㈠ 浅谈如何合理控制降低飞机维护成本
一，应该重点加强维修管理，从而来提高维修质量，合理控制人力，物力，和航材的消耗。
维修管理指：维修技术管理，维修质量管理，维修生产管理等。维修技术管理是指加强航线维护和定检维护的质量，尽最大努力使飞机处于最好的安全状态。在航线定检维护，一定要确保维护质量，该做的工作，一定要做好。遇到疑难故障时，加强技术支援。维修质量管理：应坚持质量第一的原则。要求检验人员要加强质量监督，提高质量检查标准，对于一些维护质量不高，或存在某些缺陷时，要严把质量关，要求维护人员及时更改。维修生产管理：要求生产控制部门应合理下发维护工作任务，尽量做到例行工卡，非例行工卡，EO工作单，或一些SB服务通告，改装等工作，合理地安排在航线或定检中去完成。
（一）维修的组织：就是根据制定的维修计划把维修生产活动中的各要素和生产过程中的各个环节科学地，合理地结合起来，以保证实现预定的目标，圆满地完成计划。各维修部门把拥有的人，财，物等各方环节从维修分工和协作上，从上，下，左，右的关系上，从各项规章制度的建立和执行上，从时间的连续上，从空间的继起性科学合理地结合起来，形成一个有机高效的整体，充分发挥每个员工的作用。
（二）指挥：就是各级管理部门及人员根据计划的要求和职责，对起生产部门发出的维修指令，维修提示。通过系统的，正确的指挥，保证维修生产的正常运行。
（三）加强监督：是在维修生产中对维修计划的执行情况进行检查，分析，及时发现存在的问题，并采取积极有效的措施加以改正。使维修生产按计划进行。
（四）控制：就是在维修生产中建立信息沟通和反馈制度，使各项生产参数在预测的计划之内。特别是维修的质量及消耗的航材，能源，停场时间，支援等因素不能超出计划的限制。
（五）加强协调：就是通过一定的形式交流维修生产中遇到的情况和问题，及时调整和改善上下左右之间的合作支援关系，解决维修生产中的问题。
二：航材的合理管理和储备，将直接关系到航空器的正常运行。
合理有效的航材储备，不仅可以降低维修成本，更能在飞机遇到故障时能在第一时间内，以最快的速度调到航材，减少和避免航空器因缺少航材而造成恶性延误或取消。因而应确实做好航材的管理。
（一）应该转变观念，器材的储备不仅需要保证飞行安全和正常运行，而且应该在此基础上考虑经济性，各公司之间，或与厂家，维修公司之间加强网络信息沟通和资源有效共享，最大限度地减少器材储备，加快航材的周转速度。
（二）在本公司的航材部门建立有效的航材监督，结合本公司的飞机维修计划，确定备件需量，根据特殊情况，提前做好航材供应。改进航材计划订货，送修工作，使之尽量达到最佳的优化途径。
（三）加强库存件的管理，加强对航材的跟踪与分离。周转件，可修件，消耗件的有效控制，充分发挥周转件的周转和利用，对于可修件尽快结合本公司的实际情况，将可修件送往最合适的维修公司维修。降低维修费用对于航空运营成本具有十分重要的意义，因此我们应加强维修管理和有效的航材管理控制，尽量减少维修成本，提高维修质量，为航空公司的发展提供一个坚实的基础保障
㈡ 想要坐廉价航空，都有哪些技巧
旅游成为许多人面对生活的一种态度，有事没事就出去旅游。我们去旅游的时候，离不开交通，目前看来飞机是最快捷的交通方式，但是快捷的背后是需要昂贵的费用做支撑的。虽然机票价格普遍很贵，但同时也会有很多便宜的机票，只要我们用对方法就可以低价乘坐飞机。
廉价航空还是可以多关注的，只要会买就能买到比火车还便宜的机票。
㈢ 坐飞机怎么样才能打折啊
要买到打折机票才能打折的。
购买打折机票的方法：
1、提前订票
订票时间是很关键的一个因素。如果行程早已确定，不妨提前一个月左右或更早订票，此时能拿到最低价格。比如同样是月底的价格，如果在月初订票很容易拿到折扣价，但若过提前几天订，最多打九折，有些热门航线甚至不会再打折。
2、购买双程票
