㈠ 长距离堵车，怎样才能既省油又不毁车
如果长时间堵车，直接关闭引擎，避免让汽车长时间怠速，这样能从根本上解决油耗问题，汽车不前进发动机一直空转，是需要消耗汽油的，还会增加尾气排放，污染空气环境；长时间怠速容易生成积碳，增加发动机的保养费用。
1.1分钟等待：如果等待时间在一分钟以内，就没必要关闭引擎，关闭引擎再点火反而会增加油耗。正确的做法应是自动挡车，挂N挡拉起手刹，手动挡就需要挂空挡，拉起手刹。
2.缓慢起步：每一次猛起步都会增加很多油耗，走不了多远就猛踩刹车，油耗全都浪费了，还增加了刹车片的磨损。
3.保持跟车距离：堵车的时候，车辆行驶通常都是缓慢的，缓慢起步的同时，还要注意保证足够的跟车距离。这样当前车突然停车的时候，我们可以有足够的时间和距离减速停车，既保证了安全，又减少了油耗。
㈡ 早高峰期间解决交通拥堵的最好办法是什么
早高峰期间早解决交通拥堵的话，那么必须要加强管理，对于一些比较复杂、路况比较乱的路段必须要有交警在旁边指挥，同时也要错峰上下学，因为这个时期基本上都是去送孩子的或者是上下班的，如果说不错开的话，真的会特别拥挤。不行的话咱们就去乘坐公交或者是乘坐地铁，相对于来说也比较快速。
还有一种比较简单的方式，那么就是乘坐地铁，大城市里面基本上都有地铁，也就是这些地方拥堵的比较严重，所以咱们能乘坐公共交通工具，就乘坐公共交通工具。只要是每个人都遵守交通法规的话，那么拥堵的问题就能够很好的解决，不要总是乱停乱放，也不要去乱占道，更不要在那儿随意掉头，发现我不遵守交通规则的人，那么就要从重处罚，这样的话才能够解决交通拥堵的问题。不行的话咱们就提前出门，这样也能够争取一些时间。
㈢ 驾车途中堵车时想要更省油，都有哪些操作技巧
驾车途中堵车时想要更省油，都有哪些操作技巧？众所周知，交通堵塞变得更加频繁，虽然汽车所在的城市不大，但交通堵塞也进入了该国的前20名。在路上，特别是当我得到它时，我经常被封锁，生气。无论是汽车还是驾驶，它不仅是交通堵塞的时间，它不仅是时候了。通过这种方式，可以省油。出于这个原因，有一些方法可以拯救石油，我希望为您提供帮助，因为广告没有被阻止，至少省钱.
高速小窗口，低速我们知道，在高速驾驶时，我们一般不打开窗户，一个太松树，另一方面，人们无法忍受，省油。但是，在道路上行驶和低速时，两侧的空气流动将形成抵抗力，打开窗户以降低空气阻力，使其可以保存.这些是遇到交通拥堵的一些提示。当然，它可以避免交通堵塞，特别是在外出观看拥堵路段时，或者高峰期会让自己在拥堵或峰值时不会出门，这样你就可以驾驶更多的担心，自然地，它会不是那么喂养。
㈣ 堵车时走走停停，到底怎么开车才省油
首先你要知道并不是每次不得不停下来的时候都需要熄火等待的，前面的情况基本上可以看清楚，目测马上就能再走的情况下并不需要熄火停车，但是如果是大堵车，出现了严重的交通事故之类的，就需要关闭引擎，熄火等待。
但如果只是小小的十字路口等绿灯，最多也要不了90秒的这种情况，只要慢慢把车停稳，不熄火完全是可以的。
其次就是要避免急刹车，急起步，这样很费油的，而且也不要挂档太过，一档滑行就可以了，反正过不了几米就又要停下来等待了。还有一种说法，就是在堵车的时 候，往往会把一条路堵成了停车场，一辆车的旁边往往都是车，所以这种情况下据说打开车窗，气压的原因，会让油耗变少一点，不知道是不是真的。
第三个也很重要的就是不要距离前面的车太近了，否则你就需要一直制动，起步，这样又费油而且还容易造成刹车片过热，影响寿命。所以距离适度，只要跟得上前面的别就可以了，没必要跟的太紧，以免发生追尾事故。
㈤ 如何解决城市交通拥堵问题 经济学
（1）增加道路承载量
