Ⅰ 蔚来ES8新老对比-全系涨2万，续航提升/动力下降
蔚来全新ES8日前已正式上市，新车分为普通版和签名版两种不同版本，补贴后售价区间为46.8-62.4万元。新ES8售价相比老款贵了2万元，但动力上采用的是最大功率为400kW的电机，相比老款降低了80kW，百公里加速时间随之从4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的的是，全新ES8动力减弱了，但续航里程增加了60km。
除此之外，新ES8在动力上相对于老款增加了100kWh版本，NEDC工况续航最高能到580km。新车将于2020年4月份开始交付，100kWh版本则在2020年4季度才能交付。
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Ⅱ 全新蔚来ES8交付，将有188项升级，售价46.8万起
近日，来自中国的造车新势力蔚来汽车旗下的纯电动车型全新蔚来ES8正式下线，并于4月19日开始交付。全新ES8共有188项升级，其中备受争议的续航里程，最高达到了580公里。而售价46.8万至62.4万。
2020款ES8共有多达188项产品更新，包括全车环绕镀铬装饰条、流水转向灯、全新的9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMIMate2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏。此外，全新ES8还新增了2020年蔚来年度色“南极星蓝”。同时，签名版车型也配备了NIOPilot完整功能，具备了一定的驾驶完全辅助功能，这在老款车型上是没有的。
动力上，新车搭载的是160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，峰值扭矩高达725牛米，0-100km/h加速时间为4.9秒。
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Ⅲ 蔚来ES8报价是多少目前值得入手么
蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车，智能化功能很强，给我感觉像一款智能手机。
蔚来ES8目前官方指导价（标配）：七座版￥448,000；六座版￥456,000其他选配看个人喜好，没办法一一列举。
对了，中控台上的圆形机器人，是车身系统，很有特色：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，可以实验智能人机对话。
总之：我的个人想法，科技新能源汽车，体验后在购买，世上无完美的车，只有合适自己的座驾 ! ! !
Ⅳ 蔚来ES8和理想智造One有啥不同三四十万这两款车哪个好
上周四，号称专攻“无焦虑”的理想智造发布了首款新车ONE。众所周知，这是一款增程式电动车型（电机驱动），由于创始人李想明确了该车补贴前售价将在40万以内，所以最终车价也将锁定在30-40万元区间。如此，该车与同价位的纯电车型蔚来ES8在定位、尺寸和价格上看上去非常重合。同样是成功媒体人出身的李想和李斌，选择了截然不同的产品路线和解决方案，并且都有着鲜明的特点。今天，邦老师就以目前粗浅的理解，按照先理念、后产品的顺序梳理一遍，看看二者的优劣特性如何，在两车正式“接火”之前让您有个大致的概念。
从产品的其他角度看，二者都是豪华定位，在舒适度、科技感和配置方面都竭尽所能。至于具体配置，就不做细化对比了，首先两车的配置都非常高，无论豪华舒适安全配置，还是科技、ADAS，从表面上看该有的都有了，差距不大。细节差异还是等理想智造ONE实车上市后再做细节和体验对比，另外配置这块的成本差距对于厂商来说也非常小。
■邦点评
