『壹』 大眾探岳怎麼樣值得買嗎
比較好，值得購買。
探岳是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之後，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年輕人群。TAYRON探岳在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標准。產品定位是一款能夠應對多重路況、適用全場景的全功能SUV。
2、內飾
TAYRON探岳環抱式的座艙設計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設計，更加突出了力量感;中控台的Floating設計簡約大方，功能布局清晰，細節設計更具質感。加之大面積內飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內飾環境，傳遞出濃郁的科技感和舒適氣息。
『貳』 探岳中型suv為什麼四米五
大眾探岳是中型車的原因是因為其車身長為4589mm,中型車是指車身長度為4500mm至4800mm的一類車。
TAYRON探岳是德系高端中型SUV，2018年10月22日上市，出自一汽－大眾，提供280TSI、330TSI、380TSI及兩驅、四驅四種動力選擇，共計10款車型，售價區間為18.59-31.39萬元。
TAYRON探岳作為大眾中型SUV，誕生於MQB A2平台，基於歐版Tiguan而打造。
TAYRON探岳是一汽－大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之後，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年輕人群。TAYRON探岳在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標准。
車型亮點
探岳誕生於一汽－大眾的SUV工廠——華北基地，將與奧迪SUV共線生產。採用了德國大眾的康采恩框架技術，國內自動智能化程度的汽車工廠之一。
一汽－大眾探岳誕生於大眾先進的MQB A2平台技術，在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標准。
TAYRON探岳採用了全新的「鋒·尚主義」設計理念，集中體現出「力量、高端、先鋒」三大關鍵詞，全面未來大眾SUV設計方向。
『叄』 一汽大眾探岳總廠生產和分廠生產有什麼區別
摘要 總廠是企業的總部所在地，也是企業大部分產品的生產地，其生產規模，技術實力等等都是最大，最集中的。
『肆』 探岳是全球同步車型嗎
探岳不是全球同步車型。
探岳是基於MQB平台、專為中國市場打造的緊湊SUV，尺寸略小於途觀L，價格也更低，它在空間和價格之間找到了一個平衡點。
探岳誕生於一汽-大眾的SUV工廠——華北基地，將與奧迪SUV共線生產。採用了德國大眾的康采恩框架技術，國內自動智能化程度的汽車工廠之一。
一汽-大眾探岳誕生於大眾先進的MQB A2平台技術，在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標准。
車輛配置：
探岳軸距2731mm，長短適中，太短了影響後排腿部空間，太長了會讓靈活性變差，停車位不好找。正常身材的人坐在後排，頭部和腿部都有餘量，舒適性不錯，家用完全夠用。
動力方面，大眾探岳有三款動力可選，入門級車型的是1.4T發動機，還有2.0T低功率和2.0T高功率兩種發動機，配備2.0T低功率版發動機的330TSI是銷售主力，最大功率137kw、最大扭矩320Nm，在同價位車里並不算弱，匹配7速雙離合變速箱。
『伍』 一汽大眾的新車探岳X品質和製造工藝怎樣想具體了解一下
探岳X是一台性能卓越，品質非常不錯的性能型SUV，從設計上看，它是大眾汽車在中國生產的首款100% R-line車型，擁有專屬的R-line造型設計，採用了R-line品牌的家族化設計，作為一台德系原汁原味的SUV，可以說探岳X「血統純正」，不管是大溜背的造型還是全車的流線與辨識度非常高的前後燈組，都讓這個車顯得不那麼平凡。然後就是你關心的品質，與奧迪的Q3 Sportback同宗同源，探岳X 與Q3 sportback擁有很多相似之處：同廠生產（天津工廠）、工藝同源（MQB）、同車身顏色（烈焰紅）、同造型風格（Coupe轎跑）、相近周期全新上市。奧迪作為大眾旗下高端、高品質品牌，它的品質毋庸置疑了，而探岳X與它如出一轍，那麼在品質上還是相當可靠的存在。
