1. 凯迪拉克CT4上市，起售价不到24万，前置后驱标配237马力发动机
后驱布局相较于前驱，成本相对较高，所以一直以来都是豪华品牌中高端车型的专属。在宝马上也只有3系以上才是后驱布局，1系和2系也改成了成本更低的前驱。但是凯迪拉克似乎想打破这个局面，前不久在国内全新推出的运动轿车CT4，全部采用了前置后驱的布局，起售价仅为23.97万，顶配车型也不过25.97万元。加上凯迪拉克一直以来的大幅优惠，CT4入门版车型在后期优惠后很有可能进入20万区间，凯迪拉克这是铁了心的要将后驱车的价格打下来吗？
的确，凯迪拉克以降价换销量的方式虽说取得了不错的成绩，但是对品牌的伤害也是非常大的。所以，是选择产品力不错但是品牌差一些的CT4，还是选择品牌力更强劲的BBA，就需要你自己做判断了。
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2. 凯迪拉克CT4——享受非一般的豪华和动力体验
刚提车到 手不久，凯迪拉克 CT4这款车第一 点最吸引我的 是外观，洁白发亮的 车漆，炯炯有神 的两只大眼睛，下班停车之后总忍不住要驻足看一会，我终于提到了所有男 人都梦寐以求的大玩具，哈哈哈。第二点是提回来之后我才发现的，现在车 内表显的油耗 确实不是 很高，只有9.5个油，照 这样的话能够看出来后面使用CT4的成本并不高，这让我很满意，凯迪拉 克CT4这款车一方 面是冲着品牌效应，我一直对这个品 牌很喜欢，稳重大方。另一方面我觉得他的外 观很好看，配置也很不错，而刚好和我手头的预算相符合，所以 就定下来了，我现在 挺满意，操控我个 人感觉还是很好开 的，多 功能的方向盘好控制，打起来轻松没有 虚位， 指向很精准，还有三种驾 驶模式供 我选择，开启运动模式之后确实 开着有点冲，标准模式挺 好用的，在市内开车很轻松。提车到现 在油耗让我有点惊喜，虽说里程数跑的还不怎么多，但是这么大的车子新车跑到了平均油耗表现百公里9.5升，现在来说还 不太准确，不过目前来说 达到了我心里的期望值，在买车 之前我心里预估着2.0的排量 怎么不得10个油啊，没想到开 下来这么低，我真 是太开心了。
3. 凯迪拉克CT4保养成本大概多钱
凯迪拉克CT4其实是一款特点非常鲜明的车，造型犀利、尺寸紧凑、2.0T后驱，对于年轻人来说有这几点其实已经足够了，并且该车价格上也有了一些优惠，性价比表现也不错，即便是上班的年轻人选择分期购买也并不是太困难，但日后的养车成本会不会给他们带来太大的压力呢？我们就来看看凯迪拉克CT4保养贵不贵。
总结：
凯迪拉克CT4的小保养价格为1007元，行驶6万公里的保养总成本约为10276元。不同公里数不同项目的保养价格区间在1100-1800元上下，最贵的一次保养是57500公里的时候，需要更换刹车油和火花塞，价格为2770元。
总体来看，凯迪拉克CT4车型的保养成本在同级别车型中并不算贵，但也没有什么明显的优势，按照平均3年行驶6万公里的情况来看，每年的保养成本的3500元左右，对于年轻人来说应该还是可以接受的，另外值得一提的是该车每次保养的价格相差并不太大，不会出现某次保养大几千的情况，因此进一步降低了保养成本带来的负担。
4. ct4和3系后期使用成本哪个更高
ct4和3系后期使用ct4成本更高。宝马3系在动力分配上，依然是“全都要”的风格，可以满足不同的使用需求，而CT4是非常直接的一步到位更适合年轻人。
CT4作为凯迪拉克ATS的正统继任者，CT4全系均搭载了一台2.0T可变缸引擎，其最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，传动上均匹配了一台8AT变速箱，驱动形式上为前置后驱。
凯迪拉克历代经典车型
凯迪拉克，1994,虽然1994年的车型与上一年的车型一致，但在性能上作了较大改进；发动机为EF1系统，排气管变成双管，马力增加到280匹。自动反光镜、电加热座椅、驾驶座记忆系统、旅程电脑等等应有尽有。是配备完整、性能卓越的“老板车”。代表了90年代的汽车设计制造水平。
凯迪拉克，1988，尽管这部漂亮的凯迪拉克概念车没有生产，但向人们展示了21世纪的凯迪拉克风格。车身光滑圆润，线条流畅、利落、给人一种感觉：好像该车仅由玻璃和钢制成。车内配巡航地图显示屏，可随时确定车主的位置。
