⑴ 哈弗H6和本田CR-V相比，哪款車更值得入手
不得不承認國產車的技術水平、品牌影響力、銷量和綜合性價比與日俱增，哈弗H6連續8年稱霸緊湊級SUV冠軍便是最好的證明。該車的綜合性價比毋庸置疑。但如果拿哈佛H6跟本田CRV來做比較的話，這就有點勉為其難了，畢竟本田CRV是20萬級別的車,而哈弗H6是10萬級別的車，H6最頂配車型都比本田CRV的入門版車型要便宜，用CRV對比H6那就是降維打擊。
哈弗最大的一個槽點就是保值率太低了，三年的保值率只有51%，而本田CRV比它足足多了20個百分點。2017款2.0T 最高配H6車型新車落地接近17萬，開了三年，居然只賣了6萬。當然哈弗H6在內飾、配置和噪音控制方面是可以吊打本田CRV的，畢竟本田是一家買車送發動機的車型。打開哈佛H6的車門，立馬會被其三塊超過10英寸的大屏幕所吸引，科技感十足，內部座椅、飾板的做工也都要好於本田CRV。本田CRV的內飾好像就是上個世紀的產物，廉價感十足。哈佛H6開起來噪音控制還是非常好的，靜謐性吊打本田CRV。哈弗H6的配置更是本田CRV難以比擬的，哪怕是最低配車型都配備了無鑰匙進入、胎壓監測、定速巡航、全LED大燈、無鑰匙啟動、手機無線充電、倒車影像等非常實用的功能。
⑵ 十萬的哈弗H6和二十萬的本田crv區別有多大
crv06款也算是本田的一個經典神車了，到今天也是一個14年的老車了，異響、部分配件損壞是一定的。哈弗H6這些年來紅遍祖國的大江南北，以親民的價格，寬敞的空間，時尚的外觀和一定的通過性讓它當之無愧地坐上無數月份的銷冠寶座，不管是在城市道路還是在鄉野小道，總能看到它的身影。
H6和CRV在新車階段使用起來對於一般用戶感覺相差不大，我兩輛車都試駕過，甚至感覺H6更安靜舒適，但是你現在同開五年前的h6和crv，你會感覺crv好開的不是一點半點。
⑶ 你說哈弗H6和的本田crv差別是什麼啊
哈弗H6前部精緻大氣，多邊形前格柵，兩側剛性前照燈組，巧妙地完美地呈現了東方文化和雄偉的力量美學，燈腔底部的黑色設計，看起來非常戰斗。車身側面飽滿的筋線舒展流暢，前低後高的姿勢協調不臃腫，從A住延伸到D柱子的鍍鉻飾條，加上19英寸的大輪圈，進一步增強了整車的都市魅力。哈弗H6的內飾層次豐富，用料十足，採用大面積的搪塑材料覆蓋皮質包裹，些許的鍍鉻點綴，貫穿式空調出風口帶來一定的高級感，無論是視覺或觸覺都非常不錯。哈弗H6它給人一種不同的等級感。做工和材料都很正宗。價格在10萬元以上，卻帶來了30萬豪華品牌無法達到的水平，有能力趕上同級合資品牌。
買H6不會去想CRV，買CRV不會去想H6，不要和我爭論，因為這是現實。鍵盤噴霧器雖然真實殘酷，但無法理解。CRV性價比不比老款高嗎？高就對了！H6在提高，CRV它也在發展，但共同點是價格波動不大。最後，人們得到了技術升級帶來的新享受。雖然CRV和H6都是緊湊SUV但實際上並沒有形成競爭關系，基本上是故意比較的H6故意提高定位。但我不得不說，這種對比真的毫無意義。國產車發展很大，可以考慮，但是H6有它的定位范圍。如果你只有10萬，你可以買H6；CRV如果你有20萬，你也在不斷發展CRV。兩者相差10萬，各有各的，沒有競爭交集。H6搶了CRV銷量，更不存在H6超越CRV之說。
⑷ 你知道哈弗H6和的本田crv，那些地方不一樣的嗎
哈弗H6是國產SUV經典作品，常年霸佔SUV銷於價格便宜，配置高，銷量榜狀元占據了廣闊的農村市場和內地小鎮，被網友戲稱「買菜車」 「工業垃圾」我們公司有一家大陸工廠。我每次出差都會用一段時間。我通常不開車去接待客戶，只是為了方便平時出行。通過我對兩輛車的理解和駕駛體驗，我詳細比較了兩輛車的差距。哈弗1.5T城市路段發動機不開空調9-10L/100KM，開空調基本達到了11-12L/100公里，150PS起步感覺真的很肉。綠燈亮的時候，自動變速器的車起步不比手動變速器快多少，甚至比手動變速器慢。CRV高出近一倍。
本田crv：4缸1.5T，193匹馬力，其最大扭矩243N·m，雖然crv超過最大功率H6，但H6該發動機響應迅速，低速扭矩性能好，最大扭矩可在1450轉左右爆發，而crv則需要達到近2000轉才能達到最大扭矩，簡而言之，H6超過低速性能crv，而CR-V一般來說，這兩款發動機具有良好的綜合響應性能。總的來說，哈弗H6主要滿足我們對空間、內飾、功能配置、安全的需求，其性價比是CRV無法比較的，而CRV它更體現了整體調整的舒適性，這是一些看不見的細節。再加上合資車整體溢價嚴重的因素，整體價格比較H6就高了許多。
