❶ 中欧铁路运输真的比水运便宜吗
便宜的话，还是海运专线比较便宜，而且承载量比较大，支持运输的货物量也是比较多的，费用也是所有运输方式中最便宜的一种。
中欧铁路的话，因为是走特定的路线的，所以时效比较快，大概15-20天左右就能到达欧洲各国，比水运要快20天左右，费用也要比水运贵的。
建议可以找物流专线公司了解一下。
❷ 海口出口的海运到国外为什么海运费用那么高
2020年开始，一轮又一轮的疫情是推动海运费暴涨的最直接的原因。由此也引发了一系列的连锁反应，那么马上旺季要来了，我们要如何应对这暴涨的海运费呢？
1.对于外贸人谈单方面对策
海运费的上涨毫无疑问会直接影响的公司的利润以及谈单的难度，所以这个时候对于未正式报价的客户，报价的时候需要考虑到物流的影响因素，一般可以报FOB的价格。
2.选择可替代的码头
现在也不知道什么时候忽然一个码头出现疫情了，这个时候肯定是会影响到出货的，所以自己选择物流货代的时候，一定要多做一些准备以防万一。
3.报团取暖，拼箱
很多时候，小单子也是没办法不接的，尤其是现在很多个人soho，小型的外贸公司，货物少的时候，一个人订是非常不划算的，可以选择跟别人拼箱，这样物流费用可以少一些。
4.严格挑选靠谱的货代
一个靠谱的货代可以避免非常非常多的麻烦，所以外贸人在挑选货代的时候要小心，尤其是现在疫情时期，很多突发状况发生，一旦发生突发状况，货代是否靠谱直接决定你的货物能不能胜利到达客户手中，这单也是非常重要的。可以的话，多联系一些货代，留下一些比较靠谱的货代长期合作。
5.多种方式结合使用
像现在的国家一直在扶持的一带一路计划里面的中欧班列，这个也是非常不错的选择，像很多个人soho，尤其是一些小件的产品，量少的产品，非常适合采用这种方式，现在海运其实也不便宜的了，甚至直逼空运，所以运输方式的选择上可以灵活，自己多联系一些货代，多比较，选择比较适合自己的方式。
6.缩小包裹的尺寸
物流费用这么贵，为了尽可能的减少物流的费用，认真测量下自己的产品的尺寸，不要过度包装，在现在物流费暴涨的情况下，这样可以节约不少不必要的物流费用。
其实物流暴涨这个也是没办法的事情，毕竟大家都是一样的，你高别人也高，其实对外贸人谈单来说，难度不会有什么太多的变化，变化的无非就是利润被物流费用挤压了而已。
当然还有一种情况比较麻烦的就是，比如像做家具，轮胎这种行业的外贸人，他们的货物大部分只能海运，但是货物又比较占位置，货值也不高，这种情况下确实比较难的，只能想办法尽可能的少接订单了，希望这波涨价能够快点结束吧。
对于大部分外贸人来说，影响的大部分是利润，就只能多开发客户多出单了，这种大环境方面的问题，也不是咱们能改变的，只能去适应了。
最后，希望疫情可以早点结束，海运费和柜子的价格可以早日回归正轨，外贸人旺季多出单！
❸ 中欧班列运输，有哪些优势
中欧班列是陆路运输，比海运时间短，比空运价格低；与海运、空运相比，稳定性最高。是疫情期间运输医疗和日常用品的重要渠道之一。疫情下，中欧班列在防疫物资运送以及保障供应链安全、稳外贸方面，发挥了重要的作用。
❹ 赣州中欧班列跑出“加速度”，铁路运输和海路运输哪个更好
铁路运输本身比海运更省时间， 再加上越来越多班列的常态化运行、线路设施的配套更新、政策上的大力扶持等，总整体上考虑，中欧班列在性价比上比传统的海运更占优势。
依托线路全、辐射广、效率高的优势。赣州国际港中欧班列跑出“加速度。目前赣州国际陆港已常态化开行19条中欧(亚)班列、4条铁海联运班列和19条内贸班列线路，运行线路辐射全球50%以上面积。