『陸』 一汽大眾探岳是德國品牌還是中國自己品牌
這是屬於合資品牌，就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
『柒』 一汽-大眾探岳X正式下線，定位Coupe中型SUV，2020年年中上市
4月13日，一汽-大眾探岳X在一汽-大眾天津工廠正式下線，新車為基於探岳打造的Coupe風格SUV，計劃在2020年年中上市。一汽-大眾表示，探岳X是探岳家族的全新一代旗艦產品，將與探岳、探岳GTE一起，組成中型SUV家族陣容。
動力方面，探岳X將搭載2.0T低/高功率發動機，最大功率分別為137千瓦、162千瓦，峰值扭矩分別為320牛·米、350牛·米。傳動系統方面，新車將匹配7擋雙離合變速箱和4MOTION四驅系統。另據官方文件透露，該車型未來的規劃產量為6.5萬輛/年。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 一汽大眾各分廠生產的車型分別是什麼
一汽大眾有長春一廠，二廠，成都三廠，佛山四廠，知道2020年5月，還在建設中，生產的車型還未定。其他三廠生產的車型如下：
一汽大眾一廠生產的車型是奧迪A4L，A6L，Q5；大眾：捷達，新寶來；
一汽大眾二廠生產的車型大眾，新寶來，速騰，邁騰，高爾夫A6，CC；
一汽大眾三廠生產的車型捷達。
(8)一汽探岳哪個廠產品擴展閱讀：
一汽大眾在售車型：
1、捷達
捷達（Jetta）是「德國大眾汽車集團」旗下的汽車品牌。在中國國內由德國大眾汽車集團與中國一汽集團的合資企業「一汽大眾汽車有限公司」生產。
2、寶來
寶來在設計上打破了以「大尺寸」和「乘坐者」為重點的傳統觀念，反以駕駛者作為產品開發的核心，強調了駕駛的樂趣，是一種全新的設計理念。
長/寬/高(mm) 分別是4376/1735/1446 ；發動機型式直列四缸、單缸，5氣閥、多點電噴；變速器型式MQ250-5檔手動變速；排量（毫升）1781；車型分類三廂。
3、高爾夫
一汽大眾首批將投放的高爾夫為2.0升版本，車身尺寸為4149/1735/1439mm，車身尺寸比POLO略大一些，採用了與寶來同樣的底盤系統，同出於德國PQ34平台。
4、大眾高爾夫·嘉旅
2015年一汽大眾在此次車展上正式推出了國產版高爾夫Sportsvan車型，並公布了其中文命名「高爾夫·嘉旅」。
5、高爾夫·嘉旅
2015年11月4日，一汽大眾全新高爾夫GTI正式上市發售。在動力方面，全新高爾夫GTI採用大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機，最大輸出功率為162千瓦，相比前代發動機冬季提升10%至，而峰值扭矩則提升了25%至350牛·米。
6、速騰
速騰是一汽大眾於2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為「SAGITAR」，定位為「德系高性能轎車」。
速騰是以德國大眾在北美地區銷售的第五代jetta為原型開發的，基於大眾公司新一代PQ35底盤開發的速騰，不同的是海外車型採用的是最先進的FSI發動機，而國產車只沿用原來的1.8T，2.0和1.6發動機。
7、邁騰
邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩特B6關系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽大眾汽車有限公司生產和銷售。2007年7月上市，在中國的中文名稱是「邁騰」。
8、探歌
T-Roc探歌是大眾集團旗下一款全新的緊湊型SUV，基於MQB-A1平台打造，定位在緊湊級SUV市場；
T-ROC探歌全系標配車頂行李架、後泊車雷達、胎壓監測、大面積底盤保護、自動駐車、電子手剎、LED日行燈及LED尾燈、可加熱外後視鏡及轉向燈、PM2.5 高效空氣濾芯、後排出風口、後排雙USB介面等裝備。
9、探岳
探岳誕生於MQB A2平台，是大眾汽車再次布局中高端SUV市場的全新一代車型。
『玖』 探岳屬於什麼系列的車
