔包租运费，亦称为一笔运费。
2．按租船方式分为程租船运价和期租船租金
程租船，即航次租船。属于即期租船，在签订合同后，船舶应立即到达装货地点受载的一种租船形式。其运输劳务费为程租船运价，按货吨计算。程租船运价是随市场变化而变化的。当运力大于运量时，运价下降，反之，则运价上升。因此，程租船运价是不定期市场上的一种典型的运价形式。
期租船，一般是当货主或航运公司预计船舶供应可能出现紧张状态时，采取的一种事先租船的形式。它是双方在对市场情况进行预测的基础上达成的在船舶租用一段期限的合同形式，期租带有一定的投机性和风险性，因为市场船舶供给状况和行情有时是由人为因素造成的。同时，对未来行情变化也不好准确掌握。 期租定价是以船舶载重吨和时间来计价。
3．按租船期限分为短期租船与长期租船租金。
为期不过1年者为短期，超过1年及以上为长期。租期不同反映的租金水平也不同。不定期船还有包运、航次期租、光船租赁等方式，其运价大体上脱离不了上述主要几种运价形式之中。
三 运价附加费及有关规定条款
（一）常见附加费和适用范围
1．燃油附加费
由于国际市场燃油价格猛增，超过了船公司核定成本中燃油费的比例，为弥补这部分额外开支，船公司向所承运货物的发货人或收货人加收运价若干百分比例的燃油附加费。这种附加费一般由船公司或运输公会计定。
燃油附加费除从价货物及第三程周转的转船附加费外，均应加收。
2.货币附加费 ‘
国际金融市场变化无常，因货币贬值使实际收入减少，为弥补这部分损失，船方向托运人加收货币贬值附加费。货币贬值附加费是依据当时一段时间内货币兑换情况而制定的。
3．港口附加费
由于有些港口费用高，或由于有些港口装卸效率低而使船舶留港时间长，班轮公司为此增加了成本，就用加收港口附加费的办法来弥补这一损失。我国远洋船舶收取这种附加费的港口确：伦敦、利物浦、西非、波斯湾、孟加拉湾及拉丁美洲的一些港口。其中除南美港口外，其他地方加收港口附加费额为绝对金额。
4．转船附加费
班轮一般不直接停靠菲基本港。对去非基本港的货物，班轮公司可以通过转船运至目的港。为此，班轮公司的货方加收转船附加费。转船附加费有的规定为绝对金额，有的按运费的百分比加收，其中包括转船费和二程运费。
5．拥挤附加费
某些港口泊位少，船只抵港后不能马上作业，为弥补船公司船舶待泊而造成的损失，船公司加收拥挤附加费。拥挤附加费按港口拥挤情况确定，随拥挤程度的变化而调整。如港口恢复正常，拥挤附加费可以取消。拥挤附加费随预付运费在装货港收取，收取后，不论卸货港拥挤情况如何，已收的拥挤费不补退。
6．超长、超重和超大附加费
一件货物的毛重或长度达到或超过一定的重量或长度时，该货物就被视为超重或超长，其限度视各国各港的设备而定。
7．直航附加费
在某一航线上，运往某一非基本港的货物达到一定的量，班轮公司可以考虑安排航船直挂该港，并加收直航附加费。在这种情况下，即使班轮不直航而安排转航，也仅加收直航附加费，而不收转航附加费。
8．选港附加费
有时由于贸易上的需要，货方在托运时目的港仍未确定，或仅确定在一定的区域内，托运人可以在班轮当航次停靠港中，提出一个以上卸港待选择。有时出于贸易需要，成交合同中订明若干个目的港作选择，班轮公司承运这种货物时，要向货方加收选港附加费，而且这种选择，货方必须在船舶抵达第一卸港48小时前，向船方代理宣布，否则船公司可以按船舶靠港顺序在第一个选卸港或任何一个船方认为方便的选卸港卸货，班轮公司的责任即告终止。
9．变更卸货港附加费
船舶离开装货港后，全套提单持有人提出要求，经过班轮公司同意，可以变更卸货港，但要向货方收取变更卸货港附加费按货物的每计费吨计收。变更卸货港后的运费，如属于延长运距，要加收延长运距的运费；如是缩短了运距，其原来运费不退。
10．冰冻附加费
11．绕航附加费
由于战争等原因使正常航线不能航行，需要绕道航行，因而增加了开支，班轮公司为此而加收绕航附加费。
12．苏伊士运河附加费
1975年苏伊士运河重新开放后，因埃及对过河船舶征收费用太高，又因船舶要加保额外战争险，当时班轮公司都规定了这种费用。后来随运河费用的调整，额外战争险取消，这个附加费并入了基本费率或者取消。
13．洗舱费