中欧班列同传统的海运相比有什么优势？
中欧班列是国家扶持政策，主旨是“走出去” （改革开放是“请进来”），这是一个各地政府政绩的体现，也是中央对于“一带一路”战略的最具象化的表征，更是国企转型市场化的一个重要转折意愿。再者说班列本身，铁路货运的优点在于，运输里程长，速度快时间短，安全稳定性高。如果要运输的货物附加值很高，或运输里程超过3,000公里以上，或货多、或急于货好到位，就选中欧班列。一般意义上，中欧班列有政府补贴，算铁海之间的价格，具体情况要具体分析。总之，海运的价格目前来讲，永远是低于铁路的，铁路运输主要还是拼抢空运货物和海运运输时效来不及的货物。
❺ 有没有比海运更便宜的运输方式
当前，全球海运繁忙，港口拥堵，在美国最大港口等待泊岸卸货的船只达到创纪录的100艘。集装箱装卸效率低下，海运中转时间无限拉长，直接推高海运运价，甚至可以媲美空运价格，这让不少外贸企业将目光投向了铁路运输。
在全球海运极度紧张的背景下，作为横跨亚欧大陆的大国，俄罗斯因其独特的地缘位置“火”了一把，大量的中欧贸易商选择铁路运输货物，基本都会途经俄罗斯，这让该国铁运运力大增。
据俄国营铁路公司统计，2021年1月至9月，俄罗斯铁路总计运输了78.2万个标准箱，全年运输量有望突破百万大关。其中主要增量来自于中俄欧线路，这九个月该线路运输量激增47％，达到56.87万个标准箱。
俄铁表示，铁路货物运输有价格的优势，今年年初中欧铁运价格是高昂海运价格的一半，随后海运价格不断上涨，现在铁运比海运至少要便宜3.5倍。
官方数据显示，2021年前8个月，中欧班列共开行10052列，运送96.7万标箱，分别同比增长32％和40％，综合重箱率97.9％。可以说，在海运一箱难求之际，中欧班列给外贸企业提供了更多元化的选择。
据财联社报道，面对急剧扩张的中欧班列，俄罗斯也不愿意错过这个黄金发展机会，普京曾一声令下，要求在2024年底之前该国铁路运能要增长到170万标准箱，到2035年达到370万标准箱，将俄罗斯铁运占中欧铁运比例的4％提升至15％。
为了实现这个目标，俄铁还计划在2019年至2024年期间投资2000亿卢布（约合180亿元人民币）。没想到，俄罗斯铁路“太火了“，目前该国铁运运输还存在诸多瓶颈。例如，俄罗斯现在急需起重机司机，机车车辆也不够用，港口和边境检查站也开始堵了。
❻ 对比苏伊士运河,说明一带一路中欧班列在运输方面的优缺点
中欧班列在运输方面存在以下优点：
1，铁路运输速度比起海运要快，未来只会更快；
2，安全风险低；
缺点：
陆路运输成本相比海运要高
❼ 铁路中欧班列会取代海运中欧班轮的主导地位吗
并不会。中欧班列在运输成本上整理来讲高于海运，在运力上远小于海运（一列火车满载后货量约50*40HC）。除了到波兰、白俄罗斯、捷克、匈牙利等欧洲腹地，到欧基的话如果不赶交期，企业更倾向于仍通过海运发货（进口同理）。中欧班列的优势和定位在于，适合一些重大件货和附加值相对较高的货物，走海运交期来不及而空运价格又太高，可以对海空运进行补充，丰富外贸企业物流渠道，但并不能取代海运的主导地位。更多中欧班列相关问题，欢迎深入交流。
❽ 中欧铁路运输与海运运输价格相比是否更便宜
中欧铁路运输价格比海运贵一些，铁路的优势主要在运输速度上比海运快。运输价格海运相对更便宜一些。
❾ 中欧班列比海运便宜吗
中欧班列运费比海运稍贵，但是比海运速度快。