A. 国际物流发生的成本主要包括哪几个方面
国际物流包括从启运工厂到最终目的地，包括下列环节，而产生相应的成本：
1、启运工厂－启运港口（或机场）：内陆运输费用、保险费用；启运港口（或机场）的港杂费用、操作费用、海关费用等；
2、启运港口（或机场）－目的港口（或机场）：国际运输费用、保险费用；目的港口（或机场）的港杂费用、操作费用、海关费用等；
3、目的港口（机场）－最终目的地：内陆运输费用、保险费用。
以上仅供参考！谢谢！
B. 影响物流成本的因素
给您提供一些参考资料，希望对您有所帮助！
现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低企业物流成本。
一、物流成本的组成
美国将物流成本划分为库存费、运输成本和物流管理费用。 库存费用是指花费在保存货物上的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。 运输成本包括公路运输和其他运输费用和货主费用，公路运输包括城市内运输与区域间卡车运输；其他运输方式包括：铁路运输、国际国内运输、油气管道运输等；货主费用包括运输部门运作及装卸费用。 物流管理费用在美国是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出来的。
二、中国物流企业运营成本现状
由于受多种因素的影响，我国物流成本大大高于发达国家。据有关资料显示，我国物流企业运营成本在所统计的国家中最高，英国，美国、日本、新加坡物流成本占 GDP 的比例为 10 ． 1 ％、 10 ． 5 ％、 11 ． 4 ％、 13 ． 9 ％，我国大陆地区物流成本占 GDP 的比例为 16 ． 9 ％，香港为 13 ． 7 ％，台湾为 13 ． 1 ％。
1 ．物流库存、运输成本高
这主要是由于我国物流企业基础设施落后造成的。宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出，物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统；与发达国家相比，货运的空载率高达 60 ％，仓储量则是美国的 5 倍；现行国家增值税税收政策不允许企业抵扣固定资产的进项税额，制约了物流企业固定资产更新需求，加大了物流企业税负；同时，物流基础建设布局不合理， 54 ％分布在东部， 30 ％分布在中部， 16 ％分布在西部，这也是物流运输成本居高不下的原因。微观上，我国物流行业内部设施落后，大多数是 20 世纪 60 、 70 年代兴建或配置的，大部分已陈旧或老化，装卸搬运机构化水平低，难以适应经济形势发展的需要；多数企业是从计划经济时期国家调剂社会物资部门转型而来，只重视社会效益而忽视企业效益，自身扩大再生产资金严重不足，无法进行技术设备的更新和改造。物流企业基础设施落后，导致物流行业运输效率低下，企业运输和仓储现代化水平不高，专业操作程度低。目前，我国多数物流企业的购货、运输、制单主要由人工完成，货物流转周期长、库存量大、存化成本高。
2 ．物流管理成本高
主要表现在两个方面： 首先，管理水平落后。我国大部分物流企业的管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的 7 ． 5 ％，大大低于其他行业；不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。以仓储业为例，我国物流行业中仓储业大都始建于 20 世纪 50 、 60 年代，土地、仓库资源丰富，有长期从事物流业的基础和客户群；但仓库的平均吞吐次数仅为 3-4 次，利用率极低。 其次，信息技术落后。我国传统物流经营模式是以仓储、运输、装卸、养护为重点，不重视对商品配送、流通加工、企业内部的信息化改造、物流技术的引进、物流信息的搜集、处理及发布。目前，大部分物流企业电子化水平低，信息加工和处理手段落后，信息处理水平只相当于世界平均水平的 2 ． 1 ％。物流环节成本居高不下，进一步加剧了该环节的高成本压力，降低了企业市场竞争力。
三、如何降低物流成本
1 ．加快设施建设，提高物流效率
国家应把物流作为扶持产业，多渠道筹集建设资金，加大对物流产业、物流基础设施的投资力度，增加对物流企业技术改造的资金投入；财政部门应根据当前企业实际运营能力，给以减免税优惠，减少企业遗留债务负担；在税收政策上，将交通也纳入增值税征收范围，对物流企业购进运输设备和设施实行进项税额抵扣等，降低物流企业物流成本；统一管理物流资源，合理布局物流网络，将物流企业纳入网络范围，合理运筹物流过程。而物流行业也应利用“入世”契机，吸引国外投资者向国内物流领域投资，加紧改造年代较久的物流仓储设施。重点发展现代仓储，保管、运输等各个环节实现电子化智能管理，降低企业物流成本。 下大力气实现企业设备现代化。随着物流业的快速发展，越来越多的新技术和新设备被广泛用于物流业，如全球卫星定位系统 (GPS) ，互联网技术，条形码及识读技术、电子数据交换、射频识别技术，自控技术，机器人及高速、灵活的运输工具。这些技术的广泛使用，能够推动物流企业的反应快速化、操作规范化，有效地降低库存和交货不及时的现象，从而大大提高企业运营的效率和准确率。
2 ．提高管理水平，加快物流企业人才建设。