⑸ 你覺得十萬的哈弗H6和二十萬的本田crv到底有什麼不一樣嗎
哈弗H6前部氛圍精緻，多邊形前格柵，兩側剛性前照燈組，巧妙地完美地呈現了東方文化和強大的力量美學，燈腔底部的黑色設計，看起來非常戰斗。全筋伸展光滑，前低後高姿勢協調不臃腫，從A住延伸到D柱子的鍍鉻裝飾條和19英寸的大輪圈進一步增強了整車的城市魅力。哈弗H6內飾層次豐富，材料齊全。大面積搪瓷材料覆蓋皮革包裝和鍍鉻裝飾。空調出風口帶來一定的感覺，視覺和觸覺都很好。本田CR-V延續了舊的設計，但前格柵從原來的銀色裝飾改為黑色裝飾板，使整個正面更加時尚和運動。晶鑽前照燈組採用鍍鉻連接，與下包圍形成強烈的三維感，看起來更加個性化和動態。側凸腰線硬朗伸展，向外擴展輪廓協調能力。雖然沒那麼粗糙，但也沒那麼優雅。堅固的後部和獨特的鹿角尾燈使整車在交通流量上更加獨特。
CRV整體質量仍然穩定，2.4L發動機配5AT平行軸變速箱有足夠的動力。然而，四輪驅動基本上是一種裝飾。只有當前輪打滑耦合器中的油溫升高時，後輪才能分配到30%的動力。但這四輪驅動提高了油耗！100公里的平均油耗約為14升，發動機仍然非常干凈，很少看到油泄漏。更換濾清器加油後，CRV底盤看起來很高，但離地間隙甚至不如捷達高！空調沒有製冷，更換了國內壓縮機，然後發電機沒有發電，更換了發電機。後來又出現了80km/h共振現象，檢查變矩器故障，切斷變矩器，更換鎖緊離合器片故障排除。總里程32萬公里，更換皮帶、發電機、電池、壓縮機、變矩器、右前輪軸承、底盤膠套。內飾換了門扶手包皮。原車包皮質量很差，三四年就剝皮了！CRV隔音真的很差。發動機似乎在耳邊咆哮。輪胎噪音和風噪一般都不大。高速行駛時，車內交談必須提高聲音……底盤仍然很穩定，沒有控制。鈑金質量好。輪眉和底坎。現在這輛車不值錢，也不壞。底盤異響也不做，現在唯一的缺點就是喜歡燒剎車燈泡，一年換一次。
⑹ 十萬的哈佛H6和20萬的本田crv比，到底有多大差距
蕭貝先生的第一次買車會有很多問題，如Haval H6為緊湊型SUV銷售100萬元，本田CR-V為20萬，兩者之間的差距在哪裡？
10萬元的H6和200,000 CR-V之間的差距是多少？只是一輛汽車徽標？
Haval H6和本田CR-V是這種級別的領導者，其中H6是一個銷售冠軍，持有狹小的SUV。優秀的銷售分數使哈瓦夫傲慢，讓你的對手的眼睛。 CR-V作為城市SUV的先驅是一個合資企業的銷售冠軍，同樣美麗。
第三，觀眾小組是不同的。
如果消費者可以輕松購買奧迪Q5L，它一般不會考慮CR-V；您可以輕松購買CR-V不會考慮H6；你可以輕松購買H6朋友看不到3000萬美元的SUV。不同的價格和定位車輛有不同的消費群體。
CR-V具有更高的品牌知名度和影響力，導致其更高的預期容量，這是品牌價值的力量。不要說兩者之間的差距只是汽車標准。相對於品牌的其他緊湊型SUV，H6具有更高的聲譽和品牌影響力和溢價能力。這是H6和其他獨立品牌SUV只是一個差距嗎？在電力，燃料消耗和默認速率方面，CR-V也是一個優勢，這是一個間隙。不同的價格已經回應了不同的消費群體，更昂貴的CR-V消費類別具有更高水平的消費能力。
就自主品牌汽車而言，H6性能確實很優秀，數百萬用戶是最好的證據！同樣，價格更昂貴CR-V不是這個嗎？世界以外有人，有一天外面，車外有一輛車，每一步都向前看，每一步都突破很難，幾乎像這樣。 H6和CR-V成功，這可以肯定！
⑺ 十萬的哈弗H6和二十萬的本田crv，其差距很大嗎
兩輛車我都開過，H6已經運營了三年多。首先是口碑，兩款車都賣了十幾年，銷量都達到了百萬。不用說，口碑和質量都很穩定。其次，在行駛品質、動力、油耗方面，老H6發動機太落後，家用就夠了，但低速肉是公認的，H6油耗比CRV高1.5到2左右。平均時速9.3左右，最低時速已經達到6.5，市區最高時速已經達到12.6，底盤從來沒有感覺到CRV比H6強。
可以肯定的是，他們兩個都很厲害。雖然有些好車的銷量不一定很好，但是銷量優秀的車也不會很差，尤其是這些常年銷量不錯的車型，它們的成功絕非偶然。銷量就是車主用真金白銀投票，很有參考價值。哈弗H6和本田CRV可以說是各有勝敗，這也解釋了為什麼H6能夠奪得緊湊型SUV的銷量冠軍，但是CRV作為大眾合資緊湊型SUV，也有它的優勢。如何選擇主要看你自己的預算和購車需求。
⑻ 十萬的哈弗H6和二十萬的本田crv，還有多大的差距
引言:是不是價格便宜的車就沒有價格昂貴車的優勢大性能好呢?那麼低價位的哈弗H6和的本田crv有什麼具體的區別呢?