6.6升V12缸的发动机输出430匹马力，最高时速可达320公里每小时。该车大部分材料可再生利用，1994年的风格与她相比还相去甚远，但我们将等待这一天的来临。
凯迪拉克，1967，该车是1967年Fleetwood车型上经过改装加长至14点49米，可称为陆地巡洋舰。车内的配备样样齐全：转角沙发、酒吧、厕所、浴室等等，整车具备三级配备。
5. 凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈！
之前在论坛里发过提车作业了，那就在这个途铠满月的重要时间里，再来个用车作业吧。回想这一个月时间，途铠主要用作家里买菜和媳妇上下班代步用，记得当初提车回来的时候，因为之前一直开SUV，一下子跨界到轿车，刚开始开的时候还不太习惯，后来磨合了一阵子之后，很容易就开上手了，而且因为轿车，去哪里都很方便，于是，CT4在一般近距离用车的情况下成了我们家主要的出行工具。到现在已经开了8000多公里了，用的比较勤，毕竟在这个拥堵的城市，再加个身材不大的特征，我们都觉得外出停车方便，找车位方便，就算道路拥挤时，这个小身体就显得更加灵活了。油耗续航能力方面，基本上一个月加两三次油，可能因为是平常上下班高峰期间，交通状况不理想吧，但能开到这个8个油耗，我已经很满足了。另外，算了一笔帐，开途铠比我家的之前的纳智捷要经济多了，平均下来差不多几毛钱一公里，用车成本是我的那台油车的一半还不到啊，特别是以后油价上涨，途铠的优势就更加明显了。
最后来一张帅帅的，微微上翘的臀！
6. 一个月花1900元凯迪拉克CT4养车成本分析！
二十万元的预算买豪华品牌，很多人说的不好听就只能买个标，像A级、1系、A3这样的车型，除了豪华品牌的身份，很多东西甚至没有国产品牌做得好，而且可玩性也不高。
由于CT4上市的时间还不长，口碑还不算特别多。目前来看，最主要不满意的点就是在空间的部分，其余的基本没有太多的投诉，我们也会持续追踪车主的口碑。在选购意见方面，这辆车一共只有两个配置，推荐顶配28T精英型，配置方面比另一个车型多出倒车影像、前雷达、真皮座椅、副驾座椅电动调节、座椅记忆、BOSE音响、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、感应雨刷等，售价是25.97万元，贵两万块，但是多出的配置绝对是物有所值。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买凯迪拉克CT4的你吧！
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7. 凯迪拉克CT4保养成本解析，每年大约3500元保养成本
?凯迪拉克CT4其实是一款特点非常鲜明的车，造型犀利、尺寸紧凑、2.0T后驱，对于年轻人来说有这几点其实已经足够了，并且目前该车价格上也有了一些优惠，性价比表现也不错，即便是刚刚上班的年轻人选择分期购买也并不是太困难，但日后的养车成本会不会给他们带来太大的压力呢？今天我们就来看看凯迪拉克CT4保养贵不贵。
总结：
凯迪拉克CT4的小保养价格为1007元，行驶6万公里的保养总成本约为10276元。不同公里数不同项目的保养价格区间在1100-1800元上下，最贵的一次保养是57500公里的时候，需要更换刹车油和火花塞，价格为2770元。
总体来看，凯迪拉克CT4车型的保养成本在同级别车型中并不算贵，但也没有什么明显的优势，按照平均3年行驶6万公里的情况来看，每年的保养成本的3500元左右，对于年轻人来说应该还是可以接受的，另外值得一提的是该车每次保养的价格相差并不太大，不会出现某次保养大几千的情况，因此进一步降低了保养成本带来的负担。
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8. 起步价可能不到20万 凯迪拉克CT4前瞻
?上周凯迪拉克发布了凯迪拉克CT4的官方图片，并表示新车将于4月上旬正式发布。此次凯迪拉克依然选择了错位竞争的方式，将CT4定位在紧凑级豪华轿车市场，竞争对手锁定在了奥迪A3、宝马1系以及奔驰A级。
