上海汽車資源為什麼這么多

⑴ 上海一年能支撐多少新能源汽車銷量

圖5?上海數據中心接入的數據分類

我個人判斷上海地區新能源車市場有以下幾個走勢：

1）上海的新能源牌照發放也會在一個范圍內，可能在15萬左右，以後新能源車牌也是一個稀缺資源，慢慢過渡到拍賣，應該會和燃油車牌照拍賣的投放數量持平。

2）PHEV目前在上海佔比會逐步下降到40%，在總額限制的條件下，PHEV車牌未來單獨拍賣的可能性是存在的。在今明兩年如果不想買BEV，建議可以入手PHEV了。

3）由於上海有地方性的新能源汽車技術標准，因此不是所有的新能源汽車都符合其標准，未來這塊的管理也是很有意思的事情。今年看到情況的就是整體新能源汽車鼓勵政策往下走到地方實質性推進，也客觀存在一定的篩選。

小結：從當前的狀態來看，想要在上海獲得更好的生活體驗，還是早入手一台新能源汽車為妙，我們家的配置也是要變為一台PHEV和一台BEV的組合。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 上海二手車為什麼那麼便宜

首先上海二手車的價格特別便宜的原因主要是上海二手車數量多，供大於求，導致上海的二手市場呈現出以買家為主的局面。上海作為全國經濟最發達的城市，很多老車主在經濟允許的情況下會頻繁更換車輛，而他們不再駕駛的舊車就會投放到二手市場，導致待售二手車的數量與日俱增。

而由於上海經濟發達，對於二手車的需求相對較少，經濟相對寬裕的司機都會選擇購買一手車輛而不是二手車。二手車供貨量和需求量之間的不平衡，導致了上海二手車市場車輛價格較低。

(2)上海汽車資源為什麼這么多擴展閱讀

二手車的誘惑力真的很大，特別是哪些豪華車，價格太有視覺沖擊力了，比新車價格至少便宜50%。但往往是這種誘惑力，使得我們失去了理智，買不了不應該的車。而不能過戶的二手車，往往誘惑力就更大了，所以大家一定堅持住這種容易讓你失去理智的「不能過戶的二手車」。

在上海二手車市場進行選購的時候一定要注意，這或許就是一個騙局，有不少的車主已經上當。他們會以一個很低的價格，吸引有購車需求的消費者過來看車，不過需要先繳納押金。而在繳納押金之後，賣家會以車輛存在問題為由，推薦消費者購買價格更昂貴一些的車輛。

如果消費者不購買，車輛押金也不會退回，如果消費者堅持要購買低價的汽車，賣家甚至會拿出一款已經報廢的汽車進行出售。這其實就是一個騙局，畢竟一分錢一分貨，天上也不會掉餡餅，大家一定要注意，別被騙了。

