⑴ 国内油价或将迎来年内首个两连降，油价下降会如何影响我们生活
油价下降对于我们的生活是密切相关的，那么直接就意味着我们的出行成本会有所降低，而对于一部分原油工业企业他们的生产成本也会下降，进而进一步的影响我们的日常生活。
1、油价下调，日常出行成本降低
对于开车出行的上班族来说，油价下降就意味着他们每天的出行成本将会有所降低，虽然说在这次油价下调的过程当中，下降的幅度并不是很大，但是和之前相比楼价下调也会小幅度的降低我们的出行成本，而对于那些货车司机来说，他们跑运输的重要成本之一就是汽油成本，那么在这样的背景之下油价下降，那么就意味着他们能够降低自己的运营成本，他们能够赚到的钱也就更多了。
⑵ 油价大跌不是有利于降低生产成本吗
油价大跌对有的企业是有好处的，比如航空公司，远洋航运公司，运输公司可以降低成本，对采油勘探企业的业绩是有影响的。
⑶ 油价不停涨，有车族伤不起啊，谁能帮忙想想辙，怎么在用油上降低成本
最有效的方式就是换台车——自行车。哈哈，开个玩笑，我也是车友，也在经历你在经历的苦恼。虽然咱买车了肯定能用得起，但是谁都想降低成本，这是正理。那天在微博上见到有人说油联石化正在做一款什么油联卡，能够锁定油价的，好像是说车主在卡内以固定的价格存储一定吨数的油，以后不管油价怎么涨，都不受影响。
⑷ 国际原油价格一路不断往上涨，有什么方式可以节约用车成本吗
受到国际一些特殊事件的影响，国际原油价格一路不断往上涨，目前布伦特原油期货价格已经飙到120美元以上，而且未来还有可能继续上涨，甚至有一些机构预测未来原油价格可能达到180美元每桶以上。那有什么方式可以节约用车成本吗？
4、在高速公路上行驶不要开窗，而是要开空调，因为开窗车的阻力比较大，耗的油更多。
5、经常给发动机做一些保养，提高发动机的效率降低油耗。
6、没事不要在车上放一些没用的东西，减少车载重量也可以省下不少油。
7、胎压要合适，经常检查胎压，要不让胎压太低，胎压过低会让轮胎产生很大摩擦力，费油比较大。
大家可以参考以上几个小技巧，在开车过程当中养成一个好的习惯，其实是可以省下不少油的，说不定剩下的油都可以抵消油价上涨带来的成本了。
⑸ 多重利空致国际油价连续大幅下跌，国内成品油价格调整机制如何运行
首先国内成品油价格首先以国际市场原油价格为基础。综合考虑国内平均加工成本、税收、合理流通成本和适当利润，共同形成国内成品油零售基准价格。其中，国际市场原油价格主要以布伦特、迪拜、米纳斯三个国际油价的加权平均价格计算。这就是为什么每次油价涨跌时，根据近期国际市场油价的变化，根据当前成品油价格的形成机制确定。
我国不仅是石油进口和消费大国，还是石油生产大国，油价过高或过低都会对经济产生不利影响。过高的油价会增加石油行业和消费者的负担，影响国民经济的平稳运行。低油价可以在短期内降低石油进口和供应成本。但由于我国石油资金来源禀赋差，生产成本高，长期来看，国内原油产能将萎缩，我国石油自给能力将减弱。对外依存度快速急剧上升，不利于保障能源安全。
⑹ 小车班在低油价形势下,为降本增效我能做什么
减少车辆损耗，做好车辆保养，而且小车出车的时候做好路线计划，不要多跑路，有事可以一起拼车出行。
⑺ 伊朗的油价比中国的便宜吗，怎么运回国内成本低
伊朗是原油的出产国，自然价格低，运回国内的成本降低最好是通过海运，装载量大而且便宜
采纳哦谢谢
⑻ 油价下降对经济影响
油价的变化毫无疑问会在石油净进口国和石油净出口国间出现分配效应。全球油价的数据固然重要但是这无法表达国家之间的非对称影响。一句话，当油价下跌时，石油净进口国是赢家。原因有实际收入增加和最终商品生产成本的下降。石油净出口国会受到负面影响因为实际收入下降和石油生产利润的下降。但是对于石油净出口国的GDP的影响取决于其对于石油出口的依赖程度。
中国是石油净进口国并且因为能源强度可以从油价下跌中获得相对较大的收益。油价下降会造成中国实际产出增加，CPI下降。通胀下降了，央行货币政策的可以有更多的操作空间。
中国的原油进口在2018年12月1日达9,261.414千桶/日，相较于2017年12月1日的8,425.684千桶/日有所增长。2019年的中国还从国际上进口了约5亿吨石油（进口量全球最高）。因此油价下跌将减少中国支出。
但是当石油进口国严重依赖石油出口国时，其从油价下跌中获得的收益可能会更少。因为贸易双方会受到对方经济不景气时产生的负面溢出影响。而经济日报的数据显示，2019年我国原油和石油对外依存度双破70%。希望能源结构可以被优化。
总得来说，油价下跌对中国经济的影响是正面的。
⑼ 面对低油价倒逼，降本增效怎么办