通过增加道路供给增加一个城市的交通容量，减少交通堵塞，降低拥挤程度。但是，不管是国内还是国外经验告诉我们，单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。同时美国的交通问题研究学者当斯指出，新的道路设施的建设可以减少出行的时耗，但与此同时又会吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的转移，经过一段时间之后，新建道路上的交通拥挤将恢复到原来的状况。一般而言，新的道路建设不会改变原来的拥挤水平，诱发的交通量将很快占据新增的道路设施。被诱发的交通量，是由于以前受道路供给水平限制而没有实现的潜在交通量。所以,单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。
（2）征收拥堵费
“当出现外部性问题时，依靠市场是不能解决这种损害的，自由的竞争不可能达到福利最大化”，在这种情况下，政府需要干预市场，采取适当的鼓励和限制的经济政策来克服边际个人成本和边际社会成本的偏离。具体应用到交通拥挤的问题上来说，就是直接向实施交通拥挤的出行者征税，通过征税把负外部性所造成的外部边际成本MC×加到出行者的边际个人成本MCP上，征税后出行者的出行成本MCP’=MCP+MCX=MCS(边际社会成本)，因此在个人效用最大化MCS=MRS=MRP的作用下，出行者从个人利益出发，交通量会自动从Q2减少到Q1，达到最佳交通量，从而通过征税限制了外部性问题的产生。同理，另一方面，政府根据外部性的消除数量02一Q1，对不出行者即拥挤的受害者给予相当于外部性的补贴，鼓励他们的数量由Q1增加到Q2
目前，许多国家如英国、新加坡等通过在重点路段向驾车者收取高额的拥挤费或停车费来限制人们对车辆的需求，从而减少道路中车辆数量来改善交通。伦敦为解决首都街道的交通拥挤 ,决定把周日行驶的车辆减少15 % ,并计划从 2003 年 1 月开始 ,向那些驾车进入伦敦市中心的人士收取 5 英镑费用。新加坡是世界上第一个在城市区建立电子道路收费系统( Electronic Road Pricing System)的国家 ,该系统于 1998 年 9 月正式投入使用。目前 ERP系统已经取代了 1975 年开始使用的区域通行券系统(ALS) ,和20世纪90年代初在三条主要的高速公路上使用的道路收费系统(RPS) 。在美国佛罗里达的奥兰多 ,1994 年以前 ,在 408 州道的荷兰东收费广场 ,每天高峰时间的交通阻塞经常延伸 1 英里长或更长。然而 ,自 1994 年采用电子收费以后 ,旅客可以在不停止行程的情况下付费 ,通过量从 3400 辆车/小时增加到7800辆车/小时。
（3）其它措施
1、错开上下班时间。通过时间上分散通需求也能缓解交通压力 ,提高交通效率。错开上下班时间比较理想 ,但由于生活工作习惯，操作有很大的难度，对大多数行业不太合适 ,因而其对缓解交通压力的作用有限 ,也不一定达到最大的经济效率。
2、优先发展公共交通。推行公共交通最符合城市交通作为公共产品的本意 ,也是一项切实可行的措施 ,能在减少交通拥挤、 减少环境污染、 节省资源多方面发挥作用 ,但它不利于一国汽车产业的发展。并且对于个人来说 ,小汽车总是比公交车要舒适、 方便、 更能体现个人的身份和地位 ,因而随着收入水平的提高 ,人们有欲望拥有自己的小车。
3、智能交通系统是一种理想的交通需求管理模式 ,它既能缓解和消除交通堵塞 ,又能最大限度地利用现有道路 ,从而能够实现最大的经济效率;但在实际中，大多数国家的大多数城市尚不具备如此的高新技术。因而 ,对于目前的大多数城市 ,只能停留在传统的线路和停车需求控制上。 四、结论