⑶ 多重原因共同作用 為何上海二手車市場泛濫成災

最近幾天，在汽車市場最火熱的新聞莫過於上海的二手車市場豪車泛濫成災的新聞，有不少的網友感嘆現在的汽車市場的消費能力的下降，也有不少的網友躍躍欲試，買好去往上海的高鐵票，想要在市場低迷中選一輛自己的愛車，我們且不說二手車市場是否真的到了泛濫成災的地步，但是爺說車認為二手車市場的低迷並不是一件意外的事件，我們來看一下造成這種情況的多重原因。
1、疫情的影響
在疫情的影響下，可以說很多的行業都受到了沖擊，那麼對於很多中小型企業來說對於資金的渴求就很自然了，對於這樣的企業的小老闆來說，回籠自己的最好方式其實就是售賣自己的車輛，這樣就導致了二手車市場的車輛出現了一定的增加，在這種情況下，供大於求的市場肯定會出現銷售壓力大的情況。
而對於買家來說，一方面受到疫情的影響，對於自己的收入前景不明朗，另一方面，也沒有辦法經常的去二手市場看車，所以在這種情形下，二手車商手中的車積壓的多了，對於這樣一個需要快速資金周轉的行業來說，降價等方式都是去庫存的手段，當然這裡面不乏很多車輛是採用寄售的形式，降價空間就會更大一些。
2、新車的沖擊
很多的消費者包括汽車媒體或者自媒體常常都會說汽車市場現在的銷量下滑了，從數據上看確實是這樣的，從2018年開始到2019年，汽車市場銷量分別下滑了3.7和8.3個百分點，整體汽車市場的銷量坡度已經形成了，2020年的銷量下滑肯定已成定局，但是從實際的銷售情況來看，我們只能說現在的汽車市場的消費狀況呈現一個轉型的狀態。
從2008年開始，汽車市場主要是以普及家庭用車為主力，這樣的情況下我們可以很明顯的看到，汽車市場的增長點在於銷量，而從近幾年開始，汽車市場主要是以升級換代為主力，所以在這種情況下，一部分的換代車型會流入二手車市場，形成庫存。
而另一方面，新車的價格一直呈現下降的趨勢，原來遙不可及的寶馬、賓士、奧迪等品牌，在20萬元區間上都有自己的主力產品在銷售，甚至部分豪華品牌的產品觸角已經深度到了10萬元的區間。在此之前爺說車曾經寫過斯柯達官方降價的文章中指出，合資品牌進入到10萬以內的區間更多的是為了和國產品牌去爭奪市場，那麼新車價格如此優惠的情況下，很多的消費者可能也就不會選擇二手車了。
3、二手車市場的混亂
二手車真的不香嗎?按照爺說車的觀點，二手車其實真的很香，尤其是在目前汽車市場呈現升級消費的情況下，不少的朋友在預算有限的情況下是非常適合選擇二手車的。但是如果真的讓爺說車去自己買輛二手車，我還真的要掂量掂量。
作為一個在汽車行業工作了十多年的人，都要掂量掂量，選車的時候也要配一個專業的評估師和我一起去，並且真的要買一輛二手車，在付款之前我也要通過第三方的評估機構出具有責任認定的評估報告，可見二手車市場的水確實有點深。
那麼造成這種情況的原因和二手車市場在初期的市場規則混亂有著很大的關系，並且二手車市場的准入門檻確實也是有點低，對於二手車的售後服務的要求也和新車差距甚遠。好在近幾年對著較大規模的品牌化二手車企業的崛起以及二手車電商平台的介入，這樣的情況有所改觀，尤其是金融保險業針對二手車市場開發的產品，也從市場的角度上逐步的解決著二手車的評估和售後問題。
4、汽車的技術發展
2020年在汽車行業中，最為火熱的兩項技術發展一項是新能源的技術，另一項是自動駕駛技術，可以說這兩項技術不管是國產品牌還是國外的品牌都在大力發展。而未來的汽車市場很可能會形成以新能源配合智能駕駛技術的車型作為主力。
所以在這種情況下，汽油車很可能在不遠的未來就會成為昨日黃花，而目前的二手車市場的主力車型還是以汽油車為主，想想特斯拉訂單系統中的排單，很大一部分可能會選擇二手燃油車的消費者很可能被直接吸引到了新能源車的懷抱。
畢竟現在金融分期等支付手段的多樣化，買車再也不是原來那樣全家需要考慮討論好久的事情了。
5、市場的"尖貨"依然搶手
在二手車市場中不乏一些"尖貨"，比如一些大型活動的官方用車，里程少、配置高、價格便宜，這部分二手車是非常值得購買的，並且這部分二手車其實和市場銷售的新車基本上沒有啥區別，但是往往這樣的車型是"打包"售賣的，所以能"吃下"這樣大規模車型的商家只能是少數。並且這部分車型的銷售速度也是極為快速的。
那麼對於很多的普通消費來說，基本上和這種車型無緣相見。
雖然現在的二手車市場遇到了這樣或者那樣的問題，也許明天或者後天的新聞裡面還會傳出其他地方的二手車市場也會遇到壓力，但是從爺說車的觀點看來，二手車市場的未來還是總體看好的，畢竟在市場市場發展快速的情況下，一輛質量和售後都有保證的二手車也會是不錯的選擇，但這可能需要二手車市場經歷一番規范和洗牌之後，自然會有誠信而又懂得市場的商家脫穎而出。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 上海為什麼那麼多二手車便宜。是騙人的還是事故車

是事故車。一些經濟條件不是很好的，就有可能會考慮買二手車。然後上各大二手交易平台去看，和大城市去做對比，這時候就有可能會來到上海，二手車是比較經濟實用。如果沒有人用二手車，會造成資源的浪費。

主要優勢：

1、如果是上班族人群車輛，日常使用率低，加上車況良好，性價比還是蠻高的。

2、如果要便宜的二手車，個人急售的車相對便宜。

3、從專業度來說，對於車商或專業人士對車輛價值把握有度，並且知道如何砍價，就有可能撿漏到便宜車。

⑸ 為什麼上海的二手車這么便宜

伴隨著汽車製造業的持續發展趨勢，轎車愈來愈十分普及化了，普通百姓購車也愈來愈更為輕輕鬆鬆。由於如今大夥兒拆換轎車的頻率提升了，因而二手汽車市場里的車也愈來愈愈來愈多了，許多新手司機或是是某些資產不太富裕的買車人，針對二手汽車都擁有 很高要求的，因而近幾年來二手汽車市場也較為受歡迎。為什麼上海市的二手汽車分外劃算？內行講出真實情況，看了就懂了。盡管二手汽車是別人用過的轎車，可是在選購的情況下它的價錢十分劃算，這針對資產不富裕的人而言，毫無疑問是較大 的一個吸引住點了。

