㈠ 豐田凱美瑞2.5和本田雅閣1.5T哪個更值得入手，為什麼
豐田凱美瑞2.5L車型和本田雅閣1.5T車型之間的對比也是一個很多人關注的問題，我們今天依舊不從賬面數據還有配置表來對比分析，而是從實際的試乘試駕體驗來說說它們當中哪台車更值得入手。
從乘坐感受方面，這台雅閣的內部空間甚至比凱美瑞還要大，座椅也十分寬大舒適，底盤的支撐明顯感覺比凱美瑞更有韌勁，通常來講，我個人是更喜歡雅閣上的乘坐感受的。當然，雅閣也並非沒有缺點，作為一台主流合資中級車，燃油版雅閣的NVH表現確實不盡如人意，這裡面主要是發動機噪音和路面胎噪影響了整體的隔音水平，也許雅閣是想可以營造一種運動的氛圍，但是我卻不認為這是一台雅閣應該有的表現。
如果在雅閣和凱美瑞之間對比的話，我個人還是更為推薦雅閣，無論是駕駛還是乘坐感受，這台雅閣都比凱美瑞更勝一籌，而且對我個人而言，雅閣的外觀和內飾都比凱美瑞更符合我的審美，而在價格和配置方面，雅閣其實是和凱美瑞差不多的，甚至性價比還稍微更高的一點，因此綜合考慮，雅閣更占優勢。
㈡ 本田LIFE「來福醬」上線，它真的不是東本「飛度」嗎
昨日武漢車展上，東風本田首發了一款全新小型車——LIFE，中文名「來福醬」，意在用元氣為Z世代人群帶來活力與精緻。
再想想冠道與U-RV、繽智與X-RV，我覺得當下東本最該考慮的是如何給車取個好名字，中國市場還是取個好的中文名，不然會水土不服。
最後，要名字還是要配置？如果是你你會怎麼選？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 工具車選擇哪家比較好
五菱、豐田、本田、長城、比亞迪等
1、新式微卡
微卡一直是輕工業的神器，包含水果、服飾、小家電、工藝品等多個行業在內，多少莆田系、義烏系的大老闆當年都是靠開著微卡走街串巷賺的第一桶金。直到今天，只要三五萬的微卡，經常早出晚歸出沒於各大商業中心以及城鄉結合部，幹得好的話，最快三個月回本，妥妥的個體工商戶的創業神器。
相比於皮卡，消費者更傾向於選擇微卡，除了價格便宜外，能上藍牌、不限行也是這類車相比皮卡的核心優勢。雖然營運車輛還是存在強制報廢，但對車主來說，這種輕投資還是能很快回本的，即便初期經營不善也不至於傷筋動骨。
五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡產品，在繼承前輩「艱苦卓絕」品性的同時，也融入了年輕群體對微卡的新訴求。車子雖小，但後面的車廂足夠大，還能擴展成一個大平台，不管是給超市供貨，還是自己做點小生意都非常方便。此外，前面的乘員空間也跟私家車一樣有五個座兒，偶爾歇業三天偷個懶，帶著一家三口出去自駕游也非常稱職。
㈣ 本田摩托車性能如何
本田摩托車性能還是有保障的衡襪。最早本田公司就是以摩托車發展起家的，可見本田摩托車發展史是已經過相當長時間，在量產的產品技術發展的應該是相當成熟。
本田的摩托車在國內車友看來屬於比較中性，易操控，耐用，不鋼猛，不同品牌同型號排量的車在同樣的行駛條件和保養下本田車是最耐用的，更注重的舒適和穩定性。
摩托車發展簡史 自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。
注意事項陵頃：
1、選購摩托車尺攔陸要選燃油耗量低的，每100公里汽油消耗量，以不超過1.6公升為好，因為一般家用摩托車，主要目的是載人載物行駛，油耗量越低越好，除非是專業賽車類的摩托車。
2、選購摩托車適，注意離合器應乎穩、靈活、可靠。各電氣開關也應靈活、入侵、可靠，里程錶指針運轉要准確，表內的各指示燈應顯示正常。
以上內容參考：網路--本田摩托車
㈤ 為什麼本田優惠少
因為本碧手弊田CRV有很多優勢，性價比高，所以銷量一直不錯，沒有必要降價來抵消銷量。
空雖大，但力量不夠，但城市有足夠。如果你買了一輛工具車，每天開著它越野，你不會選擇它。良好的啟動和停止，燃油經濟性，平靜的外觀和負擔得起的維護。缺陷小，市場佔有率大，外觀漂亮，大氣端莊，無薯液論是家用車還是商務接待，都不是掉價，是全方位居家商務必不可少的工具。本田CRV的設計不錯，看起來很像，很大氣。內飾空房間也很寬敞，坐進去不會覺得擁擠。油耗處於合理水平。