首先我们可以试着从路线选择的角度看远点。蔚来的ES8作为旗舰车型，在服务上无疑始终会享有最高优先级，而且后续车型定位级别和车重都会更低。同时随着全行业三电技术的发展，续航的提升是必然（同尺寸规格电池条件下），而且车上电池还可升级。所以其未来产品是否仍存续航“问题”我们其实无需担心。再看理想智造的未来就更是如此了，一款增程产品之后紧接着就是超快充纯电车，更是摆明了要选择正确时机做正确的“回归”，毕竟那时的充电环境也必然不同于今日。如果要邦老师总结，二者目前的选择也许都不是最终“答案”，但二者从战略的角度，都选择了“立足当下，着眼未来”。立足当下是对“过渡”时期站稳脚跟方式的选择，立足长远则是在静待时机，从战略路线的规划角度，二者缺一不可。怎么样？大佬们的深谋远虑是不是超乎你想象？
▲在理想智造ONE的发布现场，李斌在回答媒体们的疑问。
然后我们再回归当下，尽管市场看似重合，但这对双方来说似乎也不算什么。同样的广义人群定位，有喜欢萝卜的就有喜欢白菜的，谁也无法保证自己能成为寡头，并且李斌和李想也采取了互相控股的方式来表达互相支持和对冲风险。在邦老师看来，未来对于这两者的选择，主要还是看您更喜欢日常顺畅的服务体验和归属感还是更喜欢自由的去往诗和远方。另外，距离理想智造最终完善和开启订金预定还有半年，且看它还有哪些变化和改进吧。
更多蔚来和理想的信息：
关于理想智造ONE的N个问题 解答都在这里了
不用试来测去了，蔚来ES8所有价值点都在这了
Ⅳ 如果你想买蔚来ES8，建议你来看看，可能能找到你要的答案
写在前面，版主大大看到，如果符合请给我精哈，首先我09年注册汽车之家，因为被盗号我没去申诉，所以我就一直没有去弄账号，因为这次机缘巧合，买了一台新es8，发现原来国产车已经可以做到这个地步了，所以重新注册账号，半夜发帖，可能是流水账，但是都是手打和真实感受，希望给你要买车的小伙伴一点帮助。我在14年购买过一台雷克萨斯混动车，用电机行驶的时候，那个感觉太棒了。这个可能是一个小小的种子吧！然后在15年的时候，我又购买了台奥迪A6，为什么买A6，一个低调，一个奥迪的用料在bba里其实同级别里绝对是最上层的，特别是那些你看不到的地方！我本没有购车计划，机缘巧合，我在今年4月逛商城的时候，无意中看了眼es8，那个展车还是老款，就是那一眼，对眼了，可以叫种草了，然后开始去网上查询了es8的资料，才对蔚来有了一个了解！因为我没有购车计划，所以我也没有去对比毛豆X，还是其他的电动车，就是对眼了，就是奔着蔚来去买了！然后说服老婆…下定…等车…到现在开车一周。不比较，只聊这个车，因为同价位里同级别车，只有es8一台，你找不到第二台，所以不需要比较，你有80万预算，你可以买毛豆x，不要管用料水平，请记住，品牌溢价也是本事…所以这个价格这个级别的电车…只有Es8，一定要比你Es6比。那么如果你明确买蔚来了，那么先说6和8，如果你5座够用，我觉得，那10万还是省了吧，直接买6，如果你经常要6人出行，那不用考虑，加钱也买8，8的话建议能6不要7座，不是年检的问题，方便性和豪华感，6座好太多。下面的话，土豪可以无视，土豪就选什么都要，只有我们小老百姓才讲性价比！关于选装，颜色个人喜好，我就跳过，内饰颜色也个人喜好，我也不将我的喜好强加于人，第一个选装轮毂，19，20，21，不用说，8最好看的肯定是20的，然后21，再然后19，但是舒适度和后续消耗成本，肯定是19第一，在20，在21，所以不是外观党比如我，直接19，外观党就20吧，21的算啦吧，留给签名版。座椅和车顶，nappa皮和绒顶，还有一个按摩，共计3万2，我直选了个绒顶6500，nappa要不要合适不合适，好是肯定好，但是娇贵，最关键如果选了，为什么不买签名版对吧，如果要性价比，6500的绒顶都不要选。在下一个舒享，包含前排通风，后排和方向盘加热，香氛还有一个门槛灯…这个7500…不用我说了…必选…不要说你在哪里冬暖夏凉…除非你在马尔代夫，那还有个香氛呢…哈哈…所以必选…音响6000…要选吗…如果和我一样只有前排乘客基本就不用买了，如果后排朋友多，为了体验请一定加上，不然后排乘客会觉得你的车后面是不是音响坏的，下一个是抬显和外后视镜防炫光，这个6500，除了后期不能加装这个噱头，实际体验并不好，尤其是体验过宝马新抬显的小伙伴，那这个简直是落后几个时代，不确定能不能更新升级！