上海市的二手車價格較為劃算，關鍵便是由於二手汽車市場供過於求，假如不因這類廉價的方法將會難以售出。可是話又說回家，二手汽車市場自身就很繁雜，都不清除有濫竽充數的狀況，因而大夥兒在購買二手車的情況下，也一定要細心辨別，不必見到價格便宜就一時熱血目空一切了。

⑹ 上汽集團為什麼這么熱門

最近，新能源汽車板塊表現是相當地突出了，相關個股的漲幅相當地大。而整車的製造板塊表現也很可以，是比大盤走勢強的。市場上的投資也漸漸更青睞於整車製造板塊。下面我們就來聊一聊國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在了解上汽集團前，學姐手裡有一份整車製造行業龍頭股名單送給大家，戳這里領取一下吧：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團作為國內整車製造行業的佼佼者，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家了解了上汽集團的公司情況後，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，是否值得我們選擇？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，通過運用數智化技術，著力提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。並且公司會進一步發展其固有的那些優勢，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，給用戶提供全周期的"一條龍"服務。

此外，公司在面向行業的轉變，立刻發展電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，實現關鍵技術的前瞻布局，有關技術性能已達最佳水平，率先實現有關技術產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢掌控時代命脈，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。

新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的投入下進行了核心布局和研究開發。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海有良好得反饋。在海外的布局提高技術的速度飛快，已經對整車基地進行投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在進行去庫存，行業低位產業鏈加速出清落後，使用車龍頭將迎來發展的新出口、能夠獲得更加長遠的利益；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，因而出現較高的估值溢價。公司將不斷利用規模效應，推著盈利底部向上，有著不錯的未來。

總體而言，上汽集團作為國內整車製造行業中發展不錯的存在，期許在行業變革之際，通過時代春風，迎接高速發展。但是，不可否認的是，文章是有滯後性的，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，不妨點擊下面的鏈接了解一下，這里會有一些投顧給你提供一些意見，都是非常專業的，可以幫你進行診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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⑺ 車陷上海灘，上海是汽車產業難以拋棄的一環，當地的經濟有多少依靠車企

上海當地經濟確實很依靠車企，經濟發展離不開車企的支持。

隨著上海疫情的逐漸加重，很多企業都是關門停產的一個狀態。為了全面防控這些措施也是必然的，那麼這終將會給上海帶來很大的經濟沖擊。

一、上海車企的重要性

中國每生產10輛汽車就有1輛來自上海。這座城市的新車訂單也是全國最多的，一年能賣73.67萬輛。2021年，這個行業的總產值是7586億元，占上海全市GDP的17.5%。

⑻ 上海新能源汽車銷量暴增，這是什麼原因造成的

這是因為新能源汽車在一線城市有鼓勵政策，上牌容易限制少，有節能環保的優勢。一線城市的特點是人口眾多，相應的帶來交通擁擠狀況。在相關部門出台的為緩解交通擁擠、保護環境的外牌限行、新車上牌通過搖號的限制方式，讓在上海想要買車的消費者面臨一牌難搖的局面。新能源是每個國家重視的領域，石油是不可再生能源，新能源的研發顯的尤為重要。因為新能源可以擺脫對石油的依賴。新能源汽車順應時代發展的需要，以電能作為動力上路，充電即可，不用像傳統的汽車需要加油，具有節能環保的優勢受到國家政策的傾斜。以下幾點是我認為新能源汽車銷售暴增的具體原因。

因為新能源領域有節能環保的優勢，是國家鼓勵發展的領域，因此，在新能源上相關部門大力鼓勵消費者購買使用。為吸引消費者，在車輛牌照上新能源汽車不用參與傳統汽車搖號上牌的規則，購買即可上牌。在價格上，相關部門對購買新能源汽車給予補貼，提出免繳車船稅或是在車身價格上給予優惠。消費者平衡下來購買新能源汽車性價比更高。

⑼ 瀘C開頭的二手車越來越多了，它們都是來自哪裡的

走在大街上，我們經常會看到一些有滬c車牌的車，尤其在過年過節，回鄉探親的時候，會看到很多帶有上海牌照的車回到家裡，我們當時都會很羨慕，擁有了上海車牌看來是混的不錯，但了解後發現並不是如此

上海地區的汽車資源豐富，價格低廉，所以二手車價格不高，因為滬c牌照的諸多限制又成了二手車販壓價的一個絕佳借口，所以滬c牌照二手車價格優勢明顯，在利潤的驅使下，二手車販子於是就從上海倒車銷往全國各地，這也就是為什麼全國各地滬c牌照的車特別多的主要原因