⑴ 新能源汽車車載充電機
我司自建的汽車電子實驗室具備完善的車載測試認證能力，可為車企和廣大汽車電子零部件廠商進軍歐盟市場提供便捷快速的E-mark認證和CE認證（EN50498）。
一、E-mark認證介紹及標志
1、E-mark認證介紹
所有進入歐洲共同市場的汽車及其安全零配件產品都需滿足歐洲經濟委員會法規(ECE Regulation)的規定，而對這一系列車載產品的測試認證，即為E-mark認證。E-mark執行的規范為歐洲經濟委員會法規(ECE Regulation),制定單位為歐洲經濟委員會ECE,主要適用於歐洲區域，發證機構為歐洲相關政府部門，如：交通部。我司可提供汽車電子電磁兼容性能的E-mark認證服務(測試法規為ECER10),發證國家為E8(捷克)E24(愛爾蘭)E57(聖馬利諾)
CE認證
CE認證是廠商對進入歐洲共同市場且不帶抗擾功能的汽車零部件產品的自我宣告，主要適用於車載充電器，車載冰箱，車載加熱器等後裝產品。EN50498認證不需要歐洲相關政府部門發證，周期較短、成本較低。
2、E-mark認證標志
歐洲對於機動車整車及涉及安全的零部件和系統有安全認證的要求，具體體現為 E 標志和 e 標志認證。
E-Mark/e-Mark認證標志一種是圓形外框；一種是長方形外框，分別代表不同的含義。
E標志源於歐洲經濟委員會(Economic Commission of Europe, 簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)。是歐洲市場對汽車、機車及其安全零配件產品、噪音及廢氣等，均需依照歐盟法令（EEC Directives）與歐洲經濟委員會法規（ECE Regulation）的規定，通過產品認證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環境保護之要求。
圓形外框:指在車輛停止和行使狀態下，必須使用的產品，如：擋風玻璃、安全帶、前大燈等。
e標志是歐盟委員會依據歐盟指令強製成員國使用的機動車整車，安全零部件及系統的認證標志，測試機構必須是歐盟成員國內的技術服務機構，發證機構是歐盟成員國政府交通部門，獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都將認可。
長方形外框:指在車輛停止和行使狀態下，均可以正常使用而非必須使用的產品，如：車載充電器、車載燈具/電筒等。
二、E-mark認證適用國家及編號
1、E標志證書各國的證書有相應的編號：
E1—德國；E2—法國；E3—義大利；E4—荷蘭；E5—瑞典；E6—比利時；E7—匈牙利；E8—捷克；E9—西班牙；E10—南斯拉夫；E11—英國；E12—奧地利；E13—盧森堡；E14—瑞士；E16—挪威；E17—芬蘭；E18—丹麥；E19—羅馬尼亞；E20—波蘭；E21—葡萄牙；E22—俄羅斯；E23—希臘；E25—克羅埃西亞；E26—斯洛維尼亞；E27—斯洛伐克；E28—白俄羅斯；E29—愛沙尼亞；E31—波黑；E37—土耳其；E57—聖馬利諾。
2、e標志證書各成員國的證書有相應的編號：
e1—德國；e2—法國 e3—義大利；e4—荷蘭；e5—瑞典；e6—比利時 e9—西班牙；e11—英國；e12—奧地利；e13—盧森堡；e17—芬蘭；e18—丹麥；e21—葡萄牙；e23—希臘；e24—愛爾蘭。
三、E-mark產品范圍
產品類型產品名稱車載電子產品R10車載顯示器、導航、音響、車載終端、攝像頭、行車記錄儀、倒車影像、車載控制器、汽車防盜鎖、LED儀表盤、ADASR6轉向燈R7前、後（側）位置燈、剎車燈與示廓燈R50摩托車前、後、側位置燈、剎車燈、轉向指示燈、後牌照燈R113二輪機車的對稱近光或遠光燈頭
四、E-mark認證車載電子測試法規及項目
認證法規：ECE R10
測試項目：1.輻射騷擾(RE)；