承运散装液体货物（如油类、胶浆、酒精等），为了保证货物重量，避免被污染变质，装货前对油轮必须进行清洗。因此，航方需向货方收取洗舱费。
（二） 有关规定条款
有关规定条款，只是对班轮运价而言。
1．运费支付条款，主要有预付运费，到付运费和第三地付费条款。
2．支付币种，通常国际航运的支付币种以美金为主，但有些船公司也接受当地的地方币种，兑换率以船公司的财务兑换率为准。
3．费率变更。班轮公司有权随时颁发有关费率调整，增减费率、变更计算标准或商品等级改动等的通知，根据目前的通用做法，如属调高应事先通知，一般是提前一至两个月通知，降低不受此限。
4.意外条款。在班轮运价表上的意外条款是：“不论有过正式的或临时的报价或订舱或签订本合同，在发生下列情况下，班轮公司可以不以事先通知提高费率及附加费、增列附加费或取消舱位预约。”①任何战争的迫近或存在、法令的强制执行、承运人认为会干扰或可能干扰其正常履行义务的任何政府采取的任何措施；②货币兑换率的变化；③装卸港1：3的拥挤；④燃油价格的上涨；⑤苏伊士运河的通道关闭或受到威胁。
5．运费更正。有些船公司对运费更正的时间和地点做了相应的限制。
6．责任限额。即货物丢失、损坏等赔偿的限额。
7．超限额提单责任条款。托运贵重货物（包括从货价在内），如要求承运人承担起超过提单规定的限额责任时，托运人须事先书面提出，除付规定运费外，并加付全部货物价值百分之几的附加费。这样，一旦货物全部或部分丢失或损坏，货方可按申报的货价获得全部或部分货物的赔偿，不受提单最高赔偿限额的限制。
8．回运货物。如果退运货物由原船公司承运，通常船公司会对这部分退运货物采用优惠运价。
9．免费样品。对于承运的某些特殊货物，如展品、样品等，由于往往要船公司原船再带回起运地，船公司往往也会对这部分货物采取优惠运价。
10．包裹承运条款。有些班轮公司规定凡不超过0．1立方米，或50kg或价值不超过50美元的货物，可作包裹托运，并按较便宜的包裹运价计费。托运人须在装船前宣布包裹价值，只签发一张正本记名提单，不发指示提单（Order B/L），承运人对其在运输途中发生的损坏或丢失不负赔偿责任。
11．运价登记制度。根据美国{1916年航运法》，营运于美国航线的班轮公司（在美国被称为公共承运人），必须将运价包括费率，规定和条款及提单样本向美国联邦海事委员会（FMC）登记，登记的费率在登记后方可生效，如果FMC认为登记的费率或经营做法不公平合理，对美国外贸运输构成不利条件，美国联邦海事委员会可以停止所登记的运价表或其中的费率。
FMC还规定承运人每年向其递交书面保证，保证执行回扣政策，保证承运人不得给货方任何形式的回扣。这一保证还要印在登记的运价表内。1978年美国修改并公布了{1978年航运法》，主要内容是：航运于美国航线的国家控制承运人的运价费率，不得低于美国班轮公司或美国进行双边贸易国家的班轮公司水平。如有其他公司控告，FMC就可处理。它实质上是保护美国船公司的利益，要求船公司申报运价表的国家还有墨西哥、巴西、阿根廷等。
12．运费回扣。是承运人根据客户的实际出货情况进行的一种运费返还行为。主要分为延期回扣和货量回扣。延期回扣是指“托运人将全部货物交由承运人运输，承运人定期按托运人前段规定期限内所付运费额，付给托运人一定的回扣，如果托运人在一定期限内未将所有货物交承运人承运，延期回扣便自动取消。货量回扣是指每票提单货量达到一定数量时，承运人给托运人一定回扣。
13．佣金。它是承运人付给货方或揽货订舱人的一种劳务费，作为劳务的代价。货物运输价格特点
运输业是独立的物质生产部门之一，但它不生产有形产品，其生产活动只是使旅客或货物发生空间位移，其生产过程与消费过程是同一过程。这使运输价格不同于一般工农业产品的价格，其特点是：①在价格构成中包括了距离、重量等因素，其计算单位是吨公里运价或人公里运价（吨海里运价或人海里运价）；②只有销售价格一种形式；③随所运货物种类、选择的运输方式和运输距离不同而制定不同的运价。
4.航空运费的计算方法
（1） 航空运费是指根据货物的计费重量乘以适用的货物运价计算出的货物运输费用。
（2） 航空运费=计费重量×适用的货物运价