量大。它帶來了很多優勢，也有很多人大喊問題(看看速騰，如果你是小眾車，誰在乎你)。備件很便宜，而且有很多零件。體驗、維護、修改。安心。這輛車的特點是沒有重大缺陷。很少有小問題。一代人，從祭壇上下來，我們可以看得更清楚。價格便宜多了。經濟，大空房，配置合理。
在競爭對手絡繹不絕，新車型即將推出的大背景下，價格一直很有吸引力，綜合性能穩定，口碑好，保值率高。超大悔族空房，個人感覺比大眾神車和小牛空房大，挺好用的。只要你對他好，你幾乎不會生病，所以你不需要吃麵粉和米飯，還有各種技術配置。簡而言之，利大於弊。口碑好，有老口碑，不用擔心改裝CR-V的質量，外觀時尚運動，尾部肌肉發達。底盤堅固，行駛穩定。儲物間空設計人性化，延續了日系車一貫的風格。CRV是一款性價比高，保質保量的車。後期如果出現問題，配件很容易找到，本田車系的一些零件可以通用，非常方便。外觀時尚，配置可接受，性價比好，操控感強，油耗可接受，空舒適性好。這款車最大的優點就是綜合性能好，可能不是特別突出，性價比會高在一起。空很大，非常夠用。
百萬購車補貼
㈥ 五羊本田100cc踏板車怎麼樣
五羊本田100cc踏板車是一款非常受歡迎的交通工具，具有很多優點。
首先，這款車型搭載了可靠的本田發動機。這種發動機性能穩定、經濟高效，能夠給駕駛者帶來良好的駕駛體驗。它的動力輸出平穩，起步迅速，加速也非常流暢，因此在市區行駛時能夠輕松穿梭於車流中。
其次，五羊本田100cc踏板車的車身緊湊，易於駕駛操作。它採用的是低重心設計，賦予車身更好的穩定性，使得駕駛者能夠更加自信地駕駛。同時，車身還經過了精細的打磨處理，凸顯出時尚優美的外觀風格，吸引了不少消費者的眼球。
最後，在配置方面，五羊本田100cc踏板車也相當實用。它配備了音響系統、儲物箱、後視鏡拿扒等功能齊全的設施，能夠為駕駛者提供更加便捷舒適的駕駛體驗。同時，相比其他品牌的踏板車，這款車型的耐用性和維修性也相對較強，能夠為消費者帶來更長久的攔冊使用價值簡敏宏。
總之，五羊本田100cc踏板車是一款性能優越、操控靈活、配置實用、外形時尚的優秀車型。無論是作為通勤工具，還是作為城市旅行的必備交通工具，它都能夠圓滿地滿足消費者的需求，是一款值得購買的優質產品。
㈦ 本田幼獸想要掀起「彎梁熱」是痴人說夢還是真有市場
本田幼獸獵裝版，Cross Cul 110上市在即，有些門店已經到車，這邊的門店老闆發信息邀請到時候去看發布會……預售價14000元。看這樣一台車除非是時間充裕到「一天有25個小時的垃圾時間」，否則就是在浪費時間；先來看一張本田摩托的海報吧， 上面用到了「復古型悔鋒擾格」和「先鋒潮流」等詞。
「風靡半個多世紀的文化符號」該如何理解？
不能否認本田彎梁摩托車確實風靡了很長時間，可是它畢竟只是一台彎梁車，這種車型正是很多摩托車愛好者所謂的「農機」。
彎梁車曾經主要出現於農村和鄉鎮，是典型的「功能型工具車」；印象最深刻的彎梁車是在後座上加兩個筐，很大的那種，筐里一般都是小豬或小羊，也有用來拉糧食或者蔬菜的。彎梁車確實很實用，其特點是車身輕盈、排量很小、油耗很低、皮實耐用，說白了就是發動機技術落後，車身沒有什麼裝飾件，故障點本就很少。而且彎梁用的是「循環檔」，換擋需要用腳踩踏板，但是並不用控制離合器，屬於「半自動」，類似於汽車的「自動離合器」；由於萬輛主要用於載貨，所以需要手動控制前進擋來調整扭矩，所以換擋很重要，而半自動換擋又能簡化操作，所以彎梁一度很受農人的喜愛。
本田幼獸等彎梁車只有打「復古文化牌」才能夠開拓市場，可是這張牌不好打，因為彎梁車怎麼裝飾都會顯得奇怪；不能否認本田幼獸也可以改裝出越野風格，可是那110cc的小排量發動機加上循環檔，越野靠得住嗎？而且彎梁的車身結構和踏板車是類似的，中間位置少了一道支撐，車身強度也不足夠去「獵裝」，農家樂里「狗爪雞」就是本田幼獸的極限了。
且不論本田幼獸的強度夠不夠「獵裝」，這么小排量的單缸發動機加上循環檔，成本低廉的車身和裝飾件，攢到一起就敢定出14000元的預售價……此時真想問一句：小日子是瘋了嗎？
這車賣5000塊都嫌貴。
下面挑出兩款更有復古情懷的彎梁車進行對比吧，第一台車看一看嘉陵CoCo，單缸110cc發動機，濕式離合器，LED大燈。
這輛車的價格是6580元，價格中已經包含了設計的價值。
五羊喜羊羊，單缸110cc發動機，同樣是循環4擋，車身有多種配色，使用LED大燈；這台車的售價只是5980元，價格也不算高哦。