美国为促进物流产业的发展，在高等院校中专门开设物流专业，在部分高校还设有研究生课程和学位教育；同时，由美国物流协会组织全面开展物流在职教育，为物流产业培养了大批产业性人才。我国应尽快完善教育体系，建立我国物流专业学科体系和人才培养体系，建立多层次的物汉人才教育培养体系，通过培训等途径提高现有物流管理人员的管理水平，同时对物流企业员工进行职业技术教育，加强素质教育，大力普及和宣传物流知识，培养符合我国国情的具有现代知识的专业人才和综合性物流管理人才，提高企业管理水平，降低物流成本。
3.实现物流企业信息化。
企业的信息化即要实现企业管理的信息化、企业运营的网络化。 企业管理的信息化，其核心是对企业内部的管理特征进行不断的改革和优化，打破目前的部门独立、信息分散的管理状况。其关键是利用企业自己的 Intranet ，将其内部各个部门连接起来，使原来各部门的信息资源成为全企业的共同资源；同时，企业内部的 Intranet 和 Intemet 骨干网相连，加强与企业处于不同地点的分支机构的信息沟通，加大信息资源的共享和再利用，从而建立、健全企业内部的、统一的信息管理体系，极大地降低设备和人才的重复性投入，减少企业运营成本。 企业运营的网络化，即通过 Intranet 或 Internet 、电子数据交换 (EDI) 和计算机等方面技术完成诸如网上交易、网上结算、售后服务等；同时，网络化建设可以把同行业及不同行业的物流企业联系在一起，形成人才、设备、技术、信息共享的规模化格局。此外，物流企业在网络的作用下，可将生产商和客户联系起来，做到双向服务，在最短时间内完成国际、国内任何区域的物流业务，从而大大优化物流企业的运营过程。
C. 降低国际物流成本的主要途径有哪些
降低国际物流成本的主要途径：
增加企业利润有扩大销售和降低成本两个最基本的方法。对国际物流企些来说：降低成本比扩大销售(物流量)更为有效，这是因为，在此过程中不仅降低了成本，而且有助于提高管理水平，改进物流质量，从而进一步扩大物流量。
由于实际物流情况的复杂性和多变性，降低国际物流成本的方法也是多种多样、变化不定的。针对上述影响物流成本的因素，常用的降低国际物流成本的主要途径有以下几种：
(1)加快物流速度，扩大物流量。
全部物流成本可以大体划分为可变成本和固定成本两部分。运输费、包装费、保管费等属于可变成本，它们随物流量的变化而变化，即物流量增加时，物流成本的绝对值也随之增加，反之则减少。但它们的物流成本水平，即占物流成本数量的百分比相对比较固定。工资、固定资产折旧费、管理费等属于固定成本，它们在物流量变动时，其绝对值通常保持不变或变化较小，即相对比较固定。因此，其费用水平与物流量的变化呈现反比例关系，即物流量增加时，费用水平下降。
根据这两种成本的特点，可以采取加快物流速度、扩大物流量的方法，来降低物流成本。当物流速度加快时，虽然可变成本也增加，但其增加幅度小于物流量的增加幅度，而固定成本部分则与物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，单位物流量的固定成本越小。从物流速度与流动资金需要量的关系来看，在其他条件不变的情况下，物流速度越快，则所需要的流动资金越少，即减少了资金占用，也就减少了利息支出，从而使物流成本得以降低。
(2)减少物的周转环节。
物在从生产领域进入国际消费领域、到达消费者手中之前，需要经过许多相互区别而又相互衔接的中间环节。这些环节越多，物的流通时间也就越长，国际物流成本就必然相应增加。因此，尽可能地减少流通环节和物流时间，尽可能地直达供货，尽可能地减少流通环节和物流时间，尽可能地直达供货，尽可能地减少物的集中和分散，就会使物流速度加快，从而减少物流成本。
(3)采用先进、合理的物流技术。
采用先进、合理的物流技术是减少物流成本的根本性措施。它不仅可以不断提高物流速度，增加物流量，而且可以大大减少物流损失。例如，先进、合理的装卸，运输机械，集装箱、托盘技术的推广(硬技术)，以及科学、合理的运输路线，库存量(软技术)等都对减少物流成本具有十分重要的影响。
(4)改善物流管理，加强经济核算。
物流管理水平的高低是影响物流成本的最直接因素。虽然管理本身不直接产生效益，但它却能通过其他具体的物流执行部门对物流成本产生影响。因此，加强国际物流管理，实现国际物流管理的现代化，是降低国际物流成本的最直接有效的方法。在具体实施过程中，建立岗位责任制加强经济核算，对原材料消耗、资金、人员、物流各个环节的支出等进行层层分解，实行目标管理，是行之有效的好办法。
(5)追求国际物流系统更加合理。
追求国际物流系统的更加合理，可采取以下几项措施：
第一，合理选择和布局国内外的物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益佳、创汇多的物流总体目标。
第二，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转，充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易额。
第三，缩短进出口商品的在途积压，包括进货在途(如进货、到货的待验和待进等)、销售在途(如销售待运、进出口口岸待运)、结算在途(如托收承付中的拖延等)，以便节省时间，加速商品和资金的周转。
第四，改进运输路线，减少相向、迂回运输。