通过对交通拥挤的经济分析和对策研究表明,增加道路供给是必要的 ,但一味增加道路供给并不能解决全部问题 ,更何况增加道路供给既受到土地的限制 ,又要花费大量的修路成本。因此 ,解决交通拥挤更为有效的办法是交通的需求管理。在交通的需求管理中 ,各种办法都有其优缺点，单一采取某种方法无法解决拥挤问题。我们应该看到，造成交通拥堵的原因是多方面的，建设合格的道路、提高道路的使用效率是排堵的关键，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足。城市规划的不足造成人多车少，车多路少，交通干道不能形成一个合理的网络，使得道路不能充分发挥作用。 实行拥挤道路收费将是缓解交通拥堵的一大重要措施，但还需仔细研究。事实上，自从提出“交通拥挤费”这个概念到现在，在各个城市乃至全国一直存在无数争议。一组数据的分析表明，伦敦之所以实施此措施并取得了成功，有它的客观原因：在增加道路容量的同时，伦敦不但大力发展公共交通，包括公交线路3730公里，地铁329公里，轻轨28公里，铁路788公里；约有公交车8500辆，运营线路700条，不少线路24小时运营，还着力提高交通管理水平，信息化、智能化管理水平很高。正是在这些工作都做完，而交通状况仍然不理想的情况下，才决定开征“交通拥挤费”来改善交通。
我国是世界上人口最多的国家 ,一旦城市居民的收入提高到普遍能够购买汽车的水平 ,我国的交通拥挤问题必将更加严重。以北京为例，北京汽车保有量以每天1000辆的速度迅速增加，北京环境和交通仍然面临很大困难。 因此，政府加快建设和完善以轨道交通为骨架的公共交通网络、优化公交线网布局、做好公共交通的换乘衔接、鼓励自行车租赁服务发展以构建以人为本的公共交通体系。在此基础上，再通过制定包括停车费、牌照费在内的经济政策缓解交通压力。而如单双号限行、错开上下班等行政政策限制了人们的出行选择，长期执行起来难度大，而经济政策通过经济杠杆使道路、交通设施、停车位等有限的资源得到合理的配臵和调节，从而达到管理交通需求的效果。
㈥ 遇见堵车的时候非常耗油，有什么办法可以减少油耗吗
遇到新手司机、女司机都是一件容易让老司机恼火的事情，而堵车！就更让人心塞了！浪费时间就算了，还会浪费油，据统计显示，怠速的情况下，每3分钟相当于行驶1公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每3分钟的停车油耗为0.08升，一大段路堵下来，油可浪费不少。
堵车的时候车上的乘客都可以下车走路，减轻车子负重，如果想要锻炼的话，可以进行人力推车!!环保又可以健身！
最后一种方法纯属开玩笑，很危险的，千万不要尝试哦～希望大家都可以掌握生活中省油小窍门，最好还是赚更多的钱，就不用在乎那么点油钱了！
㈦ 堵车怎么样开车省油
堵车是最费油的时候，这时候要省油，确实很难，有几点自己的体会，
1、注意看红绿灯，大路口的话，红灯时间超过1分钟，可以熄火！省油、也减排。
2、起步的时候可以慢些，不要为了跟紧前边的车，猛加油，这是最忌讳的费油方式，因为下一步肯定是刹车，你可以体会一下，90%堵车的时候都这样，别怕跟不上，你慢慢来，也可以跟上的！
3、跟车别太近，不要他动你也动，要看远方的车，如果只动几步远，就不要跟了，等真的可以走了，再跟。
4、省油宗旨：少加油，少刹车！通过的手段就是：缓加油、预刹车！
5、等车时，不要踩住离合、踩住刹车，对车很不好，要放空挡，拉手刹！安全、又省油、又保护车零部件！
希望能帮到你，省得不多，一毛也是钱！
㈧ 解决城市交通拥堵的办法有哪些有哪些实际的经验策略
C 答案解析： 解决城市交通拥堵常用的方法包括对拥堵路段收费，如对进入城市中心区的车辆收费，从而把驾车者的成本由平均成本提高到边际成本；或是通过征收汽油税的办法，提高所有驾车者的出行成本，来使得他们减少自驾车出行。
㈨ 在拥挤的道路驾车堵车时，到底怎样做才会更省油