▲座椅采用全粒面处理的Moli真皮，皮质非常细腻
前排座椅提供了12向电动调节，皮质看起来非常细腻，造型则是传统的美式宽大设计。为了突出运动感，凯迪拉克为座椅准备了橘色的装饰线条。后排座椅提供46分拆放倒功能，在追求运动与时尚之外，兼顾了一些实用性。
凯迪拉克在北美市场为CT4提供了两款动力选择，包括2.0T和2.7T两款涡轮增压发动机。显然2.0T引入国内的可能性更大一些。北美的2.0T输出功率为177kW，峰值扭矩350Nm，引入后可能会有所调整。传动部分采用8速手自一体变速箱，与一众竞争对手不同，凯迪拉克CT4保留了后轮驱动，而非前驱平台，操控性非常值得期待。北美地区还提供4驱版本，这可能就和国内市场无缘了。另外就数据表现而言，凯迪拉克CT4的2.0T发动机，有着相当大的优势。
目前，凯迪拉克的竞争对手们，顶配车型的定价都在26万左右，奔驰略高达到了接近30万的水准。此前上市的凯迪拉克CT5售价从27.97万起步，凯迪拉克CT4的顶配车型可能会超过这一价格，与CT5有一定的重叠。除奔驰外，几款车的起步价都进入到了20万以内，考虑到后驱的成本压力，凯迪拉克有可能将CT5的起步价定在19万左右。预测的准不准，再过几天就有答案了。
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9. 凯迪拉克ct4买得起养不起吗
养不养得起CT4还得看个人收入状况，影响车辆后续使用费用的主要因素有油费、保险费、保养费、停车费。CT4一年的费用需要31000元左右，合计下来每个月需要2600元的支出。因此如果你的薪资水平在8000元以下的话，养一台CT4会非常吃力。
另外，如果是贷款购买（3年免息），按照车价25万，首付50%计算的话，每个月需要还车贷3472元，再加上每个月2600元的固定开销，每个月光养车就需要6100元左右。薪资如果没有13000元的话压力会很大。
T4怎么样致命缺点
1、后排空间比较拥挤。CT4由于是后驱车型，后排中央凸起比较大，同时受到车身尺寸的限制，CT4的后排纵向距离比较短，用来家用会显得力不从心；
2、油耗比较高。CT4虽然动力输出强劲，但是在市区里开油耗一般在10L左右，对于一台紧凑型车而言，CT4油耗并不低。最重要的是CT4需要加95号油，后续花费也就更高了；
3、新车气味比较大。不只是CT4，通用旗下的车型新车异味都比较大，特别是车辆经过暴晒之后，车里的味道简直绝了。
10. 两万元的差距，凯迪拉克CT4和CT5差了些什么
凯迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通过线上直播的方式邀请了一大批明星前来助阵。最终公布了两款车型的售价，分别是23.97万元的时尚型以及25.97万元的精英型。根据大哥CT5的产品矩阵可以预测，凯迪拉克CT4在未来还会推出定位更高的豪华版以及运动版车型。
传动系统方面，CT4采用了旧款ATS-L身上与LTG发动机匹配的8AT变速箱，并没有像CT5偏舒适的设定而采用10AT变速箱。8AT变速箱更适合体积较小的运动型轿车。底盘方面，CT4前后均采用了通风盘式的刹车系统，悬挂与CT5一致，均采用前麦弗逊后多连杆的配置，但出于成本因素，并未配备凯迪拉克招牌的MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式差速器。最大的差异便是CT4仅有后驱车型选择，而CT5则是前驱或是四驱的驱动形式可选。
小结
通过分析可以看出，CT4与CT5在细节上的差异还是挺多的，除去主观因素的外观内饰造型，在配置方面也各有千秋。10AT的变速箱、MRC电磁悬挂、LSD后桥差速锁、四驱系统、米其林PS4S高性能胎，整车尺寸的增加和172mm实实在在增长的轴距都是CT4无法比拟的。但根据CT4的售价定位来看，错位竞争这手牌打得还不错，将时间拉长了看，CT4与CT5两者共存并不是件难事，单靠后驱这个标签便能将目标人群定位作出很大差异化。至于凯迪拉克“以价换量”的战略能玩到什么时候，我们就不得而知了。
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