① 修建城市轻轨的成本大概是多少
按照一般地铁造价，地下段成本约为4亿人民币/公里，高架段为地下段的1/10，地面段为高架段的1/10。具体看地段决定。
城市轻轨简介：
轻轨为城市轨道交通线路制式的一种。截至2020年12月31日，中国内地已开通城轨交通线路长度共计7978.19公里，其中，地铁6302.79公里，轻轨217.60公里，单轨98.50公里，市域快轨805.70公里，现代有轨电车485.70公里，磁浮交通57.70公里，APM10.20公里。
② 运营地铁的成本有多少
十亿至少吧。铺设道路建地铁站几个亿。一辆地铁也几个亿。
③ 北京地铁运营成本有多少只要运营成本
1000万是人次。已经包含了上下班
全天运营收入就是 1000x2=2000万。
据官方说每乘坐一人次，补贴约2元。
④ 北京地铁运营费用
首先告诉你 地铁平均到每个人的成本大概为 3块多元，现在没人2元钱 已经是在赔本了 呵呵 像你说的正常使用 每年需要多少钱 我倒是不知道 估计也没有几个人知道，但是现在地铁确实在赔钱，世界上有地铁的国家 也只有非常少数的地铁能赚到钱 其中就有香港地铁，香港地铁是靠其地铁沿线的房地产 挣钱的，而不是靠票款收入，票款收入还不够地铁那点电钱的呢。。。。像去年我知道 国家给北京地铁补助了13亿人民币，因为日常维护和建设等等花费 非常巨大，每建一座地铁站 就需要1个亿，所以可想而知 光靠票款肯定不够！！！地铁属于福利行业，基本上不会挣钱的，都是国家给补助
收入来源：票款、广告费、学生培训费、纪念票或纪念邮册发行的费用、去外地地铁支援费用，还有国家补助 也就这些
花费那就多了，日常设备、站内、线路、机车等等维护费用，员工工资及福利、设备更换等，用电费用、还有其他一些费用 反正很多
⑤ 地铁一公里造价是多少
地铁造价一公里7-10亿。
昂贵的建设费用、后续持续的运营养护维修费用等，对每个城市的建设、财政承受能力都是极大的挑战。相比高昂的建设成本，目前很多城市地理的营业收入不是很乐观，大部分城市地铁都处于亏损状态，比如目前我国大陆有31个城市已经开通运营地铁。
在已经开通运营地铁的31个城市当中，2018年运营收支比达到100％以上只有4个城市，分别是杭州，青岛，深圳和北京，就是2018年地铁运营实现盈利的只有这4个城市，其他都处于亏损状态。整个2018年全国地铁平均运营收支比为78%，这意味着全国地铁平均亏损达到22%。
地铁建造的好处
具备建造地点条件的城市来说，他们人口密度更大，交通压力更大。目前我国对于各大城市建设地铁的门槛是GDP达到3000亿以上，地方一般公共预算收入达到300亿以上，人口数量达到300万以上。符合这些条件的城市不仅人口多。
更关键的是经济比较发达，一般都是区域中心，不论是人流还是物流都非常旺盛，这对交通的要求就非常高。而地铁作为一种非常高效的交通工具，他可以避免出现堵塞，也可以很大的改善一个城市的交通状况，大大提升市民的出行效率。
⑥ 一辆地铁列车需要多少钱
以杭州地铁为例，一辆地铁3660万。
每节车厢610万元，一整列车是3660万。它身上的每个构件都来自全国乃至国外，比如“牵引和制动系统是西门子的，地板是常州的，显示屏是广州的。
据悉，一辆杭州地铁必须安装4部主牵引系统设备、2部辅助动力系统，其中每部主牵引系统设备售价在150万元左右。换句话说，一部主牵引系统设备的价格占据一节车厢售价的约1/4，无疑这对生产牵引系统的公司是块诱人的“奶酪”。
相关介绍：
修地铁成本非常高昂，每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。
“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。
⑦ 地铁运行成本
您好，地铁的运营成本主要由变动成本和固定成本组成；变动成本一般包括工资、动力消耗、动车组维修费；固定成本一般包括管理费用、固定成本维修费用。望采纳。
⑧ 建一公里地铁成本大约是多少主要有哪些部分（人力、建材、设备、……）比例分别是多少
每正线公里5.17亿元。
建筑工程51.6亿元，安装工程7.5亿元，设备工器具购置费21.3亿元，建设工程其他费用29.35亿元，（前面4项预留10%预备费10.98亿元），车辆购置费17.1亿元，建设期利息10.4亿元。按比例算，建筑工程35%，安装工程5%，主要就是这些。
人工费用是算在工程和设备费用里的。工程建设其他费用，是指从工程筹建起到工程竣工验收交付使用止的整个建设期间，除建筑安装工程费用和设备及工、器具购置费用以外的，为保证工程建设顺利完成和交付使用后能够正常发挥效用而发生的各项费用。
大体可分为三类：第一类指土地使用费；第二类指与工程建设有关的其他费用；第三类指与未来企业生产经营有关的其他费用。
(8)一天地铁全部运营成本多少扩展阅读：
地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。施工一般采用以下几种常用方法建造：
1、明挖顺作法：适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。
2、基坑盖挖顺作法：适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程，对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法。
安全设施
1、气压：地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，而造成旅客不舒适的感觉，或者影响设备的使用寿命，其压力改变的现象详见活塞效应。 地铁因列车高速移动产生的压力波若传抵隧道出口，将产生隧道口微压波噪音，干扰附近住民的安宁。
2、防护门：为保护乘客安全自动控制的地铁站台防护门。地铁站台安全防护门，沿站台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。防护门沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车厅隔离。
⑨ 一辆地铁大概多少钱大概几年又能回本呢
国产B型车一辆在600万左右，一列6节编组的列车在4000万左右。第二个问题，如果仅仅以车票作为收入来源，永远都不会盈利的。
修建地铁并不是一种盈利的行为。因为地铁车票十分便宜，人们外出乘坐一次地铁也就只花费几块钱。地铁运营一年下来的话，车票的收入也就只有一两千万，连续运营二十年也就是二三十亿人民币。车票的这几十亿元的收费，只够给员工发工资以及日常的保养维修的。就算加上地铁里的那些广告的收入，也不够全部回收地铁的修建成本。
地铁的修建完全是当地政府所做的一种公共事业，大部分是靠着国家的补贴以及银行的贷款来修建。虽然地铁无法直接为政府带来利润，但是地铁背后的隐性成本可谓是相当巨大的。比如，地铁的出现有效地缓解了交通的压力，减轻了路面交通的巨大负担，同时，地铁还会带动沿线房地产业的发展，能为政府带来非常大的地产投资。
⑩ 北京地铁总成本是多少钱运营成本呢回收年限是多少年
北京地铁的建设直接成本每公里约6亿，算上征地拆迁估计在10亿左右。
北京目前轨道交通投资额已经达到2600亿元，未来还将投入超过1000亿。
仅靠地铁本身的运营，亏损是一定的。北京地铁每人次的财政补贴额度估计在2元左右。
如果综合考虑地铁缓解交通拥堵、提升沿线房地产商圈价值等因素，肯定是合算的。