第五，改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗。
第六，改进港口装卸作业，有条件时要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽量减少港口杂费，吸引更多的买卖双方入港。
第七，改进海运配载，避免空舱或船货不相适应的状况。
第八，综合考虑国内物流运输，在出口时，有条件的要尽量采用就地就近收购、就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的物流策略。
D. 影响物流成本的因素是什么
影响物流成本的因素:1.物流的合理化 2.物流质量 3.物流效率 4.物流人才。
E. 国际货运价格是怎么收费的，和哪些因素有关
海运运价水平的变动是受许多因素影响的，这些因素主要包括运输成本、航运市场结构、承运的货物、航线以及港口状况等，下面我们就分析一下影响海运运价的几个主要因素。
1、运输成本
运输成本是指运输作为一种劳动服务，在完成运输生成过程中，所发生的生产耗费的总和。运输成本是影响运价的主要因素。那么，运输成本包括哪些内容呢？
运输成本主要包括：
（1）资本成本
资本成本是指购买船舶的实际成本，是船舶最基本的成本，包括购买船舶时的贷款、利息和税金等。一般来说每一个航次的成本内都包括有船舶的资本成本、营运成本和航次变动成本。在进行航次成本估算时，可基于年度资本成本计算，年度资本成本可以等直为折旧费用，而年度折旧额是船舶的资本成本与船舶的经济寿命之比，进一步就可算出每天的折旧额。从短期来看，资本成本可视为一种固定成本。
（2）营运成本
营运成本是指为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。无论船舶航运与否，为其营运必须支出这部分费用，因此也称为营运费用。
营运成本包括的因素有：
船员工资及培训费用、劳动保险、福利待遇等费用，船舶的保险费、保赔费等费用，船舶的维持费用如油漆费、检修费、备件费等费用，润滑油费，物料费，班轮公司设立各种管理部门和代理机构从事营运需要的调度、商务、财务、机务、安全监督等管理工作所发生的一切费用。
（3）航次变动成本
航次变动成本是指船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。航次变动成本包括燃油费、港口使用费、航道费、吨税、靠泊费、代理费、引水费、拖轮费、货物装卸费、运河通行费、速遣赀、船员航行津贴等费用。
2、航运市场的结构与竞争
航运市场的结构是指在由少数规模较大的船公司垄断的情况下，为避免各船公司之间因激烈竞争而引起的价格战，市场内的很多公司组成各种航运卡特尔，形成班轮航运市场的结构模式。这种结构模式主要采取班轮公会、班轮公会之间的协议、公摊协议、联营协议和君子协议等几种形式。
航运市场的结构与竞争也是影响运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。班轮运输市场曾经是寡头垄断的市场，市场运价长期由班轮公会所垄断。随着远东班轮公会（FEFC）因应欧洲法律的变化，于2008年10月18日停止运作，现在班轮公会内部控制力已明显削弱，再加上集装箱运输的普及，这种寡头垄断的市场正在走向衰弱。但目前船公司为了减少竞争和达到仓位共享，仍形成一些联盟。
3、货物的种类和数量
货物的种类、数量也是影响运价水平的重要因素。不同的货物具有不同的性质和特点，货物的这种不同的性质和特点会影响船舶的载重量和舱容的利用，所以运价标准也就不同。不同性质的货物可能发生的额外费用也必然会反映到运价中。
在集装箱运输中，某些航线的运价也会因货物的不同而有所区别。船公司对于较稳定的货流和大批量的货源都会提供较优惠的运价。另外，货物装卸的特殊要求，货物受损的难易程度，货物遭受偷盗的可能性的大小都会在运价中得到反映。
4、航线及港口条件
不同的航线具有不同的航行条件，比如说，有航线需通过巴拿马运河，有航线需通过苏伊士运河，不同的航行条件对船舶的运输成本影响也不同，所以反映在运价上也会有所不同。另外航距的长短、航线上气象条件的好坏、航线的安全性，如航线沿途是否有战争发生，是否有海盗出没，都会在运价中得到反映。
影响运价的港口条件包括港口的装卸费率、港口使用费、港口装卸设备、泊位条件、装卸效率、管理水平、拥挤程度以及安全性等。
5、运输合同条款
托运人与承运人所订运输合同中的运输条件，如运费的支付方式、费用承担责任、承运人的责任区间等，都会影响到运价的高低。
另外承运人的航运服务质量对运价也会产生影响。一些服务质量优秀、信誉良好的班轮公司，运价往往也会相应的较高。
F. 物流成本包括哪些
物流成本包括运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、装卸与搬运成本、物流信息和管理费用。
物流成本包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运，装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等所有的成本。
具体来讲物流成本由以下几部分构成：物流活动中的物资消耗，主要包括电力、燃料、包装耗材，固定资产的损耗等；物资在物流活动中发生的合理耗损；企业为了开展物流活动的人力成本，包括职工工资、奖金、津贴及福利费用等。