三、價格口碑的差異性
國產哈弗H6和外產的本田都有著很不錯的銷售量，都算是一種老牌子了，在各個國家各個地方銷售量都非常的好。平時我們都會覺得外產的車的性能會比國產車的性能更加有科技感，但是現在國產車的內部裝飾感要比資產車好上許多，配置也很高，舒適感也很強。相對來說，在價格上國產車要比外產車更加實惠。可以根據自己的實需情況進行購買國產合資產車，哈佛和本田都有著自己的優勢，沒有什麼太大的勝負之分。
⑼ h6與crv真實差距
哈佛H6跟本田CRV真實差距還是非常大的，畢竟不是同一個級別的車。一個是夠用和好用的區別，這主要體現在兩輛車的駕駛品質上，H6和CRV在新車階段使用起來相對於一般用戶感覺相差不大，甚至感覺H6更安靜舒適，CRV好開。
h6與crv真實差距
本身哈弗H6就是逆向研發本田crv得來的，CRV初代誕生於1995年到今天2020年已經更新了五代車型，而H6使用的還是第三代的平台，直到今天還在用只是在部分地方做了優化匹配自家平台，CRV在03年的時候就已經以進口車的身份進入到國內口碑可靠度都非常不錯。
但就銷量而言，H6還是比較牛的，H6是整個繁生車系統的數據，可見當地的品牌價值不同本田更保值，外觀設計更有質感更穩重，看不見的本田發動機技術非常成熟，H6發動機最早還是三菱發動機技術比較落後。
ECU的核心部件，系統軟體，電噴控制單元可能都是國產的，當然國內70%的車商用的是國產的，可能都是國產的復雜點的系統軟體，全球整車企業能自己做的還不多，但人家本田一個總得要比 CRV差得遠，至少H6和二十萬 CRV之間已經差了十萬，當然H6的優勢是便宜， CRV保值可靠。
⑽ 你覺得的哈弗H6和的本田crv區別在哪裡啊
不可否認，價格高，品牌有一定的影響力，但是，僅僅是品牌嗎？H6換成本田的標，能賣20萬嗎？顯然，評整車質量，肯定是賣不到20萬的！如果質量一樣，為什麼不能和CRV賣一個價格呢？就算不是一個價格，至少也不會便宜一個車的價格啊！歸根結底，H6自己也明白，總體駕駛感受和整車質量，還是不如CRV的！H6的定價，比其他同級別國產車也要高，它就沒有溢價嗎？BBA賣的什麼？不也是品牌溢價嗎？他們的質量也是真的就那麼完美無缺嗎？幾十年的工業水平，還不如你一個一二十年的工業水平嗎？不可否認，H6在國產車的技術水平中，確實是出類拔萃的，但是，我們不能驕傲自大到和一個擁有幾十年的工業水平和國際影響力的車型做對比吧，
核心部件ECU，系統軟體，電噴控制單元可能都是用的人家現成的當然國內百分之70的車商核心部件用的都是人家現成的可能復雜點的系統軟體都做不出來，全球整車能夠自己做的企業沒幾個但是人家本田就算一個總之跟CRV差距太大。價格的巨大差異導致了它們倆本身就不適合放在一起做比較，十多萬的差價讓它們在成本上就有著本質的區別。即便H6已經成功走出了以往逆向研發的道路，但這樣的比較未免對長城來說很不公平。也許有的人會說，自主品牌這兩年發展得很不錯了，但是你要想到本田在造摩托車造汽車的時候，我們的工業處在什麼階段，很多時候我們看得到只有淺淺的表面，深挖之下，差距還是有的。當然H6的優勢便宜，CRV保值可靠。