2.瞬態傳導發射(CTE)；
3.瞬態傳導抗擾度(CI)；
4.大電流注入(BCI)；
5.輻射抗擾度(RI)。
與行車安全相關的電子零部件必須做E-mark認證，必須滿足以上所有測試項目的要求。
與行車安全無關的電子零部件可選擇做E-mark認證，必須滿足測試項1~3的要求。
五、E-mark認證流程及周期
1、E-mark認證流程
1）廠商准備產品信息文件、資料和樣品；
資料包含：
A.COP協議（申請商與製造商不同時提供）。
B.製造商提供體系證書，確認是否需工廠檢查。
2）開啟測試，測試項目：
3）測試報告及廠商技術資料送審 。
4） 歐洲國家交通部門發證 （發證機構可能對認證產品生產企業作定期或不定期的跟蹤廠檢）。
2、E-mark認證周期
一般3-6周。根據選擇發證機構的不同會有所差別。
六、E-mark認證優勢
1.專業汽車電子測試設備：
我司廣州分公司設有汽車電子EMC測試實驗室，環境可靠性實驗室，實驗室擁有2間汽車電子零部件專用電波暗室，十幾間測試屏蔽室，及R&S羅德與施瓦茨品牌接收機和輻射測量天線，高壓人工網路，ETS-Lindgren品牌電流探頭，EMTest品牌BCI測試系統，EMTest品牌7637測試系統，TESEQ品牌ESD模擬器等國外進口高端測試設備。
2.資質齊全：
國家實驗室(CNAS)、美國實驗室認可協會(A2LA)的資質認可，並獲得了汽車電子的E-MARK授權。
3.除汽車電子產品的CE、E-mark外，還可以進行汽車零部件的化學及可靠性測試：
我司同時設有材料實驗室、可靠性實驗室、性能與耐久實驗室和化學實驗室。擁有材料測試、可靠性測試、汽車零部件性能測試和耐久性測試、ELV與VOC測試等各個領域的實驗能力。
4.測試能力強大，獲得多家車廠認可
我司汽車電子零部件的EMC測試和電性能測試、環境機械可靠性測試能力已經通過上汽大通、金龍汽車、海馬汽車、江鈴汽車等多家車廠的認可，測試實力值得認可。
⑵ 世界十大汽車集團公司
第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達
⑶ 中國注塑機十大排名
國內有海天塑機，博創，海達塑機，東華，力勁塑機等。
1、海天塑機：
寧波海天塑機集團有限公司成立於1966年。四十餘年來，公司創始人滿懷激情，堅定信念，自主研發，持續為廣大客戶提供品質優良、性能穩定的注塑機。在業內創造了極其重要的競爭優勢。
海天塑機集團有限公司是海天國際的子公司之一，公司產品定位清晰，針對急速增長的通用化塑料製品生產領域，積極調整其生產布局，通過加強產品加工標准化，採用相應的裝配流程，不斷提高自身的生產效率。
2、博創機械股份有限公司：
博創機械股份有限公司始建於2003年初，是一家專業設計、製造、銷售高精密節能環保注塑機的高新技術企業。行業內首個被國家發改委列入國家重點產業振興計劃，產品榮獲國家級重點新產品，是中國塑料行業十大品牌企業和國家火炬計劃重點高新技術企業。現綜合實力位居行業前三甲。
3、海達塑料機械江蘇有限公司：
海達塑料機械江蘇有限公司於2011年01月12日在泗陽縣市場監督管理局登記成立。法定代表人蔣忠定，公司經營范圍包括塑料機械及配件、五金件製造（不含噴漆）、銷售等。
4、東華機械有限公司：
東華機械有限公司（以下簡稱東華公司）是一家以生產全自動電腦注塑機及其附屬設備為主的中港合資企業，成立於1986年，佔地面積約8萬平方米，現有固定資產2億多元，配備了一整套先進完備的設計、生產、加工、裝配及檢測設備，擁有各類金屬切削設備80多台，其中加工中心20多台，數控機床近30台。公司可一次性提供全套注塑機及其配套設備，注塑量從43g到50000g，合模力從25噸至4000噸，共有90多個規格、百餘種款式，現年產量達5千多台。
5、力勁機械製造有限公司：
