Ⅰ 航空公司的机务进来指点指点。。。
所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为“地面机械员”。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。
航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到“零事故”的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
Ⅱ 企业如何节约成本
现在市场竞争加剧，中国的企业要生存和发展，不光要产品好，也要营销广告做得好。因为现在物资极大丰富，没有哪家的产品可以垄断市场，也就是没有哪家的产品是无可替代的。企业间的竞争已经变成了营销的竞争。那么在此种情况下很多企业不惜重金引入营销战略咨询团队帮助企业出谋划策。
在这个过程中，对于外行企业来说营销战略咨询是充满了神秘的，因为一个小团队的智慧，就可以撬动一个企业的发展杠杆。而且企业家心里也是比较忐忑的，毕竟营销战略咨询的效果要在事后检验，企业在前期投入了巨大的时间、费用、人力，这些重要的资源十分投入的值得?是否可以取得预期的营销效果?都是充满了太多的不确定性的，兴奋总是被无奈纠缠着。此时，对于企业家来说如果识别了营销战略咨询的价值，就可以在事前识别营销战略咨询团队的能力和价值，避免企业浪费钱又能达到好的效果，这三个方面分别是：
1、解读和梳理客户企业经营状况。优秀的营销战略咨询公司可以把客户的前言后语，按照一个企业经营的基本逻辑链，对客户状况形成一个概要的描述。同时优秀的营销战略咨询公司还可以搞清楚客户企业的位置，明白竞争大环境，搞清楚行业整体的机会和问题，有一个清晰的大方向感后，中肯而一针见血地找到客户的症结所在。优秀的营销战略咨询公司的思路高于客户。优秀的营销战略咨询团队在梳理之前，就会形成一个“总图”，对行业趋势、竞争格局、客户需求、企业经营，做到胸有成竹、拿捏自如。
2、识别客户企业经营短板。营销，微观经济学之一。企业经营，就是在一个非常限定的大环境下，苦心经营着一个小半受控制、多半随时失控的经营性组织。看出客户问题不难，难的是找出切实有效的办法，帮助客户补足短板，这是优秀的营销战略咨询团队与平庸的差别。
3、扶持企业进行战略落地。优秀的营销战略咨询公司，不仅要做专业的探路者，更好做人才传帮带的引路人。贴身服务只能一种外在的帮扶，维系周期很短。激活客户组织能量，让客户自己实现新蓝图，虽少了一份自己在台前舞动的身影，却多了一份咨询的成熟和淡定。从战略到执行体现了一个优秀的营销战略咨询团队的核心价值。
通过以上可以看出，企业引入营销战略咨询必不可少，如有帮助企业省钱，重点在于企业是否有选到优秀的营销战略咨询团队，只要选择了优秀的营销战略咨询服务，企业的产出将会远远大于其投入。
Ⅲ 你的职业理想是当一名出色的机务人员,为了能够实现它,你打算怎么做
如果我的职业理想是当一名出色的机务人员，可能我想实现他的话，我一定会练习英语口语，然后是管理好自己的身材。
Ⅳ 关于如何降低汽车起重机维修成本的几点建议
随着数量的增多，汽车起重机维修保养也越来越受到更多企业的关注，但是汽车起重机维修保养费用也在与日俱增，如何能降低汽车起重机维修保养成本呢，来看看广东鹏星重工有限公司给大家的几点建议。 汽车起重机是现代化企业实现生产机械化、减轻体力劳动强度、提高劳动生产效率的重要设备。随着我国现代化工业的迅猛发展，工程起重机械数量日渐增多，同时在对起重机械的管理、吊车配件维护保养等费用也与日俱增。作为特种设备，因其具有更强的专业特性，所以在设备维修维护、安装改造等方面，掌握更恰当、更科学的维修保养已成为企业减少维保压力、降低维修费用、实现安全作业的前提。 汽车起重机维修质量的好坏，决定了企业能否安全可靠的长周期运行，从而直接影响到企业效益；但是，在现实的企业生产中，专业设备与非专业的维修制度的矛盾日益严重地困扰着企业，成为企业发展的障碍。如何优化和降低工程起重机的维修成本？鹏星重工提出几点汽车起重机维修建议： （一）汽车起重机维修：加强工程起重机械的保养工作及日常检查 由于保养不当是造成工程起重机故障的主要原因，保养工作必须强制执行。机务管理者要按照机械保养使用说明书制定切实有效的保养计划，并与机驾人员进行技术交底，随时抽查督导保养的落实情况。同时建立奖惩机制，奖优罚劣，以加强广大机驾人员的责任心、调动他们的工作热情和积极性，搞好保养工作，保证设备的正常运行，延长设备使用寿命，减少故障次数，缩小故障规模，降低燃油消耗，节约维修成本。因此保养工作要从源头抓起，防止以修带养。 对机械的日常检查工作也是必不可少的，检查结果应详细记录，不但要包含以往的维修保养记录、换件记录，而且要包含日常使用情况和工作量的记录。以便分析、判断机械故障，及时而准确地消除故障隐患。 （二）汽车起重机维修：提高操作人员的技术水平及素质 操作人员对机械设备性能和原理不了解，不熟悉，往往是造成机械事故的原因之一。因此，降低维修成本首先要加强对操作人员技能培训，使他们掌握设备的结构、性能和工作原理。 在汽车维修中，机务管理者应起到较强的联系和监管作用。他们是公路工程施工部门和机械部门的连接纽带，他们应及时掌握情况、了解全局，作出合理、详细的机械维修计划，并对维修作业、采购活动作出指示和监督，避免不必要的维修及费用的浪费。 汽车属于重型机械，在生产中是很重要的机械设备，一旦出现问题，维修成本会是一项很大的问题，出现问题故障维修时可以参考鹏星重工给大家的关于降低汽车起重机维修成本的小建议，希望对大家有所帮助。