回頭再看本田幼獸，其實這些彎梁車的實際價值也就是兩三千元，摩托車的利潤空間很大；所以本田幼獸的定價是很離譜的，這台車以1.4萬元的售價面向市場的話，估計割不掉多少韭菜。看看本田汽車吧，在日系三大品牌里下沉速度第二，僅次於日產汽車；究其原因正是車輛實力不強、品質不過但是價格虛高，特點很像是本田幼獸。
以1.5萬左右的預算，現在可以選擇到不少中小排量的休旅車、復古車、巡航車和街車，甚至非地平線類的仿賽也是有的；這些車或有更強的功能性，或有更強的越野能力，或有更強的加速性能和操控性，可玩性是遠超過一台彎梁車的。
彎梁車只有一種玩法，那就是裝飾，然而一旦看膩了就遺憾了，這樣的車可不好找下家。
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㈧ 新大洲本田怎麼樣
問題一：新大洲本田怎麼樣 新大洲本田質量不行，客服服務態度太差，我算是領教了，以後再也不買新大洲本田的車了
問題二：新大洲本田摩托車質量怎麼樣 新大洲本田摩托車有限公司是日本本田與新大洲合資的企業。產品的生產標准嚴格的遵守著本田的技術標准。新大洲本田銷售總監王玉英算了一筆賬。以125cc騎式摩托車為例，按國家標准油耗2.1升/100km、每輛摩托車年平均行駛里程為5000公里計算，每輛車年耗油量為105升，花費441元。而新大洲本田每輛車年耗油量為84升，花費352.8元。目前，新大洲本田125CC騎式摩托車市場保有量為174萬輛，這樣，僅此系列，新大洲本田一年內就可為用戶節省1.53億元花費，為國家節約3654萬升燃油。如果加上新大洲本田的彎梁車和踏板車用戶，一年內節省油費將超過2億元。
新大洲本田依託本田全球領先的節油技術，一直致力於研發能耗低、環保、安全的摩托車產品。其最新上市的運動款街跑車「銳箭」經濟油耗僅1.6L／100km，比國家標准油耗限值低23.8％。2004年推出的「新概念春槐」彎梁車，採用本田新一代「核心一號」發動機，經濟油耗僅為1.31L/100km，被權威機構認定為是目前全國市場銷售的125CC排量油耗最低的摩托車。由於新大洲本田摩托車全面採用本田的節能技術，新大洲本田所有產品的平均經濟油耗比國家標准油耗限值低20％。
問題三：新大洲本田質量怎麼樣? 我覺的還不錯，我的新大洲都騎了8年了 ， 動力沒拆過，其次就是省油，新大洲的車化油器跟別的車不一樣，省油的很。
問題四：新大洲本田摩托車怎麼樣 新大洲本田的DIO迪奧是新款車，它車體相對較小巧，駕駛靈活性較好，噪音也較低，舒適性不錯，新大洲本田近幾年的質量有明顯提高，特別是這些國三的新款車，質量都不錯，不用擔心它們的耐久性。但踏板車都不省油，再好的踏板也一樣很費油，象這種125CC的踏板車，百公里實際油耗在3升左右。國內本田的踏板車一向產是很突出動力性能，而是把舒適的駕駛感受放在首位，各方面的性能表現比較均衡，沒有明顯的缺點。
問題五：新大洲本田摩托車怎樣 不錯，挺好的…純國產摩托車技術基本都過關了，就是細節比如震動和發動機聲音大小的小差異…
問題六：新大洲本田摩托車怎麼樣 本田的技術是非常牛逼的，特別是在動力和油耗上更有優勢，質量也很穩定！值得購買
問題七：新大洲本田摩托車怎麼樣？ 我覺得挺好，性價比也高。技術先進，質量過關。目前為止超過20年車齡還在使用的也不少，真金不怕火煉，經得起歲月考驗。
問題八：新大洲本田摩托怎麼樣 新大洲 本田摩托 不錯很好 質量也很好，但是就是價錢要比別的貴一些，我建議你還是買豪爵吧，他的價位低，質量好，大廠家售後也好，同樣款式的車，本田就要貴500~800元，而且扒逗友本田的配件還是非常貴的。我建議你還是買豪爵吧。
問題九：新大洲本田摩托車怎麼樣 不錯，挺好的…純國產摩托車技術基本都過關了，就是細節比如震動和發動機聲音大小的小差異…
問題十：新大洲本田發動機怎麼樣 新大洲本田戰龍是以實用為目的設計的車，發動機的指族質量性能很好，這款車比較適合載貨或走山路，做工具車是比較合適的，只是外觀款式普通了一些，改進自老五羊款式，當然如果是時髦的街跑也不適合用來載貨了，如果看重實用性能，不太在意車的外型（其實這款車也不難看），選它是比較合適的。
㈨ 現在還可以買到新的本田五零摩托車嗎
不能。由於新的本田五零摩托車已襪銷寬經進行停產了，所以不能買到。本田50是一款工具車，因此主要目的是告亮為了運輸。三輪結構雖然斗尺穩定性好。