㈠ 大通、全順和依維柯相比，哪款車性價比比較高呢
大通，全順和依維柯，三款車型如果說性價比的話，主要還是要看實際的用途。這三款車，可以用來拉人，也可以用來拉貨，還有很多改裝為房車自駕游的。要說性價比，就要考慮夠買之後主要用來幹嘛了，不同的用途，選擇不同的車輛，會有不同的使用效果的，性價比也由此而來。如果單說性價比，老牌依維柯性價比略高。
綜合來說，拉貨，改裝，房車
依維克是後雙胎底盤，配有3.0柴油發動機，做B、c型房車底盤，是非常適合的車型，後雙胎有很大的安全性，缺點油耗偏高，故障率也很高。福特全順車型，配有2.0，2.2柴油發動機，很多都被公安、醫院、銀行使用，使用者都說油耗每公里不超0.5元，四五十萬公里無大修（手動擋）非常適合做B型房車，也有後雙胎車型更合適做C型底盤。耐用就選依維柯，有經濟條件當然就是全順，上汽大通上市較晚，車型也不多，看外觀了。
㈡ 世界上價格最貴的車是什麼車
世界上最貴的車
誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；
勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；
布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。
我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高
http://..com/q?word=%CA%C0%BD%E7%C9%CF%D7%EE%B9%F3%B5%C4%B3%B5&ct=17&pn=0&tn=ikaslist&rn=10
㈢ 國產汽車都有哪些品牌，哪個品牌的性價比最高
1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。
2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。
3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。
4北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。
5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。
6長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。
7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。
8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。
9奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。
10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。
㈣ 在什麼地方買車最劃算
通過汽貿渠道購買汽車會劃算一些。
由於4S店建設成本高、沉澱資金較多，數量眾多的三四線城市或者縣城開設規模較大的4S店並不現實，因此，汽貿綜合店應運而生。汽貿店不設售後服務，佔地面積也較小，因此運營靈活度更高、成本更低，更加適合推動汽車的下沉消費。
比起4S店來說，汽貿渠道也稱為二級經銷商，顧名思義它在廠商中的地位低於4S店，而且很多都是多品牌聯營，和各大品牌、4S店也有著合作關系，車源也基本來自4S店。
大部分情況下，汽貿渠道的價格會低於4S店的報價，而且也沒有名目繁多的費用，主要是由於4S店需要汽貿資源來幫助他們及時消化庫存，大部分情況下，汽貿渠道只會賺取一定的差價，對於保險、裝潢、上牌等費用很少會要求強制購買。
汽貿渠道購買汽車的缺點：
由於是4S店和購車者之間的中間角色，所以在轉運過程中，存在質損車、運損車的幾率要大於4S店。
而且雖然價格相對實惠一些，但也會有大概率遇到庫存車的情況，不過只要時間不超過6個月，還是可以考慮的。另外由於車源問題，提車時間和地點也會變化，異地購車存在一定的風險。
㈤ 車最貴的地方在哪裡
關於汽車大家都知道是由幾千個零部件組成的，但你知道一輛車中最貴的地方在哪嗎？占總價值的多少呢？大家一定要愛護好這些重要部位，因為一旦出現故障花最多的錢就是在這些地方了。
㈥ 比亞迪價格最高的車多少錢
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㈦ 我要賣車，應該去什麼地方賣車價格最高呢
廣州寶利捷舊機動車交易市場 地址：廣州市廣州大道南1468號
廣州廣駿二手車交易市場 地址：廣州市海珠區新滘東路1號
廣州華南汽貿廣場 地址：廣州市廣州大道南1601-1603號
你去看看，或許能幫到你
㈧ 全球購車最貴的國家和最便宜的國家是哪裡
首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。歐洲車價與國內相當。
說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞汽車阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的汽車工業，為了控制汽車保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共汽車，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬)，此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。
㈨ 世界上最貴的車多少錢
世界上最貴的車
價值2.7億元奧迪派克峰
德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，據該廠的有關負責人介紹，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，該車具有環保功能，在北美車展上第一次亮相，此次來長參加車展是第二次，而且此車在世界上僅此一輛。
「勞斯萊斯」是兩位英國人的名字，一位叫HON.C.ROLLS，另
一位叫HENRY
ROYCE。1904年，他們開始合作生產汽車，並於
1906年成功製造出一輛名為「銀魂」（SIL－VERGHOST）型的四座位開篷房車，此車目前仍然可以行車，但已經被收藏於「勞斯萊斯」的博
物館內。現時的價值為1500萬英鎊，摺合約1.8億人民幣，把它視為全
世界最貴的汽車，相信沒有人會有異議。
㈩ 2021上海車展開幕，哪輛車的性價比最高
最近幾天，上海車展可謂是如火如荼，各大廠商紛紛推出了自己的新車型，比如奧迪A7等等一直以來都非常受人關注的車型。要是說到這一次車展的性價比最高的車型，我覺得應該是吉利品牌推出的新款星越L了，首先從價格來看，這個車也不過僅僅十幾萬而已，作為一個SUV車型，這個價格已經是非常不錯的了。動力方面採用的是2.0T的發動機，有著220匹以上的馬力輸出能力，對於家用車的動力需求來說，這個車絕對能夠一一滿足。
所以總體來說，這一次的上海車展確實非常不錯，因為很多車型的推出，讓我們消費者有了更多的選擇，而在其中性價比很高的吉利星越L，肯定也會引來不少的消費者購買。除此之外，這一次車展之中爆料出的坦克700和坦克800，外觀、功能性、內飾等等方面都讓我們看到了國產硬派越野車具有的實力，在此之後應該也會帶來不錯的銷量，而像日產奇駿這樣一直以來都有很多人購買的車型，推出新款之後的銷量也不會太差。