力勁集團1979年創立於香港。是一家專業從事設計、製造和銷售冷、熱室壓鑄機及鎂合金壓鑄機、精密注塑機和計算機數控加工中心的技術和資本密集型企業集團。經過30年的發展，集團已經成為世界最大的壓鑄機製造商、中國主要的注塑機製造商和中國最具解決方案的計算機數控加工中心製造商。
(3)廣州大通機械產品多少錢擴展閱讀：
注塑機的工作原理與打針用的注射器相似，它是藉助螺桿（或柱塞）的推力，將已塑化好的熔融狀態（即粘流態）的塑料注射入閉合好的模腔內，經固化定型後取得製品的工藝過程。
注射系統的作用：注射系統是注塑機最主要的組成部分之一，一般有柱塞式、螺桿式、螺桿預塑柱塞注射式3種主要形式。目前應用最廣泛的是螺桿式。其作用是，在注塑料機的一個循環中，能在規定的時間內將一定數量的塑料加熱塑化後，在一定的壓力和速度下，通過螺桿將熔融塑料注入模具型腔中。注射結束後，對注射到模腔中的熔料保持定型。
⑷ 中國國內企業有哪些企業被外資控股外資為第一股東
中國拚命將血汗錢買入不斷貶值的美債歐債，美歐闊佬們拿著中國的錢幹了什麼呢？他們在處心積慮地收購中國核心資產。等於中國借錢給美歐以便美歐闊佬將中國收購。同時美歐對中國苛刻無禮，天天指責中國，煽動周邊小國欺凌中國，瓜分中國領土。同時還一再要求中國繼續多借錢。
從香港聯交所的公開資料可以查到，無論是工行、建行、中行三大行；中石化、中石油、中海油三桶油；移動、聯通、電信三大電信。還是中煤、中鋁、中國神華等資源性企業。中國各種壟斷性國營企業，各行各業的龍頭企業的十大股東中，差不多一半是美國的企業、基金。
高盛之於工行，美鋁之於中鋁，美國人用美元買中國企業股票，中國賣股票收美元買美國國債。
截至2010年底，美國企業、基金和個人投資者擁有中國A股股票價值1000多億美元，在香港上市的H股股票價值約2000億美元，在美國上市的中國企業股票價值約300億美元，合計3300億美元。
據商務部《跨國公司在中國報告》顯示，在輕工、化工、醫葯、機械、電子等重要行業中，跨國公司子公司所生產的產品己占據國內1/3以上的市場份額。美國標准普爾500企業在中國的分支每年就用這樣方式從中國賺取超過8百億美元，按其14倍的歷史平均市盈率，其在中國的資產價值約11000億美元。加上其他中小企業在中國投資，美國企業在中國擁有的資產價值，高達15000億美元。
再次，超過一萬億美元的美歐熱錢潛伏在樓市、高利貸等市場。
綜合算來，西方列強在中國埋伏下的錢，已經超過了中國外儲。他們並不顯富，而是讓中國去露富，並裝可憐從中國騙錢。目的就是為了有一天時機成熟就做空中國，讓中國傾刻間變得一無所有一窮二白。
請看外資掌控下的中國市場
據《中國產業地圖》（中國並購研究中心）一書指出，中國每個已開放產業的前5名都由外資公司控制，在中國28個主要產業中，外資在21個產業中擁有多數資產控制權。
啤酒行業：60多家大中型企業只剩下青島和燕京兩個民族品牌，其餘全部合資；
玻璃行業：最大的5家已全部合資；
電梯行業：最大的5家均為外商控股，佔全國產量的80%以上；
家電行業：18家國家定點企業中11家合資；
化妝品：被150家外資企業控制；
醫葯行業：20%為外商控制；
汽車工業：外國品牌占銷售額90%！
在感光材料行業，美國柯達於1998年僅出資 3.75億美元就實行在華全行業並購，2003年又收購了樂凱20%國有股，已佔有中國感光材料市場至少50%的份額，富士公司對中國市場的佔有率超過25%。
據國家工商總局調查：美國微軟佔有中國電腦操作系統市場的95%，
瑞典利樂公司佔有中國軟包裝產品市場的95%，
法國米其林佔有中國子午線輪胎市場的70%；
在手機行業、電腦行業、IA伺服器、網路設備行業、計算機處理器等行業，跨國公司均在中國市場佔有絕對壟斷地位。
在高科技領域：如手機行業，由於本土企業上游技術、關鍵零部件乃至生產線大部分從跨國公司購買，跨國公司早已從中賺夠了。近期跨國公司開始採用低價策略，擠壓國內手機廠商的利潤空間，意在趕盡殺絕。國內手機行業除了自有品牌外沒有核心部件的核心技術，2005年以來全部虧損，市場佔有率嚴重萎縮，紛紛退出市場。