如果行程已定，购买双程票是个不错的选择。很多公司为节省开支，也会给出差的职员购买双程机票。国内航班来说，往返机票比单程票要便宜2至3折;国际航班双程票比单程的价格更是要低很多。还有，选择正规的规模较大的票务代理中心容易获得较高折扣，因为这样的票务代理，能从航空公司申请出较低折扣的机票。
3、购买“红眼航班”的机票
在许多地方，都会有一些在半夜飞行的航班，由于乘客大多因为熬夜而红眼，所以半夜的航班称为“红眼航班”。午夜飞行的成本相对较低，而商务人员一般不会为了省钱选择半夜去乘坐飞机。因为客流量小，因此，航空公司为了吸引乘客，“红眼航班”的票价也打折得相当厉害。低票价对于旅行者来说当然是节省开支的好方法。此外，乘坐“红眼航班”还可以省下一笔住旅馆的费用。
4、团体乘机有优惠
在一些欧美国家，航空公司或者代理商一般会对20人以上的团体进行优惠。团体机票的最低价格可以比个人机票少三分之一。团结就是力量，在购买低价机票的过程中也要发挥团体的优势。一般来说，平时可以拿到4折的散票价格已经比较便宜，但是在春节这种需求高峰时段，想凭借自己的个人力量拿到这样低折扣的机票基本上很困难。不过，如果是团购的话，可能性就增加了不少。现在国内也有很多这样的组织，网上有很多这样的贴子，想去那里先搜索一下，有的还是很优惠的。但要警惕骗子。
5、网上订票
一般人都是选择电话订票，但精明的你可能会发现网上订票有时候会比电话订票优惠的多。国内很多知名的网站(像纵横天地)都可以网上订票，时不时还有超低优惠。而且各大航空公司的网站也都可以购买电子机票，航空公司为了推广机票直销业务，都会在正常票价的基础上优惠3%-5%不等，也就是说这个价格比在任何机票代理点的价格还低。
6、避开出游高峰期
机票在旺季，尤其是三大黄金周极少打折。每年的3月初至4月中旬，5月中旬至6月中旬，以及9月初到12月中旬这些时段都属于淡季。淡旺季的票价差距很大，比如4月25日和4月30日这两天的机票价格就有天壤之别，4月25日的票价甚至可以比30日低2至3折。还有，无论是出差还是探亲访友，星期五和星期六的机票都是很热门的。而不少公司要求职员一到目的地就工作，因此星期日和星期一的航班也是很拥挤的，而短期一两天就能处理完的公务一般会选择星期三出行。因此，星期二和星期四的客流量往往会少一些，航空公司也会选择这两天给乘客更多的折扣。
7、凭证买票
老年人可以凭相关证件购买5折优惠的老年票;伤残军、警人员凭相关证件可购买5折优惠机票，这些我们大家都知道。有的航空公司还推出结婚不超过1年新婚夫妇，并能在一个月内完成旅行计划的，持身份证和结婚证也能买到5折机票。也有针对放暑假的学生、老师以及新入学的学生。学生、教师凭有关证件，入学新生及直系家属持新生的《录取通知书》及伴行人户口本、身份证，搭乘同航程、同日期、同航班均可享受5折优惠。在8月份推出学生优惠票，对于学生(单程)，两名直系学生家属(往返)，给予5折优惠。
8、挑选廉价航空公司
现在有很多的航空公司，竞争那是相当的激烈，你可以根据自己的航程选择相对低价的公司。当然不能仅限于国内的。你可以放眼国际。小机场、副机场也是个不错的选择，由于存在航班少，硬件设施不高等缺点，为吸引旅客会在机票价格上作出让步，比起大机场要便宜15%左右。
9、购买中转联乘机票
如果你有充裕时间，又不怕麻烦，可以选择购买中转联乘机票。部分直达航线由于是一家航空公司独飞，基本上都是全价销售，但在南航推出一站式值机服务后，中转同样便捷，也不用再担心行李的问题了。而价格往往比直达价低300-800元不等。同样是去一个目的地，还可以欣赏另一个城市的风景，何乐而不为。
10、关注航空公司活动
关注航空公司的动态，会得到一些打折的信息。有时航空公司和银行合作，举办活动，可以得到返现等优惠，也很划算哦!经常出差需要乘机，可以办航空公司的联名信用卡，积分换里程，并且经常有会员活动，想怎么飞就怎么飞!