物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动有关的办公、差旅支出；用于保证物流系统运作顺畅的资金成本，包括利息、手续费等；研究设计、重建与优化物流过程的费用。
降低物流成本的办法：
简化运输系统，减少中间环节；选择最佳运输手段，选择合理的运输方式。开展配载运输，配载运输充分考虑了重量和容积因素，实现运输工具装载的货物重量最大，空间利用最大，提高运输工具实载率的一种运输方式。
G. 影响物流成本的因素有哪些
匿名用户
影响物流成本的因素：
1. 竞争性因素。企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键，客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，有以下影响因素
（1）订货周期。企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。
（2）库存水平。存货的成本提高，可以减少缺货成本，即缺货成本与存货成本成反比。库存水平过低，会导致缺货成本增加;但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显着增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。
（3）运输。不同的运输工具运输能力大小不等，成本高低不同。运输工具的选择一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度及工艺要求。
2. 产品因素
产品的特性不同也会影响物流成本，主要有
（1）产品价值。
一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求越高，仓储和库存成本也随着产品价值的增加而增加。高价值意味着存货中的高成本，以及包装成本的增加。
（2）产品密度。产品密度越大，相同运输单位所装的货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。
（3）易损性。物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、 包装、 仓储等都提出了更高的要求。 高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。
（4）特殊搬运。有些物品对搬运提出了特殊的要求。如对长大物品的搬运，需要特殊的装载工具;有些物品在搬运过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。
3. 空间因素。空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓库相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。 若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本;若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本的影响是很大的。
H. 物流运输成本主要受哪些因素影响
运输成本主要受以下因素的影响，主要有：
1．载货量
载货量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着规模经济。
2．输送距离
输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。
3．装载能力
装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的影响。
由于有些产品具有古怪的尺寸形状，以及超重或超长等特征，通常不能很好地进行装载，并因此浪费运输工具的空问。
装载能力还受到装运规模的影响，大批量的产品往往能够相互嵌套、便利装载，而小批量的产品则有可能难以装载。
4．货物的疏密度
货物的疏密度包括重量和空间方面的因素。既然运输车辆实际消耗的劳动成本和燃料成本主要不受重量的影响，那么，货物的疏密度越高，相对应的可以把固定运输成本分摊到增加的重量上去，使这些产品所承担的每单位重最的运输成本相对较低。
一般来说，物流管理人员会设法增加货物的疏密度，以便能更好地利用拖车的容积，使拖车能装载更多数量的货物。
5．责任
责任主要关系到货物损坏风险和导致索赔事故。
承运人必须通过向保险公司投保来预防可能发生的索赔，否则有可能要承担任何可能损坏的赔偿责任。
托运人可以通过改善保护性包装，或通过减少货物灭失损坏的可能性，降低风险，最终降低运输成本。
6．装卸搬运
卡车、火车或船舶等的运输可能需要特别的装卸搬运设备。
此外，产品在运输和储存时实际所采用成组方式（例如，用带子捆起来、装箱或装在托盘上等）也会影响到搬运成本。
7．运输供需因素
运输通道流最和通道流量均衡等运输供求方面的市场因素也会影响到运输成本。理想的情况就是“平衡”运输，即运输通道两端流最相等。
但由于制造地点与消费地点的需求不平衡，通道两端流量相等的情况很少见。