在流通領域，佔有主導份額的大型超市領域，外資控制的比例已高達80%以上，中國零售企業只能在中低端市場經營。隨著外資的延伸，低端市場也將面臨逐漸萎縮的危險。零售業是最能吸納勞動就業人口的領域，任由外國的「資金密集型」企業前來掌控。業內有人指出：流通渠道可以控制工業命脈，如果放任外資企業佔領我國的流通渠道，中國的企業終將淪為國外流通企業貼牌產品的加工車間。
我國具有戰略意義的輪胎工業，多半失去了自主性，被控制在外國人手裡。剩下的幾家國有大中型企業中，條件較好的也被外商盯上。我國最大的輪胎生產企業——上海輪胎集團股份有限公司，與世界最大的輪胎跨國公司法國米其林簽署了《諒解備忘錄》，雙方共同組建輪胎合資公司，由法方控股70%；截至2000年，外商獨資與已被外商控股的輪胎企業，其能力與產量已佔我國輪胎70%以上。
除電力，軍工等極少數國家核心行業以外，外資在我國水泥行業（建材業）、鋼鐵行業（黑色金屬治煉及壓延加工業）、汽車行業（交通運輸設備製造業）、橡膠行業、機械製造行業（普通機械、專用設備、電氣設機械及器材、電子及通信設備、儀器儀表及文化、辦公用機械製造業）、石化行業（石油加工及煉焦業、化學原料及化學製品、化學纖維製造業）、玻璃行業、釀酒行業（飲料製造業）、醫葯行業（醫葯製造業）、電子及通信設備製造業、供水供氣行業（電力、煤氣及水的生產和供應業）、煤炭行業（煤炭采選業）、日用化妝品行業（化學製品製造業）、食品行業（食品加工業）、造紙行業（造紙及印刷品業等行業）、紡織行業、建築業、傢具製造業、文教體育用品製造業、皮革、毛皮、羽絨、塑料製造業、工藝品及其製造業等行業中，都佔有較高股權和市場控制權，經濟刺激計劃和巨大需求給予了外資豐厚的回報，充分享受了我國經濟高速成長所帶來的好處和便利。
（1）水泥行業：2009年全國水泥行業總產能16億噸，外資控制產能5、6億噸以上，控制力及總產能佔30-40%以上。拉法基收購四川雙馬、瑞安建業後，佔西南四省18%以上份額；華新水泥被瑞士Holicm收購，占華中10-20%份額；摩根斯坦利收購山水集團30%股權後，環渤海市場份額第一；愛爾蘭CRH收購吉林亞泰後，獲取東北市場；產銷量全國第一的海螺水泥，外資利用香港主板控股25%，此外，亞洲水泥、山水水泥、華潤水泥在香港主板上市，部分股權被港資和外資控制……
（2）機械行業：2008年，機械行業總產值佔GDP比重約為12%，外資股權控制率為35.2%，總體控制力度達40%以上，機械製造業5大細分行業中，儀器儀表製造業外資市場佔有率最高，超過60%，金屬製品業為37%，電氣機械及器材製造業32%，通用設備製造業、專用設備製造業約為30%。凱雷收購徐工85%股權，起重機和壓路機占國內市場50%以上，國內136種工程機械產品，徐工佔一半以上；國內裝載機行業排名第7的山工機械被卡特彼勒全資收購，新加坡豐隆、美國高盛、美國國泰持有國內最大的獨立柴油引擎製造商玉柴股份51%的股權；無錫威孚是國內柴油燃油噴射系統最大廠商，德國博世持有其67%的股權；韓國全資的斗山工程機械8年在中國挖掘機市場佔有率名列第一，銷售額已達徐工的1/3；西北軸承佔中國鐵路貨車軸承25%的市場，90年代末，德國舍弗勒利用西北軸承陷入困境，與其合資成立富安捷鐵路軸承，將其市場爭壓過來，後全資收購；瑞典SKF全資收購皮爾軸承；無錫軸承、煙台軸承被美國TIMKEN全資收購，並控股襄軸集團；全國化工設備第一生產基地，錦西化機透平廠被西門子控股70%的股權；德國ZF集團收購全國齒輪行業排名第二的杭州齒輪廠70%的股權；美國迦納基金控股沈陽機床30%的股權；英國特雷克斯收購北方股份25%的股權，北方股份是中國最大的礦用汽車開發和生產基地；玉柴機械占據國內小挖機9.3%的市場份額，美國漢鼎收購其43%的股權……