（3） 货物运价的使用顺序
A.直达货物运价优先于同类运价中任何分段相加的组合运价。
B. 指定商品优先于等级货物运价和普通货物运价。
C.等级货物运价优先于普通货物运价
运输成本
货物运输价格由运输成本、税金与利润构成。运输成本是制定货物运输价格的重要依据，一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。例如，铁路运输中货运有货物种类、整车、零担和集装箱等运输成本，客运有硬座、硬卧、软座、软卧等运输成本；水运有内河、沿海运输成本，也有按不同的航线计算的拖驳、油轮等运输成本;汽车运输除单车成本外,有的还计算分线路和区域的运输成本；民航除计算各种机型成本外，还计算专业飞行成本。合理的比价，对于货源分配、货物流向，以及各种运输工具效率的充分发挥，起着十分重要的作用。
货物运输价格水平的高低，对国民经济其他部门的发展影响很大。特别是货物运输价格的高低，直接关系到工农业产品的生产和经营费用。如果生产地点远离原料基地，远离销售市场，运输费用就得增加，从而使产品价格升高，使生产者在市场竞争中处于不利地位。
❼ 同一件货物每次回货价格都不一,运费也不一样，是要怎么计算出成本价格啊
可以选择一次加权评论法，货物的单位成本=(月初结余的货物总额+本月总共购进时所发生的实际支出成本)/月初结余货物的数量与本月总共购进的数量之和。这样算出来是平均数，发出和结存就都按这个单价成本入账
还有一种，叫移动加权平均法，货物的单位成本=(原有库存成本+本次购进支出的实际成本)/(原有数量+本次购进数量)。这样每次购进都进行一次平均，也可以的
不过，到底选用哪种，还得看你的购进和发出业务是否频繁，如果业务量多，就用前一种比较好，用后一种就比较麻烦了，具体情况我也不清楚，希望能对你有用。我分不高，望采纳，多谢
❽ CIF中的成本具体是指什么费用CIF价比FOB价贵吗
FOB：船边交货价，也就是一般说的离岸价。卖方负责运至指定港口，以货物上船为卖方完成义务。运费和保险费有买方负责。
CIF：货价+运费+保费价格。卖方须负责运至指定地点（一般是指定到货港口或内陆指定地点），并负责运输途中的保险费用
简单的说，FOB是指货物到达起运港的价格。CIF是指货物到达目的港的价格。CIF与FOB的价差部分通常是指从起运港到目的港间的运输费和保险费。而运费是可以根据货物量、运输方式等直接与运输公司确立具体的金额。
保费则要根据保险公司给出的保险费率来计算，所谓投保加成，是指你投保的货物价值的增加比例，通常情况下，投保时会要求保险公司对CIF价的110%进行投保。由此可知，你给的公式是由CIF价等已知数据计算FOB价格的公式。
CIF价＝（FOB价+运费）/〔1－保险费率*（1+保险加成率）〕
保险加成率一般按照10％计算。
CIF价格换算为其他价
FOB价＝CIF价*（1－保险费率*〔1+保险加成率〕）－运费
CFR价＝CIF价*〔1－保险费率*（1+保险加成率）〕
例如，某公司出口货物对外报价为每公吨2000美元CIF NEW YORK。该种货物每公吨出口运费为150美元，投保一切险费率为1%，FFOB价应为：
FOB价＝2000*（1－1％*110％）－150＝1828（美元）
CIF (Cost Insurance and Freight) 成本加保险费、运费
Cost Insurance and Freight (…named port of destination) 成本加保险费、运费（……指定目的港）
CIF指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责办理租船订舱，支付至目的港的正常运费，取得出口许可证或其它官方证件，办理货物出口所需的一切海关手续。
买卖双方的基本义务：
卖方义务：
（1）签定从指定装运港承运货物的合同 ；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。
（2）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。
（3）按照买卖合同的约定，自负费用办理水上运输保险。