雖然探岳在多數汽車網站上都是以中型SUV的定位存在的，但是它的車身尺寸只是4589*1860*1660，而緊湊型SUV當中達到這個尺寸的並不少，所以蓋得排行還是將它作為一台緊湊型SUV上榜。
探岳是一汽大眾在探歌以後發布的第二款「探」字輩SUV，和上汽大眾的「途」字輩分庭抗禮，後續還會繼續推出插電混動版和Coupe版本。探岳的底盤採用的是和途觀L相同的MQB-A2平台，但是加長幅度比途觀L要少得多，途觀L當時把軸距加長了110毫米，強行把尺寸加到了中型SUV，而探岳則只增加了50毫米，簡單點來形容，途觀L就有點偏向於美版的途觀，而探岳則是更像歐版的途觀。
設計語言方面，一汽大眾的「探」字輩也是有自己的特色的，前臉的蜂窩鏈式格柵和環形的LED日行燈，和探歌上面是一樣的，機蓋上也多了很多線條，側面的腰線在前後輪拱的地方是突起的，在車門中間的部分沉下去，雖然也是一種新的套娃設計，但是比起途觀還是更年輕更有活力一點的。
探岳提供了三套動力總成，分別是EA211的1.4T渦輪增壓發動機搭配DQ381七速濕式雙離合變速箱，EA888的2.0T發動機則分為高低功率，搭配DQ500七速濕式雙離合變速箱。1.4T發動機的最大馬力為150匹，2.0T低功版為186馬力，高功版則為220馬力，最走量的是1.4T車型或者兩驅版的2.0T低功版，是的，探岳的2.0T低功版分為兩驅和四驅，而高功版則均為四驅。
1.4T這套動力能夠滿足日常駕駛需求，平順性還是不錯的，但是換擋的速度不算快，主要還是為平順性妥協，在滿載或者高速行駛的時候，因為基礎排量比較小，轉速指針會比較活潑，經常處於一個較高的轉速才能保證動力充足。
2.0T的兩個版本動力相對會充足得多，但是低轉速的時候還是會有輕微的渦輪遲滯，DQ500這套濕式雙離合也算是大眾集團的旗艦級變速箱了，換擋邏輯非常清晰，可以承受600N·m的扭矩，整個調校也是偏向於緩和的，換擋速度不快，也沒有乾脆利落的感覺，低速行駛依舊會非常偶發性的出現一點點闖動，除此以外也沒有太多特點了。
探岳的四驅車型上搭載的是博格華納第五代多片離合差速器，但是連途銳都在往公路性能靠的時候，探岳也不是為越野而生的，因為雙離合變速箱在脫困的過程中，動力傳輸本身就很不線性，這一套四驅系統能起到作用的場合大部分也就是雨雪濕滑路況了。
探岳的懸掛調校跟柔軟厚實沒什麼關系，甚至可以說偏向生硬，在經過一些坑洞的時候彈跳還是比較明顯的，後排的乘客也能明顯感覺到比較多的細碎震動，但是這種調校在彎道當中的支撐性會比較強，加上隨角度增益比較靈敏的轉向，在公路化的SUV當中也算是兼顧了一定駕駛樂趣的車型了。
探岳的內飾也是新一代大眾的設計語言，雖然還是走一個實用路線，但是這個風格還是更現代一點的，至於科技感方面，完全就看你買的是哪個配置了，液晶儀表只有高配車型才會有，中央的觸控屏也是分成三個尺寸的，從低配到頂配分別是6.5寸、8寸、9.2寸，頂配車型才會有9.2寸的觸控屏。內飾的用料沒有太多誠意，除了儀表台頂部採用搪塑工藝以外，很多地方還是硬塑料，和它的定價並不相符，至於做工方面則保持了較高水準，接縫之類的都比較工整。
探岳的後排乘坐舒適性尚可，頭部和腿部空間都非常充足，座椅的靠背調節角度很大，前後可以移動的幅度也比較大，座椅的靠背有設計過，中間凹陷的受力比較均勻，但是後排中央地台由於四驅系統而變得比較高，後排中央的扶手也比較突出，坐在中間的乘客並不是太舒服。
前排的儲物空間非常少，除了門板和中央扶手箱以外，排擋桿前面的儲物空間非常有限。後備箱在常規情況超過了500升，後排座椅還可以往前調，釋放更多儲物空間，後排座椅支持一鍵放倒，放倒後的地台是全平的，雖然比不上途觀L，但是在同級當中屬於一個優秀的水平。
探岳和途岳的主要區別還是在於變速箱，探岳全系採用濕式雙離合，途岳的1.4T車型則採用DQ200乾式雙離合，不論是理論上還是實際上，大眾集團當中濕式雙離合的可靠性都比乾式雙離合更好，但即便是濕式雙離合，也會有一定的中獎概率，探岳的變速箱頓挫異響投訴也不少。
探岳還有一個通病是大燈透鏡有發白，是投訴率比較高的故障點，透鏡發白以後近光燈亮度會下降，夜間行車不安全，去4S投訴會被答復為正常情況或找理由搪塞，經銷商上報廠家以後就沒有下文了。
安全方面，探岳沒有在美國上市，也沒有接受E-NCAP的碰撞測試，但是參加了C-NCAP的碰撞測試，在2018版規則下獲得了五星+的成績，得分率達到94.6%，是這版規則里得分非常高的車型，安全性表現優秀。