Ⅳ 如何做好公交机务员
1、监督指导车队车辆基础技术台帐的建立和完善，年初机务科专门为车队定制了发动机专用台帐，要求车队认真管理，同时建立空滤器清洁台帐和发动机清洁台帐，使车队更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。并且，车队经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务科并与修理厂沟通予以解决。
2、认真贯彻例保、周轮检、安检、专项检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。
1）加强对驾驶员日常例保的监控，机务部门坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果在机务例会上及时通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施，并加强考核力度，确保例保制
度的认真执行。
2）严格执行周轮检、安检，确保车辆安全运行。例保站在周轮检、安检中加大检查力度，认真做好记录，车队机务干部一率到岗督促安检执行。修理厂根据安检计划认真组织修理人员，保证安检工作的顺利进行。
3）专项检查制度：机务科要求车队结合每月安全部件检查对后置式发动机车辆进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，检查人员签名谁检查谁负责，检查资料随安检资料交机务科存档，目前该项工作正持续保持。另外，为了跟踪与监督车队对后置式发动机仓的检查效果，机务科还不定期下车队进行抽查，4月份共检查118辆，不合格车辆19辆，合格率为83。9%；5月份共检查76辆，不合格车辆4辆，合格率为94。7%；（检查出的问题立即通知整改）。抽检结果在机务例会通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施
Ⅵ 人员分配怎样才能节约成本
1）下策：
杀鸡取卵
1.1、减员。
减员是降低人工成本最直接的方式，人工成本绝对值下降效果很明显，但被员工劳动仲裁的几率及败诉风险居中。企业通常会以缩小经营规模，减少产线排配，控制间接人员编制及数量，人员只出不进等方式来达成减员的目的。同时，如何减员评估不好，可能导致优秀人才流失，等企业业绩上涨再次需求人员时，除了会增加招聘难度外，还会徒增一笔不小的员工培训费用（直接培训费用事小，员工熟练度、品质损失、物料损耗才是关键）。
1.2、降薪。
降低员工薪资是最粗暴的减低人工成本的方式，人工成本绝对值下降效果很明细，但被员工劳动仲裁的几率及败诉风险均极高。企业通常会以调整薪资结构、调整底薪基数、减少福利薪资、加大绩效考核力度来控制绩效奖金支付等方式来实现降低员工薪资的目的。同时，直接降低员工薪资，无疑会导致人心涣散，工作效率下降。聚人心难，如此作为，想凝聚人心就是难上加难了。
2）中策：因势利导
2.1、管控工时。
依据订单状况管控出勤天数和加班工时是降低人工成本的有效方法之一，人工成本绝对值下降效果较明显，被员工劳动仲裁的机率及败诉风险低。企业通常会以放假、调休、增加平时上班时间以减少周末加班等方式以实现管控出勤工时达到降低人工成本的目的。同时，因为人员编制稳定，为企业迅速扩大再生产提供了有效的人力保障。
2.2、提升效率。
在销售淡季或业绩下滑期推行效率提升是降低人工成本、推行管理变革的有效方法之一。人工成本绝对值下降效果较明显，被员工劳动仲裁的机率及败诉风险极低。企业通常会以改变薪资计算方式（如导入计件制）、量化考核（如导入绩效考核体系）、提升技能（如推行多能工）、解决顽疾（如推行攻关专案）等形式来提升效率以达成降低人工成本的目标。同时，利用淡季推行管理变革和攻坚克难，不但可以降低人工成本，还能提升企业管理水平，为企业持续经营和扩大再生产提供了有效的组织能力和机制保障。
3）上策：互利共赢
灵活用工。
灵活用工能有效避免企业编制不稳定造成的员工恐慌、招聘难度大、管理费用高（‘五险一金’购买、员工福利薪资支出等）等缺憾。灵活用工分为劳务派遣、企业自主招聘临时工、订单外发、订单外包等多种形式，能快速并确保人工下降目标达成，对订单不稳定、产品结构及生产工艺简单、员工素质和操作技能要求不高的企业实施起来效果特别好。