nomi头，4900，装饰大于实用，看个人喜好，最后一个自动驾驶，精选包1万5，全选3万9！如果你觉得电车没有自动驾驶就没有灵魂，那么直接3万9吧，如果你是老驾驶员，我觉得，可能新鲜1周就那样了，尤其不太跑长途的，性价比不高！写在最后：如果你家里没有其他车辆…这个可能不是你的首选，除非你不考虑出远门，尽管现在充电站已经很多了…但里程焦虑还是在的。如果你买这台车，考虑2到3年后要置换掉这台车的…这台车也不适合你…因为现阶段电车贬值是非常巨大的…如果你觉得被车企海底捞宣传带进来买车的，我感觉这个车也不适合你，因为随着销量得上升，服务明显有跟不上的地方，但是你用平常心去感受，那还是可以得到惊喜的。如果你不担心上面的问题…并且不需要品牌来衬托你的身份，那么全新es8值得买…至少从空间…用料…豪华感…绝对对得起这个价格…要是等电池更换到100…那么用车场景就会变的更宽广！让我们一起期待蔚来…期待未来越来越好！
Ⅵ 加料也加价全新蔚来ES8未来如何
近日造车新势力又传来消息，全新蔚来ES8正式启动交付。值得注意的是，此时距蔚来首款量产车型交付尚不满两年，这种推进节奏比车企通常的三年一改款更快。
据蔚来官方介绍，全新蔚来ES8在外观，内饰，动力，续航科技等多个方面进行了180余项升级。在消费者最为关注的续航方面提升后可达到580公里（NEDC工况），当然售价也随即提高，比老款高出几万元。据悉，新车提供六座和七座两款车型，其中基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元；七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。
据了解，蔚来ES8于2017年12月上市，2018年6月开始交付给用户，截止到2020年3月31日，蔚来已累计交付20675台ES8。今年一季度，蔚来总计交付3838辆，而国产Model3在今年3月以破万辆的销量成绩占据了电动车榜首。
所以说全新ES8可谓是四面楚歌，若想在电动车市场分得一杯羹争，必须拼尽全力，这样或许才有可能在特斯拉、BBA的豪华电动车攻势之间杀出一条血路。这是蔚来ES8所面对的问题，亦是使命。
评中评说：
从此次改动后的全新ES8来看，蔚来解决了老款ES8续航偏低的一大短板，同时对车辆进行了多项由内到外的设计更新，对于那些持币观望蔚来品牌的车主来说，也许是时候出手了，毕竟“小白鼠时期”已过。总体而言，蔚来在品牌形象打造、用户服务等方面已经形成了自己的风格，不过要想成为“中国的特斯拉”，这或许并不容易。（图／文汽车评中评泡泡）
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Ⅶ 蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少
蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。
ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。
Ⅷ 蔚来ES8性价比如何，值不值50万价格
对于很多想要选购7座纯电SUV的消费者来说，蔚来ES8可以说是50万价位难以绕开的一个选择。不过自蔚来ES8上市以后，这款产品却充斥着各种各样的声音，以至于淹没了车主们对这款产品的真实评价，导致了不少消费者很难准确地认识到蔚来ES8的优缺点。那么，究竟50万买一台蔚来ES8值不值？这款车又有哪些优劣之处？
结束语：综上所述，蔚来ES8算得上是一款合格的7座纯电SUV，特别是不错的驾驶体验、宽敞的空间表现和相对出色的性价比等，车主们的真实反馈都说明了这些优点属实。不过偏高的电耗以及一些细节上的不完善也是客观存在，这些也都是准车主们必须考虑的要素。