（3）汽車行業：外國品牌銷售佔90%以上，雖然外資股權佔比不超過50%，但無論技術、品牌還是研發等，外資實際控制力均高達60-70%以上。一汽大眾、上海大眾、東風、華晨、上海通用、長安福特、北汽現代、北京吉普、廣州本田、廣州豐田、天津一汽豐田、長安雪鐵龍等中國汽車銷量最大的公司，外資股權均為50%，不包括外資中小企業，外商在華投資和合資控制的53家大型汽車公司，銷售額1萬億元以上，占汽車市場總銷售額的6、7成以上；此外，在中國汽車零部件市場已佔有60％以上的份額；而在汽車電子、發動機零部件和摩托車配件等高技術含量領域，外資控制企業亦高達70％以上；汽車製造行業橡膠輪胎，法國米其林和新加坡佳通輪胎等外商獨資和已被外商控股的輪胎企業，其產能與產量已佔我國輪胎佔有中國汽車輪胎市場80%以上……
（4）鋼鐵行業：2008年，鋼鐵行業總產值佔GDP比重約為 6%，由於國家對鋼鐵行業並購有控制，阿塞洛-米塔爾、俄羅斯、必和必拓等大量外資覬覦中國鋼鐵行業紛紛受挫，即使這樣，外資對我國鋼鐵行業的股權控制度仍超過10%，市場控制度超過12%，如阿塞洛?米塔爾收購華菱鋼鐵33%股權；德意志銀行和阿塞洛?米塔爾收購中國東方鋼鐵47%的股權（河北津西鋼鐵 29%股權）；法國聖戈班收購徐鋼100%的股權；美國凱雷收購江都鋼管49%股權；中信泰富持有大冶特鋼28%的股權；此外，香港主板上市的鞍鋼、馬鋼股份、重慶鋼鐵，14%、22%、30%的股權被摩根大通等外資和港資控制；唐山國豐鋼鐵，香港中港占股51%；港資占股65%的內地在香港上市公司開源控股分別收購日照鋼鐵、日照型鋼30%的股權，收購日照軋鋼25%的股權，後與山鋼重組……
外資大規模並購國內鋼鐵業不成，再生一計，必和必拓和巴西淡水河谷等國際礦山巨頭利用手中掌握的鐵礦石資源，不斷漲價，對鋼鐵行業進行合圍。
可以想像，在鋼鐵行業產能過剩2億噸，行業分散度高，眾多中小或民營鋼企面臨淘汰和對資金的需求情況下，外資受歡迎的程度會有多高；可以預見，不久的將來，外資繞過國家設置的重重限制，不少鋼企，將再次落入外資控制之中。
（5）石化行業：2008年，石化行業總產值佔GDP比重約為10%，國家對外資准入石化產業有所限制，即使這樣，除海外上市外，外資繞過重重障礙，通過來華設廠，並購等手段，石化行業外資股權控制度已達18%，市場控制度為20-30%，化學原料和化學製品製造業，外資市場控制度27%，石油加工、煉焦及核料加工業為13%。
如中石油2000年在紐約、香港上市，外資與港資占股11%，海外融資額29億美元，9年時間，向海外分紅派息竟然高達119億美元，分紅派息竟為融資額 4倍；中石化2000年在紐約、倫敦、香港三地上市，目前外資與港資占股19%；中海油2001年在紐約、香港上市，旗下中海油服外資與港資占股目前高達 34%，另外，中海油、上石化、吉化等紐交所海外上市公司也被外資部分控股，黑石持有中化集團子公司中國藍星20%的股權。
國內原油和化工產品供不應求。如2009年，我國累計進口原油2.04億噸，首次突破2億噸，同比增長13.9%；液化天然氣累計進口553.2萬噸，同比大幅增長 65.8%；口硫磺1216.7萬噸，同比增長44.6%；進口甲醇528.8萬噸，同比大幅增長268.8%。僅2009年一年的進口量就比 2005年至2008年四年的進口總量還要多，占國內消費32%，由於國外甲醇產品大量湧入國內市場，國內裝置大面積關停，平均產能發揮率不足40%。；我國累計進口聚乙烯756.1萬噸，同比大幅增長64.8%，占國內消費的48.7%，進口聚氯乙烯195.5萬噸，同比大幅增長73.5%；進口精對苯二甲酸（PTA）508萬噸。此外，國內農葯進口量巨大，許多精細化工品，國內甚至無法生產。