㈣ 我们通常看到的飞机都是白色的是为了节约成本还是为了美观还是为了反射热量还
飞机以白色为飞机底色，有利于飞机散热，有利于降低成本，有利于降低飞行时飞鸟撞击概率，能够提升安全系数，能够提升飞机失事后被寻找概率等。
在白色涂装的飞机上，任何痕迹都很容易被发现，从而便于采取相应的处理措施，或是检查、打磨，或是清洗飞机，更好地把住飞机的安全关口。
(4)飞机如何节省成本扩展阅读：
一架飞机在出厂的时候就是白色的，各大航空公司将飞机购入后，只要在飞机表面喷涂自家航空公司的标志，还有一些国家规定必须要喷涂的字符，即可满足飞机的外貌需求。
如果要整机喷涂其他颜色，会大幅度的增加成本的，大概在10—20美元之间，同时还要耗费一周左右的时间。成本的增加可不止这些，喷涂在飞机机体表面的漆，其重量在飞机飞行中也是不可小觑的，会增加燃料的损耗。
㈤ 美国西南航空低成本 有哪些措施
单一飞机。只使用燃油经济性波音737，所有飞机都加装翼稍小翼以减少油耗。使用单一机型以降低维修成本，降低机组人员培训费用，所有驾驶员都可以随时接机飞行。
增加座位。倾斜度小、无皮椅、使用单一客舱布局（全经济舱），增加客舱座位。
减少机组人员：每个航班只有6名机组人员，比美国其他航空公司的短程航线少1-2人。
利用率高：每架飞机每天会执行6-10个航段，使用率高。开设短途点对点航班，没有长途航线，增加飞机航段。
二线机场：大多航线都经过二线机场，避免与大多数航空公司竞争，使用二线机场可以减少起降费、候机楼的开支，且二线机场通常不会有航班延误。
直飞航线：绝大部分航班都不经停，减少了航班的延误，使下一个航段不受上一个航段的影响。
代码共享：与其他航空公司公司实行代码共享，减少飞机的购买。
网络订票：所有机票都必须在网络上预定，减少店面柜台的开设。
自助值机：所有机场都有自助值机设备，包括领取机票、行李托运都由旅客自助完成，这样可减少地勤人员。
附属产品：在公司官网也能预定酒店、汽车、游船等。
没座位号：登机牌上没有座位号，所有乘客登机后不需要对号入座，乘客登机快，减少停留机场时间。
回收机票：登机牌由塑料制成，所有乘客的登机牌都需要回收。
减少服务：不提供餐正、毛毯、枕头，只提供小食和饮料（放在登机口自取）。
收费行李：所有机票都没有免费托运行李额，对手提行李也有限制。
有幽默感：培养员工幽默感，迎合乘客的心理，使乘客难忘，提高品牌知名度。
㈥ 飞机向上弯曲的翼尖，为什么能帮我们省下票价
平时我们坐飞机的时候，会发现飞机的机翼的尖端部位都是翘起来的。这可不是为了美观才这样做的，这样的设计是专门为了给航空公司省钱所做出来的造型。因为这样的机翼会减少飞机飞到空中形成涡流时，对飞机飞机造成的阻力，从而降低燃油的消耗，为航空公司省下了许多燃料费，因此机票的价值也相应的降低了许多。
在上世纪七十年代因为石油危机导致了油价迅速的增涨。航空公司对如何减少燃油消耗伤透了脑筋。而翼尖小翼就正好解决了这个问题，它可以降低涡流的产生，从而减少阻力让燃油消耗减到最低。这种结构在十多年来，为全世界节省了十多亿美金的燃料。因此我们现在可以看到一处都是机翼尖端上翘的客机了。
㈦ 为什么航空运输可节省生产企业的相关费用