最简单而直接的办法，就是让他们把公司当做是自己的事业来做。比如，可以采取鼓励性分红措施，除了固定的工资以外，给予奖金，并明确告诉他们，分红或者奖金是公司的可分配利润中扣取的，这样的话，员工们会意识到，给公司赚取利润就是给自己增加利润，也就会潜意识里，降低成本，增加利润了。最本质的一点是，要让他们意识到，自己的收益是和公司的发展密切相关的，和公司赢得的利润是相挂钩的，这样，有了收益才会有动力。当然，这是需求理论中，对财物的需求。接着，制造他们的精神需求。通过各种激励措施，使得员工们渐渐产生一种对企业的荣誉感，让他们在工作中感受到人生层次的提高，让他们感觉“看！我们的公司这么成功，全靠我的，少了一个我是不行的。”从实际和精神方面，综合培养，旨在让员工提高对企业的责任感，责任感提升了，成本自然会下降。
Ⅶ 维修工段如何做好成本节约
维修工段做好成本节约，工具设备是重要的环节。
工具设备是保证维修正常有序的基础设施，它的性能直接影响日常维修工作，没有它，维修工作就无法进行。维修需要的工具设备种类繁多，需要的成本多则几千万，少则几百块，是一笔很大的开支。所以维修工具和设备的管理其实是一门大学问，节约维修成本我们要从它开始做起。
首先，要做好设备的入册登记和检修记录。一台设备从购回到使用，首先要登记入册并建立档案，方便以后的跟踪记录，才能投入使用。具体要做到“三定位”：定人负责、定点放置、定时检查，发现问题及时检修。在这个过程中，要切实把该设备维修的全过程做好详细记录，包括时间和地点、故障现象、排除方法以及如何避免等情况都要载入档案，以便在日后管理中改进维护方法，遇到类似情况及时应对。
其次，要配备高素质的机务人员管理工具设备。设备需要定时检查和保养来保证它的使用寿命，达到节约成本开支的目的。而这些工作需要高素质的设备管理人员来完成，他必须掌握设备维护的专业知识，还需要具备认真负责的工作作风。到了换季时节就着手设备的换季工作，该清洗注油时就按规章做好设备的注油，像爱护家人一样爱护它，只有这样才能延长设备的使用寿命，把性能利用到极致，发挥它的最大的效益。
此外，还要确保维修人员按章操作工具设备。对于昂贵和操作复杂的设备还要对本厂操作者进行适当的培训，以此来保证设备的正确使用，以充分发挥它的使用价值。
Ⅷ 作为一名机务从业人员应该具备什么素质
所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。
外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等。
一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
(8)动力机务员如何做好节约成本扩展阅读：
机务专业要求：
1、航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。基本上中专学历即可参加工作，门槛不高，新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试。
2、取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全。
3、要求飞机达到“零事故”的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。
Ⅸ 维修工段如何做好成本节约
维修工段做好成本节约，工具设备是重要的环节。
工具设备是保证维修正常有序的基础设施，它的性能直接影响日常维修工作，没有它，维修工作就无法进行。维修需要的工具设备种类繁多，需要的成本多则几千万，少则几百块，是一笔很大的开支。所以维修工具和设备的管理其实是一门大学问，节约维修成本我们要从它开始做起。
首先，要做好设备的入册登记和检修记录。一台设备从购回到使用，首先要登记入册并建立档案，方便以后的跟踪记录，才能投入使用。具体要做到“三定位”：定人负责、定点放置、定时检查，发现问题及时检修。在这个过程中，要切实把该设备维修的全过程做好详细记录，包括时间和地点、故障现象、排除方法以及如何避免等情况都要载入档案，以便在日后管理中改进维护方法，遇到类似情况及时应对。
其次，要配备高素质的机务人员管理工具设备。设备需要定时检查和保养来保证它的使用寿命，达到节约成本开支的目的。而这些工作需要高素质的设备管理人员来完成，他必须掌握设备维护的专业知识，还需要具备认真负责的工作作风。到了换季时节就着手设备的换季工作，该清洗注油时就按规章做好设备的注油，像爱护家人一样爱护它，只有这样才能延长设备的使用寿命，把性能利用到极致，发挥它的最大的效益。
此外，还要确保维修人员按章操作工具设备。对于昂贵和操作复杂的设备还要对本厂操作者进行适当的培训，以此来保证设备的正确使用，以充分发挥它的使用价值。
Ⅹ 公司办公室大了，房租成本高。如果再搬到小地方，好象不太好。有什么办法节约成本。
如果你有这么多顾虑，不如直接搬一个小点的地方，房租会节省不了。
但要求装修好了的。小地方不见得就没有实力。
你看卖寿司的、面包乐园、美宜佳，都是小面积，但装修或温馨，或浪漫。
给人感觉是放心。
自己装修要花钱，建议花点时间，找一个装修好了的。再和房东谈谈价。我相信是可以节省不少成本的。