从历史来看，油价波动是再平常不过的事情。若持油价波动常态化的观点和立场，那么石油公司决策者就有必要在公司业务结构方面做做文章。换个角度思考，石油公司拥有一个相对合理的上下游业务结构是比较明智的选择。从五大跨国公司近百年的发展历程看，发展到今天其业务基本都涵盖了上游勘探开发和下游炼化等业务，公司的业务布局虽然经常发生变化，部分时段也进行了上下游业务的微调，但总体上还是保持了上下游结构的稳定。
石油公司上下游一体化业务结构的合理性与科学性是经过百年实践所证明的。其主要功能之一是抗击市场风险，具体表现是当油价下行时，石油公司的利润支点向下游转移；而在高油价时，石油公司的利润支点又将转移至上游，以不变应万变。当前油价虽然下行，但油价波动的常态化决定了油价上扬的可能性完全存在。因此，石油公司若想保持经营业绩的稳定，有必要保持相对稳定的上下游结构，通过一体化应对可能发生的油价波动风险。
⑽ 俄罗斯该怎么应对原油价格下跌导致的经济问题
现在不就是在应对而且应对的不错嘛？用一句话就是开源节流。减少进口商品，多增加出口。
第一条措施叫发展农业。同时限制农产品进口，欧盟土耳其农产品都在此列，2013年到现在俄罗斯经济乏善可陈，唯独农业年增长都在5.5％以上，俄罗斯的农业是他潜力最大但又发挥的最差的部门，之前中产阶级酷爱进口农产品，现在就坡下驴大力扶持本国农业，持续10年增长5~6％的话产值就快翻番了，到时候俄国经济的基础会比现在稳固的多。农业上去了出口也会增加，俄罗斯2016年谷物出口达到3000万吨，好像是世界第一还是第二忘了，卖食品赚的钱超过了卖武器的，这还是卖的初级产品，如果精加工上来食品出口还能增加，畜牧业增长率更是惊人，肉类奶类俄国都潜力巨大。当然俄国也不傻，水果蔬菜这些还是要进口因为气候不行，和土耳其恢复农业贸易就是例子。
第二条叫进口替代。鼓励企业转型生产以前生产不了的东西替代进口货。这一条进展比较慢，因为生产线技术经验都需要积累，但不得不说依然是好策略，因为俄国的薄弱环节就是苏联时期畸形发展的重工业，很多人吐槽90年代俄国的去工业化，可是想过没有不大力瘦身那些畸形发展的重化工和军工，哪有空间和资金去发展其他的产业呢？这些畸形发展的工业不仅没有竞争力，而且耗用大量土地资金，需要很多财政补贴维持，还占有大量优秀劳动力。当然后来的转型道路很SB但是方向是对的，叶利钦没那个能力。
扯远了，俄国工业还比较脆弱，比较初级和原始，但是产权改革已经完成了，进一步的私有化大门也在开启，这个国家原始的经济管理模式也在慢慢改变，但恐怕会很慢，人的思想惯性是巨大的，东北转型的困境和俄罗斯如出一辙。这方面恐怕要20~30年才能有比较好的改观。第三条，叫鼓励高科技创新型企业发展。俄罗斯有人才，这在以信息产业为龙头的现代化高科技产业里是最核心2的资产，高新科技俄罗斯在欧洲都是数一数二的。但是俄罗斯高新企业私营的比较弱小，国营的又过于官僚，所以趁着外国封锁大力扶持也是很重要，扶持小的壮大，加强国营管理和推动私有化。这里面的扶持还包括政府简政放权，改变经济管理思路等等，是不是很像咱们国家的供给侧改革？第四条，叫政府瘦身节约成本。俄罗斯政府规模是比较大的，怎么办？裁员呗，没别的好招，今年减10％明年再减10％，同时再降薪，成本就削下去30％了不是~对比中国，中国的政府能裁员吗？呵呵。
第五条，叫卢布贬值。对俄国来说可是大大的有利。俄国和我们不同，我国的出口企业一大部分叫做“来料加工”，也就是原材料和市场两端在国外，所以人民币贬值虽然降低产品成本，但是会提高原材料价格上涨，比如铁矿石和各类金属矿煤炭天然气石油棉花纤维等等，所以好坏抵消。像华为这样拥有自主知识产权的企业还是太少。我国同时还受到非市场经济国，各类配额和贸易保护主义的限制等，一旦货币贬值外国各类保护措施会立即放大，出口企业很可能反而受损，同时本币贬值会加速外资逃离。俄国就不存在这些情况了，俄国没有多余的劳动力做来料加工，出口赚钱虽然少但基本都是自己赚，不用给母公司汇利润等等，同时俄国有市场经济国家的地位，对贸易保护措施的应对比我们有利，俄国卢布贬值也是市场交易结果（卢布已经是完全可自
自由兑换的货币）。所以卢布贬值工业产成品竞争力一下子放大，最近俄国冰激凌在我国走俏就有这个原因哦~
石油价格上涨对俄国而言其实没那么重要了，因为俄国高层的基本判断是油价将长期低迷，但是希望不要老是维持在30多美元，最好是能在45~50美元/桶，这样俄国财政的腾挪余地要大点，改革的阵痛会减轻一些。
综上所述，俄国经济有巨大的潜力，是实打实的潜力而不是巴西印度这些被西方吹出来的潜力，制裁和本币贬值反倒是凝聚改革共识的好机会。所以俄国从上到下几乎没有对制裁有过多抱怨的情况，危和机之所以在一起叫做危机，估计指的就是这种情况。