㈠ 資興高速公路通車介紹
資興高速公路計劃2017年6月底資興公路建成通車，屆時桂林往資源的車程時間將由現在的2.5小時縮短到1小時10分鍾。中達咨詢對資興高速公路通車的介紹如下：
CBI建築網資料顯示：資(源)興(安)高速公路全長82.745公里，初步設計概算投資96.3億元，採用4車道高速公路標准建設，設計時速為100公里，與已經建成的湖南洞新高速公路連接。該項目由中國鐵建投資公司投資建設並管理。該工程於2013年10月開工後，8個標段的近萬名建設者克服工程大部分地處山區、沿線地形復雜、地質條件差，路基高填深挖段多、橋梁和隧道工程比重較大、雨季時間長、施工難度相當大等困難，科學組織施工生產，想方設法加快工程進度，確保了各工點的節點時間和工序銜接，推動了各階段目標計劃按期完成，去年被自治區交通廳評為「平安示範」工程。
據了解，作為廣西東部縱向重要公路通道之一，資興高速公路是國家高速路網中泉南高速、廈蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二廣高速的聯絡線。建成後，是連接湘桂大旅遊新通道，既形成連接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和張家界砂岩地貌三種我國極具代表性自然景觀的大旅遊新通道，又將與湖南洞口至新寧高速公路一起，構成湘桂兩省區間重要的交通通道，對構建廣西連接多區域的國際大通道綜合交通網路，連接湘桂兩地旅遊景點以及周邊地區的最便捷快速通道，推進桂林國際旅遊勝地建設具有重要意義。
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㈡ 湖南通道縣至全州高速公路什麼時候功工修建
2023年6月。湖南通道經資源至全州鳳凰高速公路(一期工程)環境影響報告書已對外公示，計劃於2023年6月開工賀歷建設，2027年年底前建成通車。全州(鳳凰顫賀)到通道高速全長135公里，總投資268億茄拍派元。
㈢ 呼北高速公路廣西段介紹
呼北高速公路廣西段由資源至興安段（在建）、興安至桂林段（已通車）、桂林至陽朔段（已通車）、陽朔至荔浦段（在建）、荔浦至玉林段（在建）這五段，建築網對呼北高速公路廣西段作了如下介紹：
廣西段
資源至興安段（在建）
由中國鐵建股份有限公司投資建設並管理、連接湘桂的大旅遊新通道——廣西資源至興安高速公路今年以來全面開工建設。資興高速公路全長82.745公里，採用4車道高速公路標准建設，設計時速100公里，計劃投資96.3億元，3年建成通車。
興安至桂林段（已通車）
據介紹，興桂高速是國家高速公路網規劃中泉州至南寧、廈門至成都高速公路的重要組成部分。高速於2009年10月底全面開工，批復建設工期36個月，全線長53.401公里，雙向4車道，設計時速120公里，實際投資31.3億元。今年（2013年）2月，廣西交通質量監督站對該路組織實施完成了交工質量檢測，於2013年3月6日召開交工驗收會，同意交工驗收。2013年3月27日，自治區政府核定興桂高速收費期限為29年，從項目交工驗收合格後正式通車之日算起。
桂林至陽朔段（已通車）
各方期盼已久的桂林至陽朔高速公路於12月19日宣布竣工通車。至此,桂林至賀州高速公路已全部連通,我市與珠江三角洲和港澳的距離進一步縮短。自治區副主席楊道喜發來賀信表示祝賀。副市長巫家世在出席當天的通車新聞發布會上也高興地表示,該路段的建成通車,標志著桂林高速公路網的日趨完善,將使桂林的區位優勢日益凸現,為加快我市經濟發展提供了新的機遇。
據介紹,桂陽高速公路全長67公里,實際投資26.3億元,全線為雙向四車道,設計時速120公里,路面為瀝青混凝土,設置臨桂六塘和陽朔葡萄、白沙、高田4個出入口,在會仙、高田附近設立了2處服務區,東山附近設立了1處停車區,服務設施比較完善。
陽朔至荔浦段（在建）
據了解,陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明高速公路的重要組成部分,是廣西重要的干線公路通道,也是桂林與柳州的又一條快速連線。項目總長約87.3公里,起點位於陽朔高田附近,接在建的桂梧高速公路蒙村互通處,在國道321線上的荔浦收費站附近與國道321線交叉,設荔浦互通式立交,終點通過擬建的鹿寨北互通式立交,與已建成通車的桂柳高速公路相接。全線採用四車道高速公路標准,設計時速為100公里,路基寬度26米,項目投資總額為46.6億元人民幣,建設工期為4年。沿線經過的主要市縣有陽朔縣、荔浦縣和柳州市鹿寨縣。項目建成後,將結束荔浦縣無高速公路的歷史。
荔浦至玉林段（在建）
荔浦至鐵山港高速公路是《廣西高速公路網規劃（2006—2020）》「四縱六橫三支線」高速公路網布局中的「縱2」，是廣西最為便捷的南北陸港大通道。根據路網規劃，該高速公路起於荔浦，與汕頭至昆明及包頭至茂名的國家高速公路連接，經蒙山、平南至玉林，與廣州至昆明的國家高速公路交叉，再往南經博白，終於北海鐵山港，與蘭州至海口的國家高速公路相接。該高速公路分為南北兩段分期建設，南段為建設中的玉林至鐵山港高速公路，北段為荔浦至玉林高速公路，直達桂林，並通向湘、貴、川、渝等省市。
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