经济越来越好，买车的也越来越多，现在中国的汽车保有量已经达到了2.05之多，但同样带来的负面影响也不少，那就是越来越堵，已将都是一线城市堵，现在3线4线城市也跟上了堵车大军的步伐，上下班堵，节假日堵，想要不堵那你得后半夜，同样堵车也给大家带来了很多不便，时间往往就是很大的问题，同样油耗也是个大问题，虽然现在电动轿车开始普及，但很多朋友还是对电动不感冒，还是对燃油车情有独钟，堵车时的油耗那也是相当高的，但是当遇到堵车时掌握好的方法同样也会很省油，咱来看看堵车中有哪些省油的小方法！
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㈩ 交通堵塞解决方法有哪些
交通堵塞解决方法有：
1、增加道路容量
此方法是解决交通堵塞最为基本的方法，包括拓宽或新筑道路。因为当汽车使用率增高时，就需要有更多的道路来容纳车流。
不过此方法的流弊在于仅能“增加”道路面积，而无法“根治”交通堵塞，因为汽车数量并未随之减少。甚至有时，兴辟道路等于是在无形之中，鼓励更多的驾驶人开车上路。
另外，因路面空间有限，拓宽道路往往须征收土地，易产生有纷争。许多地方为避免这项纷争，往往藉取消人行道来增加车道数目，但此举往往会增加交通事故的频率，让行人纷纷转而使用私有汽机车，让车流量占用更多道路面积。
2、减少道路交叉
此种方法包括了高架道路、地下行车道、既有铁路立体化等。这也是增加容量的一种方式。
3、限制车辆驶入
在一些城市会实施单双号车牌的制度，限制当天只准单号（奇数）或双号（偶数）的车牌车辆可驶入（如北京、杭州等）。亦有些城市会限制特定车辆如大型货车的进入。
4、充分披露交通状况
此方法要求足够数量的交通参与者公开自己的GPS信息，智能交通数据中心ITDS通过整合计算，将众人提供的交通路况再次根据道路相关性原则发送到部分车辆，引导这些车辆出于利己的考虑，提前绕行或避让堵车路段，从而整体上改善交通拥堵状况。
在一些地区的广播电台、电视台及网站有路况报道的服务，由道路使用者致电报告路况，交通管理单位亦透过车道埋设的车流量统计设备及监视镜头以找出车流量大及堵塞的路段，透过路况报道告知道路使用者。在道路上则设有电子看板显示路况供道路使用者参考。
现时一些智能手机的地图程式能透过网络，向使用者即时显示路况。
5、发展公共运输系统
相较于兴辟道路，发展公共运输系统以及调高私人汽车的驾驶成本可以改变驾驶人的通勤方式，来减少私人汽车的数量，因此根治交通堵塞的效果，较兴辟道路还来的显着。人们在不体会到交通问题前，是不会考虑公共运输的。
公共运输系统可分为公交和城市轨道交通系统两种，都能解决塞车。有专用路权的公车或电车由于其是独立于其他交通体系（如道路和其他铁路）以外，运输乘客的效率更高，速度快。
因无专用路权的公车或电车仍会受道路交通影响，导致行驶效率不佳，于是推出BRT，专用路权电车或是公交专用道，提升行驶效率，让民众改而选择较不拥挤的大众运输系统，进而减少道路流量。
6、收费
用收费以抵制驾驶人的开车意愿，而减少汽车量的方法，称为“塞车费”，新加坡、伦敦及斯德哥尔摩等都市已开始实施。除了塞车费之外，在易交通堵塞的地区收取较高额的停车费也是减少汽车驶入的方法之一。而且，各条相同方向的道路如收费不均会使到收费较便宜的道路堵塞。
除了道路收费系统，增加使用社会车辆的相关收费能减轻社会车辆对路面的负荷。而续牌费也是其中一个方法，向汽油征收高税额，亦因应柴油价格低廉，向柴油社会车辆订立严格的废气排放标准，以减少私人汽车的使用率。
7、降低汽车依赖
车多会造成拥堵。人们用车的原因究竟是"方便"。人们可以在自己走路半径内消费，娱乐或上班，那么他们也不会开车了。 在高密度，混合用地区，所有的需求都在步行半径内。车也不是必要品了。