國際能源化工巨頭紛紛在華投資。BP在華投資45億美元,殼牌17億美元，拜爾投資31億美元，擁有12家獨資或合資企業。埃克森美孚、殼牌、BP計劃再投110億美元。拜爾已投產5大乙烯合資企業：巴斯夫/揚子石化投資60萬噸乙烯項目，截止2007年，巴斯夫在中國投入已超過200億元人民幣，中國銷售總額達到36億歐元以上；BP/上海石化90萬噸乙烯、埃克森美孚/福建煉化、沙特阿美60萬噸乙烯、殼牌/中海油的南海80萬噸乙烯,埃克森美孚/廣州石化改擴建（1000萬噸煉油，100萬噸乙烯）等項目正在建設中。另外，BP在四川建醋酸廠（占國內市場30%），在珠海建PTA基地。歐美跨國公司在洗滌用品、塗料、生物制葯等下游領域佔有巨大份額，有的已形成壟斷外資……在石油化工領域的市場控制力度，在20-30%以上。
（6）玻璃行業，最大的5家已全部合資，外資控制度為40%以上。英國皮爾金頓購入耀華玻璃19%的股份；中國玻璃港交所上市，皮爾金頓等外資大股東控制 40%股份；瑞信等外資控制浙江玻璃33%的股份，洛陽玻璃，外資和港資持有50%的股份；如果算上港資，中國玻璃、浙江玻璃等港資與外資占股均在65% 以上；A股上市的福耀玻璃，港資三益發展為第一大股東，持有22.5%的股份；金剛玻璃，港資龍鉑投資持有17%的股份；港資信義玻璃，自2004年以來一直為中國汽車玻璃最大出口商；1985年起，聖戈班在中國設立代表處，現已在中國設立50餘家企業，其中製造企業40多家，分布在成都、馬鞍山、杭州、常州、湛江、牡丹江、鄭州等地；業務包括平板玻璃、玻璃包裝、高功能材料等。在中國的員工數量超過15000人，2005年銷售額4億歐元。最近4年，聖戈班在華銷售額年增54%……
在第一產業，外資四大糧商ABCD威脅4000萬豆農生產，種植大豆賴以生存的無數豆農，年年賠本，不得不改種其它經濟作物，造成2000萬豆農集體「下崗」事件，2.3億民工，或許從中能發現許多豆農的身影。
大量豆油油榨企業倒閉，由於「大豆危機」，2004-2005年，1000多家內資榨油企業構成的「中國大豆軍團」，瞬間煙消雲散，隨後倒閉率達90%以上，導致10多萬人失業。
在第二產業，日用品和化妝品行業，外資品牌占市場份額的60%以上，寶潔每招收一名員工，就意味著中國原洗滌劑企業有2～3名員工下崗……
在食品飲料業，機械製造業，建築業，鋼鐵行業，水泥行業，石化行業，玻璃行業，家電行業，釀酒行業，紡織行業，造紙行業，供水供氣行業，印刷包裝業幾乎囊括所有的第二產業，由於外資生產效率普遍比內資要高，且極端盤剝人力成本，外資的每一次並購，都意味著大批人失業，外資的每一次投資，都意味著同行業競爭對手大多數職工失業下崗，擠佔了無數工作崗位……
在第三產業，外資大型連鎖超市每一次選址開張，對方圓兩公里的中小型零售商店和門面都是一次集體毀滅性的打擊，慘淡經營，或失業，或改作別的生意，從而擠占其它行業工作崗位……
⑸ 中國有哪些著名汽車品牌
1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。
2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。
3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。
4北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。
5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。
6長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。
7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。
8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。
9奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。
10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。