随着航空货运业务的发展，航空货运代理业应运而生。采用航空货运形式进出口货物，需要办理一定的手续，如出口货物在始发地交航空公司承运前的订舱、储存、制单、报关、交运等;进口货物在目的地机场的航空公司或机场接货、监管储存、制单、报关、送货及转运等。航空公司一般不负责上述业务，由此，收、发货人必须通过航空货运代理公司办理航空货运业务，或自行向航空公司办理航空货运业务。
航空运输常被看作是其他运输方式不能运用时用于紧急服务的一种极为保险的方式。它快速及时价格昂贵但对于致力于全球市场的厂商来说当考虑库存和顾客服务问题时空运也许是成本最为节约的运输模式。
航空运输的特点有：
(一)航空运输运送速度快
由于航空货运所采用的运送工具是飞机，飞机的飞行时速大约都在每小时600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火车时速大约在每小时l00公里到140公里左右，汽车在高速公路上跑也就是120公里到140公里，轮船就更慢了。航空货运的这个特点适应了一些特种货物的需求，例如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，由于货物本身的性质导致这一类货物对时间的要求特别高，只能采用航空运输;另外，在现代社会，需要企业及时对市场的变化作出非常灵敏的反应，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本成为成本中很重要的一项因素。
(二)航空运输破损率低、安全性好
在地面，由于本身航空货物的价格比较高，操作流程的环节比较其他运输方式严格得多，破损的情况大大减少，货物装上飞机之后，在空中货物很难导致损坏，因此在整个货物运输环节之中，货物的破损率低、安全性好。这种特点使得有些货物虽然从物理特性来说，不适合用空运，例如体积比较大、重量比较重的机械设备仪器等货物，但这类货物中有些货物特别怕碰撞损坏，因此这个制约因素导致只能用航空运输来运，减少损坏的几率。
(三)航空运输空间跨度大
在有限的时间内，飞机的空间跨度是最大的，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点。
(四)航空运输可节省生产企业的相关费用
由于航空运输的快捷性，可加快生产企业商品的流通速度，从而节省产品的仓储费、保险费和利息支出等，另一方面产品的流通速度加快，也带来了资金的周转速度，可大大地增加资金的利用率。
(五)航空运输运价比较高
由于航空货运存在以上的优点，使得它的运价相对来说比较高，例如从中国到美国西海岸，空运价格至少是海运价格的10倍以上，因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常考虑运输成本问题，会采用非航空货运的运输方式。
(六) 航空运输载量有限
由于飞机航空器本身的载重容积的限制，通常航空货运的量相对于海运来说少得多，例如，载重最大的民用飞机8747全货机，货物最大载重ll9吨，相对于海运几万吨、十几万吨的载重，两者相差很大。
(七)易受天气影响
飞机本身受到天气的影响非常大，如遇到大雨、大风、雾等恶劣天气，航班就不能得到有效保证，这对航空货物造成的影响就比较大。
㈧ 用一种型号的飞机为什么能降低成本呢
因为全部用一样的材料可以大量生产啊，大量生产了成本自然就低了，就跟以前手机很贵的道理一样，而现在人人都普及用的上了自然就成本低了。