（4）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理出口所需的一切海关手续。
（5）提交商业发票和在目的港所用的通常的运输单据，或相等的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。
买方义务：
（1）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
（2）承担货物在装运港越过船舷之后的 一切风险。
（3）自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。
注意事项
（1）保险险别问题。
（2）租船订舱问题。
（3）卸货费用负担问。CIF的变形：
①CIF Liner Terms(CIF班轮条件)
②CIF Landed(CIF卸到岸上)
③CIF Ex Ship's Hold(CIF舱底交接)
④CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交接)
（4）象征性交货问题。
象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。
实际交货是指卖方在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给卖方或其指定人，而不能以交单代替交货
。交易中使用什么价格，一般式双方协商决定。进口最好FOB，出口最好CIF。
CIF的成本＝货值+运费+保费
❾ 如报CNF价, 它的成本跟运费是怎么算的
看你的产品的体积,一个货柜可以装多少件产品,就用所有的运费,除以件数,得出的就是每件产品的运费,加在你出厂成本里,就是产品的总成本.
比如:一个20GP可以装你装产品1500件.
拖车+报关+海运+码头+文件=总费用(比如是RMB 15000)
总费用/1500=每件产品的运费(15000/1500=10元)
10元就是每件产品的运费,加在生产他的成本里去.....
❿ C&F,CIF都包含哪些费用
C&F 价格包含成本和运费，英文的全称是COST AND FREIGHT。指的是卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支以及运费，但是从货物交至船上甲板之后，货物的风险、灭失或者是损坏以及发生事故之后造成的额外开支，在货物越过指定的港的船舷之后，就由卖方转向买方负担了．另外还会要求卖方办理货物的出口结关手续。CIF价格包含成本、保险费和运费，英文的全称是COST，INSURANCE AND FREIGHT。指的是卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务以外，卖方还必须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或者损坏的海运保险并且支付保险费。
中国保险公司
1、中国人寿：中国人寿保险公司是我国最大的人寿保险公司，它的总部位于北京市，是一家世界500强的企业，中国人寿保险公司经过许多年的发展，公司的业务已经涉及寿险、养老险、健康险以及财产险等多个领域。2019年，中国人寿原保险的保费收入高达43060677.17万元。2、平安人寿。中国平安保险公司是我国目前的第二大的寿险公司，也是一家世界500强的企业，中国平安的总部位于深圳，经过多年发展，中国平安已经形成了保险、银行、投资等金融业务融为一体的金融服务集团。3、太平洋人寿。太平洋人寿保险公司的总部位于上海，保险公司提供了包括人身险以及财产险在内的投资理财和资产的管理服务。4、中国人保。中国人保公司是属于中央金融企业的，是一家综合性的保险公司，公司的经营范围涉及人寿保险、财产保险以及健康保险等领域。5、安邦人寿。安邦人寿公司是于2010年成立的全国性的寿险公司，安邦人寿的主要经营范围涉及人寿保险、健康保险以及意外伤害保险等领域，2019年安邦人寿原保险的保费